САС или автобусы-экспрессы

[awdeew]

 

 

Дешевле либо совсем отказаться от социального транспорта,

 

Не дешевле. Революция начнется. А потери от революций несравнимо больше, чем от зайцев и пробок вместе взятых.

 

 

 

либо посадить в каждый автобус, троллейбус или трамвай по кондуктору. 

 

Тоже не дешевле, чем дотировать транспорт на 100%.

 

 

 

Засим давайте все же вернемся к нашим САСам!

 

Ок.

[житель москвы]

 

В 17 трамвае как раз объясняется зачем это сделано. Эффект от этих объявлений, как уже, впрочем, говорили, нулевой.

Снимаем с маршрута выходы, увеличиваем интервал и делаем тотальный контроль. Это в данном случае, поскольку это эксперимент. Когда снимут с 2/3 маршрутов, тогда можно будет говорить о событии как таковом, а сейчас это просто игрушки Лискутова и Михайлова.  

 

______________

 

Если думаете, что это поможет, обратите внимание на ОАО "ПИД", который такими методами приводит к постепенному отмиранию пригородного движения по стране.

[Димон С.]

А как там 907 в первый день работы поживает? А то турникетосрач читать уже надоело.

[Ramirez]

Итак, А907 обслуживается только 16 АП, автобусы ходят вполне стабильно. Народ пока только привыкает, днём в салоне ездило по 2-5 человек. Особый всплеск пассажиропотока я заметил только между Каширской и НИЯУ МИФИ.

 

Посадка как и на всех САСах - в переднюю дверь, палка опущена.

[Moskovitov]

Итак, А907 обслуживается только 16 АП, автобусы ходят вполне стабильно. Народ пока только привыкает, днём в салоне ездило по 2-5 человек. Особый всплеск пассажиропотока я заметил только между Каширской и НИЯУ МИФИ.

 

Посадка как и на всех САСах - в переднюю дверь, палка опущена.

 

907-ой маршрут будет альтернативой автобусному маршруту № 275 и троллейбусному маршруту № 71 (последний новый САС как раз дублирует) и ожидается изменение пассажиропотока в пользу САСа.

[Марри]

Турникетосрач, блин... Вот интересно, неужели МГТ не может договориться с полицией об отлове зайцев? Если бригада "мент + контролёр" отловит за день 20 зайцев, это уже 20000 рублей, из которых можно 10000 отправить в бюджет, по пятёрке на нос останется. 5000 в день = примерно сотня в месяц. За такие деньги в Москве много кто контролёром пойдет. А уж как на оставшихся пассажиров подействует вид уводимого в наручниках (в случае оказания сопротивления) зайца... Через месяц поголовье зайцев уменьшится в разы.

Кто считает, что это оффтоп, посмотрите на ситуацию с 841, который с полным правом может быть отнесён к САС. Народ на Выхино в вечерний пик за единицу времени прибывает на остановку в большем количестве, чем успевает войти в автобус, из-за этого полупустые автобусы, физически не успевая заполняться за время стоянки, идут один за другим, а на остановке стоят дикие толпы.

[Любезный]

 

Если бригада "мент + контролёр" отловит за день 20 зайцев, это уже 20000 рублей, из которых можно 10000 отправить в бюджет, по пятёрке на нос останется.

 

Чушь. Даже при наличии мента отнюдь не с каждого зайца реально что-то поиметь.

[Иван Садовский]

почему поехал САС из района, где станций метро как грязи    

"Станций метро как грязи"!="в метро полно свободных мест".

[Moskovitov]

А вот и ссылочка о запуске 907-го маршрута.

http://mreporter.ru/reports/32703

[неспящий пассажир]

 

 

. Особый всплеск пассажиропотока я заметил только между Каширской и НИЯУ МИФИ.

