Павелецкий ход

[abr]

 

 

Только в Бир.-Пасс, ДМД, Барыбино, Михнево, Ступино, Ожерелье, Узуново. 

+ Кашира и Пурлово.

+Коломенское (тем более, что такие электрички были).

 

И помню, что было в свое время их немало, и шли они в область.

 

 

[Yaroslav]

И помню, что было в свое время их немало, и шли они в область.

Москва - Коломенское тоже были, в 1980-е их было несколько пар, насчёт 1990-х - не помню.

[art_b]

 

 

И помню, что было в свое время их немало, и шли они в область.

Москва - Коломенское тоже были, в 1980-е их было несколько пар, насчёт 1990-х - не помню.

Год или два назад были Коломенское - Ожерелье и Коломенское - Домодедово. А ещё как-то 6020 по рабочим шла только до него (по выходным - до вокзала), и была Коломенское - Бирюлёво, кроме Чертаново Однажды проехался на ней, оказалась 6-вагонная комфортная ЭМ2.

[Дима Щ]

Прочитал я сообщения за вчера, и мне вот подумалось: а вообще, нужны ли "короткие" электрички?

Конечно, не все электрички должны идти по длинному маршруту, нужны и не очень длинные рейсы. Но так ли уж нужны не просто небольшие, а Очень короткие рейсы, например, упомянутая здесь "Москва - Коломенское" и "Коломенское - Бирюлево-пасс.", ну или, например, "Москва-Киевская - Солнечная"?

 

 

И помню, что было в свое время их немало, и шли они в область.

Москва - Коломенское тоже были, в 1980-е их было несколько пар, насчёт 1990-х - не помню.

Год или два назад были Коломенское - Ожерелье и Коломенское - Домодедово. А ещё как-то 6020 по рабочим шла только до него (по выходным - до вокзала), и была Коломенское - Бирюлёво, кроме Чертаново Однажды проехался на ней, оказалась 6-вагонная комфортная ЭМ2.

"Коломенское - Домодедово" один раз в день есть и сейчас: в 10.44 по рабочим, и причем, не смотря на довольно небольшой маршрут, только с остановками "Бирюлево-Тов.", "Бирюлево-пасс.", "Расторгуево", "Ленинская" http://www.tutu.ru/view.php?np=f81a56df

[art_b]

"Коломенское - Домодедово" один раз в день есть и сейчас: в 10.44 по рабочим, и причем, не смотря на довольно небольшой маршрут, только с остановками "Бирюлево-Тов.", "Бирюлево-пасс.", "Расторгуево", "Ленинская" http://www.tutu.ru/v...php?np=f81a56df

Да, действительно, не заметил. Туда, получается, засылают резаком? Да и смысл такой против потока?

[Дон Корлеоне]

Год или два назад были Коломенское - Ожерелье и Коломенское - Домодедово. А ещё как-то 6020 по рабочим шла только до него (по выходным - до вокзала), и была Коломенское - Бирюлёво, кроме Чертаново Однажды проехался на ней, оказалась 6-вагонная комфортная ЭМ2.

 

 

Где они оборачивались по Коломенскому, там вроде раньше были платформы только на главных путях. И какой смысл было в Коломенское-Домодедово и Бирюлево, ибо основной пассажир ездит от вокзала до Бирюлева, Расторгуева, Домодедова, либо от Коломенского экономисты в дальнюю МО.

 

К слову ж.д. ст. Коломенское давно пора переименовать в Варшавскую (ибо Коломенским там и не пахнет).

А ст. метро Нагатинскую - в Нижние Котлы.

[Nicandro Diaz]

Смысл против потока? Наверно, в депо надо перегнать(после высадки пассажиров она уходит в депо), и чтобы резаком не шла. Но можно было бы ее пускать со всеми остановками , конечно, (а следом идущей ожерельевской сделать , наоборот, до Домодедово остановок поменьше), чтобы хоть на маленьких остановок немного народа собирала.. Ехал как-то на ней, один в вагоне . В другой раз стоял в Чертаново, народ на платформе собрался,проходит она мимо, люди говорят:"Пустая ведь все равно ходит, можно было бы остановку установить".

