Московский Железнодорожный Узел

[Moda]

Только что, Irbiss сказал:

пересадки с МЦК удобством, мягко говоря, тоже не блещут, особенно то, что сейчас творится на Ботсаду.

 

сильно.

 

такие вполне существуют.

 

это всё костыли, с одной линии будем на другие перебрасывать. надо делать выделенку для электричек на вокзале, чтобы они горловину проезжали с минимумом стрелок.

 

ну тут тоже не надо перебарщивать, это в какое время так? сейчас после Ростокино, если ехать не в первых трёх вагонах, даже в самый жёсткий утренний пик можно сесть.

 

и там, и там - 2 пересадки.

 

Наверное, существуют, вопрос в их количестве, как справедливо написали выше - во многом еще вопрос цены (особенно для тех, кто не ездит каждый день).

Изменено 29 мая, 2021 пользователем Moda

[Irbiss]

32 минуты назад, Чебурашка сказал:

До Ростокино ещё и дешевле, а это решает при частых поездках 

при частых поездках вообще люди абонементом пользуются, а он до Ростокина и до вокзала стоит одинаково.

[Чебурашка]

3 минуты назад, Irbiss сказал:

при частых поездках вообще люди абонементом пользуются, а он до Ростокина и до вокзала стоит одинаково.

На 1000 и 650 дешевле 

[Irbiss]

хм, да, признаю, ошибался. из Мытищ разницы нет, а вот из Пушкина уже есть...

ну что тут сказать, молодцы ребята.

[Ant77]

2 часа назад, Irbiss сказал:

это всё костыли, с одной линии будем на другие перебрасывать. надо делать выделенку для электричек на вокзале, чтобы они горловину проезжали с минимумом стрелок.

БКЛ могла бы быть не таким уж и костылём, учитывая, что в районах станций самой БКЛ в северной её части очень много мест притяжения. Но обсуждать это бессмысленно, ибо задела не оставили. На БКЛ теперь, опять же, - через Ростокино-Ботсад самый удобный вариант будет.

А с вокзалом - в идеале скоростные стрелки+что-то сделать с поползанием 5 км/ч.  

[Зеркало]

12 минут назад, Ant77 сказал:

А с вокзалом - в идеале скоростные стрелки+что-то сделать с поползанием 5 км/ч.

на вокзалах полно английских стрелок, а они вряд ли бывают скоростными

[art_b]

Только что, Зеркало сказал:

на вокзалах полно английских стрелок

Это какие? 

[Зеркало]

1 минуту назад, art_b сказал:

Это какие? 

вот такие:

 

[Irbiss]

15 минут назад, Ant77 сказал:

КЛ могла бы быть не таким уж и костылём, учитывая, что в районах станций самой БКЛ в северной её части очень много мест притяжения.

всё равно это очень небольшая часть Москвы. какой-то непересадочный поток там, разумеется, был бы, но не думаю, что сильно заметный.

 

16 минут назад, Ant77 сказал:

А с вокзалом - в идеале скоростные стрелки+что-то сделать с поползанием 5 км/ч.  

имхо, в условиях пяти путей вполне можно было бы сделать оборот по нескоростным путям на вокзале а-ля Александровский сад. то есть, оставить на двух путях самый минимум стрелок и крутить всё в пик по 15-16 пути с минимальным отстоем.

ну и подползание, да.

[Зеркало]

кстати на Казанке то ли фак-ап то ли лютые ковырялки - сейчас ПДС на Москву едут от Раменского по трамвайному пути по крайней мере до Люберец, дальше - не знаю

[art_b]

13 минут назад, Зеркало сказал:

вот такие

2/9?

[igla]

3 часа назад, Зеркало сказал:

лютые ковырялки

Оно. Продлится до 10 числа.

