ЦУ КСЛ vs ЦУ Д5

[Mixalblch]

17 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

В метро уклоны до 40 тысячных, если не больше

Есть и больше, но это - скорее отступление от правил. И ещё один момент - протяжённость этого уклона. Пока нашёл максимум на АПЛ от Парка Победы до СлавБуля - 1403 метра (43 тысячные). 

[Путевой Объездчик]

В 18.01.2024 в 17:05, igla сказал:

Единственно, что там может быть - нехватка пропускной способности выходов, как на Калужской и Северянине. Ну дык надо сразу и там и там делать наклонный ход с пятью эскалаторами. Если, конечно, дело дойдёт до постройки...

Как было выше сказано, его можно присобачить только к тому месту, где сейчас голова стоит. 5 эскалаторов ты сделаешь, а дальше? Толчея перед лестницами на станции и самих станциях, и вывезут ли существующие эскалаторы эту толпу наверх? 

И да, а что сейчас за ситуация на Ростокине? Никогда там не переходил и не был в час пик. Во сколько там интереснее всего посмотреть? Я так понимаю, что как и везде, утром народа больше, чем вечером, и вечером не так интересно? 

[Фыва Цукен]

1 час назад, Путевой Объездчик сказал:

СТЛ под стенами Кремля?

это больше 40 лет уже.

1 час назад, Любезный сказал:

Нисколько нет, учитывая, что для этого надо все вновь закрывать и перестраивать. Усиливать опоры, думать, как в условиях того, что внизу столько путей, построить подъемный и спусковой мосты... Это тебе не то, что в Реутове строили для организации поворота на Балашиху.

и тем не менее.

1 час назад, Путевой Объездчик сказал:

В метро уклоны до 40 тысячных, если не больше.

то в метро. на железной дороге 40 тысячных есть на краснополянской ветке, но там из-за этого пришлось переменку делать, несмотря на то, что в адлере постоянка. а так даже на северомуйском обходе максимум 18 тысячных, и там тоже переменка.

[Путевой Объездчик]

4 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

это больше 40 лет уже.

2024-1986=38

[Фыва Цукен]

1 час назад, Путевой Объездчик сказал:

 

У Малого Каменного. 

пофиг, расстояние то же 

2 минуты назад, Путевой Объездчик сказал:

2024-1986=38

да, почему-то помнилось, что 1983. но не суть.

[Путевой Объездчик]

3 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

да, почему-то помнилось, что 1983. но не суть.

Это Серпуховская - Южная. 

[Фыва Цукен]

9 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

Это Серпуховская - Южная. 

да неважно. где 38, там и 40. давно, в общем.

[Зеркало]

2 часа назад, Путевой Объездчик сказал:

Да ну? А СТЛ под стенами Кремля?

середина 80-х... почти 40 лет и прошло...))

[Путевой Объездчик]

В 18.01.2024 в 17:58, awdeew сказал:

Вот то, что было до 1980 года (с поправкой на размеры города и тех. прогресс) я бы с удовольствием вернул.

Ага, эти жуткие спальники, до которых добираться в усмерть забитых автобусах. Совсем недавно пустили Медведково, а до этого на всех северах не было вообще никакого метро! Только где-то там ГЗЛ и ВДНХ! На все юга опять же ГЗЛ на полпути к центру и Калужская с Беляево. Более-менее близко к МКАДу кроме упомянутой Медведково ещё Щёлковская, Выхино, Ю-З, Молодёжная, Планерная. Калинка не в счёт, её в предпоследний день до 1980 пустили. Наземного транспорта было больше, ходил он чаще, но во многом из-за критического недостатка метро. Просто тогда ты был в самом лучшем возрасте ))

[Ant77]

4 часа назад, Путевой Объездчик сказал:

И да, а что сейчас за ситуация на Ростокине? Никогда там не переходил и не был в час пик. Во сколько там интереснее всего посмотреть? Я так понимаю, что как и везде, утром народа больше, чем вечером, и вечером не так интересно? 

Там лимитируют поток турникеты. Т.к. на выход они срабатывают автоматически, без считывания билетов, то вечером ситуация абсолютно рабочая. 

