Отмена Маршруток И Усиление Автобусов Мгт

[awdeew]

 

 

При этом вот конкретно на Ленинском если ехать от Октябрьской до Панферова или Кравченко, то маршрутка раза в 1,5 быстрее рогатины.

Насчет Ленинского все однозначно - 144 был и остается лучшим вариантом. Троллейбус (если он не экспресс, как в Крыму) - транспорт для поездок на короткие дистанции.

[Димон С.]

 

 

Насчет Ленинского все однозначно - 144 был и остается лучшим вариантом.

На 553м МАЗы-206 водятся - вполне себе бобоСАС.)) Мне очень нравится.

[Юрий А]

Не хотят они смириться с тем, что их дешевые понты никому не интересны, вот и продолжают зазывать в свои любимые тесные корыта всех остальных при помощи убогой понтопропоганды.

При этом вот конкретно на Ленинском если ехать от Октябрьской до Панферова или Кравченко, то маршрутка раза в 1,5 быстрее рогатины.

Димон, ты смайл в конце видел?

[А.Я.Дурак]

 

 

просто у местных нищебродов опять проснулась зависть и они опять всех захотели пересадить в скотовозные стойла, в коих постоянно ездят сами.

 

 

Вчера я долго ждал 133 автобус в новогвинеево, чтобы уехать на рязанку. В результате пришлось ехать в газели стоя за 35р.

@BeetleJuice, стойло, говоришь?

[Касым]

Не бей копытом

[Хлорка]

 

 

чера я долго ждал 133 автобус в новогвинеево, чтобы уехать на рязанку.

Я обычно садился на 620 до усадьбы кусково - там можно 208 поймать. Бывалоча быстрее, чем ждать 133.

[RIF]

 

 

что на смену маршруткам придут чуть менее вместительные маршрутки (до 8 мест), которые юридически будут проходить по категории такси и прижать которых с точки зрения закона будет очень сильно проблематично, ибо такси формально может ездить где угодно и согласование на маршрут им не требуется.

Юридически эти "псевдотакси"  можно прижать в пять секунд.

Закон о такси: При посадке пассажира должен включатся таксометр, а при окончании поездки должен выдаватся либо кассовый чек, либо БСО. При невыдаче - штраф на юр.лицо или ИП 50 тысяч рублей. 

В этом законе есть еще много чего интересного, я сам работал на своей машине в такси, изучал, знаю.

[awdeew]

 

 

На 553м МАЗы-206 водятся - вполне себе бобоСАС.)) Мне очень нравится.

Если осоциалят, ради бога. Номер 144 - не принципиален.

[Володя13401]

 

 

Закон о такси: При посадке пассажира должен включатся таксометр, а при окончании поездки должен выдаватся либо кассовый чек, либо БСО. При невыдаче - штраф на юр.лицо или ИП 50 тысяч рублей. 

 

Чеки выдавать не так сложно, а таксометр - они сейчас вроде как приложение на Андроиде действуют - можно сделать на 8 человек

[RIF]

@Володя13401,

Захотят - найдут. За тот же выезд на выделенку, остановку под знаком.....

[Любезный]

 

 

133 может быть непредсказуем из-за пробок на МКАДе, которые могут образоваться в любой момент. Лучше уж прокачивать 133к.

Согласен. Но пробка на Юности - тоже не редкость.

 

 

 

Я обычно садился на 620 до усадьбы кусково - там можно 208 поймать. Бывалоча быстрее, чем ждать 133. 

Смотря где ждать. У 133, 620 и 208 остановки "Платформа Новогиреево" расположены в трёх разных местах.

[Хлорка]

 

 

Смотря где ждать. У 133, 620 и 208 остановки "Платформа Новогиреево" расположены в трёх разных местах.

Я обычно стоял между остановками 133 (перед мостом) и 620 (пл. Новогиреево). Кто первый - туда и я.