[Westraum]

Простите если ни в тему, перенаправьте меня в нужную тему.

Что с платформой "85 км"? На ней очень много электричек не останавливается

85км раньше называлась Киселевка

[igla]

Официально он называется 85км с самого открытия.

[Арт32]

 

 

Год или два назад были Коломенское - Ожерелье и Коломенское - Домодедово. А ещё как-то 6020 по рабочим шла только до него (по выходным - до вокзала), и была Коломенское - Бирюлёво, кроме Чертаново Однажды проехался на ней, оказалась 6-вагонная комфортная ЭМ2.

 

Где они оборачивались по Коломенскому, там вроде раньше были платформы только на главных путях. И какой смысл было в Коломенское-Домодедово и Бирюлево, ибо основной пассажир ездит от вокзала до Бирюлева, Расторгуева, Домодедова, либо от Коломенского экономисты в дальнюю МО.

 

 

К слову ж.д. ст. Коломенское давно пора переименовать в Варшавскую (ибо Коломенским там и не пахнет).

А ст. метро Нагатинскую - в Нижние Котлы.

Вы наверное имели виду Нижние Котлы переиминовать в Нагатинсскую

[Зеркало]

 

 

В Столбах тоже по идее можно, там 5-й путь у 2-й платформы, на него съезды и с 1-го и 2-го путей, Вроде когда-то и электрички до Столбов тоже были.

ЕМНИП все же нет, по крайней мере штатно

и это имхо единственная на Павелецком ходу станция, где никогда не было штатного оборота... в 70-х годах на всех остальных был, возможно кроме Ступино, на котором позже сделали...

[Yaroslav]

и это имхо единственная на Павелецком ходу станция, где никогда не было штатного оборота... в 70-х годах на всех остальных был, возможно кроме Ступино, на котором позже сделали...

На Акри не было

А на Ступино - да, позже сделали.

[Зеркало]

блин, я эти Акри никогда как станцию не воспринимал почему-то )

[Касым]

Вопрос, наверное, сто раз уже задавали, прошу прощения, если что, но почему электрички не ходят до Серебряных Прудов? Я посмотрел расписания, от Узуново 15 минут там. И по километражу в 200 укладывается. Или в Прудах тупика нет поезд загнать? Или платформы низкие? Так это, в общем-то, не такая уж и проблема.

[gusakyur]

@Касым, ну дык за Узуново переменка...

Пересадка на ПА'велецкие в меру согласована, кроме 3-й пары в 17:43.

[art_b]

@Касым, если только Ласточку туда пускать. Узуново - станция стыкования, далее на Павелец идёт переменный ток.

[Касым]

А, вот в чём дело. А чем обусловлена различная электрификация? Почему вся страна к единому току не приведена? Очевидно, что всё не спроста.

[igla]

Ну затем, что переменный ток экономичнее. Но поскольку Мосузел здоровый, перевести его на переменный ток, как Иркутск или Мурманск, невозможно.

[Касым]

Спасибо за разъяснение.

[Арт32]

Ну затем, что переменный ток экономичнее. Но поскольку Мосузел здоровый, перевести его на переменный ток, как Иркутск или Мурманск, невозможно.

Ну Горьковский узел тоже здоровый

А однако Киров, НиНо, Владимир, Муром, Ковров и др. на Горьк.Узле везде переменка

[abr]

Тут в историю углубляться надо. В какой-то момент все новое стали переменкой электрифицировать. Переводов с одного тога на другой очень немного было. С переменки на постоянку так вообще вроде один - линия Ожерелье - Узуново.