А по утрам в период с 8 до 8:30 там ситуация критическая. 8 турникетов (6 штатных и два из числа турникетов на выход,  переключенные на реверс) явно не справляются, создавая толпу не только в зоне перед ними, и в зоне досмотра, но заполняя весь вестибюль до входных дверей с улицы. Соответственно, немногочисленным выходящим пассажирам приходится тараном протискиваться через эту толпу. 

А впереди закрытие КЛ на встраивание Суворовской.....

[Фыва Цукен]

вообще, реверсивные турникеты, имхо, можно ставить только на каких-то малодеятельных станциях (если вообще ставить). а так это большая гадость.

[Путевой Объездчик]

37 минут назад, Ant77 сказал:

Там лимитируют поток турникеты. Т.к. на выход они срабатывают автоматически, без считывания билетов, то вечером ситуация абсолютно рабочая. 

А по утрам в период с 8 до 8:30 там ситуация критическая. 8 турникетов (6 штатных и два из числа турникетов на выход,  переключенные на реверс) явно не справляются, создавая толпу не только в зоне перед ними, и в зоне досмотра, но заполняя весь вестибюль до входных дверей с улицы. Соответственно, немногочисленным выходящим пассажирам приходится тараном протискиваться через эту толпу. 

А впереди закрытие КЛ на встраивание Суворовской.....

Вот интересно, а каким местом они считали количество турникетов, если при строительстве станции МЦК уже планировался перенос Северянина и организация пересадки? И один выход, из которого ещё надо хз сколько шлёпать до проспекта Мира, это тоже головожопство. «Здесь стало красиво и удобно», б***ь….

[Фыва Цукен]

Только что, Путевой Объездчик сказал:

И один выход

это, к сожалению, одно из неприятных свойств нынешнего транспортного строительства

[Путевой Объездчик]

4 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

это, к сожалению, одно из неприятных свойств нынешнего транспортного строительства

Ну почему? Там, где не надо, они два делают. Мневники, Терехово, да и на Бутырской и Фонвизинской по одному бы за глаза хватило. 

Изменено 20 января пользователем Путевой Объездчик

[Фыва Цукен]

ну, собственно, я о том, где надо. где не надо - там пох.

[Mazzy]

11 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

Вот интересно, а каким местом они считали количество турникетов, если при строительстве станции МЦК уже планировался перенос Северянина и организация пересадки?

Они пятничники и в загруженность МЦК не верили. 

8 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

Там, где не надо, они два делают. Мневники, Терехово, да и на Бутырской и Фонвизинской

На новой ПОдземной станции должно быть два выхода. На наземной жд одного достаточно. 

[Фыва Цукен]

6 минут назад, Mazzy сказал:

в загруженность МЦК не верили. 

тут не в загруженности мцк дело, а в загруженности пересадки. было очевидно, что пересадка будет более, чем популярна - направление электрички с самым большим в мосузле пасспотоком и с единственной, причём не особо удобной, пересадкой на метро. 

 

но когда паяльник в жопе - добра не жди.

 

кстати, а насколько легко исправить статус-кво на ростокине?

[Mazzy]

14 минут назад, Фыва Цукен сказал:

когда паяльник в жопе - добра не жди

А без паяльника работать не хотят. 

[Фыва Цукен]

ну вот и имеем, что имеем

[Ant77]

43 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

кстати, а насколько легко исправить статус-кво на ростокине?

Забить костыль - легко. Там стоят турникеты с широкими тумбами, если установить турникеты другой модели, можно уместить их чуть бОльшее количество. Но в долгосрочной перспективе это не вариант, т.к. там есть еще одно узкое место - сама платформа с одним выходом. Причем, платформа не самая широкая. И даже сейчас, встречные потоки создают друг другу проблемы. 

Но тут опять же... Если интегрировать тарифы радиусов D5 и хотя бы немного ликвидировать подползание с пробками из электричек перед вокзалом, это немного снизит популярность Ростокино и этих мер вполне может хватить. 

 

А так... Есть проект строительства второй платформы и второго вестибюля (для внутреннего пути). Это снимет все проблемы (кроме вместимости самих Ласточек в 5 вагонов). Но анонсировали строительство вторых выходов давно, а строит, пока не строят... Вон на соседнем БотСаду уже года четыре как всё замерло. Хотя начали. 

 

 

[Mixalblch]

55 минут назад, Mazzy сказал:

На новой ПОдземной станции должно быть два выхода.

