Маршруты, Которые Должны Обслуживаться Более "ближними" Парками

[Denis L.]

752: 14 → 1, как уже предлагали выше

226: 14 → 1 (отметка на "Калужской") с продлением до станции Очаково по трассе 630-го

630: 14 → отмена (его и вводили-то с своё время только в связи с укорочением 226-го до Озёрной из-за ликвидации диспетчерской у ст. Очаково)

Выше уже писалось, что на 752 половина выходов (если не больше) начинает из Солнцева, а все ночные там же, в Солнцеве, и заканчивают.

На 226-м интервалы в час-пик - 16-17 минут; на 630-м - 5-6 минут.

[igla]

Это всё конечно замечательно, но как с нагрузкой предлагается справляться 1 и 17 АП, на которые маршруты накидываются, а взамен ничего не отбирается?

[AlekcDolche]

49: 18 → 1 145: 18 → 1 754: 18 → 1

 

 

18 автобусный вполне справляется с данными маршрутами.Зачем их отдавать?

[Путевой Объездчик]

Предлагаю способ частичной разгрузки 14АП с целью передачи туда некоторых маршрутов с Пищекомбината:

...

А есть ли смысл в такой мегаперетряске, если через год высвободится куча машин с маршрутов Ясенево - Бутово?

[art_b]

202: 1 → 18 или 17

262: 1 → 18 или 17

710: 1 → 18 или 17

 

146: 18 → 17

213: 18 → 17

288: 18 → 17

293: 18 → 17

629: 18 → 17

17 АП и Брусавицких маршрутов хватает, на них много машин требуется.

Изменено 23 ноября, 2012 пользователем art_b

[Magdol 32]

Варшавку у 17 отобрать обратно в 9 и дело с концом (можно и 163 в 9). А 901 сделать пополам с 16

Изменено 24 ноября, 2012 пользователем Magdol 32

[MigVal124]

На Щербинку у 17 парка ушло почти 50 машин, а на Варшавке сейчас у 17 парка 241 и 683 это всего 7 машин, ладно + 147к еще 7 машин,хотя у него конечная на Янгеля. Так что не выйдет.

[MigVal124]

А у предлагаемых Бутовских маршрутов выпуск в районе 25 машин.

[03142]

027: 3/7/11 → 6/7/11 или 5/7/11.

Изменено 16 декабря, 2012 пользователем 03142

[Владимир С.]

027: 3/7/11 → 6/7/11 или 5/7/11.

Ага, убери от туда 3-й парк, там 10 машин 3-го, 5 машин 7-го и 5 машин 11-го. Да и вообще недолго осталось 027-му жить, котлован уже почти закопали, пути почти доделали...

[Kreycer]

Варшавку у 17 отобрать обратно в 9 и дело с концом (можно и 163 в 9).

Варшавка и так вся в 9. Кроме 163 и 241.

 

А 901 сделать пополам с 16

Не, лучше пусть один парк обслуживает, тем более нехватки нет, даже резерв оранжевых машин есть.

Изменено 18 декабря, 2012 пользователем Kreycer

[art_b]

Варшавка и так вся в 9. Кроме 163 и 241.

И кроме 147к и 683...

 

Не, лучше пусть один парк обслуживает, тем более нехватки нет, даже резерв оранжевых машин есть.

Вот этот резерв и катается по обычным маршрутам (25, 225, 635, 675 и т.д.)

[Magdol 32]

683 - да. 147к на Варшавке не отмечается и так и просится до "Стрелки" (разворот там есть)

[art_b]

147к на Варшавке не отмечается и так и просится до "Стрелки" (разворот там есть)

Зачем? В будни пробки собирать? Если я правильно понял, где находится "Стрелка".

[03142]

027: 3/7/11 → 6/7/11 или 5/7/11.

Ага, убери от туда 3-й парк, там 10 машин 3-го, 5 машин 7-го и 5 машин 11-го. Да и вообще недолго осталось 027-му жить, котлован уже почти закопали, пути почти доделали...

Просто он своей трассой ну никак не вписывается в формат 3 парка.

Кстати, а как 3-й парк едет от Бибирево до конечной 027-го? Не через Петрашку случайно?

[Magdol 32]

147к на Варшавке не отмечается и так и просится до "Стрелки" (разворот там есть)

Зачем? В будни пробки собирать? Если я правильно понял, где находится "Стрелка".

Пробки в центр начинаются как раз после Стрелки (остановка Хлебозаводский проезд кто не помнит), а в область на участке Стрелка - Варшавская пробок и вовсе не наблюдается

Кстати... а реально ли построить ОРП на Покровской? Место вроде там есть. Тогда 147к можно не продлевать

если да, то...

