643 вместо 872. Новый маршрут из Кожухово на Север

[Higre]

40 минут назад, Yuriy сказал:

метро партизанская" - уже бы пассажиропоток вырос бы, а если ещё и "метро Черкизовская", "МЦК Ростокино", "метро Владыкино", которую никаких усилий построить не составит - тем более бы возрос пассажиропоток. 

Даже если бы их можно было бы построить, набор таких остановок привел бы к тому, что 643 стал бы туподублем МЦК с двумя хвостами.

[awdeew]

8 минут назад, igla сказал:

А она возможна на автостраде?

Там в сторону новомодного кремля есть возможность сделать съезд для остановки.

Так же можно без особого труда обустроить остановку между Выхино и Вешняками. 

Изменено 19 сентября, 2023 пользователем awdeew

[Corennoy]

4 часа назад, igla сказал:

А она возможна на автостраде?

Я знаю одно место, где на СВХ есть карман (как раз у метро Ховрино) - то ли для автобусов, то ли для аварийно остановившегося транспорта. Если такие карманы есть в других местах - остановка не потребует переустройства дорожной сети.

[TimychKTR]

Чуть севернее Партизанской рядом с отдельным надземным переходом есть длинные полосы разгона для съездов на СВХ, но сомневаюсь, что этого достаточно для устройства там остановок. 

[Dozenazer]

В 11.08.2023 в 20:25, Gleb72442 сказал:

что есть смысл в маршруте, который будет экспрессить по ЮВХ - есть D2

Разве что маршрут из Западного Бирюлёва до Кантемировской имел бы смысл, когда съезды построят.

[TimychKTR]

В 08.09.2023 в 11:17, Паштет сказал:

Еду из Кожухово на 643, нас 14 человек! Вот что делает увеличение интервалов

Недавно утром ехал в 643, от Кожухово до Ботсада в салоне было 20 человек. Но это был рейс, стартующий от 9 мкрн в 7:20 и с ориентировочным временем прибытия к Ботсаду в 8:10. Это удобно тем, кому на работу в те районы к 9, можно подремать сидя, а то в метро в это время и не приткнуться.

[Corennoy]

Видел на днях первый рейс 643 в 7:31 от Бусиново. То, что людям надо ехать на работу - неудивительно. Но то, что их будет 30 человек - не ожидал. Все от Ховрино / Бусиново до Ботанического Сада ехали. Ещё пятеро остались ехать дальше до Кожухово. Так что связь между перифериями пользуется каким-никаким спросом. Кстати, заезд к Ботаническому Саду фактически отменили - остановка непосредственно на проезде Серебрякова в сторону Кожухова. Ещё месяц назад спустя долгое время после официальной отмены этого заезда автобусы ещё делали этот крюк.

Да и вообще - в целом из Бусиново до Кожухово на каждом рейсе из конца в конец ездит от 3 до 5 человек. И дополнительно ещё, кто едет полпути от / до БС. Маршрут нашёл свой пассажиропоток, 100% воздуховозом его язык не поворачивается назвать.

[Антон Чиграй]

5 минут назад, Corennoy сказал:

в целом из Бусиново до Кожухово на каждом рейсе из конца в конец ездит от 3 до 5 человек. И дополнительно ещё, кто едет полпути от / до БС. Маршрут нашёл свой пассажиропоток, 100% воздуховозом его язык не поворачивается назвать.

При жесточайшем дефиците автобусов и водителей гонять БК на десятки километров из-за 3-5 человек - это и есть воздуховоз. Доедут на МЦД-3, не развалятся.

[Корзухин А.]

1 час назад, Corennoy сказал:

Маршрут нашёл свой пассажиропоток, 100% воздуховозом его язык не поворачивается назвать.

Ага, он 95-97 процентный воздуховоз

 

Короче - блажь всё это.

[Любезный]

В 03.11.2023 в 05:21, TimychKTR сказал:

Это удобно тем, кому на работу в те районы к 9, можно подремать сидя, а то в метро в это время и не приткнуться.

