Рынок Пассажирских Перевозок В Москве Ждут Перемены

[awdeew]

Ага, даёшь на разного рода "Гадюкинские кладбища" по работающей тёткобудке этак в полпервого ночи?

Зачем теткобудку, если можно будет оплатить с мобильника, электронного паспорта и еще какими-нибудь 10 способами.

[А.Я.Дурак]

Зачем теткобудку, если можно будет оплатить с мобильника, электронного паспорта и еще какими-нибудь 10 способами.

А я вот не представляю, кстати, как контролёр сможет проверить у пассажира оплату с телефона

[Юрий А]

Читал, что где-то в Прибалтике (кажется в Риге, но не уверен) отправляешь запрос, тебе в ответ приходит sms, которое и предъявляешь контролёру.

[Димон С.]

Еще мне кажется, что многие окраинные бобики попробуют стать типа пригородными с реестровыми трассами куда-нибудь слегка за МКАД.

[Дон Корлеоне]

Так такие примеры и раньше были, когда маршрут формально был пригородный, а на деле большинство рейсов были укороченные.

[А.Я.Дурак]

Читал, что где-то в Прибалтике (кажется в Риге, но не уверен) отправляешь запрос, тебе в ответ приходит sms, которое и предъявляешь контролёру.

А этот запрос отправляешь в присутствии контролёра?

[Юрий А]

Я так понимаю, что отправлять его надо при посадке, а sms сохранять до конца поездки. Хотя что мешает запрос отправить при виде входящих контролёров вопрос на самом деле хороший

[житель ЗАО]

Не устану повторять: автомат по продаже билетов в салоне ТС проблему решает целиком и полностью.

В абстрактном "просто автобусе" - да (и то, при наличии контролёров, работающих всё время работы транспорта), в конкретном автобусе МГТ с существующей АСКП - скорее нет.

Отменить АСКП? Отдельная тема, да и проблемы лучше решать по мере их поступления

Зачем теткобудку, если можно будет оплатить с мобильника, электронного паспорта и еще какими-нибудь 10 способами.

А если у меня никаких проездных/российских мобильников/электронных паспортов и прочих ЯндексДенег нету, а есть только наличка (а вероятность появления такого пассажира в Москве весьма высока), то первое желание "а ну нафиг этот ОТ, поеду на машине или возьму тачку".

Я бы даже со стоимостью самого дешёвого билета у водителя лишний раз не экспериментировал, отечественный пассажир к этому не готов. Хотя, конечно, стоимость такого билета должна быть выше, нежели оплата проезда другими способами

[Chek]

А я вот не представляю, кстати, как контролёр сможет проверить у пассажира оплату с телефона

Сейчас вопрос просто в том, что человек может через мобилу кинуть деньги себе на Электронный кошелёк и с него уже оплатить проход.

[Sprinter515CDI]

Ага, даёшь на разного рода "Гадюкинские кладбища" по работающей тёткобудке этак в полпервого ночи?

Не, лучше автомат по продаже билетов.

Не устану повторять: автомат по продаже билетов в салоне ТС проблему решает целиком и полностью.

Только не при системе АСКП.

А если у меня никаких проездных/российских мобильников/электронных паспортов и прочих ЯндексДенег нету, а есть только наличка... то первое желание "а ну нафиг этот ОТ, поеду на машине или возьму тачку"

Андрей, если у этого человека даже банковской карты нет? Плохо. Карты VISA и MasterCard многих российских банков уже имеют транспортные приложения для проезда в МГТ и ММ. Мне лично бы хотелось добавить опцию оплаты картой при проезде в поездах ЦППК, но это пока нереально. И проезд в МТА хотелось бы тоже(на манер той же ТКДД, благо у меня в Одинцовском ПАТП насчёт этого всё отлично).

[off] Лично я уже думаю об оформлении такой дебетовой карты. Будет подарком на днюху, как раз у меня проездной МГТ кончается.[/off]

[Иван Садовский]

Ну ему же строят новую площадку в Митино. Администрация Красногорска неоднократно залупалась

Вообще-то администрация Красногорска хотела вроде территорию 12АП под застройку пустить, а Автолайн хотел как раз на митинскую площадку влезть, причем чтобы построили за счет города.

[awdeew]

Андрей, если у этого человека даже банковской карты нет? Плохо.

Это уже почти в прошлом. Если кто не знает, РФ начинает переходить на электронные паспорта уже с этого года. С его помощью можно будет делать почти всё, в т.ч. платить за проезд.

[СергоФан]

_{Москва откажется от маршруток в пользу автобусов с ГЛОНАСС — заммэра}

 

 

 

 

 

_{Они действительно верят, что это реально сделать, что от маршруток можно избавиться?}

[Антон Чиграй]

Они действительно верят, что это реально сделать, что от маршруток можно избавиться?

Некоторые в России поверили и весьма успешно сделали, чем Москва хуже? Это вопрос политический, но ни разу не технический и не организационный.

