Закрытие троллейбуса в Москве и его последствия.

[Михал Михалыч]

Как раньше работали машины с разных площадок вперемешку, так этот идиотизм и остался. Сегодня днем на Солянке видел 8931 по М7. Да да, 2005 год выпуска на магистральном маршруте.

 

В регионах техника куда более живучая, т.к. с ней умеют грамотно обращаться. Поэтому там полно троллейбусов и трамваев 80-х годов ещё ходит, и ничего, не разваливаются. И что такое 11 лет для транспортного средства? Смешной же возраст, ни о чём он. Только из-за нормативов дурацких её и списывают по его достижению.

Кто как может, тот так и живет. Химки (сомнительный регион, но тем не менее, не Москва) когда-то каждые 6 лет троллейбусы меняли, но это уже действительно перебор.

Изменено 22 ноября, 2016 пользователем Михал Михалыч

[Антикарг]

Горе-ездоки накрыли медным тазом утренний выпуск тб19 на линию. А автобусные нули прекрасно проезжают.

[msc_]

 

Так с 625 наверное.Хотя бы так компенсировали. Вопрос только в том, откуда их сняли.

Тот выход, что недавно добавили по твоей просьбе.

 

Хорош подкалывать. Сейчас интереснее, что с троллейбусом 74 будет. Пока интервал по утрам 10 минут вместо 5. У Тб50 уже 20 минут, но у него то как раз есть дублеры.

[Laser]

 

Сказать, почему в России уже списывают аммендорфовские купейные вагоны последних поставок (1993-94 гг.в.)

Давно ли на РЖД начали списывать 23-летние вагоны при назначенном сроке службы в 35 лет?

Такое даже МосМетро позволить себе не может в массовом порядке (кроме всяких там "подопытных" экземпляров).

А жаль. Я бы Русичи продал бы с АПЛ в какой-нибудь региональный метрополитен. Сил уже нет в этих душегубках ездить...

 

А про троллейбусы имел в виду, что в Москве не умеют, видимо, нормально технику обслуживать. Ну не должна техника так разваливаться даже под конец срока службы. Её продать, в конце концов подороже можно, а не подарки делать.

Изменено 23 ноября, 2016 пользователем Laser

[Maryak]

Да, про Русичи в точку. Когда они уже исчезнут с АПЛ. Самая большая ошибка Гаева, наверное.

[BeetleJuice]

Когда они исчезнут - вы уже (почти) на пенсии будете. По ГОСТу не менее 31 года срок службы.

[Марри]

Я бы Русичи продал бы с АПЛ в какой-нибудь региональный метрополитен. Сил уже нет в этих душегубках ездить...

Всё познаётся в сравнении - даже при огромном конструктивном недостатке Русичей на АПЛ (в плане количества дверей) ездить в них здорово приятнее, чем в Ежах и номерюгах, хотя бы за счёт кондиционеров. А уж на ФЛ до их появления можно было кататься только в тёплое время года.

Изменено 23 ноября, 2016 пользователем Марри

[art_b]

Да, про Русичи в точку. Когда они уже исчезнут с АПЛ. Самая большая ошибка Гаева, наверное.

Но на Кольце они идеально подошли засчёт большого количества дверей в промежутках и спальными местами в головах. Изменено 23 ноября, 2016 пользователем art_b

[Л.Егор]

 

Я бы Русичи продал бы с АПЛ в какой-нибудь региональный метрополитен. Сил уже нет в этих душегубках ездить...

Всё познаётся в сравнении - даже при огромном конструктивном недостатке Русичей на АПЛ (в плане количества дверей) ездить в них здорово приятнее, чем в Ежах и номерюгах, хотя бы за счёт кондиционеров. А уж на ФЛ до их появления можно было кататься только в тёплое время года.

 

Кондиционеры в метро устанавливают только с 2009. Русичи, произведённые до этого года, те ещё душегубки, но очень годны для ФЛ и БЛ, так как для них они и спроектированы. Для кого-то поезда на Ёжике в ФЛ зимой это кошмарный сон, а для кого-то - тёплые воспоминания (ягодицы примерзают к мягким дерматиновым диванам, из вентиляционных решёток выпадают снежинки, холодными зимними вечерами горели тусклые 60-ватные лампы в круглых плафонах, которые ещё более тускнели пред прибытием на станцию, из негерметичных незакрытых деревянных окон очень сильно дуло). И вообще тема не о метро, а о закрытии троллейбусных маршрутов.

Изменено 23 ноября, 2016 пользователем Л.Егор

[Varanas]

 

Я бы Русичи продал бы с АПЛ в какой-нибудь региональный метрополитен. Сил уже нет в этих душегубках ездить...

