Вопросы по истории маршрутов

[Хлорка]

А зачем тм50 в 1995 завернули на лесную вместо двинцев?

[Марри]

Для того, чтобы компенсировать снятие Тм5 с Лесной улицы - как раз тогда закрыли линию на проспекте Мира южнее ВДНХ.

[Moskovitov]

Я помню вот такую вещь - где-то в 1992 году в районе метро "Преображенская площадь" в сторону Краснобогатырской улицы и обратно ходил трамвай 50-го маршрута - интересно, почему он какое-то время ходил через метро "Преображенская площадь" и какие конечные остановки у него были. Спустя какое-то время вместо 50-го маршрута пустили "Семёрку".

[Александр Петров]

Ремонт был у 3-х вокзалов.

7 ходил от Останкино до Каланчевки,

50-к от Двинцев до Каланчёвки

50 ходил от пр. Энтузиастов до Подбелки.

[Коренной Москвич]

У меня вопрос касается трассы нулевого маршрута автобуса на период 2008-2012 гг. (закрытие трамвайной линии по Лесной и Палиха). Где были остановки?

Трасса, я напомню, была такая: Палиха- Лесная- 2 Лесной пер.- Сущевский Вал- Новолесная - Лесная- Палиха.

[viktor-sharovatov]

Там же, где сейчас остановки по этой трассе у 9 и 19 трамваев и 78 троллейбуса, за исключением остановки "4 троллейбусный парк" в сторону Рижской. Она была после поворота с Новолесной на Лесную у дома 28

Изменено 19 января, 2015 пользователем viktor-sharovatov

[Коренной Москвич]

Понятно, спасибо.

Просто было интересно, так как непонятно, останавливает ли 0 у дома 28, когда трамваи не ходят из-за православных праздников и его временно продлевают по старой трассе на несколько часов.

[agalakt]

У меня вопрос касается трассы нулевого маршрута автобуса на период 2008-2012 гг. (закрытие трамвайной линии по Лесной и Палиха). Где были остановки?

Трасса, я напомню, была такая: Палиха- Лесная- 2 Лесной пер.- Сущевский Вал- Новолесная - Лесная- Палиха.

 

Данная трасса была перед отменой. Сначала 0 успел по 1-му Лесному переулку покататься. Конечная остановка "Белорусский вокзал" была ровно там же, где и конечная трамваев, а следующая уже "м. Белорусская" на Бутырском валу, совмещенная с A12, Тб 18,56,78.

[Аккорд1970]

Чем больше я гляжу на схему трамвайных линий, тем больше верю в какое-то вредительство при их снятии. Ну вот зачем потребовалось снимать линии на Садовом кольце в 1936 году - вообще непонятно. Были сверхчастоходящие Букашки, и множество других маршрутов. И самое интересное - где их сняли. На Курском вокзале был разворотный круг прямо на садовом кольце, и дальше на север линию сняли. При этом получилось, что с Курского на Казанский вокзал попасть было ну просто почти нереально, ни одного прямого маршрута не осталось. Лишь в 1939 году ввели полудохлый 13 тролль. Также осталась линия по Карла Маркса (Старая Басманная) и ул. Чернышевского (Покровка), лишь несколько десятков метров отделяют эту линию от Курского вокзала, но и их сняли. Может это происки таксистской мафии (ходило в те годы грузовое такси как раз от Курского до Казанского вокзала)?

[Paley_W]

Интересно, а какой постоянный автобусный маршрут, не считая 50 автобуса, последним ходил через Новоспасский мост?

[Аккорд1970]

Он первый, он и последний. Ах, ну да, с недавнего времени эту ипостась занял 184-й.

[Paley_W]

А из Орехово-Борисова или Нагатинского затона ничего не ходило через Симоновский вал на Кожевническую?

[Путевой Объездчик]

Он первый, он и последний. Ах, ну да, с недавнего времени эту ипостась занял 184-й.

А 204 и 762? Он считались постоянными.

 

А из Орехово-Борисова или Нагатинского затона ничего не ходило через Симоновский вал на Кожевническую?

204 и 762.

 

А из Орехово-Борисова или Нагатинского затона ничего не ходило через Симоновский вал на Кожевническую?

