Выход частных компаний на социальные маршруты

[Higre]

15 минут назад, awdeew сказал:

(народным языком говоря - затыкать дыры) вряд-ли хорошая стратегия.

Как тактический ход до нового бюджета сойти может

Ну да, именно для того, чтобы получить хоть какой-то эффект прямщас. А на перспективу конечно думать, что делать, исходя из общих планов развития.

[М.Михаил]

12 минут назад, artem_AAE сказал:

можно стимулировать не деньгами,а недвижимостью. У нас сейчас все равно новострой на 50% пустой стоит. Условно говоря схема такая:город строит жилье ,где нибудь в тинао.и заключает контракт с водителем.Отработал 10 лет в мгт-получи квартиру ))

Кстати, это тоже не плохая идея. Я бы клюнул) 

[Михаил К]

3 часа назад, awdeew сказал:

А на что закупать топливо, платить слесарям и прочим диспетчерам, на что покупать запчасти, держать в порядке остановки и т.д. и т.п.

МГТ же на госконтракты перейдёт, а в НМЦК контрактов зарплата водителей закладывается. Перевозчики могут и обычно платят больше (но не сильно), чем в НМЦК прописано, экономя на других затратах... Соответсвенно, чтобы до тех же 300 тыщ. поднять зарплаты водителей МГТ и частников, надо сверх контрактов отдельной строчкой в городском бюджете предусматривать финансирование на доплаты водителям.

В Питере так и собираются (дефицит водителей тоже есть), но пока что лишь ПАТовским водителям и всего по 27300₽ в месяц: https://www.fontanka.ru/2024/06/10/73689074/

 

До 300 тыщ доплачивать по 200 тыщ - это нереально даже для Москвы с её бюджетом, так как другие какие-нибудь расходы надо сократить на сумму этих доплат. Соответственно, более реальна - роботизация...

[Антон Чиграй]

Это:

8 минут назад, Михаил К сказал:

Соответсвенно, чтобы до тех же 300 тыщ. поднять зарплаты водителей МГТ и частников, надо сверх контрактов отдельной строчкой в городском бюджете предусматривать финансирование на доплаты водителям.

 

И вот это:

8 минут назад, Михаил К сказал:

До 300 тыщ доплачивать по 200 тыщ - это нереально даже для Москвы с её бюджетом

 

Как-то прямо противоречит друг другу. Будет контракт или прямая субсидия, неважно, деньги однофигственно из бюджета надо брать в одном и том же объёме.

 

3 часа назад, awdeew сказал:

Экстенсивными методами уже ситуацию не поправишь.

А интенсивный путь - это повышение производительности труда, то есть в приложении к транспорту - перевозка бОльшего количества пассажиров одним водителем. Дальнейшее сокращение маршрутной сети и массовый переход на ОБК, т.е. примерно то, что мы и видим в центральной и западной Европе, где вопрос с зарплатами встал раньше.

[Михаил К]

В НМЦК контрактов 300 тыщ.зарплаты не пропишут, так как НМЦК считается по приказу Минтранса, где зарплаты по средней рассчитываются. Так что только сверх контрактов отдельно платить. И то о таком не слышно, а будь слышно - ну по 50 тыщ., что мало. ОБК вместо БК, как где-то там - это нереально. Только вариант с роботизацией остаётся и то не завтра, а через годы...

[awdeew]

2 минуты назад, Михаил К сказал:

Только вариант с роботизацией остаётся и то не завтра, а через годы...

Условно завтра, если сильно постараться, можно роботизировать существенную часть рельсового транспорта, и оттуда людей перебросить на шинокопытные.

[Михаил К]

Рельсовый проще роботизировать - с него и начинают в столицах. Но не факт, что перейдут все водители с трамваев на шинный транспорт...

[Касым]

13 минут назад, awdeew сказал:

Условно завтра, если сильно постараться, можно роботизировать существенную часть рельсового транспорта, и оттуда людей перебросить на шинокопытные.

 

1 минуту назад, Михаил К сказал:

Рельсовый проще роботизировать - с него и начинают в столицах. Но не факт, что перейдут все водители с трамваев на шинный транспорт...

Б..., вы чо, серьёзно?

[awdeew]

1 минуту назад, Касым сказал:

вы чо, серьёзно?

А нет других вариантов. Иначе очень скоро будет выбор между крайне дорого и пешком.

[Касым]

Только что, awdeew сказал:

А нет других вариантов. Иначе очень скоро будет выбор между крайне дорого и пешком.

...ладно бы пьяные вы были, я бы ещё понял... но...

[Михаил К]

Нехватка водителей растёт и толком не решается эта проблема, так как зарплаты не повышаются до 300 тыщ...

[Dozenazer]

40 минут назад, Антон Чиграй сказал:

массовый переход на ОБК

а у нас всё сначала захламили частниками-БК и СК (2016 год), потом БК-электробусами (вспомним 637 маршрут и ещё некоторые очень частые), потом просто перестали закупать ОБК, ибо религия не позволяет брать у ВАПа и МАЗа, и только сейчас дело может сдвинуться с мёртвой точки

[brommahina]

В 06.08.2024 в 21:42, Михаил К сказал:

В НМЦК контрактов 300 тыщ.зарплаты не пропишут, так как НМЦК считается по приказу Минтранса, где зарплаты по средней рассчитываются. Так что только сверх контрактов отдельно платить. И то о таком не слышно, а будь слышно - ну по 50 тыщ., что мало. ОБК вместо БК, как где-то там - это нереально. Только вариант с роботизацией остаётся и то не завтра, а через годы...

В Москве не считают по приказу.

