Лидеры

В Медведково стебутся над продлением в Мытищи:

Мне одному кажется, что получившийся маршрут стал экскурсионным для жителей Коньково, чтобы они лучше знали свой район?

Да, и кстати номера в том числе, к которым люди годами и десятилетиями привыкли. Но основное ВРЕДИТЕЛЬСТВО в другом - в беге за то чтобы скрестить ужа с ежом устраивают такие дикие кракозябры и заезды что полльзовсться ОТ на большей части маршрута, тем более из конца в конец становится просто невозможным. И люди действительно пересаживаются на личный транспорт даже в поездках по району.

Это говорит лишь о том, что идея полной перетряски маршрутной сети сама по себе вредная. Да, при открытии новых станций метро маршрутную сеть нужно пересматривать, но не более. Все остальное должно ограничиваться мелкими изменениями. Маршрутная сеть должна быть стабильной.

🤣🤣🤣 Вот и продлили по набережным...

Есть похожие темы, но там другие исторические периоды, пусть будет новая. Из канала в мессенджере "Ретро Подмосковье" - фото расписаний из рекламного буклета небезызвестного товарищества 1913 года.

Мне тут знакомая - коренная москвичка, регулярная пользующаяся маршрутами САО и СЗАО, которая тоже живет на Речном, на изменения 6 сентября из-за РАЛ такое выдала

Разговаривал вчера с женой брата, она до сих пор живёт в Строгино, и она произнесла очень интересную фразу "тут такого навертели с маршрутами, что я теперь вообще не понимаю, что, как и куда ездит, я давно уже только на машине". Даже по району, даже в поликлинику, по магазинам она ездит на машине. Потому что ушастые дела вообще лишили её понимания, что происходит в районе. Мы все здесь ТФ, но даже нам порой не так просто запомнить изменения и перенумерации, так что тут говорить о простых людях? Они не понимают, что происходит, не видят знакомых номеров автобусов и просто пересаживаются за личную баранку... Представляю, что там начнётся с исчезновением 631, 638 и 687, причём одного из них бесследно... И вообще, как житель Строгино с 33-летним стажем, а посещатель его с 40-летним, могу сказать, что зайки привели район прямиком в ад. А отмена 638 станет финальным всадником апокалипсиса...

Мы отремонтировали пути на Строгинском мосту. Трамваи стали ходить быстрее. Работа автобусов больше не требуется.

Ну у тебя видимо другая страшилка была. "Чёрным-пречёрным утром зазвонил чёрный-пречёрный будильник..." ...с чёрным-пречёрным трафаретом "Понедельник"...

32-45 минут в течении дня. Они под стать друг другу по интервалу, 214 не сильно чаще 702. Я уже ранее писал, что надо делать один маршрут ЮИ - ШЭ - 8я Соколиной Горы - Семёновская - Электрозаводская - Гастелло - Сокольники, собрав его из 214, 702 и т32.

Третья часть поездки в Забайкалье. https://dzen.ru/a/amyqClBV7FOW67T4

Посадские 32 и 46 по сути городские. И раньше только гармошки на них работали, причём с небольшим интервалом 10-15 минут. И если 46 ещё можно назвать ближним пригородом (но идёт по всему городу), то 32 это городской полностью (67-й км, это военный городок, по местному "Вакцина"). Так же на 23-м маршруте (нынешний Пересвет, ранее Игнатьево) в своё время только гармошки работали, причём полуэкспрессный маршрут был до начала 90-х. На 26-м (Краснозаводск) иногда бывали и на 30-м (Лоза). Когда уже пошли 6212, то на 57-м один прописали (Васильевское/Мостовик), на 55-м в Хотьково они стали ездить тоже. В середине 90-х и далее, на всегда гармошечных маршрутах уже случалось и такое

Скорее так - МГТ не нужно, чтобы эту правду знали другие. Впрочем это не только про МГТ, но и про ММ, РЖД, и многие многие другие конторы.

