Закрытие троллейбуса в Москве и его последствия.

[art_b]

C 5 декабря 2015 года троллейбусные маршруты № 79к «Стадион «Лужники» (южн.) — Улица Новый Арбат» и № 95 «Метро «Краснопресненская» — Савеловский вокзал», которые являются более короткими частями маршрута № 79, объединяются в один маршрут № 79 «Стадион «Лужники» (южн.) — Савеловский вокзал».

При этом количество троллейбусов, курсирующих по маршруту № 79, увеличивается.

Указанное изменение позволит улучшить регулярность движения троллейбусов по Фрунзенской набережной, Садовому и Третьему транспортному кольцу, а также исключит возможное следование троллейбусов длинного и короткого маршрутов друг за другом.

 

http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenenie-marshrutov-trolleibusa-1/

 

Про 12 и 49 пока тихо (3-тьфу). Может, передумали?

[abr]

C 5 декабря 2015 года троллейбусные маршруты № 79к «Стадион «Лужники» (южн.) — Улица Новый Арбат» и № 95 «Метро «Краснопресненская» — Савеловский вокзал», которые являются более короткими частями маршрута № 79, объединяются в один маршрут № 79 «Стадион «Лужники» (южн.) — Савеловский вокзал».

При этом количество троллейбусов, курсирующих по маршруту № 79, увеличивается.

Указанное изменение позволит улучшить регулярность движения троллейбусов по Фрунзенской набережной, Садовому и Третьему транспортному кольцу, а также исключит возможное следование троллейбусов длинного и короткого маршрутов друг за другом.

 

http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenenie-marshrutov-trolleibusa-1/

 

 

Мечтать не вредно. (Это я про повышение регулярности)

[art_b]

Мечтать не вредно. (Это я про повышение регулярности)

Зато

исключит возможное следование троллейбусов длинного и короткого маршрутов друг за другом.

 

Потому что теперь друг за другом будут следовать троллейбусы длинного маршрута

[Хлорка]

Ефимов Павел детектед?

[Чебурашка]

Мне кажется это признак оздоровления транспортной ситуации в городе. Короткие маршруты ради повышения регулярности движения нужны все меньше и меньше. Хотя уверен укороты будут

[maverik]

C 5 декабря 2015 года троллейбусные маршруты № 79к «Стадион «Лужники» (южн.) — Улица Новый Арбат» и № 95 «Метро «Краснопресненская» — Савеловский вокзал», которые являются более короткими частями маршрута № 79, объединяются в один маршрут № 79 «Стадион «Лужники» (южн.) — Савеловский вокзал».

При этом количество троллейбусов, курсирующих по маршруту № 79, увеличивается.

Указанное изменение позволит улучшить регулярность движения троллейбусов по Фрунзенской набережной, Садовому и Третьему транспортному кольцу, а также исключит возможное следование троллейбусов длинного и короткого маршрутов друг за другом.

 

http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenenie-marshrutov-trolleibusa-1/

 

Про 12 и 49 пока тихо (3-тьфу). Может, передумали?

 

Ну вот именно на 79ом толк от такой идеи есть, там много народу очень ездит между Краснопресненской и Смоленской, особенно в сторону Лужников. И с пробками действительно стало легче. Вообще, там надо на Кудринской переделать схему движения нафиг. А именно построить бордюр, который бы отделил 4 полосы, едущие от Триумфальной по внешнему в тоннель и из тоннеля обратно, а "карманы" сделать дублерами с въездом/выездом на уровне Никитской и около "дома Шаляпина". Отменяем остановку "Кудринская площадь", а для 6,39 вводим 2 остановки около переходов "Дом Шаляпина", ну и еще одну "Кудринская площадь" около высотки (6, 39, 64, 79тб). Сильно упорядочит движение троллейбусов, сейчас там полвыпуска в пробке на поворот на Арбат стоит. Надо написать в Дептранс.

[abr]

Зато вывесили новые остановочные таблички. На них вновь появился 95-й маршрут.

[Коренной Москвич]

Зато вывесили новые остановочные таблички. На них вновь появился 95-й маршрут.

Где именно? Вроде бы только у м. 1905 года я видел такую.

[art_b]

Сегодня 66й какое-то время ходил по старой трассе , так как порвалась КС между Красной Пресней и Заморёнова. Хотя может ещё не починили.

