МЦД (Московские центральные диаметры)

[Фыва Цукен]

23 минуты назад, житель москвы сказал:

Надо интервал сквозных увеличивать.

низянизя! это же почтиметро!

 

а по хорошему, стоило бы д4 закрыть, допилить до состояния хотя бы д3, а потом открыть. но на это конечно, не пойдут.

[житель москвы]

11 минут назад, Фыва Цукен сказал:

низянизя! это же почтиметро!

 

а по хорошему, стоило бы д4 закрыть, допилить до состояния хотя бы д3, а потом открыть. но на это конечно, не пойдут.

Как вариант, коротить половину электричек до вокзалов. Но на Горьковском это класть график.

[Фыва Цукен]

4 минуты назад, житель москвы сказал:

на Горьковском это класть график.

на горьковском их коротят по нижегородской.

 

ну хз, возможно, как вариант. но я не знаю суммарных возможностей по обороту для нижегородской и современного курского.

[Mazzy]

По Курскому заезд в тупики - враждебность. 

 

Каланчевская должна быть еще для оборота, но не знаю, готова ли она. 

[Антон Чиграй]

5 минут назад, Mazzy сказал:

Каланчевская должна быть еще для оборота, но не знаю, готова ли она.

Поезда с Горьковского направления до Каланчёвской есть, после высадки уходят в парк на отстой.

[Mixalblch]

2 часа назад, Фыва Цукен сказал:

а по хорошему, стоило бы д4 закрыть, допилить до состояния хотя бы д3, а потом открыть. но на это конечно, не пойдут.

По-хорошему, стоило бы допилить Одинцово - Лобня и Нахабино - Подольск Сделать 4 пути, нормальное путевое развитие. Но на это конечно, не пойдут.

[Yaroslav]

2 часа назад, житель москвы сказал:

И сейчас оно лежит. Надо интервал сквозных увеличивать. Они при нынешней ситуации на Курском не успевают на Горьковку уходить, я так понимаю)))

 

От Вострякова до Тестовской 15 минут набрали опоздания. И набираем дальше.

Ехал с Каланчёвской элей отправлением 18.30 до Толстопальцево. Шли с небольшим опозданием, однако в Толстопальцево прибыли с задержкой в пару минут всего.

Процент заполняемости на центральном участке навскидку - около 15 %. Садись где хочешь, хоть ложись 

Крайне неприятное впечатление однако создают черепашьи скорости между Каланчёвкой и Поклонной. На многих ППЖТ-шных линиях скорость грузовых составов и то выше! Позор... Надеюсь, откорректируют график в следующем году хотя бы.

На Белорусском вокзале всё в полном раздрае. В нарушение всех правил ТБ прямо среди пассажиров на платформе сварочные работы идут. 

 

3 часа назад, Любезный сказал:

Ну может быть. Интересно, работает ли она сейчас с ПДСами, или там теперь только отстой МВПС?

ПДС не видел.

2 часа назад, житель москвы сказал:

Но на Горьковском это класть график.

А он там и так лежит 

Мой начальник до пуска МЦД ездил электричкой из Балашихи до Курского. Теперь с хроническими опозданиями балашихинских элек он перешёл на другую логистику - едет на машине до Салтыковки, а там пересаживается уже на МЦД. Так надёжнее...

3 часа назад, житель москвы сказал:

Надо интервал сквозных увеличивать.

Надо.

[Зеркало]

13 часов назад, Путевой Объездчик сказал:

Но Баба Яга Зеркало в очередной раз против удобного для людей проекта…

понимаешь ли, удобных для людей проектов можно придумать много... но их стоимость имеет далеко не последнее значение))

[igla]

16 часов назад, Путевой Объездчик сказал:

Второй выход из БКЛ строить уже начали, возможно в этом длинном конкорсе догадаются поставить траволаторы. А теперь сравни с Ленинградским вокзалом, особенно, если переходить с вокзала на метро, наоборот-то ещё норм

Посмотрим, что там построят. Может оказаться, на вокзале удобнее будет. Ну и переход под зданием ЦЖБ должны же допилить наконец

 

7 часов назад, Любезный сказал:

Интересно, работает ли она сейчас с ПДСами, или там теперь только отстой МВПС?

Только членовозы и отстой МВПС

[Фыва Цукен]

9 часов назад, Mixalblch сказал:

По-хорошему, стоило бы допилить Одинцово - Лобня и Нахабино - Подольск Сделать 4 пути, нормальное путевое развитие. Но на это конечно, не пойдут.

ну, не знаю, как на д2, а на д1 всё уже более-менее устаканилось. конечно, можно сделать и лучше, но и так, как сейчас, вполне приемлемо. то, что творится на д4, даже близко в сравнение не идёт.