____________________

Сам, к сожалению сегодня не смог попасть туда. Про МИФИ-Каширскую очевидно, чтотам будет туева хуча заясев Это ж мечта студентов -нет палки, ходит часто, одна остановка - к контру не попадешься, если его не видишь. По набору остановок - от Домодеовской до Тульской  - имхо не прибавить, ни убавить(разве что МИФИ, но тоже нужная и в "шкурных" итересах и не только - это и пересадка на автобусы по Андропова и поток там свой неплохой). Толстой не нужен - там пробка к остановке, да и народу сильно меньше Хлебозаводского. А вот перегоны Тульская - Добрынинская и Домодедовская - Каш, 148 - получаются ни для кого, что Добрынинская не особо нужна(если в метро надо, то на СТЛ можно на Нагатинской зайти), что Каш., 148 не пуп земли и поток там не такой огромный, чтоб забить САС тем кол-вом народа, с которым тормозить ради 3х человек неприлично, своего транспорта там не в избытке, не даром на 37 до половины народу выходит до поворота на Мкад. При добавлении этих остановок он не превратится в 71 - на участках Домодедовская - 7мр ОБ, Москв-е - Мифи, Каширская-Нагатинская обгонит тролей. Уж 71 даже 275 обгоняет - очень неудачная КС на участке МИФИ - Нагатинская - куча спецчастей на Каширке, слишком близко к правому краю провода на повороте на Коломеский пр-д, остановка при выезде из тоннеля(довольно интересный факт - автобусы, который без рогов - не останавливаются, а рогатый корячится).

[Корзухин А.]

 

Кто считает, что это оффтоп, посмотрите на ситуацию с 841, который с полным правом может быть отнесён к САС. Народ на Выхино в вечерний пик за единицу времени прибывает на остановку в большем количестве, чем успевает войти в автобус, из-за этого полупустые автобусы, физически не успевая заполняться за время стоянки, идут один за другим, а на остановке стоят дикие толпы.

==============================================================

 

А эти "дикие толпы" не состоят в своем большинстве из желающих ехать сидя?

С тем интервалом, который сейчас 841 сделан, автобусы и будут полупустыми кататься - зачем в него лезть стоя если через минуту следующий придёт?

[Klessk]

А я вот сейчас хочу понять, САС это что?

В каком виде мы его и не только мы, а МГТ и иже с ними воспринимают?

1. Дублер метро?

2. Дублер по магистрали существующего транспорта?

3. Некий псевдоэкспресс, с пропуском 5-6 ненужных остановок?

[MigVal124]

этот 907 да через Нахимовский, Профсоюзную и Университет до 902, вот это бы была связь.
А так, при забитом салоне и малой сменяемости 907 может провезти 600-700 чел/час, как на помощь метро можно даже не смотреть. А вот создавать удобное хордовое сообщение было бы шикарно, вот только выделенки на Нахимовском и Ломоносовском нет и не предвидится.

[awdeew]

 

 

Это ж мечта студентов -нет палки, ходит часто, одна остановка - к контру не попадешься

 

Я уже давно не вращался в студенческой среде, наверное, далек от ее  современной психологии, но все-таки: 7р66к за проезд в день - это та сумма, которую большинство студентов пытается экономить, или все-таки тезис, что если транспорт стоит дешево, за него платят, имеет какое-то подтверждение?

 

 

А я вот сейчас хочу понять, САС это что?

 

На мой взгляд - сегодня это смесь 2 с 3, хотя позиционировался как 1. Чтобы он стал дублером метро, он должен:

а) Доезжать минимум до Садового кольца, а лучше до Лубянки.

б) Иметь интервалы не более 5 минут в любое востребованное время.

в) Двигаться по грамотно расчищенным от АУ полосам.

[Володя13401]

С каких маршрутов забрали выходы под этот редкоходящий САС?

 

А вообще надо было просто добавить выпуска на 71 и 275. 71 лучше ибо по ЭТ это делается ростом выпуска, а не перераспределением.

 

Никто никого не обгонит ибо 71 ТБ едет со скоростью потока машин, а быстрее 907 ехать не сможет. Траффик на ВП большой несмотря на то, чтоза последние 20 лет многое порезано.

 

Нужен маршрут Каширская-Университет...продлить бы ТБ 52 до Красногвардейской и Университета...