[Алексис283]

Я ехал сегодня вечером около 18.30 на 66. Он шел до Тишинки.

[agalakt]

95-й отменяют, чтобы диспетчерскую закрыть? Другого разумного объяснения нету.

 

В результате будем иметь картину, что минимум половина рейсов 79-го будут отправляться в укороты до Нового Арбата или Триумфальной, а вечером, особенно после окончания вечернего часа "пик" на Савеловской 79-го будет уже не дождаться. 

 

Дополнительным бонусом будем иметь также непредсказуемый интервал на участке Смоленская-Парк Культуры, в то время как сейчас уехать на Тб79 или 79к в сторону набережной проблемы, как правило, нет.

[Дмитрий Касаткин]

 

 

95-й отменяют, чтобы диспетчерскую закрыть? Другого разумного объяснения нету. В результате будем иметь картину, что минимум половина рейсов 79-го будут отправляться в укороты до Нового Арбата или Триумфальной, а вечером, особенно после окончания вечернего часа "пик" на Савеловской 79-го будет уже не дождаться.

 

Маршрут давно на навигации, поэтому укороты от количества станций на маршруте не зависят.

[abr]

Все равно с трудом верю в укорот с той стороны, где нет диспетчерской

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Все равно с трудом верю в укорот с той стороны, где нет диспетчерской

 

Так а нет уже никаких диспетчерских. Только конечные станции с комнатой приёма пищи, комнатой отдыха и санузлом.

[agalakt]

 

Все равно с трудом верю в укорот с той стороны, где нет диспетчерской

 

Так а нет уже никаких диспетчерских. Только конечные станции с комнатой приёма пищи, комнатой отдыха и санузлом.

 

 

То есть диспетчер сможет при необходимости отправить Тб79 в укорот до Краснопресненской со стороны Савеловской?

[portenos]

Скорее до Ваганьковского моста со стороны Савёловской направят в укорот Тб79. Ведь если на Краснопресненскую, то надо с основной трассы Тб79 сходить, на улицу Заморенова вместо Красной Пресни. А остановочные трафареты без Тб95 уже видел на Савёловском в середине ноября

[art_b]

То есть диспетчер сможет при необходимости отправить Тб79 в укорот до Краснопресненской со стороны Савеловской?

На укорот теперь могут отправить хоть в середине маршрута. И в этом плюс: оперативность.

[Иван Петраков]

То есть диспетчер сможет при необходимости отправить Тб79 в укорот до Краснопресненской со стороны Савеловской?

Почему бы и нет.

[Rosario Melli]

Организация работы 79, 79к, 95 оставляла желать лучшего. Это я заявляю как руководитель транспортного предприятия - шёл заведомый убыток от работы этих маршрутов. Из Лужников шёл 79к, в спину ему тыкался 79 (бывало, и наоборот). Зато обратно на "Смоленской" проходит 79, и через 1-2 мин. спускается 79к. То же самое и на Пресне. 95 шёл либо прямо перед 79, либо подгонял его сзади. На обоих участках не было того, ради чего были придуманы 79к и 95 - синхронизации движения троллейбусов и сглаживания пассажиропотока.

Лично я бы, конечно, сделал по-другому. На 79 сделал бы 13 троллейбусов, а оставшиеся 6 направил на маршрут "Лужники - Маяковская" (69, 5, 46 и т.д. - выбор номера есть). Получится При этом ост. "Маяковская" на чётной стороне надо переносить ближе к метро. Во-первых, 2 остановки с разницей в 100 м - полный бред, а во-вторых, теряется часть пассажиропотока - люди, выходящие из м. Маяковская (да и некоторые из тех, кому нужно в метро). Не все же продвинутые фанаты и специалисты, знающие, что можно пройти 500 м, вон там повернуть, и через 100 м будет остановка. Кое-кто, пройдя 600-700 м, пройдёт и оставшиеся 500.

Кстати, эта проблема касается не только м. Маяковская. Мой ребёнок, например, предложил убрать бредовую остановку "ул. Поклонная" на Кутузовском (в центр), из которой троллейбус выкарабкивается 3-5 минут, и перенести её в карман на мосту возле метро. Людям будет удобно, они лишний раз воспользуются транспортом.

