Выход частных компаний на социальные маршруты

[Сергей™]

А мне интересно, почему до сих пор не продлили маршруты до Ст. Лихоборы (22,139 и новый 123к)? Визуально там уже всё готово, остановки стоят и люди массово пешком по новой дороге ходят до МЦК...

Там финишного слоя асфальта местами нет (на прошлой неделе не было, по крайней мере) и светофор не работает. Вот кстати, что там будет после включения светофора, отдельная история...

[MigVal124]

таблица интервалов y частников, ознакомительный вариант без yточнения времени
число рейсов читать так:
зима бyдни - зима выходные 
лето бyдни - лето выходные
интервалы только по бyдням, летние yказаны только если отличаются о зимних, так же не yказан интервал по времени сyток если он не имеет отличий от более раннего времени.
голyбым цветом переданые из МГТ
yже нашел косяк, сместился 282: интервал 11-15 вечерний пик, далее 27-33, де факто с 19:30

Изменено 2 декабря, 2016 пользователем MigVal124

[artem_AAE]

Интересная табличка, только что то не сходится. Например по 328. если 60 рейсов, то при моделировании условного расписания по интервалам , не стыкуется. у меня получилось если утром по 10 мин,уже 20 рейсов, вечером еще 20 ,а днем 40..

Изменено 2 декабря, 2016 пользователем artem_AAE

[житель ЗАО]

 

 

Блин, а ничего, что коммерческий автобус и частный автобус не всегда равно

<режим зануды>

 

 

В статье, в частности, пишут: "Для коммерческих перевозчиков разработали

 

А коммерческий перевозчик - это не перевозчик, все маршруты которого коммерческие. Это перевозчик, деятельность которого направлена на получение прибыли (а исходя из этого, сюда при желании можно "приплести" даже МГТ)

</режим зануды>

[MigVal124]

Интересная табличка, только что то не сходится. Например по 328. если 60 рейсов, то при моделировании условного расписания по интервалам , не стыкуется. у меня получилось если утром по 10 мин,уже 20 рейсов, вечером еще 20 ,а днем 40..

Я и написал, время интервалов yсловное, если для каждого маршрyта из договора выписывать время пика, то таблица станет раза в 2 больше и процесс составления бyдет раза в 2 дольше, но подробно и качественно, нyжно время(

подробно 328 выглядит так

с 6:30 до 7:00 - 27-33 мин (1 рейс)

с 7 до 10 - 10 мин (18 рейсов)

с 10 до 16 - 18-22 мин (18 рейсов)

с 16 до 19 - 11-15 мин (14 рейсов)

с 19 до 20 - 18-22 мин (3 рейса)

с 20 до 23 - 27-33 мин (6 рейсов)

 

Больше всего самые первые 199к и 368 yдивляют, y них вечерний пик в 18:30 заканчивается, видимо налоговая перестает работать.

Изменено 2 декабря, 2016 пользователем MigVal124

[artem_AAE]

Понятно тогда,спс

[Руслан Московский]

https://m.youtube.com/watch?v=11QmYW5fhHw

311: Метро Партизанская - Платформа Останкино

[Антон Чиграй]

 

 

311: Метро Партизанская - Платформа Останкино

Это скорее для автофорума подходит... Здесь интереснее был бы салон, с подсчётом входящих-выходящих

 

 

Больше всего самые первые 199к и 368 yдивляют, y них вечерний пик в 18:30 заканчивается, видимо налоговая перестает работать.

https://www.nalog.ru/rn77/ifns/imns77_33/

 

То есть если делать под график налоговой, то должны быть отдельные расписания для понедельника и среды, для вторника и четверга, для пятницы, для второй и четвёртой суббот, для остальных выходных.

[М.Е.]

Интересная табличка, только что то не сходится. Например по 328. если 60 рейсов, то при моделировании условного расписания по интервалам , не стыкуется. у меня получилось если утром по 10 мин,уже 20 рейсов, вечером еще 20 ,а днем 40..

Никто не хочет попробовать реконструировать расписание по этим интервалам и куда-нибудь выложить?  Для начала хотя бы для позднего времени (например, после 22.00). У меня уже нет надежды, что перевозчики сами опубликуют расписания (а еще лучше - что на уровне московских властей создадут сайт с расписаниями для всего московского НОТ независимо от перевозчика, по образу и подобию mosgortrans.ru  Ведь для конечного пользователя всё равно, чей автобус - МГТ или нет, но ему важно, сколько ждать или к какому времени подходить. 

Изменено 4 декабря, 2016 пользователем М.Е.

[Laser]

Вот-вот. Сколько раз говорилось, что для пассажиров ничего не изменилось. На практике ОБВ убрали, на Яндексе отображались через 2 месяца, расписание нет, а ещё нет второго валидатора.

[Михаил_123]

А ещё неизвестно куда идти если забыл какую то вещь в салоне частника. 

[artem_AAE]

по идее в гепарт, ал и т.п. не думаю что забытые вещи они передают в службу мгт

[Руслан Московский]

http://dt.mos.ru/presscenter/news_department/detail/4360255.html

[Михаил_123]

http://dt.mos.ru/presscenter/news_department/detail/4360255.html

 Лучше бы у частников нововведённые остановки озвучили.

[Андрей 20 (3)]

И правильные (новые) названия.

[BeetleJuice]

https://m.youtube.com/watch?v=11QmYW5fhHw

311: Метро Партизанская - Платформа Останкино

 

Вообще позорище, а не маршрут.

