АСКП: Техника. Развитие систем оплаты.

[Varanas]

Самое здесь интересное - в требованиях к оборудованию нет ни слова про работу с магнитными билетами.

Магнитка доживает последние месяцы?

[abr]

ИМХО хотя бы часть устройств должны выдавать льготникам билет после валидирования социалок. Сейчас, по мере убирания турникетов хотя бы на одном отдельно взятом маршруте привело к нежеланию льготников прикладывать свои карточки.

[awdeew]

 

 

Сейчас, по мере убирания турникетов хотя бы на одном отдельно взятом маршруте привело к нежеланию льготников прикладывать свои карточки.

Неужели по итогам стольких лет работы АСКП нельзя льготников перевести на "вмененку"?

[Димон С.]

Что-ли нынешнее оборудование с концами с производства сняли? Раньше оно, если я ничего не путаю, вроде за дорого и под заказ но выпускалось.

[Varanas]

 

 

Что-ли нынешнее оборудование с концами с производства сняли?

___________

Судя по ТЗ, у них изменились требования к оборудованию.

[Димон С.]

А что там изменилось? Онлайн-связь с базой по GPRS захотели?

[Владимир137]

может и правда что-то нормальное придумают)

[Димон С.]

Для пассажиров от того, что изменится ящик рядом с турникетом, мало что поменяется.

[Varanas]

 

 

Для пассажиров от того, что изменится ящик рядом с турникетом, мало что поменяется.

________

Э, не скажи...

Как я вижу, ключевым моментом грядущего изменения станет отказ от чтения магнитного билета. Следовательно, они планируют отменить все отдельные билеты МГТ и использовать только БСК - Единые, 90-минутные и Тройку. Еще как бы Единые многопоездочники не додумались заодно отменить...

Так что по пассажирам это может ударить будь здоров как.

[Димон С.]

А что мешает ТАТы на ультралайтах организовать?

[Varanas]

 

 

А что мешает ТАТы на ультралайтах организовать?

________

Технически - ничего (кроме высокой цены бланка), но я боюсь зависимость здесь обратная.

По сути, отдельные билеты ТАТ на первом этапе реформы системы оплаты ОТ в Москве остались только благодаря жесткой позиции МГТ по их сохранению (для сравнения, у метрополитена не было никакой внятной позиции и все билеты метро отменили). Теперь сопротивление МГТ успешно сломано и нет причин к тому, чтобы эти билеты существовали далее.

[BeetleJuice]

 

 

кроме высокой цены бланка

 

Не такая уж она и высокая, по сравнению с магнитным билетом.

В разы, но не на порядки и для билетов на 4 поездки и более вполне себе вменяемая.

[Varanas]

 

 

Не такая уж она и высокая, по сравнению с магнитным билетом. В разы, но не на порядки и для билетов на 4 поездки и более вполне себе вменяемая.

______

Не вдаваясь в точные копейки, магнитный - рубль, ультралайт - пять. То есть в пять раз.

Если учесть, что в день в помойку бросается почти два миллиона билетов, то вот считай - на разнице ежедневно в урну новый автобус )))

[Klessk]

 

 

Не вдаваясь в точные копейки, магнитный - рубль, ультралайт - пять. То есть в пять раз. Если учесть, что в день в помойку бросается почти два миллиона билетов, то вот считай - на разнице ежедневно в урну новый автобус )))

---

 

Что постепенно приводит к мысли, что скоро записать многопоездочные билеты можно будет только на карточки. А билеты останутся только на 1-2 поездки 90 минутные.

[Арт32]

А что мешает ТАТы на ультралайтах организовать?

________________

 

Так ТАТы уже записывают на "Тройку".

[Владимир137]

http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/vnimaniju-proizvoditelei-terminalnogo-oborudovanija/

 

Мне интересно что же они хотят получить?

[Varanas]

 

 

Приглашаем производителей терминального оборудования принять участие в стендовом тестировании. Срок проведения тестирования: 05.11.2013 – 15.11.2013.

_________

Нет ли информации, что за это время натестировали?

Кто-нибудь вообще заявился? Что предлагал?

[Метрокутила]

Нет ли информации, что за это время натестировали? Кто-нибудь вообще заявился? Что предлагал?

-----------------------------------------------

Подниму-ка вопрос: есть какая-нибудь инфа ?

 

Тем более, что, похоже, билеты только ТАТ, и впрямь могут уйти в прошлое: на демоверсии сайта тройки (с пополнением через мобильные и смс) из списка предлагаемых к зарядке билетов, исчезли билеты "ТАТ", остались только "Тройка", "Е", "90 минут":  http://democards.tprs.ru/about/pay_all/

 

В подмосковье испытывают валидаторы как в Питере: http://www.m24.ru/videos/52074

Не помню уж чья эта система... Может, и в Москве такое будет ?

 

И вот, наверное, это оффтоп для данной темы: сел на посадочной остановке конеченой станции, отъехали пару остановок, когда водитель вдруг вышел, опустил турникетную палку, подошёл ко второму валидатору и стал мудрить с двумя белыми карточками: сначала одну потом вторую, и длинный звуковой сигнал. Что это такое было ? Сбросил на валидаторе рейс ? Означает ли это что у всех, кто ранее провалидировал билет скинулась поездка ? На всякий случай заново провалидировал свой билет, все-равно "90 минут"...

