Нумерация маршрутов

[abr]

В 16.12.2020 в 15:40, FanatOT сказал:

 

Трамваям и 1-50 хватит. Тем более что в последние годы наметилась тенденция к сокращению количества трамвайных маршрутов: исчезли  38

Мне кажется, что я чего-то пропустил в этой жизни.

[Чебурашка]

В 16.12.2020 в 15:52, Л.Егор сказал:

144 и 144к не со всеми, остальные со всеми.

Не знаю в чем проблема переименовать в 944

[FanatOT]

13 минут назад, abr сказал:

Мне кажется, что я чего-то пропустил в этой жизни.

Это я с 8 перепутал. 

7 минут назад, Чебурашка сказал:

Не знаю в чем проблема переименовать в 944

Кстати, на самом деле идея хорошая.

Повторюсь: меня полностью устраивает смешанная нумерация, когда номер маршрута не привязывается к частоте. Вместо этого лучше вывешивать на остановках подробные интервалы, как на старых трафаретах, а местные (95% пассажиров каждого маршрута) и так знают, что ходит часто, а что редко.

Но если есть стойкое желание сделать "а-ля Европа", то пусть лучше отведут, например, 1** и 2** под частые, двузначные - под трамваи, 9** - под экспрессы, 8** под социальники.

Это в сто раз лучше букв в номерах.

[М.Михаил]

Вообще не понимаю. Сделали из  мухи слона. Какая разница, есть буква или нет буквы в номере? Маршрут есть - пользуетесь, если нужно. 

[Л.Егор]

На момент распада СССР было 1-299, 600-829 для городских маршрутов, 300-499 для чисто подмосковного и зеленоградского пригорода, где не действуют московские талоны, 500-599 для пригорода с возможностью использовать московские талоны на московском участке маршрута. Чисто подмосковный и зеленоградский транспорт имел свою двухзначную нумерацию. Была отдельная двухзначная нумерация для троллейбусов и трамваев. Диапазон 830-999 задействован не был, так как ещё не было Новой Москвы со всеми вытекающими из неё последствиями, а замкадные районы только начали застраиваться.

[abr]

А в каком году появились 830 и 851?

[Л.Егор]

Только что, abr сказал:

А в каком году появились 830 и 851?

830 в 1997, 851 - в 1999, перенумерация из 551.

[Антикарг]

Раз освободится куча номеров, достаточно не заниматься ерундой, и убрать все эти "с", "т" и "м", присвоив нормальные номера. С литерами оставить только временные типа поликлиниковозов.

 

[Л.Егор]

2 минуты назад, Антикарг сказал:

Раз освободится куча номеров, достаточно не заниматься ерундой, и убрать все эти "с", "т" и "м", присвоив нормальные номера. С литерами оставить только временные типа поликлиниковозов.

Например, московским маршрутам (по московским тарифам) выделить диапазон 1-999, подмосковному пригороду (где не работают московские билеты) - социальному 1000-1999, коммерции 2000-2999. Трамваи и маршруты, которые ездят исключительно внутри Подмосковья/ЗелАО, можно оставить как есть.

Изменено 18 декабря, 2020 пользователем Л.Егор

[Василий Фрескин]

1 час назад, Антикарг сказал:

и убрать все эти "с", "т" и "м", присвоив нормальные номера.

Согласен только с "т". То, что МГТ выпускает недостаточно машин на м*, не значит, что надо переименовывать маршрут. Нужно лишь навести порядок, а не убирать то, что хорошо работает. 

[Зеркало]

1 час назад, Антикарг сказал:

Раз освободится куча номеров, достаточно не заниматься ерундой, и убрать все эти "с", "т" и "м", присвоив нормальные номера. С литерами оставить только временные типа поликлиниковозов.

 

а зачем? какая по большому счету разница цифра в номере или буква? это целесообразно только если на одной остановке цифры разных маршрутов совпадают во избежание путаницы

 

гораздо больше доставляют адреса домов типа 3-я улица 8-го Съезда дом 15/2 корпус 7 строение 3))

[Никита Мишин]

42 минуты назад, Василий Фрескин сказал:

Согласен только с "т". То, что МГТ выпускает недостаточно машин на м*, не значит, что надо переименовывать маршрут. Нужно лишь навести порядок, а не убирать то, что хорошо работает. 

А маршруты С* разве хорошо работают? По-моему они хорошо возят воздух.

[Дмитрий Касаткин]

40 минут назад, Никита Мишин сказал:

А маршруты С* разве хорошо работают? По-моему они хорошо возят воздух.

Они для того и сделаны, чтобы воздух возить между соцобъектами раз в 30 минут.

[Никита Мишин]

2 минуты назад, Дмитрий Касаткин сказал:

Они для того и сделаны, чтобы воздух возить между соцобъектами раз в 30 минут.

Я понимаю, что для этого их и пускали. Вопрос в том, а нужны ли они как таковые в принципе? Я лично считаю что нет.

[Василий Фрескин]

Где-то нужны, где-то — нет. Лучше пусть они в своей нумерации, кричащей "не жди нас, если ноги целы", живут.е 

А есть социалы без С-ок, которые весьма неплохи. А недавно я по центру на С43 проехался, потому что решил не лезть в метро с баулами. И ехал я даже не один.

Изменено 18 декабря, 2020 пользователем Василий Фрескин

[Димон С.]

Ну кстати С17 не такой уж и редкий. Почти весь день 20 минут интервал.

[FanatOT]

C5 тоже, интервал 20 мин.

Чаще, чем 113, 196, 218, 246, 651, 699.

[Дмитрий Касаткин]

3 часа назад, Никита Мишин сказал:

Вопрос в том, а нужны ли они как таковые в принципе? Я лично считаю что нет.

