ВСМ Москва - Питер

[Зеркало]

17 минут назад, igla сказал:

За 5,5. Сапсаны- то пережидать будет не надо,

в режиме укаждостолбного трамвая не получится

 

18 минут назад, igla сказал:

а груза на ГХ ОЖД не вернут

почему?

[igla]

Только что, Зеркало сказал:

в режиме укаждостолбного трамвая не получится

Ещё раз (медленно и печально): посмотри действующий график поезда 747 Питер - Москва "Невский экспресс"

1 минуту назад, Зеркало сказал:

почему?

Потому что во время последней реконструкции не учитывали стандартную длину грузового поезда в 71 условный вагон. И теперь на большинство боковых путей такие поезда тупо не влезают. А чтобы влезали, надо забабахать новую реконструкцию с удлинением боковых путей промежуточных станций

[Андрей Крюгер]

Думаю пойдут контейнерные поезда на 45 вагонов и 120 скоростью остальных на гх не пустят

[Зеркало]

31 минуту назад, igla сказал:

Ещё раз (медленно и печально): посмотри действующий график поезда 747 Питер - Москва "Невский экспресс"

действующий график легко можно оптимизировать, добавив десятка два-три остановок для нужного времени в пути, чтобы уж совсем не конкурировать со скоростными))

[zz27]

43 минуты назад, igla сказал:

Потому что во время последней реконструкции не учитывали стандартную длину грузового поезда в 71 условный вагон. И теперь на большинство боковых путей такие поезда тупо не влезают. А чтобы влезали, надо забабахать новую реконструкцию с удлинением боковых путей промежуточных станций

Можно сделать параллельный график и уныло пилить без всяких там боковых путей. У пассажирских время в пути не очень приятное будет, но в них едут те, кому скорость несущественна, подождут.

[Elektroborman]

2 часа назад, Зеркало сказал:

как я понимаю оба государственные?

ВСМ - концессия с управлением московским метрополитеном. 
Грузовые - РЖД + частные операторы

[Nonesuch]

Я ща прочитал, что с точки зрения европейской терминологии ВСМ — это отдельно выделенные пути со средней скоростью от 250 км/ч. В таком случае, в России нет ни одной ВСМ. Другое дело, мы поссорились с европейцами, так зачем продолжаем следовать их стандартам?  Пытаемся до сих пор кому-то зачем-то понравиться, а не задаём свои правила и стандарты, как это делают американцы повсеместно. Ввели бы своё определение ВСМ и ему следовали, тогда не нужно было отдельные пути строить, а просто очетырёхпутить московскую и ленобласть, возможно, построить доп.разъезды и обгонные пункты и этим ограничиться.

[Yaroslav]

7 часов назад, Nonesuch сказал:

Ввели бы своё определение ВСМ и ему следовали,

Да есть же это определение, "доморощенное":

Высокоскоростная железнодорожная линия - железнодорожная линия, обеспечивающая движения высокоскоростных пассажирских поездов со скоростью свыше 200 км/ч [статья 2.13.3 ГОСТ 34530-2019 Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения]

[Володя13401]

15 часов назад, igla сказал:

А чтобы влезали, надо забабахать новую реконструкцию с удлинением боковых путей промежуточных станций

Освоение федерального бюджета нельзя останавливать. Основная же цель - вернуть грузы на ГХ ОЖД.

14 часов назад, zz27 сказал:

Можно сделать параллельный график и уныло пилить без всяких там боковых путей

Рабочее время, надёжность поездов и ещё какая-нибудь ерунда не позволит так сделать. А если надо будет расформировать поезд по любой причине посередине? Это ж на несколько часов задержка на ровном месте.

Изменено 2 часа назад пользователем Володя13401

[Фыва Цукен]

1 час назад, Yaroslav сказал:

Да есть же это определение, "доморощенное":

Высокоскоростная железнодорожная линия - железнодорожная линия, обеспечивающая движения высокоскоростных пассажирских поездов со скоростью свыше 200 км/ч [статья 2.13.3 ГОСТ 34530-2019 Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения]

тогда всм в россии уже есть.

[Володя13401]

13 часов назад, Elektroborman сказал:

концессия с управлением московским метрополитеном. 

Концессия государства с государством? Это правда так должно работать?)

[Yaroslav]

37 минут назад, Фыва Цукен сказал:

тогда всм в россии уже есть.

Формально да. При Якунине это так и преподносилось.

[Lopasnensky]

51 минуту назад, Володя13401 сказал:

Освоение федерального бюджета нельзя останавливать. Основная же цель - вернуть грузы на ГХ ОЖД.

Рабочее время, надёжность поездов и ещё какая-нибудь ерунда не позволит так сделать. А если надо будет расформировать поезд по любой причине посередине? Это ж на несколько часов задержка на ровном месте.

Тверь и Бологое-то что на ум приходит где грузы можно сформировать посередине,ну или Чудово. А где в Калашниково например формировать,если это это тупо обгонка и не более того. Станция с каким-нибудь 5 классом.

[Володя13401]

2 минуты назад, Lopasnensky сказал:

А где в Калашниково например формировать,если это это тупо обгонка и не более того.

А если на этой станции выявлен дефект вагона, препятствующий дальнейшему движению?

2 часа назад, Yaroslav сказал:

ГОСТ 34530-2019

Так под ВСМ будут новые ГОСТы же

[Yaroslav]

Будут, не спорю. А старые ГОСТы отражают то, что есть.

[Антон Чиграй]

17 минут назад, Володя13401 сказал:

А если на этой станции выявлен дефект вагона, препятствующий дальнейшему движению?

С таким же успехом дефект может быть выявлен и на перегоне, "хороший стук наружу сам вылезет". Да даже если и на станции что-то вдруг заметят, пока поезд (остановка которого на этой станции не предполагалась) остановится, он уже за границу станции уедет и один фиг главный путь встанет.