Изменено 8 февраля, 2015 пользователем Путевой Объездчик

[art_b]

А куда делся 2 маршрут в Кашире? Откуда куда он ходил? Или его вообще не было?

[Зеркало]

 

 

При этом получилось, что с Курского на Казанский вокзал попасть было ну просто почти нереально, ни одного прямого маршрута не осталось.

а электрички до Каланчевки не доставали тогда? или там не было еще электрификации?

 

 

Также осталась линия по Карла Маркса (Старая Басманная) и ул. Чернышевского (Покровка), лишь несколько десятков метров отделяют эту линию от Курского вокзала, но и их сняли.

ну тут скорее сотня десятков метров их разделяет )

[Paley_W]

А из-за чего 2,5 месяца в 1997 году 777 маршрут ходил от Новобранцев скоро поселка до м. Планерная вместо м. Тушинская?

[Антон Чиграй]

 

 

электрички до Каланчевки не доставали тогда? или там не было еще электрификации?

Пишут:

http://www.parovoz.com/history/electrification/1929-40.php

что до Каланчёвки электрификация добралась в 1940 году.

[897]

Я помню вот такую вещь - где-то в 1992 году в районе метро "Преображенская площадь" в сторону Краснобогатырской улицы и обратно ходил трамвай 50-го маршрута - интересно, почему он какое-то время ходил через метро "Преображенская площадь" и какие конечные остановки у него были. Спустя какое-то время вместо 50-го маршрута пустили "Семёрку".

http://transphoto.ru/photo/383427/

[abr]

Не помню такого. Помню, что 50-й просто ходил через Преображенку от проезда Энтузиастов до Каланчевки или Двинцев. 

[Аккорд1970]

В 1997-98 годах, из-за капитального ремонта путей и ещё чего-то там на нижней Красносельской и Бауманской. С 1998 года 7-ку продлили до Белорусской, а 50-й стал совсем коротким - от пр. энт. до Семёновской.

[Ёшкин Кот]

При ковырялках на Бауманской и вообще в Лефортове такое изменение 50-го в те годы было стандартным. Но это не так впечатляет, как 7 и нули 19го в том же Лефортове во время ремонта Стромынки.

[леха282]

А почему Головино, Ховрино и Левобережный были не обеспечены хордовыми маршрутами соеденяющими их с СВАО? 

Имею ввиду особенно 80е года. Вот например сколько жил в Головино с 1989 - 2008 год удивлялся. Почему не было маршрутов связывающие допустим Левобережный с Биберево. Или Лианозово? Сейчас такая связь есть в виде 284 маршрута. А почему раньше а особенно когда метро в Отрадном и Бибирево отсутствовало таких маршрутов не было? 

23 маршрут Юрловский пр. - м. Войковская  не всчет. А вот связать Бибирево с Левобережным или Ховрино (МРВ) не получилось?

 

Также интересно почему долгое время 65 маршрут не продляли до ул. Дыбенко. 

[Аккорд1970]

Бибирево было повязано на КРЛ, ну и немного на ГЗЛ (282, 290, 294). Наверное, не было особой необходимости в такой связке. Тут не до жиру, лишь бы до метро вывезти.

[Путевой Объездчик]

А почему Головино, Ховрино и Левобережный были не обеспечены хордовыми маршрутами соеденяющими их с СВАО?

Имею ввиду особенно 80е года. Вот например сколько жил в Головино с 1989 - 2008 год удивлялся. Почему не было маршрутов связывающие допустим Левобережный с Биберево. Или Лианозово? Сейчас такая связь есть в виде 284 маршрута. А почему раньше а особенно когда метро в Отрадном и Бибирево отсутствовало таких маршрутов не было?

23 маршрут Юрловский пр. - м. Войковская не всчет. А вот связать Бибирево с Левобережным или Ховрино (МРВ) не получилось?

 

Также интересно почему долгое время 65 маршрут не продляли до ул. Дыбенко.

Таких загадок по Москве было и есть немало. Вот меня, к примеру, в те годы удивляло транспортное обслуживание Строгина. Ни одного маршрута до ГЗЛ, даже трамваи и те 10 лет только до Щуки ходили. В то время как из соседнего Тушина до ГЗЛ было аж 10 маршрутов! Понятно, что оно больше, но раза в 3, а не в бесконечное число. Или еще пример: из Медведкова ничего не ходило и не ходит в сторону Преображенской - Семеновской. А там всегда было достаточно мест приложения труда - раньше заводы и НИИ, сейчас и офисные центры. И трамвай Медведково - Семеновская имел бы хороший поток.

