Строительство и Pемонт Трамвайных Линий

[Руслан Московский]

Я слышал, что всё-таки депо расширят

[Иван О. С.]

Добавить пути куда? Во дворы меж корпусами "илитнага" ЖК, предполагаемого к возведению на месте депо для монохрени?

Так от реконструкции за счет инвестора отказались. Как раз потому, что именно жилой комплекс в санитарно-защитной зоне депо строить нельзя, а на офисы и апартаменты инвестора не нашли.

Изменено 23 июля, 2017 пользователем Иван О. С.

[Серп]

 

Добавить пути куда? Во дворы меж корпусами "илитнага" ЖК, предполагаемого к возведению на месте депо для монохрени?

Так от реконструкции за счет инвестора отказались. Как раз потому, что именно жилой комплекс в санитарно-защитной зоне депо строить нельзя, а на офисы и апартаменты инвестора не нашли.

 

Если на месте депо для монорельса построить офисы или жилой комплекс, то желающих туда въехать точно будет отрицательное количество. И если кто захочет поиметь жилые или офисные апартаменты в тесном соседстве с трамвайным депо, то только за дополнительную плату за такое желание. Жилые дома по первому Сельскохозяйственному проезду от депо по крайней мере деревья отделяют.

[897]

 

 

 

Добавить пути куда? Во дворы меж корпусами "илитнага" ЖК, предполагаемого к возведению на месте депо для монохрени?

Так от реконструкции за счет инвестора отказались. Как раз потому, что именно жилой комплекс в санитарно-защитной зоне депо строить нельзя, а на офисы и апартаменты инвестора не нашли.

Если на месте депо для монорельса построить офисы или жилой комплекс, то желающих туда въехать точно будет отрицательное количество.

Вовсе не факт.

[Проверяющий]

 

А что здесь не так?

Среднестатистический таджик совершает в шесть раз больше ДТП, чем среднестатистический москвич?

 

Да ну бред. Ничуть не чаще. Больше всего в ДТП попадают новички, а таджики как раз стараются в ДТП не попадать, потому что вслед за ним для таджика - увольнение, а для нашего лоботряса - очередной автобус. А наличие большого количества москвичей за рулем автобуса говорит не о том, что эта работа вдруг стала престижна и почётна, а о том, что у нас всё очень и очень плохо. 

Изменено 23 июля, 2017 пользователем Проверяющий

[Серп]

 

 

 

Добавить пути куда? Во дворы меж корпусами "илитнага" ЖК, предполагаемого к возведению на месте депо для монохрени?

Так от реконструкции за счет инвестора отказались. Как раз потому, что именно жилой комплекс в санитарно-защитной зоне депо строить нельзя, а на офисы и апартаменты инвестора не нашли.

Если на месте депо для монорельса построить офисы или жилой комплекс, то желающих туда въехать точно будет отрицательное количество.

Вовсе не факт.

 

Конечно не факт.Это предположение.

[abr]

 

 

А что здесь не так?

Среднестатистический таджик совершает в шесть раз больше ДТП, чем среднестатистический москвич?

 

Да ну бред. Ничуть не чаще. Больше всего в ДТП попадают новички, а таджики как раз стараются в ДТП не попадать, потому что вслед за ним для таджика - увольнение, а для нашего лоботряса - очередной автобус. А наличие большого количества москвичей за рулем автобуса говорит не о том, что эта работа вдруг стала престижна и почётна, а о том, что у нас всё очень и очень плохо. 

 

Наши арийские братья больше попадали в аварии пока водили шайтан-арбу (то есть козель). Водители автобусов МГТ не заточены на то, чтобы отобрать пассажиров у другого транспорта, поэтому у них стимул нарушать правила пропадает.

[Димон С.]

У новомодельщиков на мелкой технике (до VSN-700 включительно) до сих пор этот рефлекс есть, что надо обязательно перед автобусом ехать, а не за ним.))

[Руслан Московский]

Ну да, им же вроде какую-то часть за пассажиров платят

[Mazzy]

Один раз наблюдал фееричное ДТП в исполнении южного водилы у ст. Люберцы. Водила 722 автобуса решил объехать пробку на однополосной дороге из Некрасовки по встречке, между потоками, но цепанул сразу две машины (одна из них была маршрутная газель) с обоих боков, т .е. с попутного и встречного потока. Причём пробка была небольшая и более-менее ползла. ДТП поставило дорогу раком.

[897]

 

 

Конечно не факт.Это предположение.

Предположение так себе...

Можно проанализировать опыт 7 троллейбусного парка и ТРЗ.

[Varanas]

 

 

У новомодельщиков на мелкой технике (до VSN-700 включительно) до сих пор этот рефлекс есть, что надо обязательно перед автобусом ехать, а не за ним.))

Не, они уже перестроились. На примере 404 наблюдал - примерно через полгода работы по новой модели они сообразили, что теперь без пассажиров им ездить лучше, чем с ними, и с обеих сторон аккуратно выжидают на конечной, чтобы повиснуть у кого-нибудь на хвосте.

[Андрей 20 (3)]

 

У новомодельщиков на мелкой технике (до VSN-700 включительно) до сих пор этот рефлекс есть, что надо обязательно перед автобусом ехать, а не за ним.))

Не, они уже перестроились. На примере 404 наблюдал - примерно через полгода работы по новой модели они сообразили, что теперь без пассажиров им ездить лучше, чем с ними, и с обеих сторон аккуратно выжидают на конечной, чтобы повиснуть у кого-нибудь на хвосте.

