Электробусы

[Никита Мишин]

7 часов назад, FanatOT сказал:

Причём строить трамвай европейскими темпами, или, например, объединённую маршрутную сеть города и пригородов (агломерации) у нас не получается. 

Вот да, слизали бы разнообразия ради что-то полезное, но нет. И даже то, что слизывают умудряются реализовывать через то место, на котором люди обычно сидят, дискредитирую на корню всё начинание. Я как-то задал Баеву вопрос, почему ДТ не увеличивает количество автобусов на загруженных линиях. Он ответил что в этом смысла нет, сколько ни увеличивай выпуск, всё равно всё забьют.

 

6 часов назад, Андрюха77rus сказал:

Все же ты не забывай, мы в столице живём, и все должно соответствовать определенному уровню, в том числе и П/С От, который должен быть современным, красивым и комфортным и все это у нас достигается.

Как-то этим самым стандартам НОТ соответствует очень выборочно, по части дизайна и прочего - да, по части удобства предоставляемого сервиса - и близко нет.

6 часов назад, Андрюха77rus сказал:

А проблемы были, есть и будут, такова специфика отрасли.

Если бы их решать пытались - окей, без вопросов. Но их (в лучшем случае) не трогают.

 

5 часов назад, Андрюха77rus сказал:

Я помню не так давно у Соловьева один политолог из Германии выступал и разговор об инфраструктуре зашёл и он сказал, что в Москве он в метро может в вагоне зарядить телефон а в Германии такого нету.

Добро пожаловать на АПЛ. Желательно с поездкой до метро от Хабаровской.

 

5 часов назад, Андрюха77rus сказал:

Ну Иволгу на такие расстояния как обычную пригородку никто в здравом уме гонять не станет, а вот как экспресс вполне пойдут.

Ключевое выделил

 

2 часа назад, Klessk сказал:

А с другой стороны баррикад люди с желанием оставить маршруты как 25 лет назад и интервалы на нем сделать в 5 минут, ибо иначе раз в 10 лет неудобно из пивной до любовницы ездить.

Зачастую та схема двадцатипятилетней давности не хуже того, что могут предложить первые и в особых изменениях она не нуждается, бо понятна, привычна и удобна. Кроме тех самых интервалов, которые вполне могли вырасти в последнее время.

2 часа назад, Klessk сказал:

Люди привыкшие ездить кругами в 2 часа, но лишь бы не на метро. Фанаты, боящиеся пересадки на той же остановки в транспорт, ходящий раз в 2 минуты.

Потому что эти самые пересадки зачастую бывают неудобными, а 2 минуты порой имеет свойство превращаться в 10, если не больше.

2 часа назад, Klessk сказал:

А истина, она где-то в середине.

А вот тут соглашусь. Каждые стороны в чём-то таки правы.

[Паштет]

6 часов назад, Андрюха77rus сказал:

Ну Иволгу на такие расстояния как обычную пригородку никто в здравом уме гонять не станет, а вот как экспресс вполне пойдут.

Однако гоняли поначалу до ввода МЦД. На дальних экспрессах тоже не вариант: во-первых лицом друг к другу, во-вторых места слишком близко. 2й класс у демихов гораздо лучше.

[Klessk]

1 час назад, Никита Мишин сказал:

Зачастую та схема двадцатипятилетней давности не хуже того, что могут предложить первые и в особых изменениях она не нуждается, бо понятна, привычна и удобна. Кроме тех самых интервалов, которые вполне могли вырасти в последнее время.

 

Либо кроме 2-3 моментов, которые в ней надо поправить, чтоб либо довезти пассажиров, до новой станции метро, либо к новому торговорму центру. Но существующий маршрут так и будет ездить мимо. Или же маршрут ориентирован на что-то, что уже не работает и в результате превратился в социальник. 

Интервалы, да беда. Но тут тоже надо смотреть по улице может проходить 8-10 маршрутов, а реально нужны пассажирам 1-2, а остальные это социальная подвозка, которую можно заменить на 1 удобную модель.

 

2 часа назад, Никита Мишин сказал:

Потому что эти самые пересадки зачастую бывают неудобными, а 2 минуты порой имеет свойство превращаться в 10, если не больше.

 

Опять же надо смотреть по место. Если пересадка, даже без смены остановки, а по участку проходит 30-40 автобусов в час, то ничего страшного  в такой пересадке нет.  

[Андрюха77rus]

2 часа назад, Паштет сказал:

Однако гоняли поначалу до ввода МЦД. На дальних экспрессах тоже не вариант: во-первых лицом друг к другу, во-вторых места слишком близко. 2й класс у демихов гораздо

Да я бы не сказал, что уж так близко друг к другу, я со своим 187,5 спокойно сесть могу и никто мне не мешает и  расстояния вполне достаточно.

