Лидеры

Психиатрия бессильна. ☹️

Да этот "подвоз" банально противоречит РНГП: ... 4.1.2. Максимально допустимый уровень территориальной пешеходной доступности для населения до остановок НГПТ должен составлять: ... - от объектов социального обслуживания и поликлиник - не более 250 м; ... У меня в последние 3-4 года складывается впечатление, что специально обученные люди специально ищут, как бы что-нибудь построить на месте очередных гаражей.

Не обязан машинист ничего объяснять. Что спросили, то и ответил. Некорректный вопрос - это проблема спрашивающего.

Зайка приезжий придумал такую трассу,, не иначе.

Подарили модель ЗиЛ-130-76 от Dip models. Относительно новая, "олимпийская серия", ну то есть модели автомобилей выполненных по фотографиям машин когда то обслуживавших Олимпиаду-80 с правом работы на олимпийских объектах, несших олимпийскую символику и тд. Пока выпущен ЗиЛ-130-76 бортовой, фургон ЗиЛ "Овощи", будет ГАЗ-52, ГАЗ-53 бортовые... Модели имеют прозрачную подставку бокса, красную "олимпийскую" коробку, новых сертификат... Наш герой трудился в 1-ом автокомбинате (надпись на дверях кабины) в 4-ом филиале (задний борт кузова, верхний правый угол, цифра 4, 1-ая колонна (цифра 1 там же) и номер машины в колонне, номер 18. Два исторических фото прототипа прилагаю. Качество модели просто класс. Я счастлив.

Конечно не обязан. Быть человеком, а не мудаком - тоже не обязан.

очень кстати смахивает на него по трассе на карте - прям смотрю и вижу 730

С 13 февраля на коротыше Южно-Сахалинск - Дальнее будут работать 15 (!) пар поездов (в утренние и вечерние часы, с 10:30 до 15:00 перерыв).

Я вот все время думаю. А как же мы раньше без яндекс-карт и навигаторов жили. И ведь как-то приезжали туда, куда нужно. И на ОТ, и на машинах.

Если бы РАЛ соединяли с Троицкой, её можно было бы назвать Истинная Калужско-Рижская линия (по аналогии с КЛ —БКЛ)

Тупость наказуема 🤣.

Трасса 185 стала ветвистой, как рога оленя. Всё для Сергея Семёновича.

Sk1, 1147, 1147с да

Именно так и родилась концепция Спутников

Если человек, который подобное регулярно пишет, имеет хотя б долю какую от этой платы - оно понятно. А если просто так пишет, без всякой выгоды для себя, то это уже больше похоже на высказывания «полезного идиота».

Скорее то, что компьютерные сервисы отучают думать. Был же случай, когда на Кутузовском одна дама прямо перед инспектором через две сплошные повернула, и еще удивлялась, что он ей претензии предъявляет, ибо навигатор повернуть сказал.

было там и такое, хотя и нечасто)) жить захочешь - не так раскорячишься (с) ))

А какая разница, что сначала? Результат один - трамваи испоганили. Вот оставили бы дальние полуэкспрессом в ближней зоне + попугаи дополнительно с минимумом остановок по маршруту - тогда можно говорить Хочешь удобно - плати.

Регулярно издавался Атлас автомобильных дорог СССР. Был вполне удобен. Там могло не быть каких-то якобы засекреченных дорог типа А-107 и А-108, могли быть показаны труднопроезжаемые дороги, где нужен внедорожник, но не так чтоб прямо 19 века, заросшие лесом.

когда в 90-х годах рассекретили топографички, стало полегче... а вот как ездили по картам во времена СССР я вообще не представляю, ибо там местами были нарисованы дороги 19-го века, к тому времени заросшие лесом))

А сопли не надо было ему утереть, при этом или стакан предложить?! Нахер тогда правда придумали эти приложухи с расписаниями??? Вбил в Яндекс условные"Калитники-Подольск" и смотри какая электричка туда идёт.

Т.е. сначала мы поганим электрички, вводя им все остановки и увеличивая время в пути, а затем за возврат к тому, что было ранее хотим брать дополнительные деньги? И потом Голутвинские и Рязанские попугаи у нас каждый час ходят?

В советские времена до Зеленограда на 400-м проезд вроде 35 копеек стоил, а по городу 5.

Я вот не люблю не Филёвку теперешнюю, ни Кольцо. На одной интервалы и низкие скорости, на второй -аура бомжлинии которая никуда не делась даже с новым п/с. Уж тогда если на метро с ЗЛ в Сити лучше через короткий эскалаторный переход на «Площадь Революции» - «Театральная» и далее через «Парк Победы». Ну и да, ждать Д4 (хотя очень интересно насколько удобна будет пересадка по «Белорусской») и РАЛ. Да но все они по своему не удобны.

Ну мне и камеры не страшны,и на аремя тоже до лампочки как то. Я никуда не спешу и не тороплюсь. Так что это не моё э,все эти навигаторы и прочая автохерь.

Ну так и я о том. У женщин больше работает визуальное восприятие - то есть прошла и запомнила дорогу вот тут голубенький домик, тут магазин, здесь повернуть, а вот «считать это с карты» сложно. Ну навигатор лишним никогда не будет. Особенно в плане камер и расчёта времени. Но голову да, лучше при этом свою иметь. А по остальному - смотри выше исключения обычно только подтверждают правило.

Больше кракозябр для бога кракозябр!