[Дон Корлеоне]

Избавиться-то можно, вот заменить-то чем? Если завтра убрать все маршрутки, в автобусах (особенно на окраинах) будет давка и очереди почище чем в спальных районах в совке в худшее время, а на дороги вылезут еще куча машин, владельцы которых до этого ездили на маршрутках.

 

К слову, насчет окраски всех автобусов в единый цвет.

По-моему это совершенно ненужное требование, ведь при наличии маршрутоуказателя и названия перевозчика спереди и так видно, что это маршрутный, а не заказной и не служебный автобус.

 

А как быть тогда с рекламой? Типа, автобус полностью в пестрой рекламе можно, а аккуратную окраску но с полосами другого цвета - нет? Двойные стандарты.

Реклама обычно уродует внешний вид транспорта намного сильнее, чем просто разноцветная окраска.

[Mazzy]

Некоторые в России поверили и весьма успешно сделали, чем Москва хуже?

Перспектива замены бобиков Мосгортрансом вообще вызывает опасение, на ряде маршрутов - сильное. А в регионах в основном меняли на автобусы тех же частников.

[Дон Корлеоне]

Некоторые в России поверили и весьма успешно сделали, чем Москва хуже?

Перспектива замены бобиков Мосгортрансом вообще вызывает опасение, на ряде маршрутов - сильное. А в регионах в основном меняли на автобусы тех же частников.

 

Ну в интервью Ликсутов вроде не говорил за Мосгортранс, наоборот говорил про конкурс. Другое дело как окажется в реальности...

[неспящий пассажир]

- Почему отменили безлимитные проездные на метро, но сохранили на наземный транспорт? Многие пассажиры подземки очень недовольны!

 

- Была идея отменить безлимитные билеты на все виды транспорта. Но в наземном часто ездят малообеспеченные москвичи. Те, кому не по карману маршрутка. Именно для них и сохранили этот вид билетов.

 

- Позвольте, а разве на метро малообеспеченные не ездят?!

 

- Ездят, разумеется. Поэтому для них мы вводим комбинированный безлимитный проездной — метро плюс наземный транспорт. Он дешевле, чем два отдельно взятых безлимитных проездных — на подземку и наземный транспорт — сейчас.

 

- А если я совсем не пользуюсь наземным транспортом?

 

- Купите электронный кошелек, пополняйте его и ездите только на метро!

 

- Ага, и платите за каждую поездку 28 рублей!

 

- Можете сэкономить, купив, скажем, билет на 60 поездок. А тех, кто все-таки перейдет на электронный кошелек, я обнадежу: тариф в 28 рублей за разовую поездку мы гарантированно не повысим до 2015 года

Блин ну и каша в голове! Он либо нечестен, либо реально долдон. Ну скажи ты, что отдельный проездной это тупо или невыгодно кому-то. Нет какой-то бред про малообеспеченных несет и тут же про 60 поездок и обещания до 2015 года.

Как-то теряют они доверие: и ВП через *опу и "билетное меню". Как бы они так же маршруты транспорта не пересмотрели - будут ходить крякозябры. И маршрутки тоже. Посыл то во всём правильный, а толком сделать пока не получается: то промахи, то обещания до 2015

[awdeew]

Перспектива замены бобиков Мосгортрансом вообще вызывает опасение

Дык вроде не перевозчиков заменять собираются, а условия перевозки.

[Димон С.]

Так про замену бобиков Мосгортрансом речь и не идет. Речь идет про замену коммерции социалом на конкурсной основе по принципу один маршрут - один перевозчик.

[Laser]

Избавиться-то можно, вот заменить-то чем? Если завтра убрать все маршрутки, в автобусах (особенно на окраинах) будет давка и очереди почище чем в спальных районах в совке в худшее время, а на дороги вылезут еще куча машин, владельцы которых до этого ездили на маршрутках.

Провозная способность маршруток минимальна. Они увозят с конечной и еще 2-3 остановок человек 15-20. Все, кто ждет автобуса на промежуточных, уже не влезают.

По-моему это совершенно ненужное требование, ведь при наличии маршрутоуказателя и названия перевозчика спереди и так видно, что это маршрутный, а не заказной и не служебный автобус.

Единый цвет - это очень правильно. Это позволяет увидеть автобус заранее выделить его в потоке.

А как быть тогда с рекламой? Типа, автобус полностью в пестрой рекламе можно, а аккуратную окраску но с полосами другого цвета - нет? Двойные стандарты. Реклама обычно уродует внешний вид транспорта намного сильнее, чем просто разноцветная окраска.

откзаться от сплошной расклейки рекламой. достаточно небольшого плаката на боку, желательно на левой стороне автобуса.

[Дон Корлеоне]

Провозная способность маршруток минимальна. Они увозят с конечной и еще 2-3 остановок человек 15-20. Все, кто ждет автобуса на промежуточных, уже не влезают.