Изменено 20 марта, 2021 пользователем Андрюха77rus

[Юрий А]

42 минуты назад, Андрюха77rus сказал:

Да я бы не сказал, что уж так близко друг к другу

Вот кстати тоже не понял. Расстояние там по ощущением пошире чем в ЭР2-образных.

[Remr]

30 минут назад, Юрий А сказал:

Вот кстати тоже не понял. Расстояние там по ощущением пошире чем в ЭР2-образных.

Я бы сказал намного больше. Сидеть вполне удобно 

[Андрюха77rus]

2 часа назад, Юрий А сказал:

Вот кстати тоже не понял. Расстояние там по ощущением пошире чем в ЭР2-образных.

Юр я вот тоже не пойму вполне комфортно можно сидеть.

[Паштет]

@Юрий А, @Андрюха77rus, @Remr, я про ширину сидений по сравнению с сидушками 2-го класса в ЭД.

[Андрюха77rus]

2 часа назад, Юрий А сказал:

Вот кстати тоже не понял. Расстояние там по ощущением пошире чем в ЭР2-образных.

Шире намного.

[Mirage]

У Владыкино  сегодня у зарядок стояли по электробусу ЛиАЗ и КамАЗ, видимо настраивали зарядки.

[Касым]

3 минуты назад, Mirage сказал:

У Владыкино  сегодня у зарядок стояли по электробусу ЛиАЗ и КамАЗ, видимо настраивали зарядки.

353 детектед

[Infeer10]

5 минут назад, jd1721797 сказал:

353 детектед

Слишком рано, ещё 2 месяца. Судя по темпам настройки, запустить хотят уже в ближайшее время, поэтому наиболее вероятные кандидаты — 33 и 637.

[Anton_270603]

1 час назад, Mirage сказал:

У Владыкино  сегодня у зарядок стояли по электробусу ЛиАЗ и КамАЗ, видимо настраивали зарядки.

Они там вчера тоже стояли 

[03142]

В 19.03.2021 в 19:42, Паштет сказал:

А толку от него? Интервалы большие, из-за МКАД непредсказуем.

172 так-то тоже по МКАД идёт. Или тут уже роляет длина участка по МКАД?

А вообще согласен с тем, что с нынешними интервалами 136 - слабая компенсация 172.

[babai]

Лихоборы стали новье получать,ночью два приволокли

[Василий Фрескин]

С завода?

[Паштет]

2 часа назад, 03142 сказал:

172 так-то тоже по МКАД идёт. Или тут уже роляет длина участка по МКАД?

Длина участка по МКАД, особенно на внутреннем кольце стояк сначала перед Алтуфьевским, потом перед Осташковским шоссе.

2 часа назад, 03142 сказал:

А вообще согласен с тем, что с нынешними интервалами 136 - слабая компенсация 172.

Сказать честно, меня ещё удивляет, что убирают уникальную связь из такого зажатого со всех сторон района.

244 надо было продлевать как компенсацию.

[babai]

24 минуты назад, Василий Фрескин сказал:

С завода?

Да,фото не мое

 

[Троллейбус Трамваич]

14 часов назад, Infeer10 сказал:

 наиболее вероятные кандидаты — 33 и 637.

Скорее всего 33 или 53(если на Корнейчука установят), поскольку на 637 гармони нужно выставлять, а в мгт электробусных гармоней нет

[Антон Чиграй]

2 минуты назад, Троллейбус Трамваич сказал:

поскольку на 637 гармони нужно выставлять, а в мгт электробусных гармоней нет

Если уж на т73 и т76 этот момент никого не смутил, то на 637 и подавно... Гарантированные ОБК у нас только на метрозаменителях катаются.

[Троллейбус Трамваич]

2 минуты назад, Антон Чиграй сказал:

Если уж на т73 и т76 этот момент никого не смутил, то на 637 и подавно... Гарантированные ОБК у нас только на метрозаменителях катаются.

Ну а хватит ли пс состава на 3 гармони?

[BrainStorm]

36 минут назад, Антон Чиграй сказал:

на т73 и т76 этот момент никого не смутил, то на 637 и подавно

На них малыми интервалами плюс-минус покрывается потребность в ОБВ. На 637 при БВ адекватный интервал в пик - 7 минут. Зарядки в Бибирево потянуть должны (круг 21 км всего), а вот дадут ли в принципе нужное количество ПС - это вопрос.

