Лидеры

Эх, жаль что Т1 идёт по Вавилова, а не по Загородному. Был бы такой хороший чартер Ганнушкина - Кащенко.

Как раз в процессе, так сказать. Сел утром на Курском вокзале в вагон, где заранее покупаешь билет. Было несколько человек, кроме меня. Проводник сказал, что сегодня маловато народу, а вот на 9 и 10 было достаточно. Многие спрашивали, будет ли ещё ходить экспресс. В Тушино подсело побольше. Полную загрузку по составу не видел, ибо мой вагон хотя был по номером 1, шёл последним, пятым. Далее народ подсаживался в Истре, Волоколамске, Шаховской, Княжьих горах и Погорелом городище. Высадка была по всем станциям, начиная с Истры. На Ржеве вышло человек 25, на Мемориале примерно 12, включая меня. Обратно решил поехать от Муравьёво на РА1. Дойдя до станции, а точнее, разъезда, обратил внимание, что "Ласточка" была прицеплена к локомотиву с надписью "Санкт-Петербург-Варшавский". Зашёл в РА. Кондукторша сначала спросила, есть ли у меня какое-то требование, потом выяснилось, что она подумала, что я железнодорожник с "Ласточки". Ещё сказала, что на Муравьёво очень редко садятся и что некоторые специально занимают места ещё на "Мемориале". В общем, поехали. От Муравьёво я один, на мемориале ещё 4, на Ржеве человек 25. Далее садились почти везде, кроме 4-5 остановок. Интересно, что на остановочных пунктах 208 км и 188 км физически нет платформ, а вагон останавливается ровно на переезде и открывает двери сразу на обе стороны. На 188 км зашло по пассажиру как раз с двух разных сторон. На 165 км не остановили - остановку зачем-то отменили года два назад и даже вроде платформу разобрали, хотя рядом дачи; на соседнем же тоже дачном 167 км вполне себе была посадка. На Шаховской вышло около 40 или даже 50 человек. Некоторые погрузились в отходящую следом шаховскую электричку. Часть народа, в том числе и я, остались ждать обратную "Ласточку". Она подошла, я прошёл внутри все вагоны в поисках свободного места. Но все сидячие места были заняты, были и стоячие пассажиры. Учитывая количество посадочных мест, в поезде было более 400 человек. Может, и все 500. Потом часть вышла в Волоколамске, но ещё часть зашла. Некоторые тоже спрашивали контролёров насчёт того, будут ли ещё рейсы. Как-то так.

Точно. Блин раньше было только одно слово из трёх букв, а теперь пока все переберешь.

Ну наконец-то, Депвел получил свой профильный маршрут

Приснилось будто приехал в Москву, где не был много лет. Маршрутная сеть и система оплаты проезда за это время изменились до неузнаваемости. Мне нужно было доехать от Лубянской до Серпуховской площади. По картам в телефоне выяснил, что нужен автобус 18 маршрута, но остановка находится не на самой площади, а на одной из боковых улиц, отходящих к северу (!) от неё, после чего путём сложного петляния по переулкам маршрут выходит на нужную трассу. На остановке кроме меня этот маршрут ждала пожилая женщина. От неё узнал, что оплата проезда производится компостированием талонов "как сорок лет назад". Талоны были аналогичны советским того времени - отпечатаны зелёной краской на специальной билетной бумаге с влагостойким покрытием лицевой стороны, и продавались в гармошках по 10 штук. Но можно было купить и поштучно у кондуктора. Подошёл автобус большой вместимости. Салон был похож на коридор поликлиники - без окон, с дверями кабинетов, между которыми стояли мягкие диваны и скамейки-банкетки. Старушка села на диван, а я, пока автобус петлял по узким и крутым переулкам, непонятно как там поворачиваясь, пошёл к кондуктору, которая сидела в отдельной кабине с окошком, в шубе и шапке, стены изнутри были покрыты инеем, т. к. помимо талонов она продавала замороженные продукты. Протянул 35 рублей (стоимость талона) нынешними монетами, кондуктор замёрзшими пальцами оторвала от гармошки явно больше одного, прихватив и ещё одну гармошку, т. к. талоны оказались разными: два, сложенные лицом друг к другу, были точь-в-точь как в конце 80-х, только текст соответствовал современным реалиям (ГУП "Мосгортранс", цена не указана, типография - какое-то АО, и в номере заказа на конце то ли 25, то ли 26 год), и ещё один с другим текстом тёмно-вишневого цвета, но для оплаты проезда были действительны оба образца. Я попытался вернуть лишние, т. к. поездка планировалась одна, и когда я следующий раз буду в Москве - неизвестно, но кондуктор сказала: "Бери, мне не жалко". Денег за два талона тоже не взяла. А на вопрос почему в салоне нет валидатора, принимающего банковские и транспортные карты, ответила "Нам это невыгодно". Лишние талоны я отдал молодой семейной паре с маленьким ребёнком, которые зашли на очередной остановке.