[неспящий пассажир]

 

@Айтишник, 10 Сообщений:Постоянные участники(это как так?). Вы похожи на троля. Те, кто готовы платить едут в такси давно, а сельди в бочке в НОТ встречаются нынче не так часто. И таки транспорт МГТ небесплатен, особенно для тех, "кто хотят платить" - для них 50-100 руб. поездка. так что ценз в МГТ тоже есть или по мозгам(купить проездной заранее) или по возрасту(пенсионеры) или же по имуществу(и тут маршрутки как раз просто таки нецезурно дёшевы). Ну и насчет ценза и селедки - проедьтесь в 308м за 25 рублей утром и поймете, что она битком и всех желающих не всегда увозит, а потом в 688 - он тоже бывает битком, но в нем как-то полегче - не надо всем паровозиком, стоящим в проходе FORDa, выпускать 1 человека с конца салона.

 

 

Я давно зарегистрирован на форуме, т.к мне интересно. Писать стал не так давно.  Извиняюсь, если похожу на троля.  По поводу утра, это отдельная тема, ибо в час-пик все виды транспорта близки к перегрузке. Что же до моего суждения о бесплатности, то, каюсь, привык к социалке которая получена законным путями.  Поэтому для меня мосгортранс - бесплатно. Но это неправильная позиция с моей стороны, прошу прощения. 

 

 

 

Я тоже в свою очередь прошу прощения за немного резкие слова. Вопрос про "постоянного участника" скорее был админам,  но ты на него ответил (мне как-то в голову не пришло, что можно молча читать и копить "стаж"). Тем более странно, что ты имея социалку, считаешь нормальным деление по имущественному цензу. Мой тезис как раз таков, что "забитость" - не черта МГТ или "автолайна", а черта конкретного времени/маршрута - если 688 полный, то и 308м тоже идет полная спереди/сзади, никаким "цензом" 25 руб. ныне не являются. Мне не жалко отдать 25-35 рублей, если надо, но как правило единтсвенное преимущество - это то, что маршрутка первая пришла(а автобус сзади не виден). При этом не припомню ни одной поездки, чтобы в маршрутке не было стоячих пассажиров(чтобы не врать, скажу, что таких поездок значительно меньше чем со стоящими). Конечно, виной тому является и малое количество поездок и предпочтение автобуса, так что лезу я в маршрутку ровно тогда, когда все хотят влезть. Остальной контингент - это паксы желающие САС по длинному маршруту(да, тут ценз полезен - иначе маршрутки превратятся в ФИАТы МГТ) и ТП, которые считают, что маршрутка дешевле(а что 20р против 50, а проездной - это морока) или же которым непременно надо выйти "у лестницы", "на повороте" и "за поворотом", ну и провинция, считающая, что автобус ползет медленно, это некруто и для пенсионеров.

Опубликовано Вчера, 21:40

 

05 апр 2014 - 10:36 PM Moskovitov писал:

 

На территории ЗАО обязательно нужно отменять дублирующие маршруты автобусов НОГТа: 464м (дублирует 58-й маршрут до Мичуринского проспекта, с последующей возможностью продления 58-го до метро Университет и обратным заездом к улице Косыгина),

Только при условии одновременного увеличения выпуска на 58 раза так в 3-4 минимум.

 

 

да какой 3-4, там раз 7-10 надо, при этом маршрут ровно 464м(по крайней мере в части Универ - Кунцевскя), 58 вникуда ездит, туда надо что-то подвозящее пока до м. Университет оставить, а потом до Ломоносовского пр-та. Для начала неплохо бы ПС на 464м поменять с Газелей(уже начали), в принципе на этом маршруте поток не ломовой и МВ в сочетании с 103 и 130 справится, еще б ей убрали остановку "Мосфильмовская ул.", тогда вообще супермаршрутка, где будет ценз оправдан - потеря потока с Мосфильмовской взамен на скорость и деньги, хотя лучше без ценза полуСАС(остановки Университет - Лебедева - Менделеевская - И. Ганди - п. Победы - Слав-Буль - Кунцево-Кунцевская). 