Кстати, вполне неплохой подвоз кожуховцев к МЦК в час пик

[Юрий А]

47 минут назад, Любезный сказал:

Кстати, вполне неплохой подвоз кожуховцев к МЦК в час пик

Некралиния чаще и быстрее

[Зеркало]

2 часа назад, Корзухин А. сказал:

Короче - блажь всё это.

ну не большая блажь чем гонять кучу воздуховозов мХХ по центру Москвы... вот откуда можно ресурсы поснимать для снижения дефицита...))

[Руслан Московский]

15 часов назад, Зеркало сказал:

ну не большая блажь чем гонять кучу воздуховозов мХХ по центру Москвы... вот откуда можно ресурсы поснимать для снижения дефицита...))

Ну не куча. В центре стало много популярных направлений с нормальным потоком. Но в целях экономии можно немного подсократить (на нескольких маршрутах можно немного увеличить интервалы) 

[Юрий А]

3 минуты назад, Александр Московский сказал:

Ну не куча. В центре стало много популярных направлений с нормальным потоком.

Вот я тоже в центре так сходу не смог вспомнить ни одной воздуховозной м-ки. Если только на последних перегонах перед Китай-Городом/Лубянкой, но не более того.

[Зеркало]

6 минут назад, Юрий А сказал:

Вот я тоже в центре так сходу не смог вспомнить ни одной воздуховозной м-ки. Если только на последних перегонах перед Китай-Городом/Лубянкой, но не более того.

ну вот бываю иногда на Цветном... м5 и м53 по 5 - 10 человек в салоне возят((

[Юрий А]

7 минут назад, Зеркало сказал:

ну вот бываю иногда на Цветном... м5 и м53 по 5 - 10 человек в салоне возят((

А, ну это те самые хвостики перед конечными, в то время как что м5, что м53 на других участках наполнены очень даже хорошо. При этом м5 ещё будучи 31-м троллейбусом воздух после Трубной возил и зачем ему вернули этот не шибко востребованный хвостик я так и не понял.

[Зеркало]

8 минут назад, Юрий А сказал:

А, ну это те самые хвостики перед конечными, в то время как что м5, что м53 на других участках наполнены очень даже хорошо. При этом м5 ещё будучи 31-м троллейбусом воздух после Трубной возил и зачем ему вернули этот не шибко востребованный хвостик я так и не понял.

ну хотя бы не затаскивать все эти м и е внутрь Садового кольца, не обязательно им всем до КГ ездить, особенно экспрессам типа 144 и 904 или как их сейчас...))

[Хлорка]

16 часов назад, Зеркало сказал:

откуда можно ресурсы поснимать

Глядя на м6, там уже похоже поснимали хорошенько

[Юрий А]

8 минут назад, Зеркало сказал:

ну хотя бы не затаскивать все эти м и е внутрь Садового кольца, не обязательно им всем до КГ ездить, особенно экспрессам типа 144 и 904 или как их сейчас...))

Большинство из них реально востребованы в том числе и внутри Садового.

 

8 минут назад, Хлорка сказал:

Глядя на м6, там уже похоже поснимали хорошенько

Вот и у меня ощущение, что маршрут хорошо так ободрали. При этом я даже и не могу назвать на нём ни одного участка, где он бы был не востребован. Ну если не считать "хвостика" Спортивная - Лужники, конечно.

[Зеркало]

5 минут назад, Юрий А сказал:

Большинство из них реально востребованы в том числе и внутри Садового.

внутри Садового столько метро что почти всегда есть альтернатива, пусть и менее удобная... а вот у подвозящих и межрайонных на окраинах такой альтернативы либо нет либо она сильно проигрывает по времени

[Юрий А]

Только что, Зеркало сказал:

внутри Садового столько метро что почти всегда есть альтернатива, пусть и менее удобная...

Всё это мы уже проходили в начале 90-х.Только вот народ почему-то по итогам на машины пересел, а не на метро.

[Зеркало]

2 минуты назад, Юрий А сказал:

Всё это мы уже проходили в начале 90-х.Только вот народ почему-то по итогам на машины пересел, а не на метро.