Там ещё более примечательна транскрипция названия метро Отрадное

У меня ассоциации со взбитыми сливками из баллончика

Ездил вчера на 122 Сергиев Посад-Калязин рейсом 8.45 из Посада. Пришел на остановку где-то за полчаса, и там было уже достаточно много людей и очередь. Однако, в автобус в итоге село около 20 человек - остальные ждали 119 до Переславля и 116 до Нагорья. Автобус был ивантеевский Лиаз 5250. Достаточно много людей заходило на промежуточных остановках уже в Тверской области, в основном это были пенсионеры. В Нерли осуществлялась пятиминутная стоянка. В итоге на Калязинский вокзал прибыли около 11:00, за проезд заплачено 565 рублей

Мой дедушка Борис Сергеевич Дремков не успел попасть на фронт по возрасту, хотя воевали его отец и дядя. Он в 12 лет поступил работать на Моршанский пивоваренный завод. Впоследствии 40 лет проработал на Ликинском автобусном заводе, с 1971 по 1994 годы был его главным механиком. Сыграл ключевую роль в том, что «сырой» Лиаз-5256 не пустили на конвейер в середине 80-х годов. Прожил почти 90 лет и умер за четыре дня до юбилея.

Мой прадедушка

Кстати очередное появление 643 в 3 раз

Свежее по 412 (ГОРТАКСИ)

Обычный городской тариф, именно потому что не выходит за пределы ГО.

С 16 мая меняются маршруты в Останкинском районе. Изменения — на время ремонта Останкинского путепровода.

Площадка для настоящих фанатов в Новополоцке.

Раз уж завёл речь в соседней теме про Суздаль, вот несколько нетипичных фоток оттуда. 1. Это не электросудно. И Химки тоже нет. 2. Суздальский городской вокзал. Высадка не в борщевик и ладушки. 3. Специально для ПО. 4. И немедленно выпил.

https://t.me/busandall/15267 Новые Газели City (A68R52) вышли сегодня на линию у московских «Гортакси» и «Стартранса». Все же в СК и БК в накопительную площадку надо вернуть эти откидные сидушки.

Нет. С Потешной улицы забрали автобус 265, хотя в действительности его просто перенаправили с острого 340-градусного разворота с моста на набережную. Для автобусов СК этот разворот был еще норм, но с новым контрактом на 265 там увеличилась вместимость до БК. А БК ведь немного длиннее, и разворачивать их там опасно, потому 265-ый на БК выпрямили - через Колодезную улицу/переулок. Но жители Потешной и посетители психушки Ганнушкина были недовольны, где-то даже видел, что в управу активно обращались. Ну вот сейчас и удовлетворили их, изощренно продлив 372 с такими разворотами. И нынешний 372, и новый с632 - «в яблочко» социальные. На маршруте несколько больниц, районный суд, мосгорсуд, вокзал восточный, автовокзал на партизанской, детский дом творчества. Так что здесь их аналитики добавили очков преображенским чиновникам, с кем наверняка был контакт, чтобы туда вернули транспорт.

Сегодня первый раз было смешно, а то обычно на агрессивном конфликте с одной из сторон. Захожу на Физтехе, знаю, что тормозят в 100% случаев, заранее рюкзак на мизинец руки повесил и несу перед собой на вытянутой. Останавливает. Я говорю на улыбке "блин, ну и так же показал, что он пустой", а он в ответ проверяет газоанализатором и такой "ну откуда ж я знаю, может ты гвозди-сотки пальцами гнёшь". Поржали оба и я двинул дальше.