Да,и в каналах об этом писали Вот мы и дожили до электробусов на московском Б. Сегодня часть графиков на внутренней стороне обслуживают КАМАЗы-52222. Троллейбусы с маршрутов Б по Садовому кольцу ушли в июле 2016 года, и были заменены дизельными автобусами. Спасибо @AndreyKond228 Предложить новость | Зеркало в MAX

На 1231 2 новых трехосных Волгабаса вышли.

К сожалению , баевщина продолжается. Ввести бы мораторий на перенумерацию хотя бы …

СК должны поехать на металлолом. Желательно прямо с конвеера.

На новом трехосном Волжанине покатался, ничего плохого как пассажир не скажу, от пригородного ЛиАЗ 5292.65-03 в целом только в мелочах отличается. В глаза въелся поручень у задней двери, в который упирается ряд сидений, какой-то странный он, с одной стороны, лучше пусть он будет, чем его не будет, но с другой у пассажиров лапки не похожи на разводные ключи 😃 Уплотнители дверей, похоже, традиционно не смогли нормально сделать, откуда-то снизу сифонит, но это возможно государственный стандарт.

С завтрашнего дня м34 полностью на электробусах 18 выходов.Прокачали м34

После долгого перерыва снова стало сниться что-то транспортное. 1. Жду на Мосфильмовской троллейбус на Озёрную. Мимо проходят 34-й маршрут, 17-й и внезапно 15-й. Но мне нужен 17-й, что логично. Как и положено, сначала проезжают троллейбусы 34 и 15, но потом наконец и 17. И это оказывается трехсекционная гармошка а-ля ЗиУ-10. Обычная, бело-синяя, но трёхсекционная. Причём во сне это особо не удивляет, ну просто повезло, но не более того. В итоге, по приезду на Озёрную, там оказывается толпа фанатов с фотоаппаратами, и это оказывается был последний рейс данной гармошки. Стараюсь её тоже снять, но малолетние фанаты постоянно лезут в кадр, к тому же вокруг и другие троллейбусы стоят (в основном ЗиУ разных модификаций, в том числе в рекламе). Но всё-таки несколько снимков сделать удаётся. Потом ещё на газоне непонятно почему обнаруживается жёлтая Татра Т3 с водителем в кабине, около которой фанаты тоже фоткаются. Снял и её тоже. Правда, рельсов нигде особо не заметил. 2. Снится скоростной трамвай, вроде как в Волгограде. Хотя прямых указаний именно на Волгоград не было, но где ещё у нас скоростной трамвай. Причём по времени происходят какие-то перескоки. Сначала современность, вокруг наше время, Магниты, Пятёрочки, новостройки и прочее. Потом переношусь в советское прошлое. Стройка только начинается. Кладутся рельсы. На конечной, той что ближе к центру, строится красивое здание диспетчерской в классическом стиле, совмещённой с остановочным павильоном. Много зелени. Ближе к окраинам вокруг гораздо свободнее, домов меньше, похоже на окраинные районы Москвы конца 80-х или Питера 90-х. Между домами большие пространства, пустыри, какие-то полузаброшенные сараи, деревянные заборы, с раскиданной арматурой и строительным мусором. Также среди жилых домов встречается и много недостроя — что-то ещё свежее и заброшенное недавно, что-то видимо настолько давно, что уже начало разваливаться. Типичная разруха безвременья. Снова перескакиваю вперёд по времени. Трамвай уже открылся. Но вокруг всё ещё та же советская действительность. Во дворе одного из домов вижу склад ж/д светофоров старого образца, с длинными козырьками. Едем с женой обкатывать трамвайную линию. Садимся в вагон. Снаружи это вроде обычные Татры Т3, но внутри похоже на 4-вагонную электричку с тамбурами и межвагонными переходами. Отделка внутри тёмным пластиком. Есть даже туалеты. Едем по линии и "вспоминаем" — вот здесь в наше время Пятёрочка находится, вот тут Магнит, а тут книжный. Приезжаем на ту самую конечную с павильоном. Место очень похоже на район Боткинских проездов и стадиона Юных Пионеров в Москве. Причём линия продолжается вроде бы куда-то дальше. Но мы выходим, и тут выясняется, что жену оштрафовали за провоз велосипеда в салоне (что, оказывается, категорически было запрещено) на какую-то безумную сумму в 500 советских рублей. Причём расплачиваться ей пришлось в долларах, потому что современные рубли там не принимались.

