Лидеры

На поговорку «чёрт-те что и сбоку бантик» появилась показательная картинка

Вообще-то всякое переименование денег стоит. Может лучше эти деньги на что-то более полезное потратить?

"Курьер с помогалой, они если честно, не пара, не пара, не пара..." (с)

Давай ещё в метро так сделаем, например на АПЛ: поезд следует на Митинский радиус до станции Строгино через Курскую, Арбатскую, Кунцевскую и тд. Не сложно же

Вот и я прокатился на этом маршруте) В пятницу, 6 февраля, я проехался от Восточного до Акулово в 15:10 по расписанию. Обратно с Акулово в 16:26. Вернулись с опозданием почти что час, из-за пробок на пересечении МКАДа и Щёлковского шоссе. В сторону Акулово со мной ехала Женщина, а обратно я ехал один. От себя добавлю, что это самый чилловый маршрут для интровертов=] по Ярославке мы ехали быстро, что туда и что обратно) по МКАДу чуть медленнее. Благодаря КТР, маршрут стал чисто будничным, а не по понедельникам и пятницам, 3 рейса в неделю и то как повезёт, что для меня упростило задачу проехаться спокойно на этом маршруте туда-обратно. Кстати, обратно мужик хотел сесть, но уточнил маршрут у водителя и мужику этот маршрут не подошёл. Лично для меня, этот маршрут мне зашёл чуть больше, чем 643, но он тоже неплох) З.ы. я в курсе, что по реестру этот маршрут имеет нулев0й выпуск, а сам номер отойдёт соседнему маршруту, который идёт от ВДНХ до мкр. Дружба в Мытищах до 4-ой Парковой улицы[1133а] З.ы.ы. желаю этому чилловому маршруту здравой оптимизации и процветания) но не отмены.

Это полный пиздец... П.С. Серёг, можешь меня банить, делай, чё хочешь, но я просто сказал вслух то, что, прочитав это, сказал бы любой из нас...

А ещё для того, чтобы ближние пассажиры (у которых большой выбор поездов по более коротким маршрутам) меньше занимали места, на которых можно увезти дальних пассажиров, у которых выбора почти нет.

блин, не понос, так золотуха...

если человек за несколько лет функционирования диаметра не смог усвоить, куда что идёт - ему уже ничего не поможет. вот и мы пытаемся донести вышеозвученную мысль. да я, скажем, особо и не возражаю. просто смысла не вижу. причина - чуть выше.

С коллегами подумали, что пытались изобразить черепашку, лично мне кажется, что получилось похоже

Ты не можешь понять одного. Если составы не обслуживать нормально, то через несколько лет они будут такими же, как нынешние 15-летние. А нормативный срок службы электрички где-то около 30 лет. И кстати одновременно обновлять подвижной состав на всем мосузле - тоже плохая идея. Ибо срок службы у него тоже закончится одновременно. А на одномоментное полное обновление денег потом может и не быть. Поэтому подвижной состав нужно обновлять равномерно по мере истечения срока службы.

а ударение на какую букву?))

Я имел в виду, не МЦД-шные электропоезда, а дальние, там можно промахнуться сильно больше, чем на 12 минут, особенно если речь не пр Курский вокзал, который был упомянут до меня, а про уезд в тупиковые вокзалы. Писать на всех поездах конечную "Москва", в том числе на транзитных - абсолютный бред и вредительство. Тупость не надо поощрять.

На 1133а видел дизельный ЛиАЗ, возможно с 286 переключили. Морозы закончатся и вернутся троллейбусы.

А может, лучше технологию ремонта подвижного состава начать соблюдать?

