Лидеры

А можно за четверо (или сколько сейчас) суток объехать БМО с ночевками в замаскированных местах...

Бери больше - "Ласточка" до Твери - 755 рублей, за двоих туда-обратно - 3 020 рублей. Переночевать можно на вокзале на лавках, шаурма по 3 раза - ну ещё 1500. Итого - 6 тыр с сувенирами Общая переплата составила 18,75 раз.

Кстати, сейчас спокойно можно по 3-4 этот поезд гонять до Киевского вокзала. МЦД же отдельно теперь. Вот это было бы удобно москвичам.

Еще не вечер. Такая схема бессмысленна и фактически аннулирует плюсы от более высокой частотности движения. Были в свое время электрички Апрелевка-Калуга, сейчас есть Кресты-Калуга с возможностью пересадки в Бекасово - вот и едут там 4-6 вагонов с низкой населенностью, в основном паксы от Нары на юг и по Калужской обл, а в Москву очень мало кто так ездит. Сейчас с пуском МЦД до Апрелевки разница только в тарифах и тактовом движении. Но вообще по наблюдениям даже сама Апрелевка старается из Москвы ездить не на МЦД, а на проходящих быстрых электричках на Нару и далее - это минут 15-20 разницы по времени пути.

эммм... послушайте, а вы можете писать не такими простынями? з.ы. (про себя) и как не лень такое писать...

Я из Бескудниково в Солнцево так езжу, особенно нравится, что после пересадки можно ехать лёжа)))

Ждём поступления в филиалы и выхода на линию сотни Фотонов "Круизов".

Говорил алкоголик, поэт, мудак, то ли жив, то ли "после будем"... На Физтехе в окно наблюдая дым, допивая четвёртый штофик А в Долгопе проходит "Мустай Карим" и ему как-то это пофиг (с) совместное творчество

Часть 2 Так, что у нас там дальше. А.. Анимация. Её много и практически всегда. На "Кариме" собственный кавер-бэнд (это не колонки на палубе, а реальный ансамбль на сцене), плюс приглашённые музыканты на любой вкус - скрипка, гитара, саксофон, рояль. Как минимум фоном кто-нибудь да играет. Плюс концерты по вечерам. Также после того, как "А.Пушкин" застрял на Соловках после прорыва дамбы Беломорканала, на чём его навигация с пассажирами и закончилась, на "Карим" перешла известная в кругах фанатов "Водохода" певица Юлия Самусевич (кому интересно, заяндексите сами). Она в "Водоходе" считается главной звездой. Что по мне - да поёт неплохо, репертуар от романсов до рока, поёт песни собственного сочинения, но вот чтобы ах, и ездить в её родной Торжок на концерты (как некоторые её круизные фанаты делают), конечно же нет. Добротно, интересно, но не более. Но народ под музыку зажигал - был там дядька, который, как сказали - уже 15 лет подряд в этот день отмечает свой ДР на теплоходах "Водохода", как они с женой лет по 60+ рок-н-ролл жарили, это было что-то Также - разнообразные Мафии и квизы - не ходили, но народ тусил, "Что-где-когда" и прочие развлекаловки. В ночь после 23.00 одновременно в барах на разных палубах - дискотека и караоке - на вкус, как говорится. Посмотреть заходил и туда, и туда, караоке предпочитало больше желающих. Фишка теплохода номер 1 - методист, Алексей Мольков. Он говорит, практически не переставая. Судя по всему, разбуди его ночью и укажи место, сможет в красках дать историческую справку не то что о каждой деревне по ходу, но и о каждом кусте на берегу, с подробностями . Нет, если серьёзно, то человек работает почти круглосуточно, так что слушать его рассказы - это отдельное преимущество на маршруте теплохода. Радио работает в каютах и на открытых участках палуб. С погодой в круизе вполне повезло. В Тверь подходили под мелкой моросью и тучами, но, пока ехали на экскурсии, развиднелось, вышло солнце и так - до вечера. В Твери ездили на обзорку по городу с посещением Путевого дворца, вполне интересно. Помимо ней предлагалось 2 пешеходных с мастер-классами. После обеда на дополнительные экскурсии за денюжку 2 группы отправились в Торжок, 1 - на оленью ферму. Мы не поехали, перешли через мост и сами погуляли по центру Твери. Обратно шли по набережной, каждые вторые встречные обсуждали "Карима", стоящего на берегу напротив, вплоть до того, что некая молодёжь даже полезла почитать на сайте, а что в нём, собственно, полагается (ТВ, холодильник, душ и пр.) . На причале в 20.00 при отправлении собралось человек 30, фотографировали, снимали. На обратном пути в Москву погода тоже радовала. В 6.45 зашли в Шлюз-2 КиМ и далее с "Лунной Сонатой" шли до Москвы. Несмотря на размеры теплохода в шлюзы заходили очень спокойно. В Москву пришли чуть раньше расписания, на причале уже стояла куча электромашинок, небольшая очередь, и через 22 минуты после причаливания, после прогулки по парку, мы уже были в метро. Краткое резюме: а) Стоит ли оно того - На любителя. По моему мнению - да, стоит. Это совсем другой уровень сервиса в отличие от традиционных теплоходов. б) Пойду ли ещё - Не факт. Летом без открытых палуб всё же скучновато. Хотя - всё может быть. в) Почему "не вау" - Потому что. Добротно, хорошо, но ожиданий не превзошло. Хотя и значимых косячков не было. За сим пожалуй всё, фотки ещё не разбирал, но желающие ознакомиться с едой, программами дня и прочим могут сделать это тут (один из речных форумов, там репортажи о предыдущем нашему и текущем после нашего рейсах, у нас всё было практически то же): https://rivertravel.net/viewtopic.php?f=20&t=9279 https://rivertravel.net/viewtopic.php?f=20&t=9306