И обязательно пассажирам пройти диспансеризацию в этом Филиале. На посадку автобуса потребуется Диагностическая карта пациента с треугольной печатью.

))

С 26 сентября вместо маршрутов т60 и т72 начнут работу районные маршруты 920 и 972. Автобусы станут ближе подъезжать к железнодорожной станции Варшавская. Остановка на Чонгарском бульваре переносится ближе к выходу 2 метро «Варшавская».

Когда в Москве появились Витязи, радости моей не было предела. Их нельзя расцепить и пустить поодиночке на самые загруженные маршруты, как любили это делать даже на 17, вместо них не поставить БК, как это делали на самых загруженных автобусных маршрутах. Но потом появились эти долбаные Львята. Может, они ребята и неплохие, и достойно бы несли свою службу на Коломенских или Смоленских улицах, однако, в Москве им если есть место, то всего на нескольких маршрутах, в частности в Пресненской сети на 23 и 29. И всё! Однако, головожопы, принимающие решение, закупили их в неадекватном количестве. Про Т1 и Т2 и депо Апакова даже говорить не хочется, там маразм уже окреп окончательно.

БГК не депрессивная, станция просто необоснованно низкая при таких массивных колоннах, от того и давящая. Ситуацию вытаскивает яркая освещенность и светлые тона. Полированный пол бы тоже улучшал внешний вид, но от этого, увы, отказались. НО не мрачное, а скорее стильное. Световые колонны аля Кропоткинская сильно вытаскивают дизайн станции и создают свою атмосферу. В качестве неплохого решения по освещению станции приведу еще Лефортово - казалось бы, монохромная темная и обычная квадратная станция, но встроенные вертикальные диодные полосы явно делают станцию не столь однотипно-унылой. И проезжая Лефортово, в поезде даже боковым зрением можно замечать эти мимо "проходящие" вертикальные полосы яркого света. На НО РАЛ полированный пол, кстати, создавал бы шикарный вид с отражениями световых колонн/потолка, но увы нет. Вот Кунцевская БКЛ - пример депрессивной, унылой и максимально утилитарной станции. Метрошный близнец станции МЦК Площадь Гагарина - такой же узкой с подвальным освещением и стенами в "серую крапинку"

Мы-ти-Щи! Мы-ти-щи!

Фанаты на открытии станции. Холст, масло, галоперидол. Чат Жпт., 2026

Честно, одни маты у меня, и так утром бывает не залезть в трамвай, а теперь будет ещё "веселее".

Я лучше пораньше встану, позавтракаю и попью кофе чем поеду в "адском поезде" набитом до отказа (или позже), график позволяет. Кому нужно в "адский поезд" тому добро пожаловать в Токио, там говорят, в часы пик и заталкивают туда. Мне скоро 50, но уступаю только явным инвалидам и беременным. Кому действительно тяжело стоять, попросят сами (и я не откажу, если вежливо попросят). Бабкам не уступаю никогда Было дело как-то пару лет назад из-под оборота в Котельниках пришел поезд с чьей-то большой сумкой. Я сам хотел вызвать, меня опередили и вызвали по связи пассажир-машинист что тут есть большая бесхозная сумка. Через минуту пришел наряд и вынес ее. Задержка была где-то 1.5 минуты

А зачем работать водителем, если такая неженка? Как уже выше сказали, автобус из-за таких снежинок-резинщиков часто настолько набитый, что в него войти целая история.

предлагаю переименовать тему в Автобусные дискуссии))

Частично

Разок так в депо Выхино увезли, не то специально, не то по неисправности. Пассажиры были в неописуемом восторге.

В 9.30 в будни все уже опоздали.

Это в последние два месяца 21 выход был. Перед этим 23 выхода было, при этом ещё 66 маршрут работал. А до этого был период, когда выпуск на 54 маршруте был 30 выходов.

