с163 -> 163, 224, 938

[Путевой Объездчик]

1 час назад, Klatz сказал:

Ну и да, любовь оказалась недолгой, помидоры завяли очень быстро - на 938 (пока только на выходных, но надолго ли это пока?) снова появились БВ.

Я ни капли не удивлён. Хорошо, что кубы в Москве остались в единичных количествах. А то бы и их Ушастые поставили, как это было на м89 и м96. Ибо главное ЭтоЭлектробусы, а гармони закупаются по остаточному принципу. И коли электробусы-ОБК дальше красивых зайкиных обещаний не пошли, надо было полностью отказываться от закупки дизелей-БК, только электробусы и дизеля-гармони. 

[М.Михаил]

6 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

только электробусы и дизеля-гармони. 

Если играть в экологию то идеаль троллейбусы, на втором месте газ, все остальное туфта

[Aries]

В 09.11.2025 в 11:08, Nonesuch сказал:

Было. Разворачивался и у газона стоял или как 34к ездил, а потом с перестановкой штанг. В разные года по-разному. Тема с Лужниками позже появилась.

 

Не, там накрест провода шли. С к/ст можно было только прямо, с разворота только на ул.М.Ульяновой. Хотя, возможно, незадолго до закрытия троллейбусного движения могли что-то поменять. Смутно вспоминаю.

 

В отписке писалось про большой пассажиропоток. Правда, тогда 224 только-только продлили до перекрёстка с ул.М.Ульяновой. А больше не обращался.

Да, там была глухая пересечка, и до закрытия движения ничего не менялось. 224 продлили ровно из-за тех же учреждений, потому что их сотрудникам было неудобно и далеко идти от к/ст 34-го (к слову, почему она находилась посреди маршрута, для меня загадка).

[Путевой Объездчик]

3 часа назад, М.Михаил сказал:

Если играть в экологию то идеаль троллейбусы, на втором месте газ, все остальное туфта

Ну рассуждать всерьёз про троллейбусы при нынешнем мэре, мягко говоря, несерьёзно, а дизельные гармони или газовые, для пассажиров думаю, разницы никакой. 

[Метрокутила]

Я бы 163 "соптимизировал": не возвращал бы его на Балаклавский проспект (после поворота на Севастопольский), но пустил бы с Азовской улицы на Черноморский бульвар, если уж заставили быть районным маршрутом - то поближе к жилым домам. Мною с163 использовался последние годы именно как "магистральный" то есть, по прямому и по быстрее добраться до Варшавского шоссе.

[Путевой Объездчик]

Сегодня видел 938 на БВ. Да кто бы, ять, сомневался….

[Касым]

1 минуту назад, Путевой Объездчик сказал:

Сегодня видел 938 на БВ. Да кто бы, ять, сомневался….

Сказать, что я считаю издевательства последних лет над бывшим 28 и людьми в Чертаново в целом лютым геноцидом, это просто ничего не сказать...

[Путевой Объездчик]

4 минуты назад, Касым сказал:

Сказать, что я считаю издевательства последних лет над бывшим 28 и людьми в Чертаново в целом лютым геноцидом, это просто ничего не сказать...

Да не. У нас метро вдоль всего района и замечательный трамвай. Геноцид только у тех, кому пешком ни до того, ни до другого не дойти. 

[Alexander Dombrovsky]

Немного не по теме вопрос, но всё же)

Это исторически так сложилось, что т60 и т72 разворачиваются не доезжая до метро? Почему их ранее нельзя было продлить до той конечной за ТЦ где адекватно заканчивает следующая "тройка" (163, 947 и 965)?

[Аккорд1970]

18 минут назад, Alexander Dombrovsky сказал:

Немного не по теме вопрос, но всё же)

Это исторически так сложилось, что т60 и т72 разворачиваются не доезжая до метро? Почему их ранее нельзя было продлить до той конечной за ТЦ где адекватно заканчивает следующая "тройка" (163, 947 и 965)?