Собрал MAN 192 SL200. Масштаб 1:43. Сборка в мастерской: https://only-paper.ru/forum/33-32510-708102-16-1768135434 Обзорное видео: https://vk.com/video890555898_456239061 Реальный прототип модели работал в Воронеже с 2002 по 2009 гг. , вот его фото в 2008 году : https://fotobus.msk.ru/photo/38155/ Днище плоское: Зимние фото, автобус стоит в ПАТП: Рабочее место водителя: Пассажирский салон: Фото с маршрута:

Промо-период прошел - можно обдирать

Шутки шутками, но мне недавно близкая родственница именно так и сообщила. Типа "видела возле Ростокино автобус 1133а, и он едет на 4-ю Парковую. Только я не пойму - где там конечная у него. Там-же улочка маленькая, как проезд во дворе".

Примерно так?

Я так думаю даже, это не резко пропало. Потихоньку обдирали, сдирали, а как контракт надо заводить было - все отрегулировали до реальных цифр. Так что потеря этих 738 машин может быть долгоиграющей историей.

Приснилось, что в Дубну и Савёлово проложили метро. Электричка ушла, следующая через два часа. Сидим с товарищем в Дубне в наземном павильоне метро (обычный собянинский крытый вход в поздемник), греемся, думаем, что делать. Но что мы уже в метро — пока осознания нет. Тут товарищ говорит, вот мол мы дураки, тут же в городе теперь метро есть, пошли туда-то (место в километре-двух отсюда), там метро Раменки (почему именно Раменки, неясно). Ну ок, пошли. Выходим из павильона обратно, собираемся переходить дорогу, и на этот раз осеняет уже меня: да ведь мы только что, по сути, из метро и вышли, вот же буква "М" светится! Возвращаемся обратно, спускаемся по эскалатору в толпе каких-то пенсионеров (а пока сидели — не было ни души). Но вот самой станции во сне не было. Только размышления — блин, а какие же там интервалы, вдруг не лучше чем на электричках? А ехать два часа и смотреть в черноту тоннеля, это же очень уныло. И туалетов в вагонах нет. Потом оказываюсь уже в Кимрах, там станция где-то в районе моста на Савёловской стороне, вокруг пустырь. Такой же собянинский стеклянный павильон, висит расписание поездов, и почему-то целых три автомата по продаже воды на его стенке. Короче, само междугороднее метро увидеть не удалось, но было понимание, что это именно продлённая ЛДЛ от Физтеха. Промежуточная трассировка тоже неясна.

При этом пункт назначения Чехов указывался на маршрутоуказателе сразу при отправлении с начальной станции Вот эти кружочки с циферками задолбали. Всю жизнь линии по названиям везде обозначали. Нет, кому-то пришла в голову мысль номера указывать.

Непорядок, да. Должно быть везде едино - Line ECW (east-center-west). Можно просто EW, но тогда будут путаться - вдруг линия через юг или север идёт? Можно зайкиными зонами - Line 63, в обратную сторону - 36. Главное, определиться.

А что, собственно, там неправда? Вижу, ПОдгорает у тебя...

И смартфон перед глазами... причём отнюдь не с ж\д расписанием. У них - свой мир. А кто живёт в этом мире - тех, в штатном режиме, с толку сбить сложно, - даже с учётом массового бардака последних недель. Скорее наоборот - бардак приучает к персональной внимательности.