[Серп]

В 06.08.2024 в 18:02, artem_AAE сказал:

можно стимулировать не деньгами,а недвижимостью. У нас сейчас все равно новострой на 50% пустой стоит. Условно говоря схема такая:город строит жилье ,где нибудь в тинао.и заключает контракт с водителем.Отработал 10 лет в мгт-получи квартиру ))

Пустой новострой принадлежит не городу а застройщикам-частным компаниям. Они вложили деньги для того чтобы отбить с потрохами. За бесплатно и за копейки они и так часть  площадей отдали городу. Сверх положенных лимитов точно не отдадут.  Вопрос второй -а зачем московскому водителю квартира в ТИНАО (делеко и в чистом поле), если он городской житель и желает пользоваться всем тем что предлагает  современный город?

В 06.08.2024 в 21:59, Михаил К сказал:

Рельсовый проще роботизировать - с него и начинают в столицах. Но не факт, что перейдут все водители с трамваев на шинный транспорт...

В другой теме обсуждали что в метро при роботизации может высвободиться персонал, а в трамвае сложно. Если к примеру пожар в трамвае случится -кто и как будет организовывать эвакуацию пассажиров, вызывать пожарные службы и прочее.. В трамваях даже беспилотных, еще очень долгое время будет присустовать сотрудник компании -перевозчика   в вагоне. А стрелки, наконец, кто будет переводить?

[artem_AAE]

20 минут назад, Серп сказал:

Пустой новострой принадлежит не городу а застройщикам-частным компаниям. Они вложили деньги для того чтобы отбить с потрохами. За бесплатно и за копейки они и так часть  площадей отдали городу. Сверх положенных лимитов точно не отдадут.  Вопрос второй -а зачем московскому водителю квартира в ТИНАО (делеко и в чистом поле), если он городской житель и желает пользоваться всем тем что предлагает  современный город?

 

лишняя недвига никогда и никому не вредила )  Но в основной массе на это могут клюнуть водители с регионов.

[Антон Чиграй]

28 минут назад, Серп сказал:

Вопрос второй -а зачем московскому водителю квартира в ТИНАО (делеко и в чистом поле), если он городской житель и желает пользоваться всем тем что предлагает  современный город?

И даже если с чисто производственной стороны к этому подойти, если мы рассчитываем, что через означенные 10 лет водитель не помашет ручкой, получив квартиру, а будет продолжать работать, то эти квартиры должны быть либо в пешеходной доступности от парка, либо сосредоточены не далее одного квартала друг от друга, чтобы развозка по всему ТиНАО не моталась.

 

[Вечный странник]

Роботизировать надо не водителей, а гигантскую кучу разного рода начальников, их замов, замов их замов, ораву всяких проверяльщиков, и прочую шушеру. 

Нахлебников-халявщиков немеряно...

 

 

[Higre]

5 минут назад, Вечный странник сказал:

Нахлебников-халявщиков немеряно...

Отменить Проездные и начать пиарить маршрутки?😁

[Вечный странник]

2 минуты назад, Higre сказал:

Отменить Проездные и начать пиарить маршрутки?😁

Шутку понял и принял.

Но я про излишне раздутый штат, разного рода "белых воротничков", и им подобных, на предприятиях.

[igla]

От того, что их всех повыгоняешь, новые водилы не наймутся

[житель ЗАО]

В 06.08.2024 в 13:41, Higre сказал:

Если вместо наземного перехода появляется надземный, то без эскалаторов никуда

 

И как же без них на куче платформ до Сергей Семёныча обходились...

 

8 часов назад, igla сказал:

От того, что их всех повыгоняешь, новые водилы не наймутся

 

Но денежки на ФОТ найдутся  

[Alexandr]

В 06.08.2024 в 22:06, Михаил К сказал:

Нехватка водителей растёт и толком не решается эта проблема, так как зарплаты не повышаются до 300 тыщ...

Охренеть у них аппетиты) В области за 100 и дешевле готовы работать.Может дело не в зарплате,а тупо в нежелании москвичей работать на таких должностях?Так можно и до миллиона дойти

[igla]

1 минуту назад, Alexandr сказал:

В области за 100 и дешевле готовы работать

Чота не готовы

[Alexandr]

29 минут назад, igla сказал:

Чота не готовы

Почему так решили?В Купавне и Ногинске маршрутчики за 70-80 вполне себе работают.

[AleksandrSHCH]

4 минуты назад, Alexandr сказал:

Почему так решили?В Купавне и Ногинске маршрутчики за 70-80 вполне себе работают.

Потому что в области тотальные сокращение маршрутов и уменьшение выходов.

[awdeew]

23 минуты назад, Alexandr сказал:

В Купавне и Ногинске маршрутчики за 70-80 вполне себе работают.

Наверняка они левака имеют плюс столько же.

[Alexandr]

13 минут назад, awdeew сказал:

Наверняка они левака имеют плюс столько же.

В Купавне нал вообще не в ходу.В Ногинске минимум.Это что касается местных маршруток.

32 минуты назад, AleksandrSHCH сказал:

Потому что в области тотальные сокращение маршрутов и уменьшение выходов.

Ну не такие уж тотальные.По Ногинскому району не так уж и сильно уменьшили.В основном то,что увеличивали,вернули на прежний уровень.Можно сказать,всё осталось по-старому.

[Димон С.]

На 597 красном висят наклейки что принимают нал, банковские, стрелку и тройку. Но маршрут из московского реестра смежных.

[igla]

20 минут назад, Димон С. сказал:

Но маршрут из московского реестра смежных.

Значит, могут не принимать ничего, кроме нала. Всё остальное - добрая воля перевозчика.

[Михаил_123]

20 ТМП покупает ЛиАЗы для Москвы, а не продукцию из Волжского. https://t.me/busandall/3311