Не, не всегда. Только по пятницам и выходным дням Теперь они хитрее стали. Закрывают до Сортавалы, а до Белоострова висят те же места, что и до Питера

откуда знаешь? да уж... то плёс, то зарайск, теперь вот старая русса появилась.

а сколько нужно поездов для города с 27 тыс населения?

Любая электричка это ограничение свободы, ты никуда с неё не денешься, пока она где-нибудь не остановится. А в РА1 ещё и сортира нет, не говоря уж о дУше. Именно это и есть ограничение свободы. Редкий случай, когда я с тобой ПОлностью согласен. Но ты упустил вводные - юбилей, надарили достаточно, хотелось посмотреть, могу позволить. Посмотрел, сделал выводы. На регулярной основе практиковать не планирую

Любой вагон, исчерпавший срок своей службы, должен быть списан немедленно...

Я именно про время прибытия. Поверь, есть огромное число людей, которым легче встать в 9, чем в 6. Я, например )))

https://msk1.ru/text/incidents/2024/10/29/74269937/

Я тоже не хочу. Но согласен был бы, если бы эти выходные перенесли бы на май или на лето. Мне не хватает летом только выходных и 12 числа среди недели!

Пересадка откроется в 2021 году Так трындели в информаторах Потом потерли

Не я. И да, самое основное. Финансовый аспект. Деньги есть. И завтра будут. Так что аргумент "надо экономить, не то время и так далее" судя по всему мимо. Хоть на ЦУ Д5, хоть на ВСМ до Ебурга и мост на Сахалин. То что что то не строят или откладывают на потом не связано с причинами финансовыми. Ну это опять же к сообщению выше.

Утром в сторону Москвы поезда сейчас теряют по часу и больше. Да и 20 минут для 15 поездов - это потеря 5 часов! Инфраструктура - это практически единственное, что стоит любых затрат. Всё остальное - из серии скушал и покакал.

