Отмена зонной системы тарифов на МЖД

[Дон Корлеоне]

А раньше что ходило вместо Хундаев?

[awdeew]

А раньше что ходило вместо Хундаев?

Да что угодно - еврохлам, лиазы, старые мерсы.

[Irbiss]

Да что угодно - еврохлам, лиазы, старые мерсы.

А Коннекто они нигде не заменили разве?

[Higre]

Заменили в части а/к.

[житель ЗАО]

с вековкой - не знаю. москва-вековка, наверное, цппк-шные. а вот черусти-вековка чьи?

До появления ВВ ППК, ЦППКшные контры на вековских электричках (втч на Москву) были только до/от Черустей, дальше - Горьковской жд. Сейчас, НЯП, вместо ГЖД должны быть ВВ ППК

[maverik]

с вековкой - не знаю. москва-вековка, наверное, цппк-шные. а вот черусти-вековка чьи?

До появления ВВ ППК, ЦППКшные контры на вековских электричках (втч на Москву) были только до/от Черустей, дальше - Горьковской жд. Сейчас, НЯП, вместо ГЖД должны быть ВВ ППК

 

Да. Москва - Вековка на самом деле две электрички Москва - Черусти от ЦППК и Черусти - Вековка от ВВППК. Просто один состав депо Куровская находится в аренде сначала у ЦППК, а потом у ВВППК. Так что все поезда на участке Черусти - Вековка обслуживаются ВВППК.

[Дон Корлеоне]

А что, в Черустях и локомотивная бригада меняется?

[Maxx]

А что, в Черустях и локомотивная бригада меняется?

 

Нет, тоже арендуется, там же нету стоянки как на Москва - Вязьма, хотя меняют ли там бригады не знаю.

[житель ЗАО]

Москва - Вековка на самом деле две электрички Москва - Черусти от ЦППК

Ну немного сложнее - сначала эта электричка меняет номер по Куровской (при этом я не помню, меняет ли его потом в Черустях где меняется перевозчик)

 

А что, в Черустях и локомотивная бригада меняется?

А ей то для чего меняться? Эксплуатирует состав (именно состав) всё та же Московская ЖД РЖД.

[Alexander Fetisov]

ВВППК уже осенью не являлось перевозчиком на участке Черусти-Вековка. А билеты в Черустях продавали с надписью ЦППК, но по нестандартному (не такому, как на участке Усад-Петушки) тарифу.

[awdeew]

Ну так что, заглохла в верхах идея отмены зонного тарифа? Не стоит ли вопрос поднять снова?

[igla]

А зачем? Вместе с этой идеей заглохло и повышение тарифов. Посему, "не буди лихо, пока оно тихо".

[Irbiss]

Вместе с этой идеей заглохло и повышение тарифов.

Там повышение тарифа по предлагавшейся системе получалось 17 копеек на зону.

[awdeew]

А зачем?

А это секрет? Чтобы радиусы метро разгузить от подмосквичей пересаживающихся во 2 зоне.

[Ефимов Павел]

На самом деле надо объединить 3 (в общем)-4 (на Курском) зоны в одну и забыть про московский тариф.

Километраж там не сбрасывался, на определённое расстояние "эффект Выхино" оставался: если расстояние более минимума, но не выходил за максимум.

 

Ещё надо на Киевском, Казанском, Савёловском и Белорусском частично сдвинуть зоны (помогает что в "0" только 5 км). Во-первых, в крупных городах или установившихся территориях окажется единая зона. Во-вторых, уберём несуразности, как 88 км в 10 зоне.

[igla]

Чтобы радиусы метро разгузить от подмосквичей пересаживающихся во 2 зоне.

В этом случае мы получим ахтунг трехлетней давности, когда за въезд в Москву будут накидывать 26 р., и проезд от Выхина до Люберец будет стоить 42.50 вместо нынешних 16.50. То есть, будет некислое повышение цен для тех самых подмосквичей, едущих до 2-й зоны. Оно им надо?