[maxspy]

Сегодня утром на Кравченко была какая-то авария с 266 маршрутом. Прям на выезде к конечной на дублер проспекта Вернадского. И два электробуса полностью закрыли выезд. Вся площадка забилась электробусами 266 маршрута. Больше 10 машин стояло. Выпуск на маршрут сорвали на час или полтора. И никто даже не пробовал задним ходом выехать на Кравченко и оттуда уже на проспект Вернадского. Прям как будто это были троллейбусы. С таким подходом можно любую идею автономности убить

Изменено 23 марта, 2021 пользователем maxspy

[М.Михаил]

1 час назад, maxspy сказал:

И никто даже не пробовал задним ходом

Ну и правильно. Такое себе занятие на крупной технике в городе

[Володя13401]

2 часа назад, maxspy сказал:

И никто даже не пробовал задним ходом выехать на Кравченко и оттуда уже на проспект Вернадского. Прям как будто это были троллейбусы.

Троллейбусы мимо бы проезжали. Им бы по навигатору сказали не заезжать и они бы не заезжали. Я всегда говорил что самый маневреный транспорт в Москве - трамвай, на втором месте - троллейбус. Автобус же по любому чиху встаёт.

 

А задом выезжать на дорогу - плохая идея. Тем более учитывая отсутствие страхования гражданской ответственности водителя электробуса/самого электробуса.

[Юрий А]

9 часов назад, babai сказал:

Да,фото не мое

А разве конкурс на поставку этого года уже разыграли?

[babai]

Только что, Юрий А сказал:

А разве конкурс на поставку этого года уже разыграли?

Не знаю,но разговор идет про сто штук

[maxspy]

1 час назад, Володя13401 сказал:

Троллейбусы мимо бы проезжали. Им бы по навигатору сказали не заезжать и они бы не заезжали. Я всегда говорил что самый маневреный транспорт в Москве - трамвай, на втором месте - троллейбус. Автобус же по любому чиху встаёт.

 

А задом выезжать на дорогу - плохая идея. Тем более учитывая отсутствие страхования гражданской ответственности водителя электробуса/самого электробуса.

Троллейбус бы вообще не проехал. Дублер Вернадского был перекрыт, а провода были только на дублере.Так что как раз троллейбус бы точно стоял вереницей по проспекту.

Сегодня на месте были два экипажа ГАИ, машина безопасности движения, да и самих водителей было много. Вот уж точно можно было организовать выезд задним ходом после зарядки. А можно было и оперативно отправлять на зарядку на Киевскую. Но нет, собрали половину выпуска на Кравченко.

[om2002]

В 20.03.2021 в 03:11, Никита Мишин сказал:

Он, как и многие другие урбанисты похоже искренне уверен что это, как и новая ливрея МГТ или дизайн лобовой маски автобусов - действительно важные проблема и что от этого есть польза.

Есть таки подозрение, что дело не только в чьей-то там наивности, но и в совмещении приятного с полезным. Ведь на весь этот "суперважный" дизайн, свистоперделки и всякую там прочую МузыкуВМетро траться немалые бабки, а потом ещё и на пиар всех этих "достижений" транспортного комплекса силами тех же урбанистов.

А с другой стороны и отвечать за результат работы всех этих дизайнерских прожектов особо не надо. Ибо большинству пассажиров на них насрать. В отличие от реальных проблем, где есть 100500 "непреодолимых" препятствий в виде Львовича из МКА, префектуры САО, просирающих все сроки подрядчиков и проектировщиков, протестующих жителей, ГОСТов, госзакупок и прочих "лапок". Соответственно, куда проще и удобнее тратить время  и усилия на третьестепенную фигню. И спросу почти никакого, а ещё и профит может быть.

[Никита Мишин]

2 часа назад, om2002 сказал:

Есть таки подозрение, что дело не только в чьей-то там наивности, но и в совмещении приятного с полезным. Ведь на весь этот "суперважный" дизайн, свистоперделки и всякую там прочую МузыкуВМетро траться немалые бабки, а потом ещё и на пиар всех этих "достижений" транспортного комплекса силами тех же урбанистов.

 

Понятно что пилилово было, есть и будет есть. В том числе и на урбанистах и их идеях. Но изначально вопрос был таки за урбанистов и идеи, которые они поднимают на флаг, а не за коррупцию вокруг них. Хотя в остальном ты в какой-то степени прав.

6 часов назад, Юрий А сказал:

А разве конкурс на поставку этого года уже разыграли?

Нет. Но поставка вроде как по нему, значит разыграют задним числом.

P/S - вот бы волгабесы, ЛиАЗ или ещё кто-нибудь влез с дешёвым предложением и победил