Может доходить, а может и не доходить. И потом, не факт, что постройка этого городка на Рижской не обошлась бы дороже

Зевая... Вот в принципе и весь уровень твоей аргументации. Ну и часто ли там глох Сапсан "в новгородских болотах"? Я такого вообще не помню, а что то серьёзное на ГХ случалось чуть ли не тогда, когда Сапсаны ещё вообще не ездили ещё. А так ездили - и снегопады и туманы, и даже ледяные дожди были не помехой. Ну да, может тепловоз полцепляли и были на пару часов опоздания. А вот сколько рейсов за это время было отложено и перенесено - считать очень долго придется. Слишком частое дело - особенно в чудесном климате. М11 тоже стабильно каждую зиму радует ДТП из которого водителей потом сутками достают. Как то так.

закончу про Бухару, ибо в последний день погода была хоть и холодновата, но без дождя - погулять позволила... кстати, что приятно удивило: вся огромная вода, что вылилась на город накануне, к утру бесследно исчезла - на улицах ни одной лужи! система ливневки хоть и допотопная (канавки посреди улиц Старого Города), но работает безотказно)) в общем весь центр как в нашем Суздале - одна сплошная достопримечательность, примерно вот так: восстановлено несколько меньше чем в Самарканде, но самих объектов больше)) по транспорту там обратить внимание не на что вообще... автобусы типа кубиков и ПАЗиков и больше ничего... аэропорт выполняет несколько рейсов в день в целом резюме по Узбекистану - съездить однозначно стоит... в сети куча отзывов типа "сразу бегите из Ташкента" - ну если на 4 - 5 дней, то соглашусь, ибо тем кто не любит горные пейзажи, не метрофанат и не любит тратить лишние деньги, делать там особо нечего... лучше посмотреть Самарканд и Бухару (тем более что между ними на Афросиаб нет проблем в отличие от из Ташкента), говорят еще и Хива красиво, но она далековата даже от Бухары, может уйти много времени на дорогу (тем более что придется еще и обратно, самолеты НЯП в Москву оттуда не летают)... с размещением никаких проблем, все бронируется и оплачивается из Москвы и соответствует описаниям)) с питанием как ни странно не очень только в Ташкенте - можно пройти несколько км и не встретить ничего приличного... плов везде едят где-то с 11.00 и он довольно быстро заканчивается)) отношение местных жителей абсолютно адекватное, по-русски понимают все, что могут - расскажут и покажут)) в общем, мы довольны))

https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/121990

Сегодня маш тч-12 Александров в личной беседе сказал, что из Новомосковска им пригнали эд4м-0062. Я уверен, что вместо списанной эд2т-0033. Вот теперь посмотрим, что всплывёт на замене в Апрелевке...

Если бы было именно "многоженство", то иные бы тут затрахались подгадывать отпуск так чтобы поехать по отдельности со всеми...

Допустим. Но так ли много пассажиров едут условно половину кольца? Или всё же сменяемость высокая? Если высокая, то сам понимаешь, что неудобно ехать в компоновке 2+3 с таким расположением кресел. 2+2 и трёхдверки - вот ответ. Насчёт длины составов добавить нечего. Митино передаёт привет.

По этому критерию Метропоезд Москва - скотовоз, а вагон классической ЭД4М - наиболее НЕскотовозен. Только вот по восприятию пассажиров всё с точности до наоборот. Давайте на МЦК запустим ЭД4М который по-Вашему не скотовоз и посмотрим что случится с первый же час пик 😀 Когда весь тамбур будет забит людьми, едущими одну-две остановки, а все средние места на диване будут свободными т.к. забиваться туда, расталкивая сидячих, ради пары минут в пути очевидно никто не будет. Так уж ли много их отменили с масштабе 20-миллионной агломерации? Боюсь, что и 1% пассажиропотока к потоку МЦД они не добавили.