 

ну, и на д3 всё относительно неплохо. похуже, чем на д1, но, по крайней мере, пользоваться можно. я поэтому и пишу - пусть сделают хотя бы как на д3.

 

но на это не пойдут. у них принято, даже если прилюдно обосрался, делать вид, что всё замечательно. 

[Mazzy]

4 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

пусть сделают хотя бы как на д3.

Это как? 

 

Схема плюс-минус одна и та же. График ложится из-за местных особенностей плюс д4 откровенно сырой. 

 

Горьковка - одно из самых загруженных направлений мосузла. При этом нормальных пересадок на метро было две: серп и вокзал. Большая часть вытряхивалась на вокзале. Собака заезжала в тупик, а дальше пофиг, сколько она по времени разгружалась. Сейчас же она разгружается на главном пути, сбивая график себе и следующим. Собаки старые, через тамбура разгружаются долго. 

 

Но тупики сломали, горловину на Курском сломали, и деваться некуда. Были бы платформы дополнительные - часть поездов можно было бы оборачивать и разгружать у платформ. 

 

Ну и про Апрелевку писали. 

 

Надо было ждать платформ на Курском, готовности парка по Каланчевской, Беговую и тогда пускать (это без учета того, что сам д4 ошибка). 

 

Обсер с короткими иволгами при вводе д1 и д2 удалось оперативно исправить, тут же хрен что сделаешь оперативно. 

[Путевой Объездчик]

6 часов назад, Зеркало сказал:

понимаешь ли, удобных для людей проектов можно придумать много... но их стоимость имеет далеко не последнее значение))

Ну по сравнению с теми средствами, которые идут не на пользу, а вред…. И потом, не думаю, что ЦУ Д5 будет принципиально дороже ЦУ Д4, если считать от Курского до Поклонной. Но повторюсь, что на мой взгляд, это будет наиболее удобный диаметр. Если, конечно, этот проект воплотится, а не останется предвыборным кайфом.  

7 минут назад, Mazzy сказал:

При этом нормальных пересадок на метро было две: серп и вокзал

Но теперь-то появилась третья, ещё более нормальная - Нижегородская. А в остальном, увы, всё так. 

[Фыва Цукен]

6 минут назад, Mazzy сказал:

График ложится из-за местных особенностей плюс д4 откровенно сырой. 

вот пусть учтут местные особенности и допилят всё, что надо хотя бы до уровня д3.

 

но понимаю, что допиливать будут долго и мучительно, но на ходу. иначе не принято.

8 минут назад, Mazzy сказал:

Надо было ждать платформ на Курском, готовности парка по Каланчевской, Беговую и тогда пускать

примерно так, да.

 

9 минут назад, Mazzy сказал:

тут же хрен что сделаешь оперативно. 

тут уж - как получится. но повторю - я прекрасно понимаю, что у них так не принято.

[Любезный]

14 минут назад, Mazzy сказал:

Большая часть вытряхивалась на вокзале.

Не факт. Немало выходило в Новогиреево, а с открытием метро Новокосино стали в Реутове выходить.

[Путевой Объездчик]

13 минут назад, Mazzy сказал:

Обсер с короткими иволгами при вводе д1 и д2 удалось оперативно исправить, тут же хрен что сделаешь оперативно. 

Но тут, что удивительно, у них хватило смелости признать свой косяк, а не распинаться, что это неправильные пассажиры все едут в одно и то же время и неправильно распределяются по составу. Ну или на что там у них ещё фантазий хватило бы. 

[Фыва Цукен]

5 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

Но тут, что удивительно, у них хватило смелости признать свой косяк, а не распинаться, что это неправильные пассажиры все едут в одно и то же время и неправильно распределяются по составу. Ну или на что там у них ещё фантазий хватило бы. 

это где они что-то признали?

[Elektroborman]

12 часов назад, Фыва Цукен сказал:

низянизя! это же почтиметро!

 

а по хорошему, стоило бы д4 закрыть, допилить до состояния хотя бы д3, а потом открыть. но на это конечно, не пойдут.

Там уже расписание немного корректировали. Я думаю, надо по центральному участку делать такт в 10 мин. Как я понимаю, из-за черепашьих скоростей поезда медленно проходят блок-участки, и 5-минутный интервал может быть проблемой. Про Грампластиновку уже сказали. Остальное оборачивать на Каланче и Нижегородской.

[Фыва Цукен]

Только что, Elektroborman сказал:

Я думаю, надо по центральному участку делать такт в 10 мин.

я уже писал, что по хорошему его бы надо пока вообще закрыть.

 

но не закроют.

[Путевой Объездчик]

13 минут назад, Фыва Цукен сказал:

это где они что-то признали?

Оперативно вернули составам нормальную длину. А сколько было до запуска словесов, что 6-7 вагонов будет достаточно. 

[Mazzy]

31 минуту назад, Путевой Объездчик сказал:

Но теперь-то появилась третья, ещё более нормальная - Нижегородская.