241- продлевается до Покровской, от Камелота до Варшавской пускается трассой 163

683 (передача в 9АП), 675, 225, 635 продлеваются до парка и отмечаются прямо там

680 следует только от Покровской до Чертаново-16

249 вместо м. Южная перенаправляется трассой 680 до Покровской (левый поворот с Россошанской есть, странно что никто им не пользуется ещё)

819 назначается всё время дня, в некладбищенские часы заезжая в Шарковград (или как вы его называете Брусавицк)

163 снимается с участка Камелот - варшавская, перенаправляется по Варшавке, Сумкой и далее по 674 до Битцевской Аллеи (с отметкой на Южной)

674 тебе капут

отметка 72 (и пока некий левый поворот есть 60) переносится на место автобусной

 

и заодно... объединяем 820 и 192 с отметкой на 3 павелецком

Изменено 23 декабря, 2012 пользователем Magdol 32

[art_b]

241- продлевается до Покровской, от Камелота до Варшавской пускается трассой 163

683 (передача в 9АП), 675, 225, 635 продлеваются до парка и отмечаются прямо там

680 следует только от Покровской до Чертаново-16

249 вместо м. Южная перенаправляется трассой 680 до Покровской (левый поворот с Россошанской есть, странно что никто им не пользуется ещё)

819 назначается всё время дня, в некладбищенские часы заезжая в Шарковград (или как вы его называете Брусавицк)

163 снимается с участка Камелот - варшавская, перенаправляется по Варшавке, Сумкой и далее по 674 до Битцевской Аллеи (с отметкой на Южной)

674 тебе капут

отметка 72 (и пока некий левый поворот есть 60) переносится на место автобусной

и заодно... объединяем 820 и 192 с отметкой на 3 павелецком

ИМХО, не надо так делать.Бред

[portenos]

Из троллейбусов для 56 и 78 больше "своим" будет 4ТП. И Тб56 в 4ТП был - в 1968, когда не было ещё линии между ВДНХ и Дмитровским шоссе, ещё в 1995, про Тб78 в 4ТП не знаю. 56 и 78 имеет смысл перевести в 4ТП после окончательного перевода 35 в 5ТП и возможно ещё одного маршрута, но лучшим для перевода из 4ТП в 5ТП выглядит не 18, а 10 или Б. А в 6ТП вместо 56 и 78 перевести из 2ТП 41 и 83.

16 и 63 переводить в Новокосино смысла мало - хотя их нулевые рейсы туда и возможны в нынешней сети, они будут гораздо длиннее, чем в 7ТП.

Из трамваев 9 и 19 больше "своим" будет 5 депо, но тогда из него во 2 депо придётся перевести 4пр и 29

[Dezertir]

Из троллейбусов для 56 и 78 больше "своим" будет 4ТП. И Тб56 в 4ТП был - в 1968, когда не было ещё линии между ВДНХ и Дмитровским шоссе, ещё в 1995, про Тб78 в 4ТП не знаю. 56 и 78 имеет смысл перевести в 4ТП после окончательного перевода 35 в 5ТП и возможно ещё одного маршрута, но лучшим для перевода из 4ТП в 5ТП выглядит не 18, а 10 или Б. А в 6ТП вместо 56 и 78 перевести из 2ТП 41 и 83.

16 и 63 переводить в Новокосино смысла мало - хотя их нулевые рейсы туда и возможны в нынешней сети, они будут гораздо длиннее, чем в 7ТП.

Из трамваев 9 и 19 больше "своим" будет 5 депо, но тогда из него во 2 депо придётся перевести 4пр и 29

 

ИМХО, бред

[Зеркало]

ИМХО, не надо так делать.Бред

ИМХО, бред

очень веские и убедительные аргументы )))))

[Вронский]

Его ввели из-за прикола с двумя Электрониками. Дальняя Электроника (дом 99) имела только один маршрут, а ближняя (дом 87)- два. А усилить 62 не то не имело смысла, не то не было возможности. Да и как-то (при недостатке средств) заменили 144 автобус, который в советское время шёл по всему Ленинскому.

Угу! Только на самом деле было всё не так. И 84-й ввели изначально "Ударник - ул.Кравченко".

Хотя после Кравченко 62-е просто штурмом брали.

 

Вот здесь как раз лучше 300 метров проводов на Будённого повесить. Ибо Новорязанка перегружена, в то время как Новокосино полупустое, неадекватно длинные же нули являются следствием несвязанности сети, а не географии.

В любом случае до просп.Буденного во много раз ближе с Новорязанки, чем с Новокосино.

А в Новорязанке сейчас почти в два раза меньше, чем было раньше. И если даже добавить 22 и 87 - это всё равно на 30 % меньше, чем раньше.

Так что отговорки скорее от лукавого.

 

24, 25, 45 троллейбусы в Новокосино вместо нынешних 22 и 87

Ну да! Одно "кривое шило" обменять на другое такое же кривое "мыло".

