Рижский ход

[Lopasnensky]

42 минуты назад, Krendel79 сказал:

Все равно это мало поможет Рижскому. Собственно до Шаховской электрификация вполне себе есть но «Ласточка» едет со скоростью обычной электрички пусть и без остановок. И ведь не сказать что ход так уж перегружен теми же грузовыми. 

Но это как посмотреть. Там то пусто,то густо-весь Волоколамск,Благовещенск и Шаха иногда забиты бывают под завязку. Нередко такое было,что из-за этого мы большие плюсы возили по этой однопутке по неприёму станций.

[АндрейМ]

В 28.04.2021 в 11:33, Krendel79 сказал:

Все равно это мало поможет Рижскому. Собственно до Шаховской электрификация вполне себе есть но «Ласточка» едет со скоростью обычной электрички пусть и без остановок. И ведь не сказать что ход так уж перегружен теми же грузовыми. 

Только та электрификация на данный момент только для Шаховского пригорода. И пока провод не протянут до Ржева. Ласта будет цеплять тепловоз в Волоколамске. А на Шаховской электрифицирован только путь у платформы, который в момент прохода Ласты занят электричкой.

[Молодой гой]

2 часа назад, АндрейМ сказал:

Только та электрификация на данный момент только для Шаховского пригорода. И пока провод не протянут до Ржева. Ласта будет цеплять тепловоз в Волоколамске. А на Шаховской электрифицирован только путь у платформы, который в момент прохода Ласты занят электричкой.

Гораздо полезнее будет одвухпутить участок до Ржева, а в идеале ещё и отрёхпутить до Москвы, если хотим поднять скорости.

[Зеркало]

2 минуты назад, Молодой гой сказал:

Гораздо полезнее будет одвухпутить участок до Ржева, а в идеале ещё и отрёхпутить до Москвы, если хотим поднять скорости.

а совсем в идеале - очетырехпутить и электрифицировать от Москвы до Великих Лук 

[Фыва Цукен]

16 минут назад, Зеркало сказал:

а совсем в идеале - очетырехпутить и электрифицировать от Москвы до Великих Лук 

да чего мелочиться. ещё надо седло большое, ковёр и телевизор самолёт запустить, с посадкой во всех райцентрах, а для скоростного сообщения москвы с луками - гиперлуп. этот можно без остановок (ну, в стрешневе можно, для мцк). и канал прокопать, для круизников. у мемориала пристань сделать.

[Зеркало]

6 минут назад, Фыва Цукен сказал:

и канал прокопать, для круизников.

причем глубокоВВодный 

[Молодой гой]

Рижский ход — самый тормознутый из всех за счёт густой населёнки и кучи кривых. Те же РЭксы от Шаховской и Волоколамска нифига не экспрессы, а обычные собаки с пропуском остановок и собачьими скоростями. Чтобы ускорить движение, третий путь от Волока до Москвы со спрямлением не помешает.

[Фыва Цукен]

да много чего не помешает. вопрос только - а оно надо?

[Krendel79]

1 час назад, Молодой гой сказал:

Рижский ход — самый тормознутый из всех за счёт густой населёнки и кучи кривых. Те же РЭксы от Шаховской и Волоколамска нифига не экспрессы, а обычные собаки с пропуском остановок и собачьими скоростями. Чтобы ускорить движение, третий путь от Волока до Москвы со спрямлением не помешает.

Ну да можно начать со сноса кривой у канала и спрямить в Тушино через больницу РЖД. 

1 час назад, Зеркало сказал:

причем глубокоВВодный 

 

 

54 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

да много чего не помешает. вопрос только - а оно надо?

 

В кои то веки с вами соглашусь здесь. Хотя конечно подумать как можно более менее бюджетно что то сделать чтобы поднять скорости стоит. 
 

   Но явно не так:

 

1 час назад, Молодой гой сказал:

Гораздо полезнее будет одвухпутить участок до Ржева, а в идеале ещё и отрёхпутить до Москвы, если хотим поднять скорости.

 

[igla]

3 часа назад, Молодой гой сказал:

Гораздо полезнее будет одвухпутить участок до Ржева

на хрена?

[Lopasnensky]

6 часов назад, Молодой гой сказал:

Гораздо полезнее будет одвухпутить участок до Ржева, а в идеале ещё и отрёхпутить до Москвы, если хотим поднять скорости.

Прежде чем там скорости поднимать,там спрямлять всё надо подчистую или делать радиус кривых меньше. В Тулу кривых не меньше чем в Шаховскую,но скорости 120 почти везде,а на Риге 70!! Разницу чуешь? Там хоть 10 путей воткни,и всё равно как был там тихоход с максималкой 100(да и то не везде) и так и будет.