Они тебе мешают? Мне нет. С11 иногда пользуюсь, когда случайно приходит.

[Никита Мишин]

15 минут назад, Дмитрий Касаткин сказал:

Они тебе мешают? Мне нет. С11 иногда пользуюсь, когда случайно приходит.

Я не вижу смысл держать маршрут, который возит воздух. Не вредит конечно, но и смысла в них я не вижу, вместо них лучше что-то полезное пустить. Хотя если они на СК катаются, то лучше так, чем блудный кубик на маршрутах к метро.

Изменено 18 декабря, 2020 пользователем Никита Мишин

[Дмитрий Касаткин]

42 минуты назад, Никита Мишин сказал:

Я не вижу смысл держать маршрут, который возит воздух. Не вредит конечно, но и смысла в них я не вижу, вместо них лучше что-то полезное пустить.

У каждого маршрута есть свой пассажиропоток, у социальных в том числе. И кто-то, кто ими регулярно пользуется, считает их полезными.

[Никита Мишин]

28 минут назад, Дмитрий Касаткин сказал:

У каждого маршрута есть свой пассажиропоток, у социальных в том числе. И кто-то, кто ими регулярно пользуется, считает их полезными.

Но пускать маршрут ради потока в полтора человека, особенно если более важные связи не закрыты - не очень умное решение.

[Дмитрий Касаткин]

14 минут назад, Никита Мишин сказал:

Но пускать маршрут ради потока в полтора человека, особенно если более важные связи не закрыты - не очень умное решение.

Но ты же не знаешь точных пассажиропотоков этих маршрутов по часам суток и по всей трассе. Данных АСКП, АСМПП у тебя нет. Стало быть объективной оценки дать не можешь. Вот и всё. 

[FanatOT]

Социальники были всегда, просто до определённого момента они не назывались С**.

Тут бессмысленно спорить общо, тут надо по каждому пройтись. Вот, например, С7 получилось удачно объединить с Т55. А в Кунцево решили выделить С22 в отдельный маршрут, чтобы не гонять пустые 554 (который пойдёт по трассе 575) по Молодогвардейской.

[Никита Мишин]

14 минут назад, Дмитрий Касаткин сказал:

Но ты же не знаешь точных пассажиропотоков этих маршрутов по часам суток и по всей трассе. Данных АСКП, АСМПП у тебя нет. Стало быть объективной оценки дать не можешь. Вот и всё. 

На этом и остановимся.

 

5 минут назад, FanatOT сказал:

Вот, например, С7 получилось удачно объединить с Т55.

Удачно будет если там сделают интервал не раз в иногда и при этом не обдерут что-то ещё. Ну и пепяку сверху переделать бы во что-то более полезное.

Изменено 18 декабря, 2020 пользователем Никита Мишин

[FanatOT]

1 минуту назад, Никита Мишин сказал:

Ну и пепяку сверху переделать бы во что-то более полезное.

Я бы до Камчатской к/ст укоротил бы. Да, теряется связь Курганской улицы с управой, но С7 сейчас там воздуховозит практически.

В конце концов, часто ли людям надо в управу? Раз в полгода можно и сделать пересадку у диспетчерской.

[Никита Мишин]

15 минут назад, FanatOT сказал:

Я бы до Камчатской к/ст укоротил бы. Да, теряется связь Курганской улицы с управой, но С7 сейчас там воздуховозит практически.

В конце концов, часто ли людям надо в управу? Раз в полгода можно и сделать пересадку у диспетчерской.

Я бы ему нарисовал бы трассу до 10АП/Черкизовской, по типу того, что ты предлагал для т55. Но это удлинит маршрут, а автобусы под него взять особо негде. Хотя на Камчатской места вроде как нет, но если автобусов мало - вариант вполне годный. Хотя это разговор скорее для этой темы.

Изменено 18 декабря, 2020 пользователем Никита Мишин

[Паштет]

13 часов назад, Никита Мишин сказал:

Но пускать маршрут ради потока в полтора человека, особенно если более важные связи не закрыты - не очень умное решение.

Ну возьми С4, он везёт люблинцев к поликлинике при 68 ГКБ на Шкулева, вход практически у 7й улицы Текстильщиков, кроме такого же полудохлого 228 и то в одну сторону больше ничего нет. От Волжской уже далеко идти. Плюс везёт школьников с Головачёва в школы-новостройки Марьинского парка.

[art_b]

14 часов назад, Дмитрий Касаткин сказал:

С11 иногда пользуюсь, когда случайно приходит

Аналогично с П129. 

[Gleb72442]

22 часа назад, Дмитрий Касаткин сказал:

С11 иногда пользуюсь, когда случайно приходит.

Если так говорить, то знаете, С9 тоже пользуются, когда он случайно подходит

[Ulis]

Не трогал бы ни 144, ни 157, ни другие подобные маршруты, даже 206.

На Ленинском 144 полуэкспресс, а в Тёплом Стане и в Центре - вполне себе обычный поостановочный маршрут.

Под сеть "м", как мне кажется, стоит строить свою  сеть поостановочников с определенными точками притяжения. И хорошо, если бы на сети "м"-маршрутов можно бы было пересечь город с одной-двумя-тремя пересадками.

"Троллейбусозаменители" постепенно будут встраиваться в систему "м" или становиться обычными маршрутами.

"с" - отдельная, иррациональная история. И если превращение 115 в с5 с его последней трассой у себя в районе я ещё понять могу, то превращение заезжающего в центр 243 в с43 - уже нет: "с" по идее должен вращаться у себя в районе, довозя до социальных объектов и ближайшего метро.

900+ как идея выделенной нумерации для скоростных маршрутов, по-моему, постепенно исчерпывает себя.

Изменено 19 декабря, 2020 пользователем Ulis