Когда запустили 156 автобус, конечная у него называлась КТ Ангара, потом метро Варшавская. Зачем ему проезжать порожняком такой сложный перекрёсток, когда до метро и от нынешнего кольца недалеко. Ещё и конечная там базируется. 

[Nonesuch]

3 часа назад, Аккорд1970 сказал:

Когда запустили 156 автобус, конечная у него называлась КТ Ангара, потом метро Варшавская. Зачем ему проезжать порожняком такой сложный перекрёсток, когда до метро и от нынешнего кольца недалеко. Ещё и конечная там базируется. 

Ага, а захламлять троллейбусами Чонгарский бульвар самое то  . Когда в парк ехать в конце смены всё равно выезжали на Варшавское шоссе и в общем потоке ехали.

 

4 часа назад, Alexander Dombrovsky сказал:

Немного не по теме вопрос, но всё же)

Это исторически так сложилось, что т60 и т72 разворачиваются не доезжая до метро? Почему их ранее нельзя было продлить до той конечной за ТЦ где адекватно заканчивает следующая "тройка" (163, 947 и 965)?

В какое-то время я застал момент, что ездили туда, пересекая шоссе. Контактная сеть в те времена там висела за ТЦ Варшавский. Но потом отменили. Видимо, когда с Болотниковской ул. закрыли левый поворот и провели реорганизацию движения на площади у м. Варшавская.

[tylers1121]

13 минут назад, Nonesuch сказал:

В какое-то время я застал момент, что ездили туда, пересекая шоссе. Контактная сеть в те времена там висела за ТЦ Варшавский.

Так не ездили.

Контактная сеть висела строго над поворотом налево с Чонгарского бульвара на Варшавское шоссе в центр и присоединялась в районе остановки на шоссе при движении в центр. Также она висела при повороте направо за ТЦ при движении по Варшавскому шоссе в центр. Сначала был расход, а затем сход.

В обратную сторону же сначала присоединялась линия с разворота, а затем отходила линия на Чонгарский бульвар.

Изменено 4 декабря пользователем tylers1121

[Nonesuch]

41 минуту назад, tylers1121 сказал:

Так не ездили.

Контактная сеть висела строго над поворотом налево с Чонгарского бульвара на Варшавское шоссе в центр и присоединялась в районе остановки на шоссе при движении в центр. Также она висела при повороте направо за ТЦ при движении по Варшавскому шоссе в центр. Сначала был расход, а затем сход.

В обратную сторону же сначала присоединялась линия с разворота, а затем отходила линия на Чонгарский бульвар.

Ну да, с перестановкой штанг.

[Aries]

8 часов назад, Nonesuch сказал:

Ну да, с перестановкой штанг.

Это было технически невозможно, хоть упереставляйся. 

[Давид Газарян]

18 часов назад, Alexander Dombrovsky сказал:

Почему их ранее нельзя было продлить до той конечной за ТЦ

У них своя диспетчерская

[Домовой]

53 минуты назад, Давид Газарян сказал:

У них своя диспетчерская

В чём проблема была навесить к/с и сделать высадку возле ТЦ, затем разворот, далее обратно с посадкой на нормальной остановке возле метро, а не фиг поймёшь где? При необходимости выдержать интервал - постоять на конечной за ТЦ. 

[Aries]

3 часа назад, Домовой сказал:

В чём проблема была навесить к/с и сделать высадку возле ТЦ, затем разворот, далее обратно с посадкой на нормальной остановке возле метро, а не фиг поймёшь где? При необходимости выдержать интервал - постоять на конечной за ТЦ. 

Проблема была в том же, в чём и всегда, - никому ничего не нужно. Что мешало убрать идиотизм с конечными у 4 и 49, у 34, у 57, у Б, у 32, у 30 и многих других? Что мешало повесить 100-200 м проводов, чтобы троллейбусы не наворачивали круги через полгорода? Ничего, только равнодушие. Ещё можно было бы предположить, что нет денег / мощностей, но, как показывает практика, в основном нет мозгов.