5 часов назад, Молодой гой сказал:

Рижский ход — самый тормознутый из всех за счёт густой населёнки и кучи кривых. Те же РЭксы от Шаховской и Волоколамска нифига не экспрессы, а обычные собаки с пропуском остановок и собачьими скоростями. Чтобы ускорить движение, третий путь от Волока до Москвы со спрямлением не помешает.

Там и спрямить некоторые участки тоже выльется в проблемы. С учётом того что дорогу и так строили по дешёвке,обходя преграды Клинско-Дмитровской гряды с учётом минимальных уклонов. А спрямить если,то это такие!!уклоны будут,что ещё хлеще чем с Новоиерусалима в Холщёвики. Так что...наверняка он останется таким,какой он есть.

[sai]

Даже если все так, почему в 1991 году электричка от Волоколамска до Новоиерусалимской за 1.05 со всеми доезжала, а сейчас 1.15. Что мешает ее на эти 10 минут ускорить?

[Krendel79]

1 час назад, sai сказал:

Даже если все так, почему в 1991 году электричка от Волоколамска до Новоиерусалимской за 1.05 со всеми доезжала, а сейчас 1.15. Что мешает ее на эти 10 минут ускорить?

А это графисты да и все остальные работают через одно место. 
    По сути сейчас не то что с концом  20 века но и с началом и эпохой паровозов кроме скоростных никакой принципиальной разницы для обычных поездов и пригородных по скоростям уже нет. 

[sai]

Где-то писали, что графистам такие времена из локомотивных депо присылают. Поэтому очень хотелось бы услышать мнение участника, непосредственно работающего на электропоездах.

[Касым]

Спрошу тут. Вот решил посмотреть что там у нас с Ржевским Мемориалом... И увидел странную штуку. Ежедневно, кроме 9 мая. А поезд 9 мая выведен отдельно. И аватарки с изображением электрички разного цвета. Кто может объяснить, что бы это значило?

[Паштет]

Может обычная ЭП2Д или РЭКС будет из-за повышенного спроса?

[Касым]

1 минуту назад, Паштет сказал:

Может обычная ЭП2Д или РЭКС будет из-за повышенного спроса?

Вот я тоже в эту сторону думаю. Кстати, послеобеденный рейс из Москвы 8-го имеет такую же фигню. И соответственно встречные из Муравьёво тоже, обеденный 8-го и утренний 9-го.

[Михаил_123]

1 час назад, Паштет сказал:

Может обычная ЭП2Д или РЭКС будет из-за повышенного спроса?

А в них от тепловоза электричество поступать будет? Чего-то у меня есть сомнения.

[Вперёдсмотрящий]

Только что, Михаил_123 сказал:

А в них от тепловоза электричество поступать будет? Чего-то у меня есть сомнения.

Конечно, на их тяговые двигатели  

 

[Любезный]

58 минут назад, Вперёдсмотрящий сказал:

Конечно, на их тяговые двигатели

Есть ведь электрички и тепловозы, переделываемые для возможности соединения друг с другом. Учитывая, что в тепловозах дизельные двигатели крутят электрогенераторы, а их тяговые двигатели - электрические, питание электричек от тепловоза вполне имеет место быть.

[Lopasnensky]

15 часов назад, sai сказал:

Где-то писали, что графистам такие времена из локомотивных депо присылают. Поэтому очень хотелось бы услышать мнение участника, непосредственно работающего на электропоездах.

К графистам и к высшим силам локомотивного депо я не приближён🙂,но теоритически 1.05 и 1.15 отличаются тем,что раньше везде остановки составляли 0,5 минут. Сейчас же остановки на 95% станций составляет 1 минуту. А если платформа дугообразная,то добавляется 1,5-2 минуты. Вот и вся арифметика. Уж не знаю как раньше бригады кривые платформы отправляли,то сейчас всё строго стало из соображений безопасности посадки/высадки пассажиров.

Изменено 30 апреля, 2021 пользователем Lopasnensky

[rvu]

6 часов назад, Lopasnensky сказал:

Уж не знаю как раньше бригады кривые платформы отправляли

 

Когда-то помощник сидел в последнем вагоне. 

[Lopasnensky]

32 минуты назад, rvu сказал:

 

Когда-то помощник сидел в последнем вагоне. 

Проводник хвостового вагона а не помощник. Но их сократили в середине 80-х годов.

[Вперёдсмотрящий]

44 минуты назад, rvu сказал:

 

Когда-то помощник сидел в последнем вагоне. 