И ещё - кто-нибудь анализировал работу троллейбусного маршрута № 39? Он от Киевского вокзала в центр идёт порожняком (ну днём бывает 1-2 человека). Желающих ехать 11-13 минут от Киевского вокзала до МИДа немного. А вот обратно (от Смоленской в Дорогомилово и Фили) он любим народом. И есть у него ещё большой недостаток - он останавливается в ХХХ метрах от метро "Киевская". И никто не горит желанием бежать к нему через 2 светофора от Киевского вокзала при движении от Смоленской в Фили. 

Но ведь есть хороший выход. Маршрут 39 укорачивается до Киевского вокзала. На площади рядом с метро он производит высадку и посадку (возле Ростикса) и едет по 2 Брянскому переулку. Правда, нужно организовать левый поворот на Большую Дорогомиловскую улицу (технически это несложно). Поток людей из метро и "Европейского" после 22:00 будет обеспечен (сейчас 3 крайних рейса после 22:00 везут 3-6 человек). При этом общее количество машин на 39 можно уменьшить до 6.

А вот связь со Смоленской делается изменением маршрута № 44. Вместо того, чтобы тыкаться в спину 2. Он после Новоарбатского моста поворачивает направо на Садовое кольцо и едет по маршруту текущего 39 (Новый Арбат, м. Смоленская и т.д.).

Предвидя возражения насчёт бабушек-фанаток, которые ездят на Смоленскую только на ОТ, сообщу, что при данных изменениях от ООТ "Дорогомиловская застава" до м. Смоленская можно будет доехать на изменённом троллейбусе № 44 (ну придётся пройти 100 метров по подземному переходу), а от ООТ "2-й Брянский переулок" - на автобусе № 132. Про более ранние остановки не говорю - оттуда будет намного удобнее и быстрее добираться до Садового кольца, Арбата, м. Смоленская.

От "Дорогомиловской заставы" до "Смоленской" маршрут № 44 пройдёт путь быстрее даже с учётом толчеи в утренние часы пик на Новоарбатском мосту (3-5 минут - сравните с затором на Бородинском мосту и далее на Смоленской улице).

[mishel]

Лично я бы, конечно, сделал по-другому. На 79 сделал бы 13 троллейбусов, а оставшиеся 6 направил на маршрут "Лужники - Маяковская" 

А о пассажирах на участке Савёловский вокзал - Красная Пресня вы не думаете? В своё время была ликвидирована и фактически ничем не компенсирована популярнейшая трамвайная связь Беговой с Пресней. Сейчас, в свете отмены 95-го, стабильность движения троллейбусов на данном участке (которая и так оставляет желать лучшего) может быть снижена. А потому, раз уж закрывают укороченные маршруты, все троллейбусы с них необходимо направить на полный 79-й.  

[igla]

Ну тут автор подводит на к идее, а нужен ли вообще такой 79-й с такой крякозяброй у Маяковской? И не лучше ли его укоротить до неё вместо Савёловского, а от Краснопресненской до Савёловского оставить 95-й?

Здравое зерно в этом есть. Ездил несколько раз от 1905 года до Парка Культуры (это в сторону Лужников, без крякозябры) - в салоне ехало по 5 человек, при том, что один раз этого 79-го не было около 30 минут. Может, действительно ну его в пень, а этот пассажиропоток легко 64-й с сорокаминутным интервалом освоит?

[Марри]

 

 

Здравое зерно в этом есть. Ездил несколько раз от 1905 года до Парка Культуры (это в сторону Лужников, без крякозябры) - в салоне ехало по 5 человек, при том, что один раз этого 79-го не было около 30 минут. Может, действительно ну его в пень, а этот пассажиропоток легко 64-й с сорокаминутным интервалом освоит?

Ага, вот только с Большой Садовой и Садовой-Кудринской до ТКЛ и КолЛ тогда по факту придётся пешком добираться. В своё время там работал - так на работу ездил через Маяковскую и пешком, а вот с работы - на троллейбусе до Краснопресненской.

 

 

Сейчас, в свете отмены 95-го, стабильность движения троллейбусов на данном участке (которая и так оставляет желать лучшего) может быть снижена.

С учётом того, что на всём маршруте 79 самый запирающий участок - как раз ТТК, стоит оно у Савёловской и Ленинградского так, что не снилось никакому Садовому, не думаю, что стабильность там как-то снизится по сравнению с 95.

