Аварии На Жд

[Касым]

29 минут назад, Olivares сказал:

Круто. А пассажиров псковского с билетами до участка Оленино-Дедовичи пешком отправили?

Автобусы развозили.

[Lopasnensky]

57 минут назад, Krendel79 сказал:

 

Да ладно, пока "военная опасность" кроме непосредственно "там" ну чуть выше вероятности "камень на голову с крыши".

     Разбиться в ДТП - причём даже на автобусе (быть сбитым автомобилем на переходе) или даже банально что в тебя вместо снаряда влетит таджик - доставщик на самокате - эти риски пока многократно выше. 

Да даже не точик влетит а двое из ларца не одинаковых с мозгов

[Yaroslav]

В 22.09.2024 в 00:22, Lopasnensky сказал:

Дома сидите раз страшно. 

Дома скучно Я путешествовать люблю.

 

Ладно, если серьёзно, вот ещё о чём предлагаю поговорить.

В советские годы вокруг важнейших ж.-д. узлов были сооружены т.н. "стратегические обходы". Некоторые из них (Сухиничский) были построены ещё перед ВОВ, некоторые (Восточный обход Брянска) - в начале 1980-х. После переворота 1991 г. почти все они были разобраны, некоторые (как Смоленский) - в 1990-е, а тот же Сухиничский - совсем недавно, в прошлом десятилетии.

На мой взгляд, это большая глупость, если не сказать хуже. Ведь они могут принести пользу не только на случай войны. но и во время разных ЧС, как например, в Свердловске в 1988 (Южный обход, ныне здравствующий). Я понимаю, что вокруг каждого узла обход не построишь, но всё же...

Изменено 23 сентября пользователем Yaroslav

[Lopasnensky]

1 час назад, Yaroslav сказал:

Дома скучно Я путешествовать люблю.

 

Ладно, если серьёзно, вот ещё о чём предлагаю поговорить.

В советские годы вокруг важнейших ж.-д. узлов были сооружены т.н. "стратегические обходы". Некоторые из них (Сухиничский) были построены ещё перед ВОВ, некоторые (Восточный обход Брянска) - в начале 1980-х. После переворота 1991 г. почти все они были разобраны, некоторые (как Смоленский) - в 1990-е, а тот же Сухиничский - совсем недавно, в прошлом десятилетии.

На мой взгляд, это большая глупость, если не сказать хуже. Ведь они могут принести пользу не только на случай войны. но и во время разных ЧС, как например, в Свердловске в 1988 (Южный обход, ныне здравствующий). Я понимаю, что вокруг каждого узла обход не построишь, но всё же...

Груз на тот момент ушёл а содержать ветку пустую казна не позволила. За то сейчас грузы активизировались(особенно контейнера),да только пробки теперь что ни обходов и ни подходов. Что имеем не храним а поломавши/потерявши плачем.

[AE777]

29 minutes ago, Lopasnensky said:

Груз на тот момент ушёл а содержать ветку пустую казна не позволила. За то сейчас грузы активизировались(особенно контейнера),да только пробки теперь что ни обходов и ни подходов. Что имеем не храним а поломавши/потерявши плачем.

Грузы активизировались на других направлениях. В Брянске и Сухиничах - вози не хочу. А на востоке МО ничего не ликвидировали.

Изменено 23 сентября пользователем AE777

[Olivares]

40 минут назад, Lopasnensky сказал:

Груз на тот момент ушёл а содержать ветку пустую казна не позволила. За то сейчас грузы активизировались(особенно контейнера),да только пробки теперь что ни обходов и ни подходов. Что имеем не храним а поломавши/потерявши плачем.

А законсервировать обходы того же Смоленска/Сухиничей/Брянска нельзя было?

 

И, как я понимаю, строили их все-таки не для регулярных перевозок, а на случай ЧС.

[Yaroslav]

34 минуты назад, Olivares сказал:

И, как я понимаю, строили их все-таки не для регулярных перевозок, а на случай ЧС.

Указанные узлы - да. Причём обходы Смоленского и Брянского узлов были электрифицированы, Сухиничский - нет.

Кстати, на примыканиях, как я помню, стрелочные переводы уложены не были (соответствующие светофоры присутствовали), то есть нормальным состоянием обходов было законсервированное. Но на время учений, как я слышал, их укладывали.