Лидеры

См. 538. На котельной. На котельной, Карл!

Да уж. Трамвай на время, стройка навсегда.

Остановите это словоблудие ... https://tass.ru/obschestvo/21976363?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile

Точно. Московские центральные базы Фудсити и Бухта. Значит - не нужны😁

Кстати, а напомните, какая сейчас религия мешает вернуть пассажирские поезда на Рижский? Чем вот этот извратный крюк через Белорусский? Дырки в МЦД есть, Ласточки выдают, паровоз катается, "Экспресс" на Ржев тоже ходит.

Точно, я про музей даже не подумал, имел в виду как раз университет. Видимо чтение зайкиной похорошеллы приносит свои плоды.

да и пожалуйста.

Вот эта схема: https://transphoto.org/photo/434495/

Абонементы на электричку - тариф считался по километрам. а не по зонам. Минимально - 30 коп./ мес., 2 р. 70 к. / год. Однажды обратил внимание на таблицу у кассы: между конкретными (не помню какими) соседними станциями разовый билет 20 к, а месячный абонемент 30 к., т.е. окупался даже за одну поездку туда-обратно. До 1970х были с фотографией, в кассе приклеивали и вписывали ФИО. Потом фотографии отменили, но стали требовать вписывать ФИО полностью - чтобы мужчина не мог ездить по женскому проездному, если фамилия среднего рода. Но конкретно документов контролёры не спрашивали. Билеты выходного дня появились в начале 1970х. Были по зонам, безымянные, не настолько дешёвые, но окупались за 5-6 поездок в месяц. Действовали по всем направлениям пт-сб-вс-пн, предпраздничные и праздничные. Помню, покупал такой, чтобы объехать БМО (на самой БМО он не действовал, кроме участков с зонами, но добираться было кстати). До 9й зоны 4 р. и 60 или 80 к., при том что разовый был 85 к. Бескудниковская ветка была вся во 2 зоне, т.е. между любыми станциями 10 к. 1й зоны на Савёловском направлении тогда не было, Окружная - уже во 2й, 15 к. от Москвы, и дальше до Марка так же.

граждане, ну ладно вам... вы же не собянин, правда?

Ага, значит меняется филиал обслуживания (вместо ЮЗФ поедет 17 а/парк). Значит есть надежда, что и 165 в скром времени поедет на электробусах. Если только его не отменят!!! с Остафьевской останется только 165 и 293 на дизелях

На 837 электробус 460142.

Школьные проездные Мосгортранса до периода суваемых-магнитных были (вроде прям прям до этого периода) со строкой, надо было вписать свои данные, иначе, "билет без подписи, или переданный другому лицу недействителен и отбирается", там было так написано. Помню что раз только в бусе вспомнил, что не подписал, а ехал уже минут 7-16, быстро в сумку за ручкой🤑

можно так, а можно д4 от орехова через тот же александров. а можно с другого конца - от апрелевки через поварово-дмитров-александров. п...ть - не мешки ворочать, известное дело.

И какой из четырёх МЦД собираются продлять в Ярославскую область? От Лобни через Дмитров и Александров?

Иконки автобуса пропали и у с1 Расписание поменяли

Современный "Фудсити" заменил устаревшую советскую овощебазу

я бывал много раз и раньше... но в детстве обращаешь внимание на совершенно другие вещи))

в рисовании? да в принципе ничего, у меня в детстве все доступные карты Москвы изрисованы были))

вот зря ты это написал... щас тут все улицы и дворы трамвайными путями фломастером изрисуют))

Я имел в виду петлю вида такой, остановку "Метро Чкаловская" у выхода 6, потом "Курский вокзал" примерно между выходами 1 и 3, потом вдоль Атриума, и далее совмещёнкой в 1-й Сыромятнический и соединение с существующей линией с ещё одной остановкой "метро Чкаловская". Существующее кольцо сохранить, превратив из петли в кольцо (добавив опцию "пропустить какой-то вагон" что есть в Питере, и нет на большинстве колец Москвы) И по похожей петле (Воронцово Поле - новый светофор на Садовом - Верхняя Сыромятническая - Н.Сусальный - вдоль Курского вокзала с остановками "Метро Чкаловская" и "КУрский вокзал" вместе с трамваями, далее уже имеющимся левым поворотом на Земляной Вал и правым - на Воронцово Поле) привести любой маршрут с Китай-Города, тот же м40 200 метров конечно - не так много, но чем короче пересадка, и особенно если она становится эскалаторной (как в моём примере у выхода 1), тем так то лучше Мне в голову приходит только "превратить в трамвай автобус т24". В принципе почему б и нет, и моща от троллейбуса там должна так то остаться

Читал недавно историю автоколонны 1790,и вот там было указано что одни из первых автобусных маршрутов были: 1. Вокзал-ст.Ока 2.Северная площадь-ст.Ока 3.Серпухов-фабрика Пролетарий. То есть получается что по Симферопольке в конце 20-х начале 30-х годов прошлого века общественный транспорт уже ходил. По поводу отсчета..... Напротив моего дома стоял километровый знак с цифрой "75". Значит отсчёт шёл от Москвы. Насчёт путепроводов в Чепелево и Детково сказать не могу. Сколько не искал в источниках-нет инфы. Но смею предположиьь что там и там в своё время были ж/д переезды. Уж больно насыпи этих эстакад на это намекают-видно что исскуственные.