[Lopasnensky]

14 часов назад, Зеркало сказал:

на вокзалах полно английских стрелок, а они вряд ли бывают скоростными

25 по ним скорость

[Михаил_123]

Только что, Lopasnensky сказал:

25 по ним скорость

Если это стрелки 2/9, как написал чуть ранее art_b, то я нашёл такую информацию:

Цитата

 

Максимальная скорость движения:

по прямому пути: 120км/чм

по боковому пути: 40км/чм

 

Отсюда.

Значит, скорость 25 установлена не от физических характеристик, а от "кабы чего не вышло". Сюда же и подползание к  запрещающему светофору "за 500 метров не более 20 км/ч", а также "за 100 метров(?) не более 5 км/ч к концу тупикового пути".

[art_b]

1 час назад, Михаил_123 сказал:

Если это стрелки 2/9, как написал чуть ранее art_b

Я не утверждаю, это был вопрос. 

[Зеркало]

18 часов назад, art_b сказал:

2/9?

я не знаю, не изучал конкретно, но ездят по ним везде очень медленно

[Lopasnensky]

6 часов назад, Михаил_123 сказал:

Если это стрелки 2/9, как написал чуть ранее art_b, то я нашёл такую информацию:

Отсюда.

Значит, скорость 25 установлена не от физических характеристик, а от "кабы чего не вышло". Сюда же и подползание к  запрещающему светофору "за 500 метров не более 20 км/ч", а также "за 100 метров(?) не более 5 км/ч к концу тупикового пути".

Вот сюда же про 20 км/час за 400-500 метров-это уже лишнее. Это ПТЭ,подписанное в Минтрансе РФ а не чей то рукой. На тупиковую призму испокон веков катились 10 за 100 метров и за 50 метров 5 км/час. И никакая это не отсебятина и "кабы чё не вышло". Исходят из технических соображений. По английской стрелке можно и 40 ехать-только в прямом направлении и 25 в боковом,но иногда 25 дают и в прямом на постоянной основе.

PS: Самолёты вон тоже садятся не туда,куда захотят а как скажет диспетчер. Вон они как круги наматывают возле аэропортов,заходя по разным траекториям. На поездах тоже самое-едешь как велят Правила Технической Эксплуатации и предупреждения в бланке в ДУ-61. Нет,конечно,хозяин-барин. Можешь лететь и 60 и 80 к условному Курскому или на Казанский,но...устроишь крушение или сход-уголовку тебе не избежать

[Mazzy]

6 минут назад, Lopasnensky сказал:

На тупиковую призму испокон веков катились 10 за 100 метров и за 50 метров 5 км/час. И никакая это не отсебятина и "кабы чё не вышло".

Было немало прецедентов наезда на тупиковую призму.

 

[Lopasnensky]

7 минут назад, Mazzy сказал:

Было немало прецедентов наезда на тупиковую призму.

 

Было,было,и жертвы были

[igla]

2 часа назад, Lopasnensky сказал:

И никакая это не отсебятина и "кабы чё не вышло".

На МЖД и ОЖД скорости подъезда к тупиковой призме, мягко говоря, ооочень разные. И дело тут не в ПТЭ, а в местной инструкции. Также местная инструкция, к примеру,  запрещает отправляться поезду на жёлтый, а ПТЭ - нет.

[awdeew]

В 29.05.2021 в 20:40, Зеркало сказал:

кстати на Казанке то ли фак-ап то ли лютые ковырялки - сейчас ПДС на Москву едут от Раменского по трамвайному пути по крайней мере до Люберец, дальше - не знаю

И дальше тоже, видимо. Сегодня ехал на дневной Куровской, она после Люберец перешла по мосту на 4 путь, а по 2 нас в Плющево ПДС обогнал.

[Зеркало]

16 минут назад, awdeew сказал:

И дальше тоже, видимо. Сегодня ехал на дневной Куровской, она после Люберец перешла по мосту на 4 путь, а по 2 нас в Плющево ПДС обогнал.