 

Так было и с 277 в Строгино, на участке 3-й м/р Строгино - Метро "Строгино". Практически всегда пристраивался за 652.

А теперь, в связи с незначительным потоком на этом участке, его трассу сократили в половину, полностью минуя этот участок. Теперь у него сокращённая трасса, как у бывшей маршрутки 277м, которая, к слову сказать, тоже должна была ходить до метро "Строгино", но на деле туда не ходила.

Частники добились чего хотели (в данном примере)?

Офф.

[Хлорка]

Если верить пасс3, с 29.07 восстанавливается движение по Кожевнической.

[Путевой Объездчик]

А кто объяснит, что задумано на Красного Маяка? Если смотреть со стороны Чертановской ул., то после реконструкции посередине идёт газон, шириной примерно под трамвайные пути, а перед Пражской он сужается практически до ноля.

[Давид Бритвин]

А кто объяснит, что задумано на Красного Маяка? Если смотреть со стороны Чертановской ул., то после реконструкции посередине идёт газон, шириной примерно под трамвайные пути, а перед Пражской он сужается практически до ноля.

 

 

Пути сначала идут по бульварчику, а  потом смещаются к "Электронному раю"

[Путевой Объездчик]

Пути сначала идут по бульварчику, а потом смещаются к "Электронному раю"

Плнял. А смысл в этом?

Изменено 28 июля, 2017 пользователем Путевой Объездчик

[Altaridey]

 

Пути сначала идут по бульварчику, а потом смещаются к "Электронному раю"

Плнял. А смысл в этом?

В том, что через Курскую и Павелецкую железку все равно надо строить отдельные мосты трамвайные с юга от дороги

[art_b]

В том, что через Курскую и Павелецкую железку все равно надо строить отдельные мосты трамвайные с юга от дороги

А изначально справа от дороги вести выходы из метро помешали? И над Варшавкой как он пролезет?

[Altaridey]

Потом пролезло все. Над Варшавской он пройдёт по полосам нынешним в сторону Покровки. Вся улица Подольских Курсантов сдвигается вверх на 2-3 полосы на участке от Варшавки до Дорожной.

[Laser]

Да не будет, ИМХО, больше никакого нового трамвайного строительства в Москве (при этом мэре). Общественности бросили кость в виде восстановления крохотного участка, разобранного ещё при Сталине - на этом всё и закончится.

... и ещё имеют наглость говорить о приоритете ОТ и значимом развитии трамвая. Двоемыслие Изменено 28 июля, 2017 пользователем Laser

[art_b]

Нашёл я тут старую картинку. Так всё и будет?

https://yadi.sk/i/uLvy620G3LWYmY

Изменено 28 июля, 2017 пользователем art_b

[Altaridey]

Нашёл я тут старую картинку. Так всё и будет?

https://yadi.sk/i/uLvy620G3LWYmY

Почти, дорожная часть будет так: http://roads.ru/forum/index.php?showtopic=28926&p=192495

[неспящий пассажир]

Не понял: Дорожную хотят убрать в тоннель, а Под Курсантов оставить со светофором? Интересное решение... В нынешнем состоянии сквозной поток равен нулю почти.

А вот перекресток Кировоградская-Красный Маяк и сейчас-то не фонтан, как оно всё будет с перестраивающимся трамваем - вообще страшно представить. Вот там могли бы и эстакаду построить для трамвая только, конечно. Ещё не очень понятен смысл тупика (а не кольца) на Пражской со съездом в сторону Бирюлёво. ИМХО, к УАЯ поток не настолько уже меньше, чтоб делать потенциальный маршрут Пражская-Бирюлево, кроме того из Бирюлево можно ехать и на Москворецкий рынок, и на худой конец, на кольцо ул. Кр. Маяка. Всё же трамваи с возможностью оборота не на кольце это целая проблема и меньший комфорт (сидушек мало). Или это всё же кольцо такое овальное? 

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Ещё не очень понятен смысл тупика (а не кольца) на Пражской со съездом в сторону Бирюлёво. ИМХО, к УАЯ поток не настолько уже меньше, чтоб делать потенциальный маршрут Пражская-Бирюлево, кроме того из Бирюлево можно ехать и на Москворецкий рынок, и на худой конец, на кольцо ул. Кр. Маяка. Всё же трамваи с возможностью оборота не на кольце это целая проблема и меньший комфорт (сидушек мало). Или это всё же кольцо такое овальное?

 

Это старая схема. Тупик на Пражской давно уже из проекта выпал.

[PavelV]

Я вижу в Яндекс-картах появилось продление линии по Лесной. Так там кольцо двухпутное. Где ошибка?

[Михаил_123]

Я вижу в Яндекс-картах появилось продление линии по Лесной. Так там кольцо двухпутное. Где ошибка?

Увы, это ошибка. Кольцо однопутное.

[Юрий А]

Я вижу в Яндекс-картах появилось продление линии по Лесной. Так там кольцо двухпутное. Где ошибка?

Побочный эффект Народной карты. Тупое фанатьё рисует кто во что горазд, а модераторы не всегда в курсе как оно должно быть. Поправлю, после релиза станет однопутным.

[Иван О. С.]

Не понял: Дорожную хотят убрать в тоннель, а Под Курсантов оставить со светофором?

Так это с проектом расширения и достройки всей трассы от ЮРокады до МКАД.

[ka3ak]

 

Тупик на Пражской давно уже из проекта выпал.

 

А зачем он там предполагался изначально? Треугольник?