[Фыва Цукен]

 

 

Ну Горьковский узел тоже здоровый

 

во-первых, до московского ему очень далеко. во-вторых, насколько я помню, его никто никогда постоянкой не электрифицировал, электрифицировали сразу переменкой. были случаи перевода пригородных узлов на переменку с постоянки (минск, волгоград, возможно, ещё что-то), но, повторю, этим узлам по разветвлённости и, главное, интенсивности движения до мосузла очень далеко.

[abr]

Ну в Волгограде было нехилое движение электричек, на которое при этом переводе положили большой и толстый.

[Фыва Цукен]

 

 

в Волгограде было нехилое движение электричек

 

до московского, тем не менее, ему было далеко. кроме того, все дальние (что пассажирские, что грузовые) там проходили под тепловозом, что сильно облегчало задачу.

[Lopasnensky]

На Павелецком ходу от Ожерелья была переменка,но в связи с постройкой линии от Узуново на Рыбное году в 87-89 на постоянке,этот кусок и был переведён. Причина этому-разгрузка воскресенского узла вроде а в Рыбном же сортировка. Могли бы и от СерПрудов конечно,но от Узуново посчитали прямее и построили там стыкование

[Mazzy]

Тут в историю углубляться надо. В какой-то момент все новое стали переменкой электрифицировать.

В 30-е годы прошлого века ещё не было мощных выпрямителей, которые можно было бы установить на локомотивах, поэтому электрифицировали постоянкой, а ток выпрямляли на подстанциях ртутными выпрямителями.

 

После появления мощных полупроводниковых диодов стало возможно устанавливать выпрямители на локомотивах. После чего стали электрифицировать переменкой - это выгоднее.

[NikOl]

На Павелецком ходу от Ожерелья была переменка,но в связи с постройкой линии от Узуново на Рыбное году в 87-89 на постоянке,этот кусок и был переведён. Причина этому-разгрузка воскресенского узла вроде а в Рыбном же сортировка. Могли бы и от СерПрудов конечно,но от Узуново посчитали прямее и построили там стыкование

Много чего могли бы... Например, я не понимаю, почему после продления электрификации за Черусти станцию стыкования сделали в Вековке, а не в тех же Черустях, где по идее должна была остаться вся инфраструктура - ведь до этого там меняли локи (вообще был когда-то прицепной вагон Красноярск-Вековка, было бы интересно посмотреть его наполняемость на участке Вековка-Муром).

А еще в начале 2000-х гг. вынашивались планы перевести участок Александров-Данилов на переменку, но вроде в Александрове не нашли места для оборота локов, да и депо Москва-3 была против, так как у ее бригад получалось слишком маленькое плечо.

[Корзухин А.]

Например, я не понимаю, почему после продления электрификации за Черусти станцию стыкования сделали в Вековке, а не в тех же Черустях, где по идее должна была остаться вся инфраструктура - ведь до этого там меняли локи.

Ответ очень простой - в Вековке - чистое поле, строй станцию стыкования сколько места влезет.

Ровно по той же причине станция стыкования была сделана в Свири, а не в Лодейном Поле.

[Yaroslav]

были случаи перевода пригородных узлов на переменку с постоянки (минск, волгоград, возможно, ещё что-то)

Ещё Саратовский узел.

 

Могли бы и от СерПрудов конечно,но от Узуново посчитали прямее и построили там стыкование

 

Ответ очень простой - в Вековке - чистое поле, строй станцию стыкования сколько места влезет.

Ровно по той же причине станция стыкования была сделана в Свири, а не в Лодейном Поле.

От Серебряных Прудов отказались по этой же причине.

 

После появления мощных полупроводниковых диодов стало возможно устанавливать выпрямители на локомотивах. После чего стали электрифицировать переменкой - это выгоднее.

Ртутные выпрямители на локомотивах когда-то тоже были, но они не только громоздки, но и весьма небезопасны при аварии...

[Зеркало]

а Узуново - Рыбное чем электрифицировано?