Нужно Ли Ограничение В 200 Км?

[Elektroborman]

Эта схема возникла еще лет 7 назад, когда пригороду не компенсировалась оплата инфраструктуры. Сейчас как минимум экономят на бригаде, кроме того, дорога однопутная.

[jura6666]

цппк выгодно гонять 14 вагонные воздуховозки до Апрелевки, а 10 вагонные битком забитые до Малого не выгодно. То ли лыжи не едут, то ли...

[Klessk]

цппк выгодно гонять 14 вагонные воздуховозки до Апрелевки, а 10 вагонные битком забитые до Малого не выгодно. То ли лыжи не едут, то ли...

 

В Апрелевке депо.

И все ли эти 10 вагонов забитого поезда платят за проезд от начала до конца?

[Дон Корлеоне]

Может Калужская область недостаточно компенсирует ЦППК расходы на перевозки, вот и гоняют битком забитые 10-вагонные.

[Metalian]

 

Александров вообще спокон веков был конечным пунктом электричек из Москвы, до Балакирево появились только где-то в начале 1990-х гг. 

 

У меня смутное ощущение, что в расписании 1989 или даже 1988 они уже были.

 

Если не ошибаюсь, в начале 90-х видел в расписаниях особо дальние электрички на Бологое, на Ряжск, на Рязань через Узуново.

Не уверен точно, но:

-на Бологое были - по особому назначению (для перевозки детей в ведомственный лагерь);

-на Ряжск в расписании Казанском не видел;

-на Рязань через Узуново вроде бы были один год, но точно не уверен. Когда линию Узуново - Рыбное открыли, то было там, кажется, по 2 пары Рязань - Узуново и М-Павелецкая - Макеево-Моск, согласованность их не помню - надо смотреть архивные расписания.

[abr]

Сильно не уверен, что электрички Рязань-Узуново появились как ту линию открыли. Возможно они ходили только от Рыбного.

[Krendel79]

-на Ряжск в расписании Казанском не видел;

 

Что-то  сомневаюсь  что  элька  на  Ряжск  была технически возможна. Тогда  "Ласточек" не было - не забывайте  про смену  тока. ПДС - да был.

[art_b]

 

-на Ряжск в расписании Казанском не видел;

Что-то сомневаюсь что элька на Ряжск была технически возможна. Тогда "Ласточек" не было - не забывайте про смену тока. ПДС - да был.

На Новомосковск электрификации нет, а элька ходила.

[SMATRON]

На Новомосковск электрификации нет, а элька ходила.

 

Это потому что там ходили дизеля. Сначала сдвоенные Д1 - с остановками "по станциям", потом ускоренный ДПМ1 (2М62 + прицепные вагоны от ЭР2). От Москвы до Ожерелья "коптили" провода.

 

С этими поездами лично мне не совсем понятно, а зачем нужна вообще вся эта канитель с присоединением. Почему бы не запустить один из них просто на полчаса-час раньше другого?

 

Имхо, для экономии ниток на однопутке. На бригадах там не сэкономишь потому что их всё равно две.

[art_b]

 

На Новомосковск электрификации нет, а элька ходила.

Это потому что там ходили дизеля. Сначала сдвоенные Д1 - с остановками "по станциям", потом ускоренный ДПМ1 (2М62 + прицепные вагоны от ЭР2). От Москвы до Ожерелья "коптили" провода.

А что мешало пустить вагоны от эльки/сидячие вагоны под паровозом электровозом со сменой в Рязани. Раньше так пригородный поезд Сочи - Краснодар ходил.

[Корзухин А.]

А что мешало пустить вагоны от эльки/сидячие вагоны под паровозом электровозом со сменой в Рязани.

Отсутствие необходимости. Откуда там после Рязани пассажиропоток до Москвы?

[art_b]

 

А что мешало пустить вагоны от эльки/сидячие вагоны под паровозом электровозом со сменой в Рязани.

Отсутствие необходимости. Откуда там после Рязани пассажиропоток до Москвы?