[Антикарг]

В 05.12.2025 в 19:08, Aries сказал:

в основном нет мозгов.

Это да, самый тому пример был - троллейбусная конечная 34 "Кравченко". До такого мог догадаться только человеконенавистник с маленькими усиками, отошедший в мир иной в 1945-м.

Изменено Воскресенье в 19:31 пользователем Антикарг

[Л.Егор]

У 32 была Уссурийская, у 30 - Выхино. Может, имелись в виду другие маршруты?

[Aries]

6 часов назад, Л.Егор сказал:

У 32 была Уссурийская, у 30 - Выхино. Может, имелись в виду другие маршруты?

Имелись в виду не только к/ст, но и конечные остановки "не доезжая до метро". У этих двух как раз такой случай. У 57 - бинго. И до метро Петровско-Разумовская не довозил, и к/ст посреди маршрута.

[AE777]

1 hour ago, Aries said:

7 hours ago, Л.Егор said:

У 32 была Уссурийская, у 30 - Выхино. Может, имелись в виду другие маршруты?

Имелись в виду не только к/ст, но и конечные остановки "не доезжая до метро".

У 30 вообще не было необходимости - он перед этим проезжал м.Шоссе Энтузиастов. 

У 32 малой кровью не обошлось бы - пришлось еще тянуть бы линию для разворота вокруг квартала через пробочный выезд с Плеханова, а маршрут и так длинный. И опять же, не было особой необходимости - он просто дублировал бы на этом участке 2 трамвайных и 2 автобусных маршрута 

[Чебурашка]

Напомню что не было контактной сети для поворота с Будённого на шоссе энтузиастов и обратно 

[AE777]

2 hours ago, Чебурашка said:

Напомню что не было контактной сети для поворота с Будённого на шоссе энтузиастов и обратно 

Это все помнят. Вопрос был:

On 12/5/2025 at 7:08 PM, Aries said:

Что мешало повесить 100-200 м проводов

 

[Aries]

4 часа назад, AE777 сказал:

У 30 вообще не было необходимости - он перед этим проезжал м.Шоссе Энтузиастов. 

У 32 малой кровью не обошлось бы - пришлось еще тянуть бы линию для разворота вокруг квартала через пробочный выезд с Плеханова, а маршрут и так длинный. И опять же, не было особой необходимости - он просто дублировал бы на этом участке 2 трамвайных и 2 автобусных маршрута 

Дьявол, как обычно, в деталях. Если 30-й проезжал метро "Шоссе Энтузиастов", зачем он нужен был до пр-да Энтуазиастов? Ведь там тоже есть множество дублирующих трамвайных и автобусных маршрутов. То есть он последние 30 лет фактически приходил в никуда (разумеется, в те годы, когда он запускался, были совершенно иные пассажиропотоки и этот "хвост" был востребован).
С 32-м точно такая же история. Зачем кусок по всему пр-ту Будённого, если там куча дублирующих трамвайных маршрутов? Опять маршрут был в никуда. 
То есть мы имеем 2 маршрута, которые можно было безболезненно сделать короче и осмысленнее, тем самым увеличив частоту движения. В любом случае отсутствие выезда с пр-та Будённого на шоссе Энтузиастов снижало связанность сети и увеличивало перепробеги парковых рейсов. В советское время это было неважно - совсем другая экономика была. А потом-то что мешало?
Точно такая же бредовая история была из-за отсутствия небольшого участка контактной сети на Шарикоподшипниковской улице. Когда марьинский "куст" был в 5 ТП, наверное, она там была и не нужна, но потом - опять же - что мешало её повесить?
Впрочем, знатоки тут всё это и так знают.