С восточной стороны через пассажирский парк Москвы-Пасс.-Смоленской со сменой направления и далее через Москву-Товарную-Смоленскую. Выезд с западной стороны депо временно не работает, реконструкция. Т. о., не мешает МЦД-4.

Да понятно, не без проблем. Но все они решаемы, если захотеть. Но все это ерунда в сравнении с теми потерями времени в пути из-за пробок и не возможностью иногда в принципе время рассчитать из за пробок. Вон Илья написал что аж через лес шёл домой. И это достаточно рядовая ситуация из-за ДТП на шоссе в город.

На н8 460142 электробус.

ПО: - Девушка, у вас купальник смыло волной, давайте с вами вдвоем за ним сплаваем? жена: - Проснись, маньяк! И собирайся на работу, отпуск вчера закончился!))

Чего это не надо? Даже если альтернатива была бы какая-нибудь пересадка по Люберцам или Панкам, все лучше чем все пробки собирать. Но будем надеяться с пуском обхода М5 и новой хорды основные пробки в город - зад останутся в прошлом. Так, конечно, опять же нужен трамвай от Люблино, писали уже много раз.

Сегодня на Орудьево товарный разъезжался с элькой из Талдома которая заявлена в 18.49. Вообщем даже интересно будут ли в будущем разъезжаться товарные с эльками. Пока что почти построили новую платформу. Старую походу будут удлинять в сторону области и к лету след года откроют. Геморроя конечно хватает, так как нормального подхода к элькам нет, и помимо пролеза к старой платформе через новую, при наличии товарного на втором пути, ещё надо и его как то преодолеть! Пассажиры, кто пришёл на эту несчастную Талдомскую эльку за 5-10 минут, не понимали как же попасть на старую платформу, так как пролез под товарняком, довольно стремное, а для кого то не совсем удобное занятие.

На строительный рынок на метро если и ездят, то куда реже, чем на машине. На продовольственный, кстати, тоже

Конечно лучше было бы открыть с двумя, но и так получилось неплохо. От посёлка чуть подальше, к городку чуть поближе. Необходимости постройки второго вестибюля это не отменяет. Ехать на строительный рынок (точнее от него) на метро - занятие так себе, а ехать на конкретный "Славянский мир" (а точнее от него) - тем более. А Фуд Сити не нужен, совсем.

а зря. я его каждый год, пока студентом был, покупал.

Пиар же! - и междупланетный шахматный конгресс? - и междупланетный шахматный конгресс.

Да с этой линией, как и с Переделкино все понятно было сразу. Особенно когда уже метро появилось. А вот Воробей, если бы хотел мог бы что то придумать с линиями в Лыткарино и Дзержинский, чем рисовать всякую бредятину типа кольцевого трамвая вокруг Москвы. Там в разных Генпланах, повторюсь хорда ЛРТ была от Речного аж. И вроде даже когда то техзона была. Но с трамваем все сложно, что тогда, что сейчас. Полноценной установки на развитие - как не было так и нет.

Скорее всего да, хотя ушастые не писали в своём телеграмме

На 213 тоже

На 843 тоже бывали. Это на постоянке?

На 94 электробус выпустили

Апну тему. Впервые за несколько месяцев поехал на СЛ. Обратил внимание на преображение станции Тропарево. Насколько на ней стало светлее... Она и выглядеть совсем по-другому стала.

Правильный ответ - третий - графики рисовали разные люди, в разное время. Сверять же их (что естественно для МГТ и Депвела) никто не стал. С учётом того, что вновь наступили времена - "Автобус приехал, это уже чудо дивное", никто ничего с сим делать не будет.

Я бы тему переименовал в "Куда (не) торопятся водители ОТ". Ехал в выходной день до м. Планерная от Ленинградки, остановка "Монумент". Подходит 865к и за ним 817. Первый - экспресс- думается, быстрее доедет. Отнюдь! Знал бы про маразм с его расписанием, сел бы в 817. В итоге на первой же развязке, где наш водитель решил потянуть время, пропуская весь встраивающийся в бок поток, нас уделал 817. И затем по пустой А-полосе и по пустому МКАДу скорость была не выше 25-30 км/ч. Пропуск остановок - чистая формальность на маршруте 865к. В итоге 817 приехал на Планерную на 5 минут раньше, при этом останавливаясь на каждой остановке. Мы же плелись с черепашьей скоростью, и нас уделывали и 268, и троллейбусы. И ведь самое смешное, что вина не в водителе, а в расписании. Что в выходной, что в рабочий день ситуация одинаковая. 865к едет между Монументом и м. Планерная 30 минут, 817 - 24 минуты в будни и 21 минуты в выходные. Такая разница между экспрессом и поостановочным в обратную сторону ну просто бред. Либо на 865 исторически работала банда резинщиков, под которых подстроили такой график, либо в МГТ боятся тянуть на 817 график для аэропортовых пассажиров.

И продлить м9 в обе стороны до "Сказочный лес - Остров мечты".

Они активизировалось просто с бешенной скоростью. Красят всё подряд. Вчера в Чисмене 8 человек ночью какую то ЭПешку разрисовали. Говорят,что им платят за это.