Всё познаётся в сравнении - даже при огромном конструктивном недостатке Русичей на АПЛ (в плане количества дверей) ездить в них здорово приятнее, чем в Ежах и номерюгах, хотя бы за счёт кондиционеров.

Ну, это спорно. Приточная вентиляция через черпаки гарантированно дает намного больше свежего воздуха, нежели кондиционер, который просто охлаждает уже подышанный с небольшой примесью свежего.

 

Но вообще поставка Русичей на АПЛ была скорее не ошибкой, а безвыходностью. Ежи отживали на глазах, их надо было либо списывать либо прогонять через КВР как на ТКЛ. Опыт последней показал, что это плохо - при стоимости почти как новый вагон мы получаем почти как старый вагон. Значит списывать. Чем заменить? Номерной к тому моменту уже устарел безумно и заказывать их еще несколько сотен вагонов на целую линию никто не хотел, что наверное правильно. Яуза провалилась. Модернизированные варианты номерного тоже вышли некузявые. Обещания нового вагона (нынешний 81-760) сдвигались и сдвигались с непонятной перспективой. По сути, кроме Русича брать было нечего. Ну вот и взяли.

[Pilot]

По моим наблюдениям, значительно сократился выпуск на 52 маршруте! 72 вроде как работает, но ощущение, что есть "дырки" в расписании. Впрочем как и у 60 маршрута. Также вечером наблюдал очередную эвакуацию сломанного троллейбуса 52 маршрута! Зато показалось, что 49, переведенный в другое предприятие, стал ходить гораздо чаще. Да и ПС стал более симпатичным и не потрепанным, как в 8 тп.

Сегодня к удивлению обнаружил работу старый лиазов на 671 маршруте 17 а/парка. Может как раз из-за подмены на троллейбусы, пришлось вытащить старый ПС?

Изменено 23 ноября, 2016 пользователем Pilot

[Maryak]

Из Центрального в 8-й передают 37 машин, сейчас звонил недовольный коллега оттуда)))

[art_b]

Сегодня к удивлению обнаружил работу старый лиазов на 671 маршруте 17 а/парка. Может как раз из-за подмены на троллейбусы, пришлось вытащить старый ПС?

Бортовой какой был? Возможно, это учебная машина.

 

Из Центрального в 8-й передают 37 машин, сейчас звонил недовольный коллега оттуда)))

Под это дело какой-нибудь маршрут в "Центральном" грохнут?)

[Володя13401]

дело какой-нибудь маршрут в "Центральном" грохнут?)

Может, вернут назад 4, 49, которые только что передели из 8 в тот самый Центральный?

Изменено 23 ноября, 2016 пользователем Володя13401

[Михал Михалыч]

Да, про Русичи в точку. Когда они уже исчезнут с АПЛ. Самая большая ошибка Гаева, наверное.

Откуда такая ненависть то к ним? Ладно ещё модификация .1, но вот четвертая для Кольцевой линии просто идеальна.

 

 

72 вроде как работает, но ощущение, что есть "дырки" в расписании.

С утра автобус по 72-му работал на подмене. То есть это был не Т72, поскольку машина 1 парка и на табло горело именно 72. Днем его уже переключили на 281.

Изменено 23 ноября, 2016 пользователем Михал Михалыч

[BeetleJuice]

 

 

Модернизированные варианты номерного тоже вышли некузявые.

 

Если это те, которые купили в свое время под продление люблинской линии - то это были последние вагоны, где заботились о комфорте пассажиров: там еще не уменьшено количество сидячих мест и около мест, которые рядом с дверями, поручни немного отогнуты в проход, что бы стоящие рядом пассажиры не нависали своими тушами над сидящими. + разделители, которые делят 6-местную лавку на 3+3 сидения. Притом перекладина сделана так, что ширина сидений не уменьшена, ездить с ними удобнее. И исключается ситуация когда кто-нибудь обнаглевший в час пик сядет пошире посреди 6-местной лавки и в итоге туда только 5-ро влазит.

 

 

 

Откуда такая ненависть то к ним? Ладно ещё модификация .1, но вот четвертая для Кольцевой линии просто идеальна.

 

А хрена ли эта скотовозная модификация тогда делает на АПЛ и даже на бутовской линии?

В Митино 40 минут ехать только от кольцевой. Стоя в новых вагонах. А в Бутово люди изначально с СТЛ приезжают уставшими.

И им дальше предлагают ехать стоя в вагоне со специальной скотостойловой компоновкой салона.

 

Вместо того, что б пустить поезда чаще, там предлагается больше народу перевозить стоя в стойле.