Везде во всем видео вдоль маршрута идут линии электротранспорта.

Ныне недееспособного трамвая, в основном по причине турникетов.

 

Вместо убирания турникетов и обособления линии, продления по Королева - коптим провода маршрутками.

Изменено 5 декабря, 2016 пользователем BeetleJuice

[Корзухин А.]

Ныне недееспособного трамвая, в основном по причине турникетов.

Доезжаешь до ВДНХ, проползаешь 280 метров от метро до остановки и рассказываешь потенциальным пассажирам, которые в этот трамвай пытаются влезть, про его потенциальную "недееспособность".

Хотя слово тебя явно знакомо, но не в контексте трамвая .

Изменено 5 декабря, 2016 пользователем GrekOFF

[Марри]

@BeetleJuice, на Тм11 проблемы, в первую очередь, не в турникетах (хотя и в них тоже, как и на всём НОТ), а в огромном количестве автоуродов на участке от Люльки до Преобраги, одни из которых паркуются как попало, а другие вступают в противоестественные связи между собой прямо на рельсах. Тут только весь путь обосабливать - остальное всё неэффективно.

По поводу "недееспособности" @GrekOFF уже всё написал - пасспотоки на Тм11 огромны.

[BeetleJuice]

Приведи выпуск маршрутки в соответствие пассажиропотоку направления и такой замечательный трамвай без пассажиров останется.

Проходили уже в регионах такое.

 

Когда льготникам разрешают в маршрутке бесплатно ездить, на трамваях/троллейбусах не ездит уже никто. От слова совсем.

 

 

пасспотоки на Тм11 огромны.

 

Такие огромные, что вместо сдвоенных вагонов остались одни одиночки.

[Марри]

@BeetleJuice, для того, чтобы выпуск маршрутки привести в соответствие пасспотоку трамвая с 5минутным интервалом, потребуется каждую минуту выпускать по машине. За счёт остановок и светофоров они будут склеиваться, и в итоге каждые 5 минут будет ходить паровозик из пяти маршруток. Оно кому надо, если есть трамвай?

[Корзухин А.]

Такие огромные, что вместо сдвоенных вагонов остались одни одиночки.

Как собственно и на всей городской сети, кроме Апаковского депо.

Это не от маршрута зависит.

[897]

 

 

Такие огромные, что вместо сдвоенных вагонов остались одни одиночки.

Писали же, что это связано с Преображенской площадью.

[BeetleJuice]

И Размер пассажиропотока тут совсем непричем.

[житель ЗАО]

 

 

Писали же, что это связано с Преображенской площадью.

А кстати правда, стрелки или что там мешает?

[abr]

Уж 13 маршруту точно ничего не мешает

[житель ЗАО]

 

 

Уж 13 маршруту точно ничего не мешает

А с 13 видимо есть такая тема:

Чтобы при работающей АСКП системы оказались эффективны, надо чтобы на этом участке их было хотя бы 70% от всего выпуска вагонов на линии. В противном случае, даже целевой контингент второго вагона (люди с заранее купленными билетами) будут толкаться у места остановки первой двери первого вагона и следовательно скорость посадки в одиночку и систему будут примерно одинаковы. Но при этом высадка из системы в среднем дело более медленное, и за счёт этого, единично пущенные системы начинают тормозить весь поток.

Когда имеем протяжённую линию с одним-единственным маршрутом, это более чем реально (сцепи вагоны на какой-нибудь единичке в СМЕ и вуаля). А конкретно с "восточным кустом", маршрутов туева хуча, а народу в целом, абсолютно всё равно, с каким номером трамвай приедет, главное чтоб ТС доехал из точки А в точку Б. Предположим, ехать от ТД им. Русакова до метро Сокольники, для этого, помимо 13 подходят 4, 7 и 33. Здесь одним сцеплением 13-х по СМЕ не отделаться

[897]

 

Писали же, что это связано с Преображенской площадью.

А кстати правда, стрелки или что там мешает?

 

Я, конечно, в ЦОДД не работаю, но на мой взгляд после последней перенастройки светофора там все всем мешают. Только СМЕ там не хватает для полного счастья.

 

 

Уж 13 маршруту точно ничего не мешает

А там нужны СМЕ? Поток после продления трассы и увеличения продолжительности работы ощутимо вырос, но СМЕ там ИМХО преждевременны.

[Любезный]

 

А там нужны СМЕ? Поток после продления трассы и увеличения продолжительности работы ощутимо вырос, но СМЕ там ИМХО преждевременны.

Там они более чем вредны, учитывая малые габариты кольца "Каланчевская ул.".

[житель ЗАО]

 

 

Там они более чем вредны, учитывая малые габариты кольца "Каланчевская ул."

Я конечно не профессиональный трамвайщик, но НЯП там, где может проехать одиночка, проедет и система (тем более, конкретно на Каланчёвской они были при ремонте на Новослободской и 19 в формате Каланчёвская-Белорусская)

[Любезный]

 

Я конечно не профессиональный трамвайщик, но НЯП там, где может проехать одиночка, проедет и система (тем более, конкретно на Каланчёвской они были при ремонте на Новослободской и 19 в формате Каланчёвская-Белорусская)

Проехать-то сможет, но при нынешней организации посадки/высадки все там встанет раком. И с одиночками там сейчас есть та же самая проблема. Малое расстояние между выездом из круга и заездом на него, остановка на этом кусочке и светофор - вот основные проблемы этого места.