Отправил предложение в дептранс. Надоело ждать по 40-50 минут 403 на Войковской(( Ночные автобусы работают уже более 10 лет и пользуются спросом у населения, однако так как их расписание составлено «единнобразно» - первое отправление от м.Китай-Город в 1-00, последнее – в 6-00, то по длинным трассам их следования возникают места, где в вечернее время «окно» между дневным и ночным маршрутом, а в ранне-утреннее время – наоборот избыток транспорта и ночной маршрут едет пустым. В связи с этим я предлагаю провести комплексную работу и незначительно видоизменить график работы ночных автобусов для комфорта жителей вдоль их трасс в течение дня. Я явлюсь активным пользователем ночного транспорта, поэтому попытался составить пожелания к их графику работы. Прошу рассмотреть. Н1 – После изменений с отменой в 2024 году маршрута т6 на Ленинградском шоссе (между Соколом и Речным вокзалом) в вечерние часы после 22-00 транспорт стал фактически отсутствовать. 905 уже закончил свою работы, а 403 после дневных пробок не соблюдает график и едет на укороченные рейсы до м.Сокол. Предлагаю изменить режим работы маршрута н1 так, чтобы «склеить» его график работы с 905 маршрутом (905 фактически н1к). 22-10 75 км – 22-50 Белорусский – 23-25 75 км – 23-55 Белорусский – 01-10 Шереметьево – далее своим графиком 22-30 75 км – 23-00 Белорусский – 23-35 75 км – 00-30 Китай-Город – 02-10 Шереметьево – далее своим графиком. Рейса в 00-30 из центра не хватает, 01-00 едет переполненным. Это связано с тем, что если едешь на метро до Беломорской, то в Химки и Молжаниново уже не успеваешь на «дневные» маршруты. 22-50 75 км – 23-20 Белорусский – 23-55 75 км – 00-20 Белорусский – 01-40 Шереметьево – далее своим графиком После 22-00 при отправлении с 75 км и после 23-00 при отправлении из центра по такому «переходному» 905 (мб ставить н1к) и следовать со всеми остановками по требованию. В утренние же часы рейс в 6-00 от Китай-Города абсолютно бесполезен, только теряет время в пробках около МКАД и в центре, поэтому предлагается его укоротить по Белорусскому вокзалу и в 5-45 следовать от Белорусского вокзала до 75 км МКАД по 905 маршруту, где и завершать движение.

Выбирай,какую лучше на 348 запустить. На любой вкус🤣

Да если так жителям больше нравится, то пожалуйста. Я ж говорю, и тем хорошо, и тем, у МТА все эти выходы освободятся.

Не многовато. Поезд хотя бы разогнаться успеть должен. А не толкнуться, и у следующей остановки тормозить. Это не трамвай.

А он сильно сейчас нужен? Может лучше что-то с противоположным выходом Савёловской придумать? Делать из МЦД трамвай с остановками каждый километр (а между Савёловской и Станколитом ещё меньше) тоже такое себе.

Или Электросталь, Электрогорск и Электроугли

И что? Красногорск и Королев большие города. И выходить нужно на платформе, от которой удобнее добираться в нужную точку города. Название такой платформы точно не должно с названием города совпадать.

Понятно. Смешная опечатка😅 главное, чтобы ДТ всерьез не задумался 😂

В 100500+ раз срач на тему думающие головой vs думающие головкой. Коротко всё сводится к простому: если ты дебил и умственно отсталый, то тебе ничего уже не поможет. Так что оставьте информирование на ж/д вменяемым людям. Меня текущее положение полностью устраивает. Наличие или отсутствие МЦД вообще никак не влияет на мои передвижения, электричку юзаю в хвост и гриву вне зависимости от Собянина с его МЦД. Плюсом только то, что снова из Очакова можно на север уехать (Марьина Роща и т.д.), но как тут писали, это не новая связь, а восстановление уничтоженной. Так что ничего нового под лупой. Так что хватит тут пустые споры устраивать.

До времён МЦД была Новоиерусалимская - Ревякино. По сути даль та же, но менее знакомая, но все выжили. Если сбоку, спереди крутить ключевые остановки, то появится иная группа пассажиров, которая посчитает, что на неуказанных остановках, электричка тупо не останавливается, особенно это будет актуально для участков за зоной МЦД. Так что не надо заново изобретать велосипед: есть конечная остановка и точка.

гыббыдъязгва.

Конкретно с Истрой и Волоколамском не прокатит, потому что электрички дальше Москвы оттуда ездят со времён царя гороха. Вот если внезапно появится электричка оттуда в Наугольный, то да.