[Laser]

 

 

Да, про Русичи в точку. Когда они уже исчезнут с АПЛ. Самая большая ошибка Гаева, наверное.

Откуда такая ненависть то к ним? Ладно ещё модификация .1, но вот четвертая для Кольцевой линии просто идеальна.

 

А вы поездите на этом говне каждый день. Вот сейчас еду носом в дверь от Славянского до Киевской. Дышать просто нечем. Черпаков нет. Форточки закрыты. Здравствуй, грипп.

[PavelV]

 

 

И исключается ситуация когда кто-нибудь обнаглевший в час пик сядет пошире посреди 6-местной лавки и в итоге туда только 5-ро влазит.

 

Спятившая мразь села посередине лавки.... 

 

 

Здравствуй, грипп.

 

Прививку надо было колоть

[неспящий пассажир]

Ну давайте обсудим пользу прививок еще в этой теме

Вчера видел Т72, едущий в 17 парк мимо м. Аннино, часов в 20 вечера. Получается, ехал с Карамзина. Вопрос, почему, неужели у троликов рейс от Карамзина в парк считался нулевым? Или он вне графика тролей ездил?

[Касым]

 

Модернизированные варианты номерного тоже вышли некузявые.

 

 

Если это те, которые купили в свое время под продление люблинской линии - то это были последние вагоны, где заботились о комфорте пассажиров: там еще не уменьшено количество сидячих мест и около мест, которые рядом с дверями, поручни немного отогнуты в проход, что бы стоящие рядом пассажиры не нависали своими тушами над сидящими. + разделители, которые делят 6-местную лавку на 3+3 сидения. Притом перекладина сделана так, что ширина сидений не уменьшена, ездить с ними удобнее. И исключается ситуация когда кто-нибудь обнаглевший в час пик сядет пошире посреди 6-местной лавки и в итоге туда только 5-ро влазит.

 

Откуда такая ненависть то к ним? Ладно ещё модификация .1, но вот четвертая для Кольцевой линии просто идеальна.

 

А хрена ли эта скотовозная модификация тогда делает на АПЛ и даже на бутовской линии?

В Митино 40 минут ехать только от кольцевой. Стоя в новых вагонах. А в Бутово люди изначально с СТЛ приезжают уставшими.

И им дальше предлагают ехать стоя в вагоне со специальной скотостойловой компоновкой салона.

 

Вместо того, что б пустить поезда чаще, там предлагается больше народу перевозить стоя в стойле.

Не туда ты возмущаешься. Как показали наблюдения за форумом, здесь намного больше любителей именно стойла. Вспомни срачи про накопительные площадки в лиазах, вынос кресел из поездов мцк и прочее. "Народ" привык и хочет быть подобен домашнему скоту... И власть с садистским удовольствием отвечает на просьбы трудящихся )))

[Trotil]

 

 

Получается, ехал с Карамзина. Вопрос, почему, неужели у троликов рейс от Карамзина в парк считался нулевым? Или он вне графика тролей ездил?

 

Вот человеку лень открыть опубликованное расписание и посмотреть.

Все 5 выходов Т72 официально заканчивают на Варшавке - в 16:36, в 16:42, в 18:36, в 20:18 и в 20:36.

[abr]

 

Получается, ехал с Карамзина. Вопрос, почему, неужели у троликов рейс от Карамзина в парк считался нулевым? Или он вне графика тролей ездил?

 

Вот человеку лень открыть опубликованное расписание и посмотреть.

Все 5 выходов Т72 официально заканчивают на Варшавке - в 16:36, в 16:42, в 18:36, в 20:18 и в 20:36.

 

Так вот почему в час пик не влезть. Потому что выходы начинают снимать еще до наступления часа пик.

Изменено 24 ноября, 2016 пользователем abr

[Михал Михалыч]

А хрена ли эта скотовозная модификация тогда делает на АПЛ и даже на бутовской линии?

Это вопросы не к модели, а к ее применению на конкретной линии.

 

В Митино 40 минут ехать только от кольцевой. Стоя в новых вагонах.

40 минут до центра - это уже само собой издевательство. Разница есть только для митинских жителей, остальные в любом случае поедут стоя.

 

А вы поездите на этом говне каждый день. 

Езжу несколько раз в неделю по кольцевой ветке в головном вагоне, все более чем устраивает.)

 

Дышать просто нечем. 

Добро пожаловать в Ясенево. Покатайтесь на некоторых наших ГМах зимой, непрекращающиеся порции свежего уличного воздуха будут обеспечены.