В пределах городских округов всё по одной цене,даже если маршрут 50 километров

⚠️ В субботу, 16 мая, с 6:30 примерно до 14:00 трамваи не будут ходить в центре города. 🚊 Трамваи Т1 и Т2 в это время поедут в объезд: 🔹Т1 – от метро «Университет» до Павелецкого вокзала, далее через метро «Пролетарская», «Площадь Ильича», «Авиамоторная», Красноказарменную улицу, метро «Бауманская» и «Красносельская», затем по своему маршруту в Метрогородок 🔹Т2 – от метро «Чертановская» до Павелецкого вокзала, далее через метро «Пролетарская», «Площадь Ильича» и «Авиамоторная», затем по своему маршруту до МЦД Новогиреево 🚊 Трамваи А будут ходить от МЦД Калитники через Павелецкий вокзал и метро «Тульская» до Серпуховского Вала Вместо трамваев будет работать дополнительный автобусный маршрут 913т: от 3-го Павелецкого проезда через Садовническую улицу и далее по Бульварному кольцу до метро «Чистые пруды». Автобусы 913 продолжат свою работу без изменений — от 3-го Павелецкого проезда до Павелецкого вокзала. Пользуйтесь метро и автобусом 913т. Для проезда к метро «Комсомольская» также пользуйтесь трамваями 7, 50 и автобусами м60, 604. Изменения — на время проведения эстафеты «Садовое кольцо» и Московского мотофестиваля.

Ехал человек в вагоне, видит надпись на заборе, Сфоткал, кинул в интернет, там ему - "15 лет". Он с Ростова-на-Дону, ненавидит он "весну", А сейчас он в Алматы, ол басқа жерде болды!

Это красноречиво говорит о том, что наши ВУЗы наклепали кучу менеджеров, абсолютно не знающих отрасли, которыми руководят.

Отслеживаем наполняемость "скоростных" электричек Орша - Смоленск (и обратно). 10 мая в 16-25 неплохо так было из Орши, человек 50 до Смоленска доехало. И даже в Красном кто-то вышел. Электричка пустой явно не выглядела. А вот обратно (из Смоленска в Оршу) 12 мая (18-58) опять наблюдалась весьма печальная картина. При посадке в Смоленске было видно и явно, что народу совсем мало. В Орше вышло около 20 человек.

Вот тут может быть стоило 524 от Новомосковской к Крестовскому, далее Рижская, Сущевский вал, Шереметьевская до путепровода с другой стороны

А мне идея соединить РАЛ и БирЛ трассой Сити - Фрунзенская - Шаболовская - Тульская кажется в нынешних условиях просто идеальной.

Во времена предполагаемого закрытия его тоже пускали через плотину, сам на нём проехал в 2022 году. Но через Пермь-2 как-то удобнее. Грузовых на Горнозаводское направление через город и так практически нет. Однако сносить ЖД вдоль Камы - полный бред, который вовремя остановили.

Написал в параллельной теме. На КМ1 средняя загруженность, более менее быстро шёл, мимо Трикотажной - по эстакаде. Основная жопа на КМ2 - во первых автобусы шли часто с интервалом, а не друг за другом, часто подходили к остановке, когда там уже была толпа и шли даже с конечных с полной стоячкой. Очень долго пробирались по Строгино. По всем светофорам. Плюс несколько раз перекрывали МКАД (вчера сам попал) когда автобусы просто наглухо в пробке стояли. Очень плохо что не делали челнок до Мякинино из Митино - можно было бы хотя бы по МЦД нормально доехать и Мякинино было бы удобнее. Судя по ЯК до сих пор в районе не перенастроили светофоры. И пробки. 614 вроде прокачали. Е30 как обычно.

Прошлый год до Калязина сделали отличную дорогу

В очередной раз отмечу весьма специфическую манеру информирования зайками - "запускаем новый магистральный маршрут м58", и по мнению пассажиров запустили просто какой-то новый маршрут, который вроде и туда же едет, а чем он от т73 отличается - может заезжает куда, или остановки пропускает, а хрен его знает, подождём лучше "наш" т73, его что-то долго нет...

Если только машины с того треугольника убирать. Другой вопрос, что если пустят БК, то и выпуск сократят, и будет он ездить раз в полчаса на 1-2 машинах. Так жители плюнут и через мостик до Тушино-13 дойдут

33601 33605-33609 новые бортовые пригородных нефазов на площадке Марьина Роща под субботний маршрут Москва Область 1438.

Положа руку на сердце, этот мост им нужен примерно также, как и купленный по указке уважаемых людей офис в "сити": основная причина его постройки - лоббирование тогдашним губером Решетниковым закрытия железной дороги между Пермью-2 и Пермью-1. Когда чувака перевели в Москву, а новый губер ликвидацию ж.д. прекратил, оказалось, что имеющийся путь по плотине (на фотке виден едущий по ней груз) вполне справляется с имеющимся трафиком, большая часть которого идет, как и прежде через Пермь-2.