 

И есть у него ещё большой недостаток - он останавливается в ХХХ метрах от метро "Киевская". И никто не горит желанием бежать к нему через 2 светофора от Киевского вокзала при движении от Смоленской в Фили. 

И давно ты был на этой остановке? Кому надо, те вполне себе идут. И едут от Киевского к МИДу отнюдь не только бабушки-фанатки - там на Плющихе хватает рабочих мест, обеспечивающих потоки на коротких плечах Киевская - Плющиха и Плющиха - Смоленская. Такие вот "оптимизаторы" недавно Тб16 грохнули. Кстати, каким там транспортным предприятием ты руководишь?

[Rosario Melli]

 

Лично я бы, конечно, сделал по-другому. На 79 сделал бы 13 троллейбусов, а оставшиеся 6 направил на маршрут "Лужники - Маяковская" 

А о пассажирах на участке Савёловский вокзал - Красная Пресня вы не думаете? В своё время была ликвидирована и фактически ничем не компенсирована популярнейшая трамвайная связь Беговой с Пресней. Сейчас, в свете отмены 95-го, стабильность движения троллейбусов на данном участке (которая и так оставляет желать лучшего) может быть снижена. А потому, раз уж закрывают укороченные маршруты, все троллейбусы с них необходимо направить на полный 79-й.  

 

Как раз об этих пассажирах и я и думаю. Именно поэтому я предлагаю оставить существующий 79 как есть "Лужники - Савёловский вокзал". Но 13-14 машин на нём (пиковый интервал 9 минут) будет вполне достаточно. Предлагаемый же новый маршрут "Лужники - Маяковская" усиливает это направление в дополнение к 79 + страхует в случае застревания Б и 10 со стороны Самотёчной + принимает пассажиров, выходящих с "Маяковской".

 

 

Здравое зерно в этом есть. Ездил несколько раз от 1905 года до Парка Культуры (это в сторону Лужников, без крякозябры) - в салоне ехало по 5 человек, при том, что один раз этого 79-го не было около 30 минут. Может, действительно ну его в пень, а этот пассажиропоток легко 64-й с сорокаминутным интервалом освоит?

Ага, вот только с Большой Садовой и Садовой-Кудринской до ТКЛ и КолЛ тогда по факту придётся пешком добираться. В своё время там работал - так на работу ездил через Маяковскую и пешком, а вот с работы - на троллейбусе до Краснопресненской.

 

 

Сейчас, в свете отмены 95-го, стабильность движения троллейбусов на данном участке (которая и так оставляет желать лучшего) может быть снижена.

С учётом того, что на всём маршруте 79 самый запирающий участок - как раз ТТК, стоит оно у Савёловской и Ленинградского так, что не снилось никакому Садовому, не думаю, что стабильность там как-то снизится по сравнению с 95.

 

И есть у него ещё большой недостаток - он останавливается в ХХХ метрах от метро "Киевская". И никто не горит желанием бежать к нему через 2 светофора от Киевского вокзала при движении от Смоленской в Фили. 

И давно ты был на этой остановке? Кому надо, те вполне себе идут. И едут от Киевского к МИДу отнюдь не только бабушки-фанатки - там на Плющихе хватает рабочих мест, обеспечивающих потоки на коротких плечах Киевская - Плющиха и Плющиха - Смоленская. Такие вот "оптимизаторы" недавно Тб16 грохнули. Кстати, каким там транспортным предприятием ты руководишь?

 

 

Не поверишь - каждый день бываю, и в разное время. Поэтому и вижу, что людям удобнее подъехать прямо к "Киевской" (особенно, маломобильным), чем скакать от 2 Брянского переулка.

 

Поэтому и отвечаю, что едут к МИДу в лучшем случае 2 бабули и фанат типа тебя. Я работал на Смоленской и не вижу никаких проблем, чтобы добраться до Садового через Кутузовский и Новоарбатский мост (в эту схему попадают все остановки кроме "2 Брянский переулок"). С последней же остановки ты можешь добираться вместе с той бабулей на 132 автобусе (20 минут постоишь - не старик, всё-таки). Как раз прямо на Плющиху и приедешь. Можно также проехать 1 остановку на метро (2-3 мин.).

 

К слову, на остановке возле Плющихи никто никогда не садится (кроме 2-3 залётных в день, увидевших подходящий троллейбус). Бывает, что выходят те, кто не хочет стоять в пробке на Смоленской, но таких, как я уже сказал выше, 1-2 с рейса в лучшем случае. Они могут с таким же успехом проделать этот путь на А-132.