Замена 2016 году, учебников и так предостаточно

Мне кажется, с того момента, когда Молодёжную и Крылатское передали АПЛ, и Кунцевская стала конечной. Ммм… Она ПОвезла, а тебе ПОвезло

Сон был длинный и очень интересный. Из того, что запомнил: Оказываюсь возле метро "Выхино" со стороны Вешняков. Едем с сестрой к нашей двоюродной сестре Кате, которая живёт на Ферганском проезде. Пейзаж отнюдь не Вешняковский. Зима, унылое захолустье, гаражи, сараи, кругом грязь... Подъезжает Л-677 с трафаретом "138-й квартал". Начинаю тихонько про себя ругаться, что вот, мол, на нём часа два ехать, не меньше... Оказываюсь возле подъезда обычной многоподъездной девятиэтажки. Вижу перед собой огромную кучу чёрных мешков. Сестра говорит, что это всё подарки Катьке. Лифт не работает. Придётся всё тащить на себе. Начинаю ползти на корточках по лестнице, толкая всю эту кучу мешков перед собой. Прополз этажа три. Задолбался ужасно. Спрашиваю у сестры - какой у Катьки этаж??? - Десятый... Ну пипец, думаю... Там возле подъезда ещё мешков на несколько ходок... И тут бетонные лестничные пролёты превращаются в обычные деревянные лесенки. При этом, каким-то очень хитрым образом они вращаются вокруг своей оси, и просто так подняться по такой лесенке нельзя. Для начала нужно совершить огромный прыжок вверх на следующий этаж, потом прыгнуть вниз, и прицепиться к этой лесенке с внутренней стороны. Далее лестница проворачивается наружу, и только тогда по ней можно подняться. Некто сообщает мне, что такие ультрасовременные лестницы были установлены совсем недавно, во время капремонта дома. Типа жители задолбали префектуру жалобами на нерабочие лифты. А старые обычные лестницы были очень узкими, и на них нельзя было разойтись двоим. Потом наблюдаю, как по этой лесенке карабкается какая-то бабка, и думаю: - а как с ней разойтись??? Ведь если тут узко, то что-же было раньше, когда были обычные лестницы??? Но "некто" мне объясняет, что бабка на самом деле не поднимается, а спускается. И мне при подъёме она никак не помешает. Ибо будет с другой стороны. И то, что я вижу - мне просто кажется. В этом-то и суть данной инновации....

В поздние троллейбусные времена, помнится, был 21 выход. И это без всяких катаний в парк туда-сюда. Гнать метлой за профнепригодность нужно того, кто, прикрываясь контрактной основой, запретил "нули" с пассажирами по трассе маршрута.

А лучше вообще все буквы "с" в начале убрать и оставить только цифры, а то получается как в концлагере.

