Строительство И Pеконструкции Трамвайных Линий В Москве

[Некиш]

5 часов назад, Kirusha сказал:

 Неужели ДТ это никак не надо?  

ДТ мало что решает - для этого должна быть политическая воля. Политическим весом они не обладают.Опять же проекты автодорог, домов идёт, шла без учёта развития трамвая. Вот в Останкино появился 

1 час назад, Kirusha сказал:

Как-то не вяжется линия на Сахарова, которая соединяет линии, и отсутствие каких-то либо связей с Краснопреснеской сетью

на Сахарова легче проложить - проспект широкий и можно сказать из ниоткуда в никуда. И вполне логично, что там легче проложить пути. Нет поблизости жилых домов.

1 час назад, Kirusha сказал:

Ведь в связи Чертаново и Метрогородком власти видят смысл, значит и условно Михалково - Центр тоже будет не лишним

для ДТ нужно как-то пропихнуть проект и обосновать. Для вышестоящих властей необходимы обоснования, красивая картинка... И вышестоящие власти могут тогда  задействовать все механизмы для реализации данного проекта. Сам ДТ не сильно обладает всеми этими рычагами и всегда есть, кто считает по другому

Для эксплуатации  будет проще, когда единая сеть. Линия на Сахарова - позволяет  сделать сеть более вариативной. Меньше зависимости южной сети от депо имени Апакова. Возможна подача вагонов депо имени Русакова на маршрута А, 3, 39. В случае сломанных вагонов, ремонта путей - будет многое уже по другому. 
Южная сеть полностью никогда не была автономной  и с полной независимостью депо имени Апакова. и на одной ветке связь была наверное с 1985 года- 35 можно сказать всегда обслуживался Октябрьским депо. Депо имени Апакова в отличие от Краснопресненского  всегда было перегруженным маршрутами - Краснопресненское депо где-то там было на задворках наверное начиная с концах 50-х годов. 6, 21 (Щукинский) , 23, 27 и 29 кажется. Тихо и мирно на своих деревяшках существовало, в отличие от Апаковского, которое было на современных Татрах и постоянно, что-то надо забрать у соседей - тем более Октябрьское депо - работало очень плохо. Преображение Краснопресненского началось с пуска 28, запуска в Братцево - 6. И на полную мощь Краснопресненская сеть вышла - это пуск линий в Строгино
И в конце 1990-х годов были ремонты мостов - В момент закрытия Большого Устьинского моста - линия на бульвар вообще не работала. И вариантов не было
Закрытие Новоспасского моста - это полное обрубание 35 и перетурбации в депо имени Апакова. 38 был уже короткий. И в итоге Октябрьское депо запускает маршрут Н, будущий 8 - вагоны надо деть. 
Отказ от возвращения в депо имени Апакова 38 после ремонта Донбасского путепровода - это усиление 14, 16, 47 (СМЕ одна штука осталась) и пуск 26К - точно. Возможно 3 усилили. Поэтому Апаковское депо автономно не сильно готово работать, в отличие от Пресни, где сеть по сути развивается автономно м  существует можно сказать с закрытия линии на Сущёвском валу
 

Изменено 21 час назад пользователем Некиш

[sai]

18 часов назад, AE777 сказал:

И зачем вообще это надо?

Чтобы трамвай ко входу в метро подвозил