[gss]

А что, если всю Москву сделать одной зоной? Тогда как раз стоимость билета от, к примеру, Раменского, что до Выхино, что до Электрозаводской, что до вокзала будет одинаковой. И никакой платы за въезд не потребуется. И

проезд от Выхина до Люберец будет стоить

ту самую стоимость одной зоны - 16.50, равно как и до вокзала.

 

По городу же всё равно единый тариф, да и купить билет от, к примеру, Люберец до Электрозаводской на том же Выхино не получится. В обратную же сторону просто не выпускать на Выхино по билетам до Люберец.

[Прол Смит]

А что, если всю Москву сделать одной зоной?

Внутри Москвы так оно и есть.

Тогда как раз стоимость билета от, к примеру, Раменского, что до Выхино, что до Электрозаводской, что до вокзала будет одинаковой.

Если одинаковой, то она будет максимальной (т.е. не так, как сейчас до Выхино, а так, как до вокзала). Нема дурных цены снижать.

проезд от Выхина до Люберец будет стоить ту самую стоимость одной зоны - 16.50, равно как и до вокзала.

Ыгы. Машинка для закатывания губ - подарок фирмы.

При зонной системе билет на одну остановку стоил 10 копеек, а по всей Москве - бывало и 50. Если едешь, например, из Царицыно до Филей, тебе выдавали картонный билетик с дырочкой - из 3 зоны во 2-ю через Москву (эх, жалко, не сохранил!..). Теперь всюду по Москве - как на метро.

По городу же всё равно единый тариф, да и купить билет от, к примеру, Люберец до Электрозаводской на том же Выхино не получится.

А должно получаться. Я должен иметь возможность взять билет от Выхино до Раменского "туда" + от Раменского, скажем, до Новой - "обратно". Мне так удобно. А перевозчик обязан сделать так, как удобно клиенту. Клиент всегда прав.

В обратную же сторону просто не выпускать на Выхино по билетам до Люберец.

Это неправильно. К тому же уже пытались это делать, и ни хрена не вышло. Требовать бо́льших денег за более короткий маршрут - абсурд.

[awdeew]

В этом случае мы получим ахтунг трехлетней давности, когда за въезд в Москву будут накидывать 26 р., и проезд от Выхина до Люберец будет стоить 42.50 вместо нынешних 16.50.

Надо чтобы было 26 (плюс минус), что до Выхино,что до Вокзала.

 

Тогда как раз стоимость билета от, к примеру, Раменского, что до Выхино, что до Электрозаводской, что до вокзала будет одинаковой.

Про что я и говорю, собственно. Вся "Большая Москва" по 26 рублей, "Мегаполис-плюс" и "Город рядом" в той же пропорции, что и абонементы.

[Dmitri]

Клиент всегда прав

Чем быстрее ты выкинешь эту глупость из головы, тем лучше для тебя.

[Varanas]

Чтобы радиусы метро разгузить от подмосквичей пересаживающихся во 2 зоне.

А не поможет.

Через метро тупо быстрее, чем по жд до упора.

Вот если бы проезд до вокзала стоил дешевле, чем до второй зоны, тогда может быть из экономии часть бы и разгрузилась - но это же абсурд.

[Прол Смит]

Чем быстрее ты выкинешь эту глупость из головы, тем лучше для тебя.

Никогда не выкину. Я упёртый.

[awdeew]

Через метро тупо быстрее, чем по жд до упора.

А это второй этап работы, после удаления экономических препятствий.

[NikOl]

В обратную же сторону просто не выпускать на Выхино по билетам до Люберец.

Это неправильно. К тому же уже пытались это делать, и ни хрена не вышло. Требовать бо́льших денег за более короткий маршрут - абсурд.

 

На железной дороге абсурдов много. А вообще и сейчас ты скорее всего не сможешь по билету Новая-Люберцы выйти в Выхино - турникет запрограммирован на Выхино и все тут, так что дальше все зависит от настроения турникетчицы. Мне в Лосиноостровской турникетчица как-то устраивала скандал, когда я пытался выйти с билетом "Ярославский вокзал-Лось и обратно".

[Irbiss]

Вся "Большая Москва" по 26 рублей

Это слишком аттракцион невиданной щедрости, всё-таки.