Да ладно? В воскресенье вечером (16:50 - 19:05) битком забита 6-вагонка была.

[Mazzy]

 

 

-на Ряжск в расписании Казанском не видел

Было как-то один год, в пригородном расписании, с остановками типа "Люберцы, Раменское, 88, Голутвин, Луховицы и т.п"

[Krendel79]

 

 

Было как-то один год, в пригородном расписании, с остановками типа "Люберцы, Раменское, 88, Голутвин, Луховицы и т.п"

 

А  что это  было по п/с???

[Корзухин А.]

Да ладно? В воскресенье вечером (16:50 - 19:05) битком забита 6-вагонка была.

И что, все потом из Рязани в Москву ломанулись? Местной развозки там вполне хватает, поэтому смысла в прямом сообщении из Москвы до Ряжска немного.

[Mazzy]

 

 

А  что это  было по п/с???

Не знаю, не видел никогда.

[art_b]

 

Да ладно? В воскресенье вечером (16:50 - 19:05) битком забита 6-вагонка была.

И что, все потом из Рязани в Москву ломанулись? Местной развозки там вполне хватает, поэтому смысла в прямом сообщении из Москвы до Ряжска немного.

Да, на автовокзале (по-другому оттуда в это время не выбраться) пришлось пропустить автобус, так как мест не было.

[Корзухин А.]

Да, на автовокзале (по-другому оттуда в это время не выбраться) пришлось пропустить автобус, так как мест не было.

Сомнительно, что на автовокзал в полном составе перекочевало население электрички из Ряжска. Рязанцев, желающих уехать в Москву вечером в воскресенье, вполне хватает.

В любом случае, даже это говорит о возможной необходимости электрички Рязань-Москва (правда, в остальные дни, кроме воскресенья толку в ней немного, да и автобусы в воскресенье идут друг за другом), но никак не Ряжск-Москва.

[art_b]

Сомнительно, что на автовокзал в полном составе перекочевало население электрички из Ряжска. Рязанцев, желающих уехать в Москву вечером в воскресенье, вполне хватает.

В любом случае, даже это говорит о возможной необходимости электрички Рязань-Москва (правда, в остальные дни, кроме воскресенья толку в ней немного, да и автобусы в воскресенье идут друг за другом), но никак не Ряжск-Москва.

Ну не в полном, конечно, но какая-то часть точно. А электричка из Рязани, да, пригодилась бы, даже только по вск.

Насчёт Ряжск - Москва речь изначально шла о том, как она технически могла быть. Необходимость её сейчас под сомнением.

[gusakyur]

Сильно не уверен, что электрички Рязань-Узуново появились как ту линию открыли. Возможно они ходили только от Рыбного.

Начинали с "Ожерелье - Рыбное". С переводом ветки Ожерелье-Узуново на постоянку Узуново - Рыбное, потом уже до Рязани продлили через через пару дет

[ВЛ80]

 

 

А что мешало пустить вагоны от эльки/сидячие вагоны под паровозом электровозом со сменой в Рязани.

Отсутствие необходимости. Откуда там после Рязани пассажиропоток до Москвы?

Да ладно? В воскресенье вечером (16:50 - 19:05) битком забита 6-вагонка была.

 

Вообще,  немного странно, почему воронежским дневникам 45/46 и 69/70 не назначили остановку по Ряжску. Всё-таки город и ж/д узел. Или там действительно возить некого?

[NikOl]

Ну так в последнее время с остановками ПДС графисты особым умом не отличаются. Чего стоит только то, что лет 10 назад в Сасово - городе областного подчинения - останавливались все поезда, кроме "Жигулей" и "Южного Урала" (ну и, может, некоторых допов), да и в Шилово многие, теперь же в Сасово мало что останавливается (в прошлом году вообще был абсурд - ни один вечерний из Москвы не останавливался и тем самым невозможно было туда попасть утром, в этом году это все-таки исправили, вернув там остановку астано-карагандинскому), а Шилово так вообще оставили на обслуживание укаждостолбникам Москва-Уфа и Москва-Челябинск.