[Хлорка]

Уже писали, откуда:

http://fot.com.ru/index.php/topic/26391-сас-или-автобусы-экспрессы/page-136#entry550622

 

 

с 95,274,287,299,658,709,711,717,768 и 790 по 1, с 275 и 298 по 2,с 719 и 765 по 3. при это у 711 увеличатся интервал с 19 до 20 часов, если сейчас от Красногвадейской в этот период 9 рейсов(интервал 5-11 мин), то будет 3 (13-21 мин) На 790 выход "вырывают" из график с появление дыр в 13-18 мин на маршрутах 95, 274, 275,299(на 1 больше),658,711(на 1 больше),719,765 выпуск станет,какой был в сентябре, а на  287,298,709,768 какой был летом

[Корзухин А.]

Нужен маршрут Каширская-Университет...продлить бы ТБ 52 до Красногвардейской и Университета...

==============================================

 

Он в таком виде хотя бы один оборотный рейс успеет сделать за день?

[abr]

Все по разному бывает. Легенды говорят, что один раз 12-й трамвай сумел за смену произвести один оборотный рейс.

[Володя13401]

ри это у 711 увеличатся интервал с 19 до 20 часов, если сейчас от Красногвадейской в этот период 9 рейсов(интервал 5-11 мин), то будет 3 (13-21 мин)

И так его можно час прождать в это время. Теперь совсем не будет можно и не ждать.

 

Он в таком виде хотя бы один оборотный рейс успеет сделать за день?

 

А такой маршрут почти не добавит ему пробочных мест.

 

Вот интересно, неужели МГТ не может договориться с полицией об отлове зайцев? Е

Так у нашей полиции для дела людей не хватает. Ни аварии разруливать, ни преступников ловить, ни зайцев, ни документы выдавать(права, регистрация) только заборы строить у нас есть персонал.

[Корзухин А.]

А такой маршрут почти не добавит ему пробочных мест.

===========================================

 

Ага, то есть пробки перед Ленинским пр. (а еще и Профсоюзной в обратную сторону), на Каширском шоссе (даже делая скидку на выделенку) и особенно на съезде на Каширку из тоннеля на Нахимовском - это фантомы?

[New-Express]

 

 

Выпуск на САС по Дмитровке можно взять с 206-го и 167-го

-----

Очень остроумно, блин.

[BeetleJuice]

 

 

Что может помочь? Реформа с маршрутками в 2014 году: если их осоциалят, направят на нужные маршруты, где уместна работа малогабаритного подвижного состава. Это определяется прежде всего пассажиропотоком. Заодно и освободится куча МГТшного ПС, перевозящего воздух.

 

В Тюмени уже "осоциалили" так несколько лет назад маршруты.

Говно от населения потом целый год разгребали и по большинству направлений таки вернули все взад - социальный автобус "раз в час" + маршрутки каждые 10-15 минут.

 

 

Когда снимут с 2/3 маршрутов, тогда можно будет говорить о событии как таковом

Да че уж там мелочиться, закрыть мосгортранс сразу да и все.

[Марри]

 

 

Даже при наличии мента отнюдь не с каждого зайца реально что-то поиметь.

При наличии мента с каждого зайца реально поиметь ФИО и паспортные данные, на которые выписывается штраф. А если этот штраф не будет вовремя выплачен, то можно создать человеку кучу неприятностей. Не выпустить за границу, например.

 

 

Так у нашей полиции для дела людей не хватает.

Что не помешало метрополитену с ней договориться. МГТ чем хуже?

 

 

В Тюмени уже "осоциалили" так несколько лет назад маршруты. Говно от населения потом целый год разгребали и по большинству направлений таки вернули все взад - социальный автобус "раз в час" + маршрутки каждые 10-15 минут.

Не знаю, откуда взялось говно от населения - социал редко ходил, что ли? В Тюмени я не бывал, зато каждый год бываю в Казани, где в 2007 (кажется) году не только все осоциалили, но и за один день перекроили всю схему маршрутов и весь подвижной состав. Теперь там прекрасно бегают нефазы, хайгеры и ютонги, а также троллейбусы и трамваи, а вот маршрутку днем с огнем не сыщешь.

[Антон Чиграй]

 

 

Что не помешало метрополитену с ней договориться. МГТ чем хуже?