ну таких изменений не так много, и это странно кстати - зачем скрещивать ПДС с трамваями на вокзале, если можно его в Люберцах просто вернуть на свой 4 путь через тот же мост

[Кузин Слава]

21 час назад, igla сказал:

Оно. Продлится до 10 числа.

чутка дольше, до 13

[igla]

1 час назад, Кузин Слава сказал:

чутка дольше, до 13

Хоть какие- о изменения есть до 18. Более-менее крупные - 11. А потом видимо начнутся глобальные ковырялки на Казанскому ходу. Пробный шар - с 1 по 3 и с 7 по 9 июня, закрывают перегон Овражки - Гжель дважды на 72 часа.

[Кузин Слава]

Только что, igla сказал:

Хоть какие- о изменения есть до 18. Более-менее крупные - 11. А потом видимо начнутся глобальные ковырялки на Казанскому ходу. Пробный шар - с 1 по 3 и с 7 по 9 июня, закрывают перегон Овражки - Гжель дважды на 72 часа.

миленько-миленько. Закрывают 1 путь, может, на перегоне?)

[Кузин Слава]

По Казанскому еще окошки будут еще 14, 15, 16, 17, 18, 21, 22, 23, 24, 25, 28, 30 по причине работ сразу на двух перегонах (Овражки - Гжель и Кривандино - Черусти)

[Lopasnensky]

3 часа назад, igla сказал:

На МЖД и ОЖД скорости подъезда к тупиковой призме, мягко говоря, ооочень разные. И дело тут не в ПТЭ, а в местной инструкции. Также местная инструкция, к примеру,  запрещает отправляться поезду на жёлтый, а ПТЭ - нет.

Местная инструкция имеет право ужесточить ПТЭ. И кто сказал что на жёлтый нельзя ехать если он не мигает? Можно ехать,только поедешь те же самые 20,ибо после проезда оного поймаешь "КЖ" на БЛОК/КЛУБ и один хрен тащиться будешь. Как говориться "те же яйца но только вид сбоку". 

[Mazzy]

5 часов назад, Lopasnensky сказал:

И кто сказал что на жёлтый нельзя ехать если он не мигает?

Старостенко. Отправляться со станции нельзя. Жёлтый имеется в виду на маршрутном или выходном светофоре.

 

Придумали после угарного схода по Раменскому, когда машинист, посадив пассажиров, отправился под красный сигнал и слетел на сбрасывающие остряке.

 

Типа, он с 47-го не отправился бы, если под жёлтый запрещено было.

[Lopasnensky]

14 часов назад, igla сказал:

На МЖД и ОЖД скорости подъезда к тупиковой призме, мягко говоря, ооочень разные. И дело тут не в ПТЭ, а в местной инструкции. Также местная инструкция, к примеру,  запрещает отправляться поезду на жёлтый, а ПТЭ - нет.

И всё равно местная инструкция это не тот фактор чтобы скорости изменять. Она может изменять работу бригад на участке и не более.  Так что как бы там не было,а в тупик как было 5 за 50 метров и так и будет.

5 часов назад, Mazzy сказал:

Старостенко. Отправляться со станции нельзя. Жёлтый имеется в виду на маршрутном или выходном светофоре.

 

Придумали после угарного схода по Раменскому, когда машинист, посадив пассажиров, отправился под красный сигнал и слетел на сбрасывающие остряке.

 

Типа, он с 47-го не отправился бы, если под жёлтый запрещено было.

А это о чём говорит?! Не было ни регламента,не смотрели туда куда следует. Вот и свалились на остряке. Это раньше было,а сейчас можно. Также можно у ДСП спросить,можно ехать или нет,удаление там или что.

[Mazzy]

18 минут назад, Lopasnensky сказал:

А это о чём говорит?! Не было ни регламента,не смотрели туда куда следует.

Там то ли машинист специально, то ли зачуханный был, то ли не в себе был. Отправиться от платформы после остановки для посадки под красный - надо иметь смелость, либо вообще не соображать. Ещё рация выключена было. 

 

А помогала практикант был.