 

"Народ" привык и хочет быть подобен домашнему скоту... И власть с садистским удовольствием отвечает на просьбы трудящихся )))

Без комментариев.

Изменено 24 ноября, 2016 пользователем Михал Михалыч

[Иван О. С.]

Откуда такая ненависть то к ним? Ладно ещё модификация .1, но вот четвертая для Кольцевой линии просто идеальна.

Для Кольцевой. Но не для АПЛ, на которой работают в том числе филёвские .1

 

Вместо того, что б пустить поезда чаще, там предлагается больше народу перевозить стоя в стойле.

Вместо маршруток ДепВел тоже возит людей стоя в стойле. Если никто не заметил, то по сидячим вместимость 4292 равна вместимости Спринтера.

[Вперёдсмотрящий]

 

 

Не туда ты возмущаешься. Как показали наблюдения за форумом, здесь намного больше любителей именно стойла. Вспомни срачи про накопительные площадки в лиазах, вынос кресел из поездов мцк и прочее. "Народ" привык и хочет быть подобен домашнему скоту... И власть с садистским удовольствием отвечает на просьбы трудящихся

Да ты просто скажи, что сел в вагоне - нинимум назовут жопокладкой. Ну нравится людЯм ездить в формате 8 чел на кв/м, что мы можем поделать..

 

"Народ" привык и хочет быть подобен домашнему скоту...

Я к примеру помню мечты о том, чтобы сиденья в метро поднимались из кабины машиниста и сидячих мест бы не было в принципе...

[неспящий пассажир]

 

Получается, ехал с Карамзина. Вопрос, почему, неужели у троликов рейс от Карамзина в парк считался нулевым? Или он вне графика тролей ездил?

Вот человеку лень открыть опубликованное расписание и посмотреть.

Все 5 выходов Т72 официально заканчивают на Варшавке - в 16:36, в 16:42, в 18:36, в 20:18 и в 20:36.

Во-первых, я бы всё равно не разобрался Во-вторых, всё же в 20-20 примерно я точно видел 5292 17 парка с горящим табло Т72 едущим в центр мимо м. Аннино. Откуда он там взялся? 20-36 переработал и поехал с Б домой?

[Ramirez]

http://transphoto.ru/photo/971898/#2099581

 

Читали, про будущее Московского троллейбуса? Автор - весьма надёжный источник. )))

 

Пока что мы идём по Тюменскому сценарию...

[NikOl]

В общем, понятно. Оленевод постарался в Тюмени и решил свои силы перенаправить на Москву. Уйдет из Москвы куда-нибудь в Питер - и там начнется массовое вырезание троллейбуса...

[Pilot]

 

Модернизированные варианты номерного тоже вышли некузявые.

 

Если это те, которые купили в свое время под продление люблинской линии - то это были последние вагоны, где заботились о комфорте пассажиров: там еще не уменьшено количество сидячих мест и около мест, которые рядом с дверями, поручни немного отогнуты в проход, что бы стоящие рядом пассажиры не нависали своими тушами над сидящими. + разделители, которые делят 6-местную лавку на 3+3 сидения. Притом перекладина сделана так, что ширина сидений не уменьшена, ездить с ними удобнее. И исключается ситуация когда кто-нибудь обнаглевший в час пик сядет пошире посреди 6-местной лавки и в итоге туда только 5-ро влазит.

 

 

 

Откуда такая ненависть то к ним? Ладно ещё модификация .1, но вот четвертая для Кольцевой линии просто идеальна.

 

А хрена ли эта скотовозная модификация тогда делает на АПЛ и даже на бутовской линии?

В Митино 40 минут ехать только от кольцевой. Стоя в новых вагонах. А в Бутово люди изначально с СТЛ приезжают уставшими.

И им дальше предлагают ехать стоя в вагоне со специальной скотостойловой компоновкой салона.

 

Вместо того, что б пустить поезда чаще, там предлагается больше народу перевозить стоя в стойле.

 

 

На Бутовке уже сократили интервал практически до минимума по проекту - 24 пары в час.

[Lex Grant]

Да мало того, что троллейбусы грохают. Под это дело резко ухудшается работа всего НОТ. В Ор-Бор по сравнению с весной прошлого года интервалы на всех маршрутах выросли объективно в 1.5 - 2 раза. Не припомню ситуации, чтобы в полдесятого - десять утра к Сабурово 10 минут не подъезжало ничего вообще! А сейчас это норма. Вечером от Каширской тоже стало весьма затруднительно уехать. И на этом фоне баннер, говорящий о том, что за пять лет было закуплено больше 5 тысяч автобусов, троллейбусов и трамваев, выглядит сущим издевательством.