Собственное УВД в метро существовало с советских времён, поэтому договариваться и не надо было.

[Володя13401]

Ага, то есть пробки перед Ленинским пр. (а еще и Профсоюзной в обратную сторону), на Каширском шоссе (даже делая скидку на выделенку) и особенно на съезде на Каширку из тоннеля на Нахимовском - это фантомы?

 

Сделать выделенку. Причём, если выделенку сделать на всём протяжении въезда на Каширку с Нахимовского-там и пробка поубавится. Только ещё надо сделать дублёр от выезда со Старокаширского до 1 котляковского...и эстакаду для левого поворота или разворота! Место есть, только одна проблема: если не убрать светофоры у метро Каширская на эту эстакаду уедет весь поток Пролетарский-Каширка, да и на Андропова с Пролетарского там будет проще попасть.

 

Да и не такие и страшные там пробки.

[Klessk]

 

 

На мой взгляд - сегодня это смесь 2 с 3, хотя позиционировался как 1. Чтобы он стал дублером метро, он должен:

---

А нужен ли он как дублер метро?

Вот даже если мы поставим на САС ОБВ из ЛИАЗов 6213 со вместимостью в 150 человек. Сменяемость на САС маленькая. При интервале в 5 минут. Получаем 12 машин в час. Это даст нам всего 1500 человек. Сильно ли оно поможет для метро?

 

Я бы вот действительно остановился на смеши 2 и 3, но при этом возможно добавил бы часть остановок и порезал бы частично существующие маршруты дублеры. Хотя все это опять начинает скатываться к глобальной перетряске маршрутной сети. Когда по основному шоссе остаются 2-3 частоходящих магистральных маршрута, очень похожие на САС. Местами появляется его усиление в виде коротких маршрутов, а остальное на магистрали выскакивает только иногда.

[Trotil]

 

 

Не знаю, откуда взялось говно от населения - социал редко ходил, что ли? В Тюмени я не бывал, зато каждый год бываю в Казани, где в 2007 (кажется) году не только все осоциалили, но и за один день перекроили всю схему маршрутов и весь подвижной состав. Теперь там прекрасно бегают нефазы, хайгеры и ютонги, а также троллейбусы и трамваи, а вот маршрутку днем с огнем не сыщешь.

 

+1.

Не знаю, как там было в Тюмени, но в Казани я был и могу сказать, что там более-менее симпатичненько и культурно. Салоны, правда, кондовые, у части ПС, если мне память не изменяет.

[Корзухин А.]

Сделать выделенку. Причём, если выделенку сделать на всём протяжении въезда на Каширку с Нахимовского-там и пробка поубавится.

=================================================================

 

Конечно, с учётом того, что официально там одна полоса для движения, с введением выделенки пробка поубавится

 

Да и не такие и страшные там пробки.

================================================================

 

Периодически пробираясь на Коломенский проезд по единственному свободному ряду (остальные забиты на съезд на Каширку), не могу разделить такое мнение.

Перед Ленинским и Профсоюзной стояк бывает большую часть дня (это если еще без перекрытий Ленинского, тогда совсем глухо становится).

[BeetleJuice]

Не знаю, как там было в Тюмени

 

Народ просто не влазил в газели в часы пик и не мог уехать на работу, а до реформы социальный автобус всех невлезжих увозил, а потом его отменили. Вот и вся история.

 

В МСК такого же хотите?

 

С Казанью пример какой-то там приводите. С Питером еще сравните.

Ездите там как гость по выходным, да во внепик.

 

Что б понять как и чего на самом деле - надо там в пиковое время утром очутиться где-нибудь в ноябре месяце, когда работяги на работу едут. К 8 утра, а не к 11. Желательно по нескольким районам города.

Изменено 24 декабря, 2013 пользователем BeetleJuice

[Володя13401]

Конечно, с учётом того, что официально там одна полоса для движения, с введением выделенки пробка поубавится

 

А по факту - две и если факт к официозу привести и камерами ограничить движение до одной- пробка уменьшится ибо вклинивание одного ряда происходит заметно быстрее, чем вклинивание двух.