в начале 90-х даже если бы сохранились все маршруты автобусов в центре, народ бы все равно пересел на машины, прежде всего потому что они резко стали доступными для многих, а пробки были куда меньше чем сейчас

сейчас же не особо пересядешь прежде всего потому что машины в центре ставить просто некуда

[igla]

27 минут назад, Юрий А сказал:

Только вот народ почему-то по итогам на машины пересел, а не на метро.

Потому что позволили пересесть на машины. А введи Лужок сразу в каждом дворе платную парковку по "внутрибульварному" тарифу, да сделай Ельцин дороги в стране платными, никто бы никуда не пересел

Изменено 9 марта пользователем igla

[Аккорд1970]

33 минуты назад, Зеркало сказал:

в начале 90-х даже если бы сохранились все маршруты автобусов в центре, народ бы все равно пересел на машины, прежде всего потому что они резко стали доступными для многих, а пробки были куда меньше чем сейчас

сейчас же не особо пересядешь прежде всего потому что машины в центре ставить просто некуда

В начале 90х, если бы сохранили маршруты в центре, они ходили бы раз в час, или был бы невывоз на окраинах. Впрочем, он и так был. 

[Higre]

9 минут назад, igla сказал:

А введи Лужок сразу в каждом дворе платную парковку по "внутрибульварному" тарифу

Не перестаю удивляться подобным предложениям. Особенно для времён ЮМЛ, когда по внутрибульварному тарифу скорее сделали бы не парковки, а ОТ. И 380 рублисов в пересчёте на нынешние деньги стоила бы не парковка, а проезд на метро от Алтуфьево до Серпуховской. За экспрессность - двойной тариф, в частности проезд на обсуждаемом 643 бы стоил просто космических денег.

[Аккорд1970]

2 минуты назад, Higre сказал:

Не перестаю удивляться подобным предложениям. Особенно для времён ЮМЛ, когда по внутрибульварному тарифу скорее сделали бы не парковки, а ОТ. И 380 рублисов в пересчёте на нынешние деньги стоила бы не парковка, а проезд на метро от Алтуфьево до Серпуховской. За экспрессность - двойной тариф, в частности проезд на обсуждаемом 643 бы стоил просто космических денег.

2 дня ездили коммерческие маршруты от МГТ, что-то не прижились, поездили пустые, и вернулись туда, где были. Исключение - 623к прямой, когда как обычный 623 ходил через Волжскую. 

[Юрий А]

2 минуты назад, Аккорд1970 сказал:

2 дня ездили коммерческие маршруты от МГТ, что-то не прижились, поездили пустые, и вернулись туда, где были. Исключение - 623к прямой, когда как обычный 623 ходил через Волжскую. 

"Успешных" коммерческих маршрутов от МГТ было значительно больше, чем 623к. Например, коммерческие автобусы из Митино до Молодёжной были очень даже популярны.

[Зеркало]

19 минут назад, igla сказал:

Потому что позволили пересесть на машины. А введи Лужок сразу в каждом дворе платную парковку по "внутрибульварному" тарифу ла сделай Ельцин дороги в стране платными, никто бы никуда не пересел

назад в СССР? к набитым в шпроты электричкам и билетам на поезда у спекулянтов? зато дороги строить не надо...))

[Higre]

3 минуты назад, Аккорд1970 сказал:

2 дня ездили коммерческие маршруты от МГТ, что-то не прижились, поездили пустые, и вернулись туда, где были.

Ты о чём?

Коммерческий АП МГТ, как впрочем и отдельные парки на ***м, вполне себе ездили какое-то время. Но я даже не об этом, а о том, что в то время гораздо вероятнее повысили бы до уровня парковки тариф на проезд в метро, чем ввели платную парковку в Бусиново по цене автобуса Москва-Тверь.

[Зеркало]

15 минут назад, Аккорд1970 сказал:

В начале 90х, если бы сохранили маршруты в центре, они ходили бы раз в час, или был бы невывоз на окраинах. Впрочем, он и так был. 

да я вовсе не говорю что их надо было сохранить...