 

Как предприятием я руковожу? Можешь посмотреть в интернете. А вот ты кроме фанатских криков много понимаешь в организации пассажирских перевозок автобусами и троллейбусами? ТБ-16 не грохнули, а отправили в людное место. Вместо него тебе сделали удобный автобус № 255 (может с Таганки в нём аж в Лужники прокатиться).

[Касым]

Укорот 79 по Смоленке видел 15 минут назад. 79к никуда не делся. Я вообще не удивлён.

Изменено 1 декабря, 2015 пользователем Касым

[Klessk]

 

 

С учётом того, что на всём маршруте 79 самый запирающий участок - как раз ТТК, стоит оно у Савёловской и Ленинградского так, что не снилось никакому Садовому, не думаю, что стабильность там как-то снизится по сравнению с 95.

 

Это если будут нормально 79 ездить, а вот если начнут его укорачивать, по Маяковской, то до Савеловского будет доезжать меньше машин.

[Rosario Melli]

Укорот 79 по Смоленке видел 15 минут назад. 79к никуда не делся. Я вообще не удивлён.

Так изменения вводятся с 5 декабря. А сегодня 1.

И после введения изменений возможно оперативное переключение для нивелирования пассажиропотока. 

 

В субботу один хмырь перекрыл троллейбусную конечную на Савёловском. Скопились 4 троллейбуса. Пятый смог объехать препятствие на АХ, но перед ним не было троллейбуса 30-40 минут. В таком случае мог диспетчер послать с Лужников укороченный рейс до Нового Арбата или Маяковской.

[BeetleJuice]

 

 

При этом ост. "Маяковская" на чётной стороне надо переносить ближе к метро.... Кое-кто, пройдя 600-700 м, пройдёт и оставшиеся 500.

... и перенести её в карман на мосту возле метро. Людям будет удобно, они лишний раз воспользуются транспортом.

...он останавливается в ХХХ метрах от метро "Киевская". И никто не горит желанием бежать к нему через 2 светофора от Киевского вокзала

 

Первый раз читаю, что б представившийся руководителем транспортного предприятия (раз так, то видимо нифига не государственного) написал слово удобно. И предложения делал в ключе "удобно для пассажира".

 

 

 

И давно ты был на этой остановке? Кому надо, те вполне себе идут.

 

А это типичный ответ малолетнего транспортофаната когда речь заходит об удобстве пересадок с одного вида транспорта на другой. Бешеной собаке семь верст не крюк.

[Чебурашка]

По сути просто предлагаются продлить 79к до Маяковки и прокачать

[Rosario Melli]

 

При этом ост. "Маяковская" на чётной стороне надо переносить ближе к метро.... Кое-кто, пройдя 600-700 м, пройдёт и оставшиеся 500.

... и перенести её в карман на мосту возле метро. Людям будет удобно, они лишний раз воспользуются транспортом.

...он останавливается в ХХХ метрах от метро "Киевская". И никто не горит желанием бежать к нему через 2 светофора от Киевского вокзала

 

Первый раз читаю, что б представившийся руководителем транспортного предприятия (раз так, то видимо нифига не государственного) написал слово удобно. И предложения делал в ключе "удобно для пассажира".

 

 

Когда-то бы и государственного. )))

 

[abr]

 Из Лужников шёл 79к, в спину ему тыкался 79 (бывало, и наоборот).

Ну с ситуацией при движении в обратную сторону трудно бороться, а если так при отправлении от конечной, то я бы графиста уволил.

 

Ну тут автор подводит на к идее, а нужен ли вообще такой 79-й с такой крякозяброй у Маяковской? И не лучше ли его укоротить до неё вместо Савёловского, а от Краснопресненской до Савёловского оставить 95-й?

Здравое зерно в этом есть. Ездил несколько раз от 1905 года до Парка Культуры (это в сторону Лужников, без крякозябры) - в салоне ехало по 5 человек, при том, что один раз этого 79-го не было около 30 минут. Может, действительно ну его в пень, а этот пассажиропоток легко 64-й с сорокаминутным интервалом освоит?

Самый большой минус 95-го, что он с Краснопресненской через Заморенова может выезжать на линию 79-го неопределенное время.