Изменено Понедельник в 07:45 пользователем Aries

[AE777]

2 minutes ago, Aries said:

Дьявол, как обычно, в деталях. Если 30-й проезжал метро "Шоссе Энтузиастов", зачем он нужен был до пр-да Энтуазиастов? Ведь там тоже есть множество дублирующий трамвайных и автобусных маршрутов. То есть он последние 30 лет фактически приходил в никуда (разумеется, в те годы, когда он запускался, были совершенно иные пассажиропотоки и этот "хвост" был востребован).

Ну вот, "хвост" стал менее востребован. Как бы ты его (и, видимо, еще 68) укоротил? Разворачивать так, как сейчас 214, было невозможно - под мостом у Буракова тогда проезда не было.

5 minutes ago, Aries said:

С 32-м точно такая же история. Зачем кусок по всему пр-ту Будённого, если там куча дублирующих трамвайных маршрутов? Опять маршрут был в никуда. 

Он был в помощь 86-му от Электрозаводской, который тогда ходил реже, чем сейчас.

Сейчас, наверное, можно было бы укоротить, но 680 со временем зачахнет, а Т32 на Буденного уже не вернут. 

[Хлорка]

43 минуты назад, Aries сказал:

То есть он последние 30 лет фактически приходил в никуда

С открытием выделенки он вполне ожил

А сейчас 650 (преемник 30) там может хорошо заполненным идти

44 минуты назад, Aries сказал:

32-м точно такая же история. Зачем кусок по всему пр-ту Будённого

Там в основном местные ездили, ибо автобусы были редкими

[Aries]

1 час назад, AE777 сказал:

Ну вот, "хвост" стал менее востребован. Как бы ты его (и, видимо, еще 68) укоротил? Разворачивать так, как сейчас 214, было невозможно - под мостом у Буракова тогда проезда не было.

Если нельзя укоротить, значит, нужно продлить. Что и было сделано в конце концов. И внезапно маршрут обрёл вторую жизнь.

[AE777]

37 minutes ago, Aries said:

внезапно маршрут обрёл вторую жизнь

Да никак эта высокопарная фраза к Т30 не применима

[igla]

8 часов назад, Aries сказал:

Если 30-й проезжал метро "Шоссе Энтузиастов", зачем он нужен был до пр-да Энтуазиастов? Ведь там тоже есть множество дублирующих трамвайных и автобусных маршрутов. То есть он последние 30 лет фактически приходил в никуда (разумеется, в те годы, когда он запускался, были совершенно иные пассажиропотоки и этот "хвост" был востребован).

Затем, что делать новый разворот в трех остановках от существующего никому нафиг было не нужно

 

8 часов назад, Aries сказал:

С 32-м точно такая же история. Зачем кусок по всему пр-ту Будённого, если там куча дублирующих трамвайных маршрутов?

Затем, что ходили эти трамвайные маршруты препогано и шли в часы "пик" набитыми в мясо. 32-й, кстати, тоже не пустовал, и 86-й не пустовал (на них многие салютовцы на Казанское направление ездили, а пересадка на Кирпичной улице не фонтан), и никто не пустовал, ибо маршрутов то была куча, но ходили они все один хуже другого.

[Nonesuch]

В 08.12.2025 в 19:19, igla сказал:

Затем, что делать новый разворот в трех остановках от существующего никому нафиг было не нужно

 

Затем, что ходили эти трамвайные маршруты препогано и шли в часы "пик" набитыми в мясо. 32-й, кстати, тоже не пустовал, и 86-й не пустовал (на них многие салютовцы на Казанское направление ездили, а пересадка на Кирпичной улице не фонтан), и никто не пустовал, ибо маршрутов то была куча, но ходили они все один хуже другого.

Значит с Магистралью правильно делают: маршрутов меньше, объединяют, зато ходят чаще. А то, что расписание не соблюдается — так это дорожная ситуация, это уже не наш отдел, в Департамент Строительства обращайтесь. Они за ремонт дорог отвечают.