[Любезный]

Подумал тут... Чтобы транспорт ходил реально часто, надо либо снимать дурь, либо хотя бы ставить контролеров с портативными валидаторами на все остановки с большим пасспотоком. Пока будет как сейчас - маршрутки будут быстрее.

[awdeew]

 

 

Пока будет как сейчас - маршрутки будут быстрее.

МВ по любому будут быстрее укаждостолбных БВ. А 903, например, 270м обгоняет. Фиаты тоже с коммерсантами фифти/фифти.

[BeetleJuice]

 

 

Не знаю, по мне как раз езда стоя в фургоноподобном ПС -есть форма мазохизма.

 

Заметь, что те, кто пользуется маршрутками не стремятся никого из ездящих в автобусах пересадить в эти самые маршрутки.

А вот любители всяких там автобусов (особенно автобусов типа сарай) прямо спят и видят как эти маршрутки изничтожить.

Как правило предлагая взамен пользоваться всякими там "экологичными низкопольными современными автобусами евро-5" типа "скотовозное стойло".

 

 

... продолжают зазывать в свои любимые тесные корыта всех остальных при помощи убогой понтопропоганды.

 

Не принято. Почему - описал выше.

[Dmitri]

 

 

те, кто пользуется маршрутками не стремятся никого из ездящих в автобусах пересадить в эти самые маршрутки

 

Маршрутка - транспорт ограниченной вместимости. Зачем мне конкуренты ?

[BeetleJuice]

никаким "цензом" 25 руб. ныне не являются. Мне не жалко отдать 25-35 рублей, если надо

 

Является. Нынешнее финансовое состояние маршруток я бы скорее связал с тарифной реформой, проведенной в прошлом году. Всякие там билеты в 90 минут, тройки, действительность метрошного попоездочного билета в автобусе, метрошный безлимит действителен и на автобусе и пр.

Этим людей и привязали к МГТ.

 

Иных причин, почему люди стали больше ездить транспортом МГТ не видно.

Качество автобусов улучшилось? Не сказал бы что значительно. Единственное видимое для пассажиров отличие - кондиционер в новых автобусах, так и то он реально нужен-то на 2-4 недели летом. Все остальное в целом осталось прежним.

 

Количество выполняемой транспортной работы в последние 2 года не увеличивалось.

 

Может платная парковка привела к уменьшению пробок и транспорт МГТ стал работать стабильнее? Может так и есть, но вклал этого фактора на мой взгляд незначительный. Да и прошло 3 месяца всего, такие тенденции за такой короткий срок не просматриваются.

 

В общем, иных причин уменьшения популярности маршруток кроме как "деньги" в виде грамотной тарифной политики мной не просматривается.

Если б турникеты сняли - это бы влет добило маршрутки там, где они дублируют МГТ.

Остались бы только направления, где МГТ либо нет, либо где его реально надо прокачивать. Но таких намного меньше половины.

[Юрий А]

... продолжают зазывать в свои любимые тесные корыта всех остальных при помощи убогой понтопропоганды.

 

Не принято. Почему - описал выше.

Это был стёб в ответ на стёб

[Maryak]

 

 

На 236м такая хрень и происходит... Надеюсь, частый 627 вытеснит их...

Я смотрю, сейчас на бобике-дублере 247 автобуса цена стала 20 рублей. Чую, скоро он сдохнет.

 

А вообще, ИМХО, первыми надо таким образом прокачивать маршруты, которые дублируются газелями. Вчера я долго ждал 133 автобус в новогвинеево, чтобы уехать на рязанку. В результате пришлось ехать в газели стоя за 35р. ИМХО, 133 должен быть первым кандидатом на прокачку.

