Турникет - Хуже Для Поездки Нет.

[Remr]

 

 

А это случайно не отражение того глюка с работой валидаторов на ходу в трамвае, который был описан в теме 2-3 страницами выше? Или там прямо надпись появляется "терминал заблокирован"?

ВРоде да.

[Varanas]

Кстати, немного про другое.

НЯП, по возвращению в парк водитель должен снять валидатор и отнести его в специальную службу, где с них скачивают данные, обновляют стоплисты и т.д. Если установлено два - значит отнести два. Я помню, когда второй только начинали ставить, многие ругались, что тащить две сумки сразу тяжело и неудобно.

Это до сих пор так? И что предполагается делать с четырьмя?

А что делают в трамваях?

[Дмитрий Касаткин]

 

 

А что делают в трамваях?

 

Носят шесть сумок.

[Georg]

 

 

Носят шесть сумок.

 

Почему нельзя сделать наоборот? Чтобы эти службы ходили и сами считывали нужные им данные.

[Путевой Объездчик]

Так их каждый день снимают-устанавливают? Не знал... Кстати, периодически замечаю в Тб22 отсутсвие валидатора у средней двери. Одна и та же машина или нет, не знаю. С чем это связано?

[Varanas]

 

Носят шесть сумок.

 

Почему нельзя сделать наоборот? Чтобы эти службы ходили и сами считывали нужные им данные.

 

 

Ну, все же наверное проще валидаторы к серверу тащить, чем сервер к валидаторам.

Но интересно, как эта проблема решена в других странах?

Я так полагаю, если бы валидаторы везде предполагалось ежедневно снимать и таскать, то в их конструкции уже давно бы придумали съемный фискальный накопитель размером с сигаретную пачку, который бы и снимали, а все остальное оставалось бы на месте. Раз подвижек в эту сторону нет, значит ежедневно не снимают. А тогда как?

[art_b]

Они нынче валидаторы при проверке блокируют.

Это где ты такое увидел?

[Вперёдсмотрящий]

А почему валидаторы нельзя сделать такими как в СПб, размером с мыльницу и развесить по всему салону?? Все таки может кто то объяснить?

[art_b]

Кстати, периодически замечаю в Тб22 отсутсвие валидатора у средней двери. Одна и та же машина или нет, не знаю. С чем это связано?

Возможно с нехваткой валидаторов. Вообще хорошо бы их в кубиках и БВ на маршрутах с турникетом поснимать и повесить в гармошки у 3 и 4 дверей.

[Snark]

 

 

Ну, все же наверное проще валидаторы к серверу тащить, чем сервер к валидаторам.

Но интересно, как эта проблема решена в других странах?

Я так полагаю, если бы валидаторы везде предполагалось ежедневно снимать и таскать, то в их конструкции уже давно бы придумали съемный фискальный накопитель размером с сигаретную пачку, который бы и снимали, а все остальное оставалось бы на месте. Раз подвижек в эту сторону нет, значит ежедневно не снимают. А тогда как?

 

 

 

А почему валидаторы нельзя сделать такими как в СПб, размером с мыльницу и развесить по всему салону?? Все таки может кто то объяснить?

 

Потому что обратная совместимость со старыми валидаторами с принтером и ридером магнитной полосы. Корзина-то у них одна и та же. Поэтому уменьшить никак уже не получится, только разом выкинув вообще все валидаторы и заменив на новые.

Поэтому же, из-за исторического наследия, они каждый самостоятелен сам по себе. По-уму, конечно, давно бы сделали бортовой контроллер валидаторов со съёмной картой памяти или автообновлением стоп-листов и отправкой данных по GPRS, а сами валидаторы были бы просто терминалами. Но по факту вся система отсылает нас в далёкие нулевые, поверх которых только всё наслаивается и усложняется без изменения архитектуры. Интересно, как пейпасс реализован в новых валидаторах.

[Varanas]

 

 

Потому что обратная совместимость со старыми валидаторами с принтером и ридером магнитной полосы. Корзина-то у них одна и та же. Поэтому уменьшить никак уже не получится, только разом выкинув вообще все валидаторы и заменив на новые.

А почему обязательно выкинув все разом? Это так критически важно - возможность поставить любую коробку на любую машину без ограничений?

Особенно когда во всех остальных моментах зоопарк скорее правило чем исключение.

[Igorr10]

да ужж..теперь плохо..если на тех маршрутах ,где были частично обв то щас их убрали.

На твоём любимом 261 действительно убрали ОБК. Зато есть частые 330 и 404 плюс 752 на Гармошках полностью, снятых с 781 маршрута (1-я колонна).

[Метрокутила]

 

 

А почему валидаторы нельзя сделать такими как в СПб, размером с мыльницу и развесить по всему салону??

 

Потому что придётся переделывать весь внутрисалонный комплект АСКП. В Питере, валидаторы, являют собой внешними интерфейсами, не более: билеты валидирует бортовой компьютер, а "оранжевая коробочка" лишь выполняет его волю, принимать ли оплату проезда или нет. Питерский бортовой компьютер соединён с WiFi/GPS, поэтому не нуждается в физическом снятии при снятии/заливки служебной информации. В Москве же валидаторы - самодостаточные устройства, не сетвые к тому же, потому и дороже, потому и приходится их снимать: лишний геморрой водителям при сдаче смены, не только для заливки-выгрузки данных, но и, банально, сохранности самих приборов ради. В Питере можно этих рыжих коробочек поставить столько, сколько может поддерживать бортовой компьютер, в Москве - столько, сколько потянет бюджет

[Димон С.]