Так и должно быть везде где большие пассажиропотоки. Начиная от метро, кончая электропоездами для ближнего пригорода. Ласточка - это в идеале по компоновке поезд для дальнего сообщения, желательно с билетами по местам и для не частой сменяемости пассажиров. На МЦК он достаточно прижился лишь из за амбиций ССС и того что там кроме пиковых часов и нескольких перегонов нет очень сильной загрузки. А так при частой сменяемости и больших пассажитропотоках вылезать и пролезать в тройные кресла то ещё "удовольствие". Идеально - это как в метро сидения по бокам либо 2 плюс 2 как в "Иволге".

А что такое скотовозность? Является ли вагон метро тоже скотовозкой? Для ближнего пригорода тоже вполне подойдет. Как раз Ласточка это не городской поезд с частой сменяемостью.

Для кольца подойдёт. Гонять их в пригород не надо

Менять эти Ласты на что-то более вместительное. Отказаться от дешёвого пиара. Господи, что я несу. Это же вогул ...

То есть сегодня, с учётом огромного числа пассажиров, экономящих 67% стоимости проезда, оно типа не "лопается". А если убрать у людей экономический стимул и дальше разрывать несчастный вестибюль станции МЦК, он вдруг лопнет? В упор не пойму Вашей логики. Не беря в расчёт то, что "лопнул" он УЖЕ, и достаточно давно. Помнится раньше на Казанско-Рязанском направлении специально сделали "халяву" владельцам абонементов до Выхино, автоматически продлив их до вокзала без доплат, чтобы хоть чуть-чуть улучшить картину на Выхино. Чем эта ситуация отличается от сегодняшней в Ростокино? Очевидно, что задумываться о халяве для замкадышей нужно было ДО принятия решения о вводе тарифов МЦД, а не после. Раз её ввели, значит есть. Когда находятся деньги на халяву для жителей другого региона на восьми направлений, и не находятся на неё же для своих жителей на оставшихся двух - выглядит это по меньшей мере странно, и очень несправедливо по отношению к москвичам (да и к жителям области по сути тоже)

кто бы сомневался. а ввести мцд-шную систему оплаты на двух радиусах религия не позволяет

320 ещё могут разыграть заново, если 824п решат не отменять (маршрут оставят «по многочисленным просьбам»). с396 - по моему в Стартрансе он временно, чтобы контракт не пустовал после передачи 368 в МГТ, уж больно походит он на кандидата под электробусы. Но загадывать рано. В 2025 должны полностью перевести МГТ на контракты в соответствии с 220-ФЗ.

Лучше описание магисрали Boзмущeнный пaccaжиp пpoxoжeму: - Бeзoбpaзиe! Я cтoю нa ocтaнoвкe ужe пoлчaca, a тaблo вce пoкaзывaeт, чтo aвтoбуc пoдoйдeт чepeз тpи минуты. - Bы eщe дoльшe пpocтoитe. Этoт aвтoбуc oтмeнили двe нeдeли нaзaд.

Вот, кто за всё это отвечает... https://t.me/DtRoad/41808

Это, пожалуй, самое точное описание работы московского транспорта.

ОМГ. Вот иногда что ты, что Фыва такие "провалы" показывает в "материале", что прям удивительно. Ну ладно, ладно, у всех бывает... Да, травалатор - движущийся тротуар. Весьма удобная вещь, ускоряет твой шаг и экономит силы. Я бы не сказал что это "деньги на ветер". А то так можно и эскалаторы (что уже тренд) на не глубокие участки ставить перестать. Съезди в Технопарк, зацени. Сравни. Может где ещё есть, не помню уже. И я очень, надеюсь, что на гипотетическом длинном переходе на "Рижской" между Д2, Д4 - Д3 на них не сэкономят. Это сделает пересадку популярнее.

44. 6 в резерв, по одной на маршрут.

Чота не готовы

Так это про начало конца московского транспорта зашифровано...

Не стало Игоря VideoFromMoscow. https://www.youtube.com/post/UgkxuRyabLd_oJuJX6DyRXPjhBXb-HrT7RBK