Продолжайте вести наблюдение. Мы с Вами свяжемся. Свободны!!)😆😆👍

Такое ощущение что вирус ЕГЭ на таких передается тоже 🤦🏻‍♂️

Сам таких чайников вижу на Волоколамской периодически. В чеховскую не садятся, ждут до Подольска.

Географию надо мало мальски знать и мозги включать. Вот и весь секрет. А на самом деле, меня это поражает. Неужели людям так трудно зайти в Яндекс.Расписание, или хотя бы вспомнить, что условно между Серпуховом и Подольском нет какой-нибудь Шаховской или Румянцево 🤦🏻‍♂️

15 новых Лиаз-4292 пришло в Люберецкую автоколонну МАП 1. Вчера новые машины уже были замечены на 21 маршруте (ст. Люберцы - Дзержинский)

Я вообще думаю что жители отдалённых станций знают расписание наизусть. Жизнь заставила.

Да никто не любит.Кому это надо?Но к таким объектам,действительно,надо пускать отдельные маршруты.Тем более связь с метро.Пусть ездят отдельно,и никого не мучают.А то страдают также пассажиры устоявшихся маршрутов,ибо после заселений этих коробок,условия проезда для них ухудшаются...

Мы сейчас в Шаховскую не ездим(нахабинцам её полностью отдали кроме рэкса),но в Волоколамске многие спрашивают. Меня в Истре пару человек спросили"А Тула доедет до Снегирей?". Так что на 90% вызывают вопросы все. На Курском такого нет,хотя...... тут недавно опять же спросили:"Это до Подольска? Я:_Нет до Тулы". В итоге человек тупо не сел. А зачем? Дальше Нахабино и Подольска жизни нет. На схемах которые висят на большинстве станций указаны ТОЛЬКО остановки МЦД-2,то есть Нхб-Пдск. Всё.

Жители Шаховской прекрасно знают, что все электрички оттуда идут в Москву. Расписание им тоже прекрасно известно без всякого Яндекса. Поэтому никто и никогда там на табло электрички в принципе смотреть не будет.

Чего там "адов". Нормальный переход. Немного прогуляться.

А нужно ли было копировать? У нас своя исторически сложившаяся сеть, своя УДС. Нужно было точечно корректировать маршруты

Можно гиперлуп от Калининграда до Владивостока забабахать, или до Марса. Амбициозней некуда. Представляете, какой будет шок, два часа - и в марсианских морях с подогревом купаетесь. Трамваи с троллейбусами, как и личные авто, уже никому нужны не будут. А ещё междупланетный шахматный конгресс! Это в вашей Москве какие-то Витязи, реконструкции депо, а тут люди делом заняты.

Это да, но я скорее про попытки объяснить, что, зачем и для чего. Кроме рассказов о Берлине и Копенгагене, а также утверждений о том, что большинство что-то должно или не должно, а мы тут все упоротые трансфаны, ответов на вопросы с позапрошлого года нет.

Хм.. А чем 122 и 270 так отличились? Скорее аналогия - нынешние бесплатные 901 и 907 (использую канонiчныя нумера), а также большинство КМ и трамваезаменителей.

А нет ли в этом признаков иноагентства?

Т. е., вся Москва будет перенумерована по зонам секторам, а 817 и 851 останутся? А как же обещания Баева, что по номеру автобуса я сразу пойму, где нахожусь? Т. е., если вдруг после бурного корпоратива я проснусь в квартире какой-нибудь коллежки, и выглянув в окно, увижу 817, то с облегчением вздохну, что я на юге, значит, почти дома

По факту больше - около 30 против 23. А что не так? 30 сидячих и большой накопитель (у машин 2021 года у частников), машинам 15-17 годов тоже сидений доставили до 27-29. Оно однако не помешало перенумеровать 510, который в том же реестре. Про 817 говорят, что там само Шереметьево попросило не менять номер.

В целом можно констатировать, что очередная попытка объяснить, нам, тупым, как замечательно в берлинском, парижском и копенгагенском транспорте и поэтому нужно срочно всё сдирать "оттуда", полностью провалилась. Полностью.

Не только там. В окрестностях Беговой и Краснопресненской та же беда.

На тот же 980 нормальной пересадки с маршрутов от Пражской нет вообще. Только топать через двор на Дорожную 5. Метров 300. В понятие "удобная пересадка" не вписывается совсем.

Ну, 400к продлили до Сходненской в 2017 взамен автолайновского 707м, который пользовался популярностью и вообще-то обслуживался Омнилинками наравне с 460. Да и сейчас 400к на участке Митино-Сходненская не пустует, даже при его интервалах и наличии е30 и 400т до Тушинской. Думаю, смысл не в маршруте до Сходненской а в маршруте из Зеленограда в Северное Тушино: очевидно Зелек к нему тяготеет и вероятно побольше, чем к Митино. Многие зеленоградцы наверняка здесь работают/учатся: упомянутая детская больница, РХТУ, НИИАТ, Радиофизика и многое другое. Там вопрос не в скорости сообщения а в разделении потока: сейчас 400к и 400т по сути обслуживают областные человейники в Отрадном, Юрлово, Брёхово и Новом Зеленограде, жители которых набивают автобусы до отказа, и в пик по промежуточным остановкам невывоз. По утрам в автобусы не могут влезть жители Пятницы, по вечерам - жители Зелека. И чем больше новых остановок им вводят, тем хуже становится. Так что идея разделения 400к/400т на поостановочный и экспресс не лишена смысла.

Кстати, надпись на эльке, что она едет до Курского со стороны Павшино всегда смущает. Лучше уж конечный пункт писать.