Мне кажется, предлагавшаяся система как раз-таки вполне была оптимальна.

[NikOl]

Мне кажется, разгрузка Выхино возможна лишь в том случае, если там будут отменять остановки некоторым электричкам в часы пик (что уже практиковалось), да и то не факт. Потому как смотрите: билет до Выхино и Новой со стороны области стоит одинаково, однако архиперегруженности Авиамоторной не наблюдается. Так что тут дело еще и в удобстве пересадки, а с Выхино в этом плане вряд ли что сможет поспорить.

Ну а помечтать о том, чтобы в пределах Москвы вне зависимости от пересадок билет стоил 26 руб (т.е, допустим, чтобы с Выхино до Лосиноостровской с соответствующими пересадками на Казанском и Ярославском вокзалах можно было за столько проехать), конечно, не вредно. Но это явно не при нынешних руководятлах.

[awdeew]

Ну а помечтать о том, чтобы в пределах Москвы вне зависимости от пересадок билет стоил 26 руб (т.е, допустим, чтобы с Выхино до Лосиноостровской с соответствующими пересадками на Казанском и Ярославском вокзалах можно было за столько проехать), конечно, не вредно.

Конечно я не это имел в в иду, а проезд от вокзала до 25-км зоны. кстати, проезд из замкадья в замкадье через центр можно установить и х2.

[rvu]

Клиент всегда прав

Чем быстрее ты выкинешь эту глупость из головы, тем лучше для тебя.

 

Не такая уж это и глупость. Ситуацию, когда всегда прав продавец, мы видели в советских магазинах, это теперь "совком" и называют.

 

Заметь, речь не идет о возомнившем о себе хаме-пассажире, которому подавай за 10 рублей билет в СВ до Владивостока. Речь шла о покупке билетов по ценам ЦППК, в действующих кассах ЦППК. В чем глупость? Есть, конечно, версия, что брать билет на электричку это вообще глупость, но мы, вроде, такой подход не одобряем. ЦППК тоже, вроде, должна быть заинтересована билет продать.

[awdeew]

Это слишком аттракцион невиданной щедрости, всё-таки.

Учитывая, что метро будет 30, можно тоже округлить, тогда уже про щедрость вряд-ли кто-то вспомнит

 

Мне кажется, предлагавшаяся система как раз-таки вполне была оптимальна.

Она может быть упрощена без серьезного влияния на конечный результат.

 

При поездках между подмосковными станциями, может быть она даже идеальна, а при поездках в Москву надо уравнивать стоимость до любой точки внутри нее.

[gss]

Внутри Москвы так оно и есть.

Да, но не для поездок пригород - Москва.

 

При зонной системе билет на одну остановку стоил 10 копеек, а по всей Москве - бывало и 50.

Если вся Москва - одна зона, то по фигу, откуда и куда - что от Кунцево до Рабочего, что от Филей до Царицыно. Да и внутримосковский тариф трогать как раз не обязательно, важно уравнять стоимость пригород - первая станция метро и пригород - вокзал.

 

А перевозчик обязан сделать так, как удобно клиенту. Клиент всегда прав.

Клиент, конечно, всегда прав, но в разумных пределах. А перевозчик, кстати, в таком случае должен (поскольку понесёт определённые расходы по перенастройке касс и обучению кассиров хотя бы) иметь право за нестандартную услугу взять дополнительный сбор. И это тоже будет правильно. Так что да, возможно, что ты должен иметь право и возможность купить на Выхино билет от Раменского до Новой, но с точно так же WGGR имеет право взять с тебя за это некий дополнительный сбор (типа комиссия).

 

Про что я и говорю, собственно. Вся "Большая Москва" по 26 рублей, "Мегаполис-плюс" и "Город рядом" в той же пропорции, что и абонементы.

В принципе, логично. Ну, или сделать, к примеру, так:

Москва (вся, где единый тариф) - зона 0.

Ближайший пригород - зона 1.

Далее - по зонам, как есть.

 

Тарифы:

По зоне 0 - 26 рублей

Зона n - зона n+1 - 26 рублей.

Зона n - зона n + k, где k > 1 - 16.50 * k