Ненормальная. В центр по кратчайшему пути без пересадки не уедешь. 

 

Но часть потока берет. 

[Путевой Объездчик]

16 минут назад, Elektroborman сказал:

Там уже расписание немного корректировали. Я думаю, надо по центральному участку делать такт в 10 мин. Как я понимаю, из-за черепашьих скоростей поезда медленно проходят блок-участки, и 5-минутный интервал может быть проблемой. Про Грампластиновку уже сказали. Остальное оборачивать на Каланче и Нижегородской.

А если сделать такт 6 минут, как на Д2? И увеличить стоянку по Курскому на минуту? 

[Mazzy]

15 минут назад, Фыва Цукен сказал:

я уже писал, что по хорошему его бы надо пока вообще закрыть.

 

но не закроют.

Негде оборачивать поезда горьковки, всё сломали. Ломать они умеют хорошо и в срок. 

[Фыва Цукен]

1 минуту назад, Mazzy сказал:

 

Но часть потока берет. 

и довольно большую. по крайней мере, когда я ехал, прсадка на курском и на нижегородской была примерно одинаковая. 

[Elektroborman]

5 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

А если сделать такт 6 минут, как на Д2? И увеличить стоянку по Курскому на минуту? 

Горьковка загруженная, на ней надо иметь возможность пропускать 12 пар в час.

[Путевой Объездчик]

2 минуты назад, Mazzy сказал:

Ненормальная. В центр по кратчайшему пути без пересадки не уедешь. 

 

Но часть потока берет. 

Не всем нужно в центр (с). Плюс Электрозаводская, Рижская это тоже центр (ЦАО). Ну и определённая часть нашего народа ленива и дремуча, чтобы заметить новые более удобные маршруты при открытии новых линий метро или диаметров. Видимо, боятся, что уедут не туда, а там их волки съедят. Я не раз подсказывал вроде как очевидные маршруты, и они людям нравились. 

[Касым]

4 минуты назад, Путевой Объездчик сказал:

Не всем нужно в центр (с). Плюс Электрозаводская, Рижская это тоже центр (ЦАО). Ну и определённая часть нашего народа ленива и дремуча, чтобы заметить новые более удобные маршруты при открытии новых линий метро или диаметров. Видимо, боятся, что уедут не туда, а там их волки съедят. Я не раз подсказывал вроде как очевидные маршруты, и они людям нравились. 

Новые маршруты - безусловно хорошо. Но не за счёт старых. А все Д пошли именно этим путём: ломаем старое, городим сырое и неготовое новое. Пуск д1 и д2 показал изъяны: сначала надо всё построить, потом запускать. Не помогло...

[Фыва Цукен]

29 минут назад, Mazzy сказал:

Негде оборачивать поезда горьковки, всё сломали. Ломать они умеют хорошо и в срок. 

то есть график на горьковке они положили ещё до запуска диаметра? 

[Путевой Объездчик]

17 минут назад, Elektroborman сказал:

Горьковка загруженная, на ней надо иметь возможность пропускать 12 пар в час.

Да, но на некоторых линиях метро тоже экспериментировали с сокращением интервала, однако центральные станции не справлялись, за несколько перегонов до центра начинались стояки и график летел к едреням собачим. Эксперимент признали неудачным, вернулась с старому. А линии метро у нас не менее загружены. Так быть может лучше меньше, да лучше (с), но без сбоев, чем закладывать заведомо невыполнимые вещи и всё равно иметь задержки и увеличенные интервалы? 

2 минуты назад, Касым сказал:

Новые маршруты - безусловно хорошо. Но не за счёт старых. А все Д пошли именно этим путём: ломаем старое, городим сырое и неготовое новое. Пуск д1 и д2 показал изъяны: сначала надо всё построить, потом запускать. Не помогло...

Соглашусь, но я в данном случае имел в виду больше БКЛ, когда люди не видели очевидного. 

[Касым]

14 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

 

Соглашусь, но я в данном случае имел в виду больше БКЛ, когда люди не видели очевидного. 

Тут я скачусь до очевидной банальности: метро и Д это абсолютно разные вещи, как ты последнее не назови. Метро нельзя запустить ничего не построив. БКЛ это проект, к которому людей готовили, предлагая им новые скоростные маршруты. Д - напротив, дал новые связи, уничтожив старые, снизив скорость, умножив сбои. Транспортное меню, особенно если оно безальтернативно, так работать не должно.

Изменено 19 сентября, 2023 пользователем Касым

[Mazzy]

25 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

Не всем нужно в центр (с). Плюс Электрозаводская, Рижская это тоже центр (ЦАО).

Центр - это прежде всего мощный пересадочный контур, который позволяет уехать в любую часть города и в большую часть по кратчайшему маршруту.