 

____

 

Я слышал, что его как раз вместе с 760 скоро и усилят) Ждём-с.

[Димон С.]

 

 

"экологичными низкопольными современными автобусами евро-5" типа "скотовозное стойло".

МТА в этом году заказало 5292 с 28 сидячими, глядишь и МГТ подтянется. Я надеюсь, по крайней мере.

[Maryak]

 

"экологичными низкопольными современными автобусами евро-5" типа "скотовозное стойло".

МТА в этом году заказало 5292 с 28 сидячими, глядишь и МГТ подтянется. Я надеюсь, по крайней мере.

 

_________

 

Ого! Интересно, какой салон будет, как сиденья поставят.

[Димон С.]

 

 

Ого! Интересно, какой салон будет, как сиденья поставят.

Обсуждается вот тут

http://fot.com.ru/index.php/topic/28344-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%81%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%B0-%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD/

[039]

Лично для меня маршрутки - один из видов незаконного предпринимательства, мошенничества, отмыва денег, источник повышенной "коррупциобельности" и т.д. и т.п.

 

[житель москвы]

 

Лично для меня маршрутки - один из видов незаконного предпринимательства, мошенничества, отмыва денег, источник повышенной "коррупциобельности" и т.д. и т.п.

 

 

Ну всё же я не стал бы все маршрутки под такое подписывать.

Есть вполне мирные конторы.

[BeetleJuice]

Еще один нищеброд))

[житель москвы]

Еще один нищеброд))

Ну я, допустим, на маршрутке тоже езжу только, если очень сильно припрёт по времени. Ибо тесно (при росте в 180 сидеть не очень удобно, стоять - так вообще) и окна неудобные. А значительный выигрыш по времени можно получить не чаще, чем в трети случаев.

 

И называть нормальных людей нищебродами, на мой взгляд, нехорошо.

[BeetleJuice]

 

 

Ну я, допустим, на маршрутке тоже езжу только, если очень сильно припрёт по времени.

 

Но ведь ездишь. Не будь маршруток - пришлось бы либо тратиться на такси, либо продолжать стоять на остановке в надежде на МГТ, а именно это предлагают подобные "маршрутконенавистники".

 

 

 

И называть нормальных людей нищебродами, на мой взгляд, нехорошо.

 

Согласен полностью с этим.

Но не могу считать людей, пытающихся изо всех сил всех силком затолкать в скотовозы - нормальными.

[Georg]

Вот ещё один прекрасный пример ненужности маршруток. У нас на 714 автобусы в течении дня ходят каждые 5-7 минут. Помимо автобусов ходят часто МГТ-бобики (фиаты). Но это не мешает до сих пор существовать автолайновскому бобику 14м. Вот не пойму, если кто так маршрутки любит, что бы им фиатами не пользоваться? А этот грохнуть точно надо. Тем более что помимо него тут ещё 2 маршрута остаются (98м и 278м) к другим станциям метро.

 

 

Но не могу считать людей, пытающихся изо всех сил всех силком затолкать в скотовозы - нормальными.

 

Конечно нормальными. Потому что люди понимают, как устроен транспорт, и что такое маршрутки для города. А не рассуждают какими-то античными доводами о "конкуренции и свободном рынке"

[Путевой Объездчик]

 

Согласен полностью с этим.

Но не могу считать людей, пытающихся изо всех сил всех силком затолкать в скотовозы - нормальными.

В автобусах, когда нет сидячих мест можно встать в полный рост, в маршрутках - раком. Тебе нравится второе?

Кстати, в европейских странах, где общественный транспорт обладает высоким уровнем комфорта, маршрутки отсутствуют, как класс, по крайней мере в нашем понимании. Но люди и там ездят стоя.

 

P.S. Я не против цивилизованных маршруток, и их определённая часть в Москве уже сделала позитивные шаги, но другая их часть безнадёжно застряла в 90-х, вот от этих надо избавляться.