[Зеркало]

 

 

Вот меня, к примеру, в те годы удивляло транспортное обслуживание Строгина. Ни одного маршрута до ГЗЛ, даже трамваи и те 10 лет только до Щуки ходили.

а там конечных нормальных не было... на Соколе далеко от метро, на Динамо и Аэропорте не было и этого... плюс к тому, не было северного участка СТЛ, что здорово нагружало ГЗЛ

 

 

И трамвай Медведково - Семеновская имел бы хороший поток.

возможно, учитывая наличие 11-го и остальных на Краснобогатырской, поток просто вырос бы до невпихyeмого в две колеи...

[Хлорка]

 

 

из Медведкова ничего не ходило и не ходит в сторону Преображенской - Семеновской. А там всегда было достаточно мест приложения труда - раньше заводы и НИИ, сейчас и офисные центры. И трамвай Медведково - Семеновская имел бы хороший поток.

Вообще слышал, что раньше не было поворота с Галушкина в сторону депо.

Даже трамваи, следовавшие в депо со стороны БГ доездали до ВДНХ-южной и там разворачивались и следовали в депо.

[abr]

 

Также интересно почему долгое время 65 маршрут не продляли до ул. Дыбенко. 

процесс продления 65 маршрута был длительным, многоступенчатым и забавным. Помнится были времена, когда он ходил всего лишь до Сенежской, причем вроде бы крутился там в другую сторону, нежели 70-й сейчас.

 

 

из Медведкова ничего не ходило и не ходит в сторону Преображенской - Семеновской. А там всегда было достаточно мест приложения труда - раньше заводы и НИИ, сейчас и офисные центры. И трамвай Медведково - Семеновская имел бы хороший поток.

Вообще слышал, что раньше не было поворота с Галушкина в сторону депо.

Даже трамваи, следовавшие в депо со стороны БГ доездали до ВДНХ-южной и там разворачивались и следовали в депо.

 

Очень на то похоже. Поворот с Галушкина в депо появился вроде бы только тогда, когда переложили пути ближе ко входу на выставку. А что было еще раньше, в те времена, когда там ходил 10-й маршрут и соответственно была другая конфигурация путей, не в курсе.

[Путевой Объездчик]

 

Вот меня, к примеру, в те годы удивляло транспортное обслуживание Строгина. Ни одного маршрута до ГЗЛ, даже трамваи и те 10 лет только до Щуки ходили.

а там конечных нормальных не было... на Соколе далеко от метро, на Динамо и Аэропорте не было и этого... плюс к тому, не было северного участка СТЛ, что здорово нагружало ГЗЛ

Ну ведь сделали впоследствии 30 и 15, что мешало сразу их сделать? Трамваи охватывают бОльшую часть Строгина, и автобусы тащить к Соколу ни к чему. А на ГЗЛ не так уж сильно висели те районы, юг до пуска южного участка СТЛ сильнее загружен был.

[леха282]

abr, спасибо за отклик.

Да не застал этого когда 65 ходил до Сенежской. Но вот поскольку жил на Кронштадтском бульваре то помню как менялся 65 маршрут. Вот мне всегда казалось странным и абсурдным то что 65 маршрут одно время только до пл. Моссельмаш.

Особенно видя наличие 698 маршрута. Но надо сказать что 698 маршрут как тогда так и сейчас работает на благо Смольной ул. А как жителю Кронштадского бульвара удивлял тот факт что дальше Моссельмаша на 65 не уедешь.

Вот когда маршрут продлили до Дыбенко сильно удивлялся что наконец то родили это продление. Ну и продление до Левобережной чем то похоже на то что продлили маршрут из за обеспечения связи 11 а/п и Интерната с метро.

Изменено 5 октября, 2015 пользователем леха282

[igla]

До Дыбенко 65-й продлили, можно сказать, случайно: из-за закрытия Моссельмаша пришлось продлевать его до Ховрина (раньше такой связи не было, т.к. считалось, что к ж.д. автобус подвёз, а дальше никому не надо), а Дыбенко оказалось ближайшим местом, где его можно развернуть.