Да и в райцентре Нижегородской области Семенове теперь ни один из многочисленных московских не останавливается, хотя еще совсем недавно останавливались Ижевск/Челябинск-СПб и "Вятка" (эта, правда, шла в неудобное время), а лет 10 назад - нижнетагильский "Малахит", с которого высадка в Семенове была очень приличной (помню, так как сам ездил и высаживался там с него - из нашего вагона в Семенове выходило 25 человек).

Ну а в Ряжске когда-то и бешеный "Кавказ" останавливался.

[Дон Корлеоне]

 

 

На Новомосковск электрификации нет, а элька ходила.

Это потому что там ходили дизеля. Сначала сдвоенные Д1 - с остановками "по станциям", потом ускоренный ДПМ1 (2М62 + прицепные вагоны от ЭР2). От Москвы до Ожерелья "коптили" провода.

А что мешало пустить вагоны от эльки/сидячие вагоны под паровозом электровозом со сменой в Рязани. Раньше так пригородный поезд Сочи - Краснодар ходил.

 

 

А двери как открывать, пневмопривод от локомотива возможен разве что в составе постоянного формирования как указанном ДПМ1, в обычном локомотиве такого привода нет.

Сидячих же вагонов на сети РЖД вроде не хватало.

[Фыва Цукен]

 

 

Начинали с "Ожерелье - Рыбное". С переводом ветки Ожерелье-Узуново на постоянку Узуново - Рыбное,

 

насколько я помню, ветка узуново-рыбное никогда переменкой электрифицирована не была, а участок ожерелье-узуново перевели на постоянку одновременно с открытием ветки на рыбное. соответственно, смена тока тут ни при чём. а так - да, помню, что рейсы ожерелье-рыбное были. почему их урезали - не знаю.

 

 

Всё-таки город и ж/д узел.

 

город весьма небольшой, всего около 20 тысяч. а узел - так это одно название, а не узел. широтная линия там полумёртвая.

[Зеркало]

 

 

Ну а в Ряжске когда-то и бешеный "Кавказ" останавливался.

когда-то там останавливалось вообще все без исключения... так же как и в Грязях

[Дон Корлеоне]

 

когда-то там останавливалось вообще все без исключения... так же как и в Грязях

 

Это наверное в те времена, когда поездов по этому ходу было мало, основная часть шла через Харьков.

[Зеркало]

 

 

Это наверное в те времена, когда поездов по этому ходу было мало, основная часть шла через Харьков.

это еще ДО тех времен, когда весь юг перевели на Курский ход ) да и после перевода на Воронежском ходу поездов тоже мало никогда не было )

[Дон Корлеоне]

Так что, когда-то давно основная масса поездов ходила как и сейчас по воронежскому ходу, а потом уже перевели на Харьков, разделив грузовое и пассажирское направление? Воронежский-то ход короче.

[SMATRON]

насколько я помню, ветка узуново - рыбное никогда переменкой электрифицирована не была, а участок ожерелье - узуново перевели на постоянку одновременно с открытием ветки на рыбное. соответственно, смена тока тут ни при чём. а так - да, помню, что рейсы ожерелье-рыбное были. почему их урезали - не знаю.

 

Не совсем одновременно. Я слышал что участок Ожерелье - Узуново некоторое время был как-бы "двухсистемным" - по одному пути была постоянка, по другому переменка. Видимо эта схема сохранялась до постройки полноценной станции стыкования в Узуново. Соответственно, в этот период, вполне могли быть электрички как из Ожерелья в Рыбное (на постоянке), так и из Ожерелья в Павелец (на переменке), которые после полного перевода участка Ожерелье - Узуново на постоянку - обрезали по Узуново. И видимо примерно в это-же время появились прямые электропоезда из Москвы в Узуново.

[igla]

В графике 86-го года еще были электрички Ожерелье - Павелец на переменке. В графике 87-го - уже Ожерелье - Макеево на постоянке, как там осуществлялся переход - не в курсе.