⬜️ С 26 сентября запускается новый пригородный маршрут 1823 проекта «Москва — область» от метро «Медведково» до Челобитьева. 🟨 На маршруте 1823 тариф фиксированный, прикладывать карту нужно только на вход. Стоимость проезда: 🟨 71 рубль по карте «Тройка». 🟨 76 рублей по банковской карте. 🟨🟨🟨 Карта «Стрелка» работать не будет. На маршруте будут действовать: 🟨 Абонементы «Единый» зоны «Пригород» на 30, 90, 365 дней. С ними поездки выгоднее до 60% в год, а также в них включены бесплатные пересадки на весь транспорт Москвы. 🟨 🟨 Льготный проезд для обучающихся по карте москвича по абонементам «Единый» зоны «Пригород» на 30 или 90 дней. 🟨 🟨 Бесплатный проезд по карте москвича и жителя Московской области для льготных категорий граждан по аналогии с городскими маршрутами Москвы. Бесплатный проезд также предоставляется льготным категориям граждан Московской области, лицам до 60 лет, с правом на бесплатный проезд на областных маршрутах. Если областная карта не срабатывает, её необходимо перекодировать в МФЦ на территории Московской области. Уточнить, нужна ли карте перекодировка можно здесь. Скидки на пересадки при оплате разовых поездок по карте «Тройка» или банковской картой не действуют. Рекомендуем использовать абонемент «Единый» зоны «Пригород». Приобрести и пополнить карту «Тройка» можно в кассах и автоматах по продаже билетов Московского метрополитена. Также пополнить карту «Тройка» можно онлайн через мобильное приложение «Метро Москвы» или «Московский транспорт». Рейсы областного маршрута 419 до Челобитьева больше не будут работать. Вместо них пользуйтесь пригородным маршрутом 1823 проекта «Москва — область». ➡️➡️➡️ ⬜️ С 26 сентября запускается новый пригородный маршрут 1568 проекта «Москва — область» от метро «Тушинская» до ЖК «Лесобережный». 🟨 На маршруте 1568 тариф фиксированный, прикладывать карту нужно только на вход. Стоимость проезда: 🟨 90 рублей по карте «Тройка». 🟨 95 рублей по банковской карте. 🟨🟨🟨 Карта «Стрелка» работать не будет. На маршруте будут действовать: 🟨 Абонементы «Единый» зоны «Пригород» на 30, 90, 365 дней. С ними поездки выгоднее до 60% в год, а также в них включены бесплатные пересадки на весь транспорт Москвы. 🟨 🟨 Льготный проезд для обучающихся по карте москвича по абонементам «Единый» зоны «Пригород» на 30 или 90 дней. 🟨 🟨 Бесплатный проезд по карте москвича и жителя Московской области для льготных категорий граждан по аналогии с городскими маршрутами Москвы. Бесплатный проезд также предоставляется льготным категориям граждан Московской области, лицам до 60 лет, с правом на бесплатный проезд на областных маршрутах. Если областная карта не срабатывает, её необходимо перекодировать в МФЦ на территории Московской области. Уточнить, нужна ли карте перекодировка можно здесь. Скидки на пересадки при оплате разовых поездок по карте «Тройка» или банковской картой не действуют. Рекомендуем использовать абонемент «Единый» зоны «Пригород». Приобрести и пополнить карту «Тройка» можно в кассах и автоматах по продаже билетов Московского метрополитена. Также пополнить карту «Тройка» можно онлайн через мобильное приложение «Метро Москвы» или «Московский транспорт». Областной маршрут 568 больше не будет работать. Вместо него пользуйтесь пригородным маршрутом 1568 проекта «Москва — область». ➡️➡️➡️

Я точно не знаток. Но есть историческое фото https://pastvu.com/p/696592

Завтра на м34 уже 8 выходов-электробусы из 13

Я давно о таком маршруте думал. Честно. Но только в качестве прикола, а они его взяли и реально запустили... Это надо катать однозначно. И закольцеваться в полную баранку им же От Павшино до ПШ )))))

На имеющейся инфраструктуре, с той СЦБ, которая установлена, нормально сделать нельзя. Под стоянкой на Белорусском в 3-4 минуты, уверен, никто в здравом уме не подпишется. И вопрос именно к "нужнее" - ради нескольких сотен человек в день, которым удобнее доехать до Комсомольской или Курской, столь существенно ломать систему, которая создана для перевозки десятков и сотен тысяч. Делать неудобной короткую стоянку на Белке, где садится большинство. А делов-то - от тупиков Белки, куда прибывают Ласты, пройти 30 м до вестибюля Д1/Д4, и сесть в ближайший поезд Д4.

Автобус 371. Романова радостно вещает об открытии D3))

Надеюсь, до того, как всё-таки наладят производство электрогармошек, это будет единичным случаем. Убирать гармошки с маршрута нельзя ни в коем случае. В часы пик там даже гармошки в мясо, а если маршрут переведут на 6274 — это вообще будет смэрть. Невывоз будет просто катастрофический.

Автобус-"Пятёрка". От Савёловского до Академика Петровского с возвратом переулками на Октябрьскую. 115 от Краснохолмского до Винокурова по Вавилова. 108 и 132 из Лужников до Севастопольского и в Фили... Троллейбус 5 от того же Савёловского в Лужники по Герцена через Кропоткинскую... Про 12 трамвай сказано...