Строительство и Pемонт Трамвайных Линий

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Я просто не понимаю, что мешало на ту же 9ку в Москве купить низкопольные (!) КТМ-31 вместо того, чтобы перепиливать Татры?

 

Мешало отсутствие денег на закупку вагонов в начале 2012 года.

[Антон Чиграй]

 

 

Это так быстро успевают заменять пути участками?

Дык не впервой. Где очень надо, и в дневной межпик делают.

http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/v-svjazi-s-remontom-tramvainykh-putei-25/

Но это не значит, что в 16:00 появляется очередной участок полностью готового пути. Могут собрать как-нибудь, чтобы только вагон не навернулся, и на следующий день уже доделывать.

[Klessk]

 

 

Поэтому больших препосылок к тому, что там вдруг кардинально вырастут пассажиропоки и частоходящие червяки там будут реально оправданы, я, честно говоря, не вижу.

 

А они там есть, тот же 19 уже сейчас раскатался и ходит стабильно забитый, не в мясо, но плотно. 7 ходит посвободнее, но это из-за ее нестабильности. Если 19 с другого конца будет прям на Комсомольскую площадь подвозить или 7 начнет действительно ходить раз в 6-8 минут, то потоки будут еще больше.

Поток на 9 естественно мал, ибо подвозит он только к кольцевой, а до МИИТа 19 от Новослободской ходит. От Белорусского до 9 идти сейчас долого, до пересадок на Тверской тоже не очень удобно.

 

 

 

Мешало отсутствие денег на закупку вагонов в начале 2012 года.

 

А когда закупали Песы или Витязи, что мешало хотя бы 30 штук из них взять двухсторонними? 

[Klessk]

 

 

Но это не значит, что в 16:00 появляется очередной участок полностью готового пути.

 

Если посмотреть как работают на ж.д., то никаких проблем за такое окно поменять участок пути нет.

Вот у меня на ж.д. за окно в 10 часов успевают: снять РШР, выкопать балласт + скопать часть насыпи, забить 18 свай, установить временные опоры из диванных блоков, положить временное пролетное строение, засыпать обратно балласт и положить путь.

 

Естественно тут пригоняется достаточно техники и людей, но кто мешает это сделать и тут? 

[art_b]

Мда, народ у нас несообразительный. Стоят, ждут у м.Чертановская трамвая, вроде и подошёл, рассказал, но некоторые, видимо, не поверили и остались ждать второго пришествия..

Изменено 13 мая, 2017 пользователем art_b

[MigVal124]

Как был случай спустя полгода после отмены 239 автобуса:

"239 ждёте? А Вы знаете, что его уже давно отменили!

- Не может быть!" И сидят дальше.

[Путевой Объездчик]

Мда, народ у нас несообразительный. Стоят, ждут у м.Чертановская трамвая, вроде и подошёл, рассказал, но некоторые, видимо, не поверили и остались ждать второго пришествия..

А там же объявы вроде как развешены. Вчера видел, правда, не видел, что там написано, т. к. проезжал мимо на машине.

 

Как был случай спустя полгода после отмены 239 автобуса:

"239 ждёте? А Вы знаете, что его уже давно отменили!

- Не может быть!" И сидят дальше.

В течение нескольких лет после запуска 831 находились индивидуумы, утверждавшие, что направо с Кировоградской ничего поворачивать не может, только на Янгеля, потому, что не поворачивало "всю жизнь". Причём попадались особо горластые экземпляры. Изменено 14 мая, 2017 пользователем Путевой Объездчик

[art_b]

А там же объявы вроде как развешены. Вчера видел, правда, не видел, что там написано, т. к. проезжал мимо на машине.

Щиты стоят большие, прям перед носом. Не видят или не обращают внимания.

[Chek]

 

 

А зачем там депо? Апакова с будущими Бирюлями мало что ли?

Апакова в любом случае тоже будет ждать реконструкция, после чего количество канав там уменьшится, общая вместимость депо уменьшится. Вагоны сейчас становятся ровно в 2 раза длиннее тех, что были раньше, соответственно  мощностей под их хранение и обслуживание нужно будет больше. Напомню, что с нынешними площадками и 300 Витязей на основной сети ставить некуда. Если оперативно перестроить 7 ТП в трамвайное депо и обозначить его по документам как вторая площадка какого-нибудь Октябрьского, туда можно будет смоло загнать Витязи, да еще и по КЖЦ. И всё это в принципе реально сделать за пару лет. А Бирюлёво... Ну, когда-нибудь оно будет тоже.

[Remr]

 

 

А Бирюлёво... Ну, когда-нибудь оно будет тоже.

Его по=хорошему надо было вчера построить.

[Путевой Объездчик]

Щиты стоят большие, прям перед носом. Не видят или не обращают внимания.

Ну тогда пусть ждут. Сегодня видел два автобуса, на одном 01, на другом 1т. Это что-то новенькое. Подрезали выпуск 28, 831, 296, 737, 753, 848, 858, может ещё какие. Но 28 могли бы не трогать, он и так частично трамваи компенсирует. Изменено 14 мая, 2017 пользователем Путевой Объездчик

[art_b]

Сегодня видел два автобуса, на одном 01, на другом 1т. Это что-то новенькое.

1т - это забитая в информатор подмена по тм1 в случае сбоев.