Валидаторы нового образца с 3G. Глядишь перейдут на онлайн передачу данных.

[rvu]

Но интересно, как эта проблема решена в других странах?

 

А эта проблема есть в других странах?

[warrior]

[Remr]

 

Они нынче валидаторы при проверке блокируют.

Это где ты такое увидел?

В Витязей точно один раз видел. Подошли к последнему валидатору, чем-то провели и гойтоао.

[art_b]

В Витязей точно один раз видел. Подошли к последнему валидатору, чем-то провели и гойтоао.

Вообще обычно они свои билеты пробивают. А заблокировать валидатор можно только каждый по отдельности.

[Varanas]

 

Но интересно, как эта проблема решена в других странах?

 

А эта проблема есть в других странах?

 

 

Ну, они же не разрабатывали эти валидаторы по ТЗ от МГТ, а купили готовые, серийно выпускающиеся аппараты. Поэтому очевидно, что там, где они применяются, должны сталкиваться с аналогичными проблемами по обмену данными с информационной системой. Вот отсюда и вопрос.

[igla]

А разве МГТ что-то разрабатывал? Вроде бы также готовые взяли

[житель ЗАО]

 

 

А почему валидаторы нельзя сделать такими как в СПб, размером с мыльницу и развесить по всему салону?? Все таки может кто то объяснить?

В СПб при установке системы пошли другим путём: отдельно бортовой компьютер (который принимает решение, валидировать или нет), и как отдельные "устройства ввода" - сами валидаторы (нужен сам приёмник БСК и светодиодный либо ЖК индикатор).

В Москве "мозги" (бортовой компьютер) и "устройство ввода" конструктивно выполнены в едином корпусе с самого начала установки АСКП; 

а при бестурникетной системе просто добавляли в салон "лишнее" такое же по функционалу устройство

//

Чтобы провести аналогию со знакомым ПК: представь что в одном случае есть "системник" в которого вставлено одновременно несколько клавиатур;

в другом - куча ноутбуков

 

 

 

А заблокировать валидатор можно только каждый по отдельности.

Ну вот и блокируют ближайший к себе, чтоб в толпе народа народ спешно не стал "передавать" билеты к валидатору

 

 

А разве МГТ что-то разрабатывал? Вроде бы также готовые взяли

Я скажу даже более того. А в принципе даже в общероссийском масштабе много ли случаев, когда действующая до сих пор информационная система именно разрабатывалась с нуля, а не адаптировалась чья-то разработка

[Антикарг]

Что и требовалась доказать: карга вчера скандал в 767 устроила, что толпа во 2-ю дверь полезла. Хотя зачем было скандалить - жопоместо ей так и так досталось.

[Mixalblch]

Хотя зачем было скандалить - жопоместо ей так и так досталось.

Иначе день пройдёт зазря. Это жизненная необходимость.

[Владимир137]

Сегодня видел наклейки похожие на те,что на ОБВ клеят на коротком автобусе.Для чего?или они другие?

[delvechio]

Могу предположить, что ОБВ куда-то не хватает и решили БВ закрепить на маршруте с посадкой во все двери

[art_b]

Могу предположить, что ОБВ куда-то не хватает и решили БВ закрепить на маршруте с посадкой во все двери

Только они нифига не закреплены.

[Vados]

Сегодня в 642 увидел почти "драку" за валидатор у второй двери -- из-за неупорядоченного входа через широкую дверь. Трое приложили карты почти одновременно: парень в наушниках обошёл очередь и подошёл к валидатору со стороны танцплощадки, сунул карту не глядя, второй стоял напротив валидатора, к нему претензий нет, третья -- бабка которая просунула СКМ пока второй зазевался. Как я понял, первые двое не поняли, чья карта сработала, и начали друг с другом скандалить, что "тут очередь".

Такое наблюдал раньше в 17 трамвае в час-пик, видимо теперь это будет часто везде. Нужно по два валидатора на дверь, чтобы таких ситуаций не было.

Изменено 14 января, 2018 пользователем Vados

[delvechio]

 

Могу предположить, что ОБВ куда-то не хватает и решили БВ закрепить на маршруте с посадкой во все двери

Только они нифига не закреплены.

А просто закрепить БВ с наклейками на безтурникетные маршруты нельзя разве? Допустим сегодня она подменят ОБВ на маршруте "А", завтра на маршруте "Б"...

[art_b]

Нужно по два валидатора на дверь, чтобы таких ситуаций не было.

Сначала нужно хотя бы по одному валидатору на дверь.

 

А просто закрепить БВ с наклейками на безтурникетные маршруты нельзя разве?

Это у МГТ надо спросить. С рыжиками на экспрессных маршрутах так не получилось.

[Mirage]

На 903 вполне себе ездят и ОБВ и БВ.