Изменено 3 июня, 2014 пользователем Метрокутила

[Юрий А]

Скорее всего принял смену, а второй валидатор переключить со сменщика на себя забыл.

[Varanas]

 

 

Сбросил на валидаторе рейс ? Означает ли это что у всех, кто ранее провалидировал билет скинулась поездка ?

Каким образом? По WiFi ?

Поездка же в памяти билета записана, валидатор можно хоть динамитом взорвать, в билете от этого ничего не поменяется.

[Антон Чиграй]

 

 

Поездка же в памяти билета записана

Но не факт, что записана правильно. Может быть, там был другой маршрут или выход.

[Ефимов Павел]

Про Московскую Область: турникетов никогда не было на маршрутах в Химках, Одинцово, а номеров Подольских у меня и нет.

В Химках действует на маршрутах 1,5,8,11,14,26,29,41,42,43.

Первичного можно купить у водителя или кондуктора, повторное пополнение на станции.

Как бы MasterCard Paypass, но пополнить банковское приложение не удалось.

Тариф сейчас 20 рублей (+3 за 2.5 км). При зональной оплате прикладываемся и на выходе (иначе спишут "до конечной").

Стоимость 200 руб, неснижаемый остаток 60. Баланс можно узнать по SMS, стоимость согласно тарифу (указано бесплатно).

[Varanas]

А в Одинцово на каких маршрутах действует?

[Метрокутила]

@Ефимов Павел, спасибо большое за разъяснения... Все перечисленные вами маршруты это Мострансавто, у которого есть своя "транспортная карта долговременного действия ? Интересно, какие-нибудь существенные различия в использовании между старой картой и новинкой имеются ?

 

@Юрий А, спасибо и вам. Правильно ли я понял, что мог и не дёргаться с повторной валидацией своего билета, потому что у контролёров бы при проверке на втором валидаторе, оплата проезда отобразилась бы правильно благодаря переключению обоих валидаторов, до и после прохода, одним и тем же "бск выхода" ?

 

P.S: Жаль, конечно, что валидаторы не объединены во внутрисалонную сеть, как это сделано в питерском СЭКОП - меньше было бы водителям разной головомойки...

Изменено 4 июня, 2014 пользователем Метрокутила

[igla]

 

 

Все перечисленные вами маршруты это Мострансавто, у которого есть своя "транспортная карта долговременного действия ? Интересно, какие-нибудь существенные различия в использовании между старой картой и новинкой имеются ?

Имеются. При оплате ТКДД списывается полный, а не пониженный тариф. И списывает его кондюшка на своем терминале, как раньше Везде, правда, написано,что новые карты действуют до 1 июля.

[Юрий А]

@Юрий А, спасибо и вам. Правильно ли я понял, что мог и не дёргаться с повторной валидацией своего билета, потому что у контролёров бы при проверке на втором валидаторе, оплата проезда отобразилась бы правильно благодаря переключению обоих валидаторов, до и после прохода, одним и тем же "бск выхода" ?

Скажем так, действия водителя, в паре с тем, что только что отъехали от к/ст, очень похожи на то, что он переключил валидатор на правильный выход/смену. А вот с чего именно он его переключил - вопрос открытый. Если тупо со своего сменщика, которого 5 минут назад сменил, то да, можно было и не дёргаться. А вот если машину переключили с другого маршрута и, соответственно, до этого на валидаторе было что-то совсем принципиально иное, то, да, подаказывать что не верблюд возможно что и пришлось бы. Доказать реально, но может быть геморно. Степень геморности зависит от адекватности водителя и контролёров. Хотя я бы на месте водителя без раздумий подтвердил бы что да, переключил после посадки, ибо в противном случае, по почти гарантированно последующей жалобе пассажира в главк, без премии он останется.

[Trotil]

Новый заказ на 2900 валидаторов АСКП: http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=1771745&epz=true

 

Меня заинтересовало то, что в ТЗ прописано использование только бесконтактных карт.

И еще выдержка:

 

УКПБ должно обладать дисплеем и иметь 4 световых индикатора: красный, желтый, голубой, зелёный (для чего эти индикаторы, в документации не уточняется).

Конструкция УКПБ должна обладать возможностью дооборудования:

- сканером QR-кода;
- модулем Wi-Fi;
- модулем UMTS.

[Хлорка]

 

 

УКПБ должно обладать дисплеем и иметь 4 световых индикатора: красный, желтый, голубой, зелёный (для чего эти индикаторы, в документации не уточняется).

 

 

Думаю, за тем же, что и в метро - отслеживать льготников

[Kreycer]

2900 как-то маловато будет, если полностью обновлять. А если обновлять не полностью - будут два вида валидаторов с разным функционалом. Что они планируют с этим делать?

[Varanas]

 

 

Новый заказ на 2900 валидаторов АСКП:

Так а что с предыдущим, с прошлогодним-то? Который должен был поставлен к прошедшему лету.

Там тоже, как сейчас помню, в ТЗ были прописаны валидаторы только для БСК.

 

 

 

будут два вида валидаторов с разным функционалом. Что они планируют с этим делать?

В метро несколько моделей турникетов с разным функционалом, никто проблемы в этом не видит. Главное что все турникеты распознают все действующие виды билетов. Так и тут будет.