 

Подрезали выпуск 28, 831, 296, 737, 753, 848, 858, может ещё какие.

831? Там-то куда уж меньше?

[Metalian]

 

А Бирюлёво... Ну, когда-нибудь оно будет тоже.

Его по=хорошему надо было вчера построить.

 

Дык Витязи не все сразу придут. Да и что мешает начать строить новое депо? Или у нас правая нога не знает, что делает левая, и приход витязей - полная неожиданность?!

[MigVal124]

Это из-за трамваев, 1 парк тоже пострадал.

[Корзухин А.]

А Бирюлёво... Ну, когда-нибудь оно будет тоже.

Услышано, понято. То есть никогда.

[Путевой Объездчик]

831? Там-то куда уж меньше?

Его в марте прокачали до 5 выходов, правда, в лучших традициях - впихнув в существующее расписание, и интервалы поучились от 7 до 15 минут. А сейчас снова 3 выхода.

[Klessk]

 

 

Да и что мешает начать строить новое депо?

 

То что это надо делать. А делать у нас никто ничего не хочет. Начинают, наталкиваются на первые трудности и сбегают. Ни один проект до конца не довели.

[Chek]

Да и что мешает начать строить новое депо?

Отсутствие проекта. И да, стройка депо это минимум на пару лет.

 

 

 

Или у нас правая нога не знает, что делает левая, и приход витязей - полная неожиданность?!

А чём-то неожиданность. Думали купить 150 вагонов, а получилось в итоге 300.

Изменено 15 мая, 2017 пользователем Chek

[житель ЗАО]

 

 

Поток на 9 естественно мал, ибо подвозит он только к кольцевой, а до МИИТа 19 от Новослободской ходит. От Белорусского до 9 идти сейчас долого, до пересадок на Тверской тоже не очень удобно.

Ну и объективно говоря, 2-вагонник туда много, лучше б смотрелись одиночки (хоть 71-623) по старому 19 с самопересечением

[Klessk]

 

 

Ну и объективно говоря, 2-вагонник туда много, лучше б смотрелись одиночки (хоть 71-623) по старому 19 с самопересечением

\\

 

С самопересечением хорошо, но тогда существующий 19 теряет свой смысл, а он нужен как дублер 7.

Вот и получается, что если не делать глобальную перетряску маршрутной сети, то просто 7 отправить к Белорусской и оставить там 9 на одиночках.

[Володя13401]

Отсутствие проекта. И да, стройка депо это минимум на пару лет.

А что обсуждаем-то? Пока проект не пройдёт стадию тендера на работы о нём могут забыть в любой момент. Да и с тендером могут забыть(см Тролзу)

[житель ЗАО]

 

 

С самопересечением хорошо, но тогда существующий 19 теряет свой смысл, а он нужен как дублер 7.

Ну можно отправить так

 

7 - Белорусская - Пл.Борьбы - Каланчёвская - Б-р Рокоссовского // тут и червяки пойдут

9 - как старый 19 с самопересечением на одиночках для подстраховки внутримиусских связей

19 - Новослободская - круг через МИИТ - Каланчёвская

[mxn81]

После 17 маршрута новые вагоны появятся на 13 маршруте.

[Евген Ю.]

Причем уже в мае.

[Иван О. С.]

А зачем там депо? Апакова с будущими Бирюлями мало что ли? Не, конечно, если планируется тотальное расширение трамвайной сети на юге..

Я уже писал, что видел в инете кадры из депвеловской презентации, где писалось, что под их хотелки мощностей существующих депо не хватит. И там как минимум 1 и 6 парки (6 - в увязке с линией по проспекту Мира) рисовались под переделку в трамвайные.

[Metalian]

 

Да и что мешает начать строить новое депо?

Отсутствие проекта. И да, стройка депо это минимум на пару лет.

 

 

 

Или у нас правая нога не знает, что делает левая, и приход витязей - полная неожиданность?!

А чём-то неожиданность. Думали купить 150 вагонов, а получилось в итоге 300.

 

Детский лепет. Отсутствие проекта... Почему-то это не мешает строить новые линии метро, скажем. Проектируют и линии, и депо. И строят.

Получилось 300... 300 будет к концу 2019-го года, от момента подписания договора до поставки последней сотни времени, в принципе, достаточно, если было бы желание.

Я не говорю, что это хорошо, но почему-то многие другие объекты начинают строить без проекта, ну или тендер на проектирование объявляют, и параллельно будущий победитель уже ведет работу, чтобы формально проектирование сделать за 2-3 недели после подписания контракта.

Как говорил один знакомый спортсмен: "Нет слова "не могу", есть слово "не хочу"".

[ka3ak]

и трамвай там единственное, что реально убирут из проекта.

И впердолят на место несостоявшегося разворотного кольца 25-40 этажную хреновину, к примеру. Хаха.

Вместо "неэффективного использования пространства, где гуляют бездомные животные и могут ограбить". Как говорит гл. архитектор всея Москвы.

[Хлорка]

http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=tram&way=37&date=0000011&direction=AB&waypoint=all

Грядет ремонт путей у 3 воезалов?

[Руслан Московский]

Неа, грядёт ремонт на Каланчёвской, включая оборотное кольцо

[Любезный]

А полтинник грохнут? И что будет с 7, 9, 19?