Но ведь и ЭР22 сами по себе не имели сквозного прохода по всему поезду, ибо сцепка "нос в нос" головными и они же моторными вагонами, этому препятствовала, разумеется, во второй части поезда кто то должен был находиться. Ну а оттуда уже, видимо, практика распространилась и на ЭР2..

[rvu]

18 минут назад, Lopasnensky сказал:

Но их сократили в середине 80-х годов.

 

Это я заметил, т.к. на Тушино раньше электрички по обоим путям останавливались прямо у входа в метро, а после этого сокращения электричку на Москву перенесли на ровную часть платформы. 

[Leprecon]

7 часов назад, Lopasnensky сказал:

Краньше везде остановки составляли 0,5 минут. Сейчас же остановки на 95% станций составляет 1 минуту. А если платформа дугообразная,то добавляется 1,5-2 минуты. Вот и вся арифметика. Уж не знаю как раньше бригады кривые платформы отправляли,то сейчас всё строго стало из соображений безопасности посадки/высадки пассажиров.

Странное дело, но на Савеловском кривые Водники и Луговую стали отправлять за 0,5 мин и быстрее. Луговая от Москвы это такой "куш", где можно срубить 1,5 минуты отставания от графика, которые есть практически всегда (слава МЦД!). На Гражданской, как я заметил, Окт бригады промышляют тем же: не напрягаются своими Ласточками на перегонах, потом стоят обычно полминуты, никуда не ходят по платформе, в отличие от помощников ЦППК.

[art_b]

43 минуты назад, Leprecon сказал:

На Гражданской, как я заметил, Окт бригады промышляют тем же: не напрягаются своими Ласточками на перегонах, потом стоят обычно полминуты, никуда не ходят по платформе, в отличие от помощников ЦППК.

ЦППКшные бригады тоже через раз ходили по платформе отправлять, доводилось наблюдать.

[неспящий пассажир]

А камер на двери в вагонах мало? 21 век, может пора прекратить бегать по платформе?

1 час назад, Вперёдсмотрящий сказал:

ЭР22 сами по себе не имели сквозного прохода по всему поезду, ибо сцепка "нос в нос" головными и они же моторными вагонами, этому препятствовала, разумеется, во второй части поезда кто то должен был находиться. Ну а оттуда уже, видимо, практика распространилась и на ЭР2..

А Иволги тоже нос в нос сцеплены, вроде там кто-то тоже сидел.

[Вперёдсмотрящий]

1 минуту назад, неспящий пассажир сказал:

 

А Иволги тоже нос в нос сцеплены, вроде там кто-то тоже сидел.

Ну по логике то в "изолированной" части поезда кто то должен быть...

[Lopasnensky]

7 часов назад, неспящий пассажир сказал:

А камер на двери в вагонах мало? 21 век, может пора прекратить бегать по платформе?

А Иволги тоже нос в нос сцеплены, вроде там кто-то тоже сидел.

Это вопрос к ревизорскому аппарату дороги не к нам. В Иволге по первой сидели ТВЗшники,чтобы те на лету не обоосрались.

8 часов назад, Leprecon сказал:

Странное дело, но на Савеловском кривые Водники и Луговую стали отправлять за 0,5 мин и быстрее. Луговая от Москвы это такой "куш", где можно срубить 1,5 минуты отставания от графика, которые есть практически всегда (слава МЦД!). На Гражданской, как я заметил, Окт бригады промышляют тем же: не напрягаются своими Ласточками на перегонах, потом стоят обычно полминуты, никуда не ходят по платформе, в отличие от помощников ЦППК.

На Ласточках зеркал обратного вида нет,если кто заметил. Там всё на видеокамерах. И вообще у них своя местная инструкция и свои нормативные документы. Помощники ЦППК все!!ходят по Гражданской,просто может быть не все в форму  целиком одеты🙂.

8 часов назад, Leprecon сказал:

Странное дело, но на Савеловском кривые Водники и Луговую стали отправлять за 0,5 мин и быстрее. Луговая от Москвы это такой "куш", где можно срубить 1,5 минуты отставания от графика, которые есть практически всегда (слава МЦД!). На Гражданской, как я заметил, Окт бригады промышляют тем же: не напрягаются своими Ласточками на перегонах, потом стоят обычно полминуты, никуда не ходят по платформе, в отличие от помощников ЦППК.

А что Ласточникам напрягаться то,они едут заложенным расписание. Поэтому тоже тошнят всю дорогу по Рижскому ходу даже если перед ними 12 минут никого не было.