МГТшные новые 5299 я бы не сказал что сильно лучше, движок шумнее, сзади жарче, коробка также дёргается.

Ага, заходишь с коляской и фиг выгонишь пенсов, которым прям и хочется туда сесть даже при пустом салоне. Так не надо такого счастья.

зачем? это было актуально для конченой планировки салона с 20 сидячими местами, а сейчас-то в СК 27, в БК от 31 до 35, если речь об электробусах. тем более с тенденцией избавления от ОБК и забивания БК до отказа, на накопительной площадке нужно больше стоячих мест

Жаль, что я не этот п...р катуарский, чтоб прям требовать от вселенной их назначения, типа "мне было бы удобно раз в никогда от дома в родную Тарасовку сгонять на московских басах". От меня это был сарказм )))) Как же хочется душно дое....ся и сказать, что на вторник 😉

Тоже покатался на разных маршрутах, коробка дёргается да, в остальном никакого негатива автобусы не вызвали. Очень странно просить вернуть старые ушатанные нефазы вместо нового чистого автобуса.

Меня самого разматывает до сих пор. Я ржу не могу остановится. Я ж мыслю образами, и я представил себе такого бета-тестировщика, который с умным видом с утра до ночи стучит хером по кнопкам разных моделей и конфигураций, составляя на серьёзных щах отчёт о комфорте или дискомфорте )))))))))

Предположу, что при оптимизации Богородского хотели ускорить 265 до Сокольников для компенсации отмененного 86 на Бойцовой, как подвоз к станции метро, которая ближе к центру (всё же тот кусок линии от Рокоссовского до Преображенки довольно специфичный и медленный). Больница была в пешей доступности от других остановок, посадка/высадка там была не сильно большой, вот и с оптимизировали.

Кстати да. Почему не сделать «Больница имени Ганнушкина», «Больница имени Иноземцева» Или по номеру больницы. В Москве видел много маршрутов с 3-10 остановками с одинаковым названием улицы и разным домом

Это дурь ликсутовцев. Они и 80 убрали с конца М.Черкизовской/Алымова пер. под предлогом, что там БК в поворот не вписываются. ЛИАЗы и Икарусы вписывались во все времена, а нынешние Нефазы не вписываются ? Это эстонец не вписывается в руководство московским транспортом ! Наворотили дел, а точнее наложили кучу в 20-е годы в Преображенском и Богородском. Ломать ведь - не строить...

А можно мне, как работавшему на 265-м, пояснить - в чём там заключается опасность? Может я чего-то не знаю? Там гармошки спокойно разворачивались, если что...

Никогда не пишут слово «электробус» и никто не признавал про нестабильность, не придумывайте.

Наконец-то додумались объединить 400а и 400в, и продлить до разворота, вместо того, чтобы туда без пассажиров кататься

Приснилось, что прилетел в Тагил. Там был аэропорт, куда ходили трамваи Я знал, что мне нужен был 8. Подошёл РВЗ-6, я сел на заднюю площадку, да, там было 2 места, и трамвай сзади сильно сужался. Трамвай тронулся, и кондукторша начала обилечивать пассажиров. Я в ней узнал миловидную администраторшу Еву из ресторана «Своя Компания». Но она начала обилечивать с головы вагона, и не просто продавала билеты, а с каждым здоровалась, улыбалась и перебрасывалась короткими разговорами. А я сидел и ждал, когда она наконец-то дойдёт до меня, переживая, что моя остановка случится раньше 😥 И уже держал в руках наготове Подорожник, почему-то по сну в Тагиле надо было оплачивать проезд именно им

Так пусть работодатель тебя спецтранспортом обеспечивает ( например, автомобиль малолитражный).

а дома есть, типа, не надо?

Ты забыл про заробитчан, гоняющих на выходные в родные колхозы на побывку. Они загружают дороги в пятницы круглогодично, и пожалуй, больше половины летнепятничного трафика составляют именно они, а не изрядно поредевшие дачники. Кроме того, весьма увеличился поток едущих отдохнуть не на даче, а просто на природе, там, на берегу в палатке, да с шашлыками... У меня возле дачи таких в погожие выходные по 100 с гаком тачек собиралось, два года назад захватившая берег база отдыха эту лавочку прикрыла. Теперь на берегу домики с ценой 9 тыр за ночь