На "Минской", например, один. С противоположной стороны эваковыход

[Фыва Цукен]

5 минут назад, Ant77 сказал:

Если интегрировать тарифы радиусов D5 и хотя бы немного ликвидировать подползание с пробками из электричек перед вокзалом, это немного снизит популярность Ростокино и этих мер вполне может хватить. 

тарифы интегрировать, конечно, надо. этому, насколько понимаю, препятствует только шуруп в голове у собянина, что движение должно быть диаметральным. и да, какое-то снижение паспотока будет. но не уверен, что этого хватит.

 

7 минут назад, Ant77 сказал:

Есть проект строительства второй платформы и второго вестибюля (для внутреннего пути).

понятно, вот это бы хорошо.

 

8 минут назад, Ant77 сказал:

пока не строят

7 минут назад, Mixalblch сказал:

С противоположной стороны эваковыход

он, по-видимому, считается как выход. да и ладно, там два выхода реально не надо.

[Mixalblch]

40 минут назад, Фыва Цукен сказал:

по-видимому, считается как выход. да и ладно, там два выхода реально не надо.

Считается, да. С точки зрения метрополитена. Пассажиров, понятно, туда не пускают. Да и не пройти там. Лестница выводит в венткиоск

[Krendel79]

5 часов назад, Зеркало сказал:

середина 80-х... почти 40 лет и прошло...))

 

Ну ЛДЛ получилось хоть как то в центр завести. Пусть и не под стены Кремля. И даже построить  пересадочный узел на 2 станции. 

    Было бы желание, конечно. 

[Фыва Цукен]

10 минут назад, Mixalblch сказал:

Считается, да. С точки зрения метрополитена. Пассажиров, понятно, туда не пускают. Да и не пройти там. Лестница выводит в венткиоск

ну так, повторю, там больше и не надо.

[Yaroslav]

5 часов назад, Фыва Цукен сказал:

вообще, реверсивные турникеты, имхо, можно ставить только на каких-то малодеятельных станциях (если вообще ставить). а так это большая гадость.

А я на БиЛ их даже с ностальгией вспоминаю... 

3 часа назад, Krendel79 сказал:

 

Ну ЛДЛ получилось хоть как то в центр завести. Пусть и не под стены Кремля. И даже построить  пересадочный узел на 2 станции. 

    Было бы желание, конечно. 

Вот я про это и говорил.

[Володя13401]

В 19.01.2024 в 11:39, Mixalblch сказал:

Отвечу тоже гипотезой, что нечто секретное из твоего сообщения появилось недавно или готовится к сооружению. Поэтому ССС получил указание забыть про ЦУ КСЛ.

Строительство мегатоннеля - идеальная маскировка для строительства бункера рядом. Так что, скорее, наоборот, от нового бункера отказались и тоннель стал не нужен:)))

[Lopasnensky]

11 часов назад, Володя13401 сказал:

Строительство мегатоннеля - идеальная маскировка для строительства бункера рядом. Так что, скорее, наоборот, от нового бункера отказались и тоннель стал не нужен:)))

Конспирологическая версия по поводу умер Пол Маккартни из Битлз в 1966 году уже была и до сих пор мусируется вкупе с Лох-Несским чудовищем. Так и такая же версия с бункером тут явно лишняя. Не те направления просто по своей природной сути чтобы их соединять. Тут и гадать не стоить про всякие бункера,теории заговоров и прочие.

[portenos]

23 часа назад, Путевой Объездчик сказал:

Да ну? А СТЛ под стенами Кремля?

Ближе всего к Кремлю проходит построенный ещё в 1930-х один из тоннелей в от Александровского сада, позже работавший только как служебно-соединительный. Причём он мелкого залегания. И дальнейший проект был - мелким заложением под Кремль к Васильевскому спуску. 

Ещё три линии метро идут у Лубянки, самая глубокая там КРЛ. И тоже там по-видимому надо было обойти известное здание на Лубянке 

[Ulis]

1 час назад, portenos сказал:

мелким заложением под Кремль к Васильевскому спуску

В результате появились АПЛ с Арбатской и Площадью Революции и ГЗЛ от Свердлова до Новокузнецкой. С мелким заложением в то время боролись.

Изменено 21 января пользователем Ulis