 

Это смотря на каких маршрутах. На многих маршрутах как раз основной поток между конечными. А так где-то была статистика о общем количестве перевезенных маршрутками пассажирах в Москве, она приблизительно того же порядка, что и наземным транспортом МГТ.

 

 

 

Единый цвет - это очень правильно. Это позволяет увидеть автобус заранее выделить его в потоке.

 

Тогда единый цвет должен быть ярким, например оранжевым или кислотно-зеленым, и занимать процентов 70 окраски. А вот полосы могут быть разноцветными на выбор перевозчика.

[неспящий пассажир]

Провозная способность маршруток минимальна. Они увозят с конечной и еще 2-3 остановок человек 15-20. Все, кто ждет автобуса на промежуточных, уже не влезают.

Не приуменьшай. Вместимость автобуса с которой комфортно ехать те же 15 - 20 человек, ну ладно 30. Больше тоже влезет рисуют цифру 91, ну тока это ад будет особенно с АСКП. Ели идет даже 1маршрутка-1 автобус-1 маршрутка-.... то уже по 20 человек с рейса снимается, а как правило маршрутка раза в 2 чаще. Так что работу они точно выполняют немалую и нельзя вот взять и закрыть без всякой компенсации, думаю процентов 90 маршрутов маршруток(реальных). Вчера катался на 29м от конца в конец(нагорная - Вавилова). И чем прикажете заменить? 142 + 119 щаз то один накроется, то второй. Кстати вполне приличная маршрутка, не считая билетов невыдающихся, ну и пары остановок вот здесь.

[Вронский]

@Дон Корлеоне,

Ну вообще, изначально маршрутное такси в Советские времена перевозили пассажиров по принципу "Остановка по требованию". В отличие от автобуса или троллейбуса, водитель маршрутного такси останавливался ТОЛЬКО на остановочных площадках по требованию пассажиров. И такого как сейчас, (вот где то здесь) раньше не было. И в маршрутное такси можно было сесть только на остановках, а в обычное такси - либо в местах обозначенном знаком стоянка такси, либо на остановке общественного транспорта.

Это вы что-то напутали.

В Справочнике 1978 года про маршрутки написано: "Пассажир может войти (при наличии мест) и выйти в любом пункте по пути следования маршрута, за исключением зон действия знаков дорожного движения, запрещающих остановку". В справочнике 1990 года дословно то же самое.

 

На посадку в обычное такси ограничение было только одно: запрещена посадка в зоне прямой видимости обозначенной стоянки такси.

[awdeew]

Вчера катался на 29м от конца в конец(нагорная - Вавилова). И чем прикажете заменить?

29м социальным

 

Вместимость автобуса с которой комфортно ехать те же 15 - 20 человек

Ну а в маршрутке комфортно 10-12. Зачем использовать водителя с эффективностью вдвое меньше?

[Magdol 32]

У 833 уже осуществляется до 7 рейсов в час. Видимо на дорогах стало настолько тяжко, что легче ехать через Опалиху

Вообще-то 827 и 833 по Красногорску идут разными трассами. Если усилили именно 833 - может с 806 чего или с 824?

[неспящий пассажир]

29м социальным

Ну тык и я о чем. Но тут горяие головы пишут дескать провозная способность маршруток минимальна и ничего не будет, если взять и отменить. Хотя именно маршрут 29м мне не нравится, но это ОФФ.

[awdeew]

Но тут горяие головы пишут дескать провозная способность маршруток минимальна и ничего не будет, если взять и отменить.

Ты, наверное, не так их понял. Разговоры идут на за отменить, а за повысить вместимость ПС.

[amo]

А так где-то была статистика о общем количестве перевезенных маршрутками пассажирах в Москве, она приблизительно того же порядка, что и наземным транспортом МГТ.

Что значит приблизительно того же порядка? 1 и 9 цифры одного порядка? а 2,5 и 7,5?

В рабочие дни на улицы Москвы выходит 7332 единицы подвижного состава ГУП «Мосгортранс», в том числе 5274 автобуса, 1348 троллейбусов и 710 трамваев. (http://www.mosgortrans.ru/about/)

Берем Реестр регулярных городских автобусных маршрутов (4 Мб) и складываем цифры в столбце 6 "Количество подвижного состава" и получаем 5573.

Вы хотите сказать, что 7332 ед. подвижного состава МГТ перевозит народу столько же, сколько и 5573 маршрутки?

[Laser]

Это смотря на каких маршрутах. На многих маршрутах как раз основной поток между конечными. А так где-то была статистика о общем количестве перевезенных маршрутками пассажирах в Москве, она приблизительно того же порядка, что и наземным транспортом МГТ.

статистика там несопоставима, устаревшая, и методика ее сбора непрозрачна. по сути, статистики нет.

Вместимость автобуса с которой комфортно ехать те же 15 - 20 человек, ну ладно 30

в ЛИАЗе 5292 26 сидячих мест. плюс к ним, 3 откидных. и еще человек 15 стоячих. итого 44 как минимум.