Если ты живешь в Истре или Волоколамске, то ты должен хотя бы представлять, через что идет электричка до Москвы. И понимая, что Тулы среди остановок до Москвы нет, сделать элементарный вывод, что эта электричка идет куда-то дальше. Если места на табло хватит, можно указать, что поезд идет через Москву-Курскую. Но пункт назначения должен показываться реальный.

202 тоже на дизелях получается, два Мерседеса катается Хотя сейчас посмотрел по mtscan, на 220 два электробуса показывает Это скорее всего просто подмены, в Филях сегодня большие проблемы с электробусми, как никогда ранее

Было предложение (не помню на каком форуме), электрички с Ярославского вокзала пускать только в направлении Пушкино. А для пассажиров Монинской ветки организовать челноки от Мытищ. А то люди путаются и уезжают не в том направлении. Из той же оперы. Все для дебилов.

Из Петушков электрички на Ярославский вокзал не идут. А через два с половиной года после запуска МЦД-4 петушинцев, которые ВНЕЗАПНО обнаружили, что электричка едет в Апрелевку, остались единицы. Если они настолько редко ездят, они всё равно будут гуглить, строить маршруты, смотреть на схему, спрашивать на станции.

Один раз посмотреть на карту и в расписание. А указывать в качестве пункта назначения промежуточный пункт - это бардак. Точно так же житель условного Железнодорожного может не знать, где находятся Крутое, Захарово, Электрогорск. Тоже из Москвы на всех электричках будем условно Железнодорожная писать?

Меня лично вот этот ваш снобизм абсолютно не радует. Повторюсь, вы тоже можете быть в каких то сферах жизни и быта быть абсолютно тупыми, и кто то более "в теме" над вами также ржёт, "убогими", "затупками", "жертвами тик - тока". Почему влоть до агрессии воспринимаются мнения сделать людям проще и удобнее? Да они могут наголову вас умнее быть при этом, просто в каких то других сферах. Я кстати когда то спрашивал тут по моему у великих путешественников как в этом плане сделано у них? То есть если транзитная электричка (Пер, С банн) идёт условно из одного пригорода Парижа или Берлина в другой через центральные станции или вокзалы что соответствеено там указывают в расписании и на табло? Да, сейчас появились опять же навигаторы и сервисы с ними проще стало (по крайнее мере молодым) но ничего плохого не вижу, если визуальная информация их будет дополнять. Повторюсь, если я живу в Истре или Волоколамске то видя электричку на Тулу у меня тоже может быть резонный вопрос "А куда и как эта электричка едет? " Идёт ли она вообще через Москву? Поэтому она должна быть указана как "Шаховская - Москва Курская" (далее Тула - 1 Курская мелким шрифтом). На Курском Тула - 1 уже включается крупно.

А те что шли в Москву на тупики,то указывалась начальная а не "Москва"✌️. И большинство знали куда она едет,в отличие от нынешних затупков. В том то и дело что никому это нафиг не нужно. Ты охренел что ли??? Ходить я ещё буду! Я лучше уеду не туда а потом в говночат напишу жалобу и меня поддержат 100500 моих же братьев по разуму🤣(не мои слова,а жертвы тиктока) Если из Савёлово едет эта на 17-10,то она и будет до Москвы указана,ибо из другого региона едет что подразумевает деление поезда на 2

Так везде такие есть, где ещё Магисрали не было. На востоке: А34 - 73 года, А97 - 70, А125 - 66, А131 - 64

Если не отменят, то в этом году, А61-71 год, А90-70 лет, А56-65, А93,124,136 - 64года и по 60 лет 181(01.04.66)и 183.(08.08.66).

На сквозных электричках Курского, Рижского, Белорусского, Савеловского направлений всю жизнь указывалась станция, до которой фактически едет электричка. И это, я считаю, правильным. Кто не знает - мог и сейчас может посмотреть схему направлений, которая на всех станциях весит. А раньше и во всех электричках висела.

https://www.dp.ru/a/2026/02/04/portugalskie-vodorodnie-avtobus Теплые португальские водоробусы не выдержали финские холода.