 

Например, в 7 парке, особенно после открытия метро в Лихоборах, можно один из их участков отдать под филиал 4 троллейбусного для разгрузки миусских переулков (стоянка 47 маршрута). Поскольку места много, сюда же можно 56 и/или 78 отдать, тоже для сокращения нулей.

Это красиво всё! Только участок на Алтуфьевском шоссе 4 ТП отдали еще 5 лет назад. И что? Строил там кто-нибудь что-нибудь?

[Дмитрий Касаткин]

Только участок на Алтуфьевском шоссе 4 ТП отдали еще 5 лет назад.

Не отдали. Это площадка 3-го автобусного. Ну и несуществующий 20-й парк на ней продолжает номинально числиться.

[Вронский]

...и марьинские полтинники с компанией в 5 ТП (старом)

7 ТП ничуть не ближе 5 ТП (старого).

 

Еще до 2000-х НЯП 33 в 5ТП был.

Так 5 ТП и был ближе всех к 33, нет?

 

А я вспомнил в 5 т.п. был еще 28.

Вот интересно, почему? Может, потому, что от 5 ТП до конечной 28 ехать 10 минут?

 

Вот то, что 74 отдали изначально туда же - это действительно загадка природы.

И в чем загадка? От Пролетарской ближе до Нагатинской, чем до Зубовской площади? Интересно, на сколько?

 

Нет, ближе к отурникечиванию этого самого 25 троллейбуса. Могло ещё замешаться продление 45 (которое в принципе никому не нужно- от Будённого дальше Китай-Города можно поехать с пересадкой (в некоторых случаях и пройти пешком), а ехать через Китай-Город точно никто не подумает).

Все передачи между парками были раньше отурникечивания и уж тем более раньше продления 45-го.

(25-й передали из 8 ТП во 2 ТП в 2003 году)

 

А в 6ТП вместо 56 и 78 перевести из 2ТП 41 и 83.

Совсем уже, что ли?

 

16 и 63 переводить в Новокосино смысла мало

Конечно. Вы бы еще Б (наружный) туда предложили бы перенести - сеть-то позволяет.

 

Не отдали. Это площадка 3-го автобусного. Ну и несуществующий 20-й парк на ней продолжает номинально числиться.

А по документам это одна из площадок выводимого 4 ТП. Вторая площадка - в Коровино. Кто-то что-то делает там? Не делает! И делать, главное, не будет. Будут только говорить.

 

Угу...Щаз. Он довольно здорово помогает парковыми рейсами образуя некий 49/52. Очень удобно.

Нули 62 так-же выглядят.

Не выглядят! Нули 62 через центр ездят. Сильные такие эпические нули: 8 ТП - м.Варшаская - Ударник - Юго-Западная. В общем, зачетные нули!

[portenos]

151 и 623 может быть лучше в 16АП, а в обмен 633 и 646 в 13АП. А почему считаю возможным 41 и 83 в 6ТП - так Новорязанская и после перевода оттуда части маршрутов в Новокосино продолжает загруженной оставаться. Хотя к трассам 41 и 83 всё же ближе 2ТП, но другие маршруты из 2ТП выводить - не особо получится. Для 28 тоже ФАТП может быть более подходящим, чем 8ТП

Изменено 23 марта, 2013 пользователем portenos

[03142]

692 в 6, а лучше в 7.

265 не надо в 10 отдавать, а просто сделать отметку на Рижской.

Изменено 23 марта, 2013 пользователем 03142

[Klessk]

692 в 6, а лучше в 7.

 

692 надо либо привести к нормальному интервалу, либо привести к смерти.

А так да, самое оно в 7.

 

Да и вообще, все эти переводы бессмысленны без полного или хотя бы частичного перетряхивания маршрутной сети.

[Александр З.]

Для 28 тоже ФАТП может быть более подходящим, чем 8ТП

ФАТП сможет обеспечить такой большой выпуск на маршрут? Там вроде 20 с чем-то машин.

[Димон С.]

Не выглядят! Нули 62 через центр ездят. Сильные такие эпические нули: 8 ТП - м.Варшаская - Ударник - Юго-Западная. В общем, зачетные нули!

Точно видел нулевые рейсы 62 через Вернадского и Ломоносовский. Кстати, я правильно понимаю, что у 84 нуль из парка - через Садовое, в парк - по 7.

Изменено 24 марта, 2013 пользователем Димон С.

[amo]

Кстати, я правильно понимаю, что у 84 нуль из парка - через Садовое, в парк - по 7.

Правильно. Утром эти нули очень помогают у Октябрьской-кольцевой.

Изменено 24 марта, 2013 пользователем amo

[portenos]

Для 28 тоже ФАТП может быть более подходящим, чем 8ТП

ФАТП сможет обеспечить такой большой выпуск на маршрут? Там вроде 20 с чем-то машин.

Тогда придётся обменять - 28 в ФАТП, 84 в 8ТП