Самые ненужные (невостребованные) станции метро

[art_b]

300 укаждостолбный и по-моему интервалы не САСовские.

Какой-то там был точно. Может 333.

[Володя13401]

цивилизованных странах" для максимально быстрого возобновления движения трамваев. Европротокол, не

А у нас наоборот. Если дтп с общественным транспортом, то без оформления с инспектором не обойтись. Включая падения в салоне(надо заметить что они только в трамваях и случаются)

[Путевой Объездчик]

 

300 укаждостолбный и по-моему интервалы не САСовские.

Какой-то там был точно. Может 333.

Нет, именно 300. Кстати, а на чём он? Изменено 12 марта, 2018 пользователем Путевой Объездчик

[Антон Чиграй]

 

 

Включая падения в салоне(надо заметить что они только в трамваях и случаются)

Это неправильное замечание.

[abr]

 

1. Она (МЦК) уже нормальна

 

Категорически с тобою не согласен. Инфраструктура во многих местах оставляет жплать лучшего.

[Димон С.]

Кстати, а на чём он?

 

БК

[abr]

 

Считают, что уже довели. Те, кто "доводил" МЦК, теперь "доводят" метро. Братия одна и та же - казанская.

 

А это да. В последнее время возникает ощущение, что параллельно с постройкой новой инфраструктуры одновременно заботятся о том, как бы сделать эту инфраструктура наиболее неудобной для пользователей.

[Вперёдсмотрящий]

Категорически с тобою не согласен. Инфраструктура во многих местах оставляет жплать лучшего

Вот что ты от меня хочешь? Чтобы я стал за отмену стройки куда более нужной мне, жителю южной части Москвы БКЛ в пользу устройства каких то там переходов на почти ненужной мне МЦК?

Разве похоже что я долбанулся головой о коляску Инвалида?

[abr]

на Лесопарковой бы построить сначала нормальный выезд на МКАД, имхо, пока там не начнут хотя бы чесаться строить выезд в сторону Варшавского-Симферопольского - о переносе чего-либо туда смысла особого нет рассуждать...

МЦ нормально на Лесопарковую переносится. Просто в одну сторону он может идти по одному шоссе, а обратно - по другому. 

[abr]

 

Если тебе конкретно будет не нужен, то это не значит, что никому не нужен. 85 и 826 не отличаются стабильностью.

 

Кстати недавно там проехал и 826 меня удивил. По сравнению с временами когда это был почти инвалид, возящий попутный ветер , меня удивили частые (ну чуть больше 10 минут интервал) заполненные (много стоячих) гармошки.

[art_b]

Кстати недавно там проехал и 826 меня удивил. По сравнению с временами когда это был почти инвалид, возящий попутный ветер , меня удивили частые (ну чуть больше 10 минут интервал) заполненные (много стоячих) гармошки.

Основной поток генерирует РИО и Капитолий.

[abr]

@Антикарг, В любом случае автобус на полную длину Севастопольского проспекта не помешал бы для связи "Ясенево" с МЦК и "Тульской".

 

@PavelV, Значит тогда надо КРЛ продлевать. Впрочем не знаю с учётом ТПК ее значимость падает.

И у МЦК стоит остановку на мосту прямо над Крымской сделать.

[FanatOT]

Выскажу я своё мнение по поводу экспрессов.

901,903 - оставить как есть, продление в центр не нужно

908,144,м7 - оставить как есть

902 - после появления метро по его трассе желательно перенаправить в Солнцево, т.к. оно по сравнению Новопеределкиным, будет хуже обеспечено метро. Но это не так важно. Так же НЕ продлевать в центр.

904 - сделать по трассе 904к. На Тверскую нужен новый диаметральный маршрут Тверская - Солянка - Новоспасский проезд. Ещё один вариант - перенаправить м27 на Белорусский вокзал, а на Новый Арбат продлить 157 тогда до Китай-Города.

905 - ввести все остановки и отменить идиотский Тб6 - туподубль Тб43 и предлагаемого поостановочного 905.

Второй вариант - 905 укоротить до Войковской, а до Белорусской продлить тб6 с отменой заезда к Песчаной площади. Освободившиеся 100500 автобусов отправить на 284,698, продление 215к и т.д.

907 - развести с Т71, например, рокировав трассу в Ор-Боре одного из них с 608 (писал здесь http://fot.com.ru/index.php/topic/30433-новый-736/page-2#entry913432)

906 - перенаправить по Россошанской-Дорожной-новой эстакаде до Кантемировской/Царицына со всеми остановками в Чертанове. Выпуск не увеличивать.

Сделать экспрессный режим маршрутам 300 (абсолютно согласен с ПО, маршруты с такой длинной должны быть экспрессами, иначе они не конкуренты метро, а попутноветровозы), 716, 157 и одному из 774 с 352. 352 вообще усилять надо, а то они интервалы у него... 

Ну и с вводом 300 вернуть Тб19 до Сокола.

Вот что ты от меня хочешь? Чтобы я стал за отмену стройки куда более нужной мне, жителю южной части Москвы БКЛ в пользу устройства каких то там переходов на почти ненужной мне МЦК?

Москва Ясеневым не ограничивается. Есть люди, которым МЦК станет удобней с постройкой переходов для пересадки (направления электричек, Шоссе Энтузиастов) и вторых выходов (Верхние Котлы, Ростокино).

P.S. У 906 забыл указать вторую конечную, поправил.

Изменено 12 марта, 2018 пользователем FanatOT

[Антикарг]

906 в Крылатское надо, пока БКЛ не запустят, только надо решать вопрос с приоритетным пересечением Можайки и Ленинского даже в случае проезда ублюдомигалки

[Корзухин А.]

только надо решать вопрос с приоритетным пересечением Можайки и Ленинского даже в случае проезда ублюдомигалки

Телепортация либо строительство эстакады - выбирай что проще.

[Путевой Объездчик]

906 в Крылатское надо, пока БКЛ не запустят, только надо решать вопрос с приоритетным пересечением Можайки и Ленинского даже в случае проезда ублюдомигалки

Увы... с вероятностью 99,999999999% этот вопрос не решится минимум 6 лет. Так что скорее всего, раньше БКЛ дождёмся. Изменено 12 марта, 2018 пользователем Путевой Объездчик

[Андрюха77rus]

903 укотротиь до ВДНХ, до пр. Мира пустить Тб76 или поостановочный автобус. (Да, знаю, что в меня полетят помидоры, но мнения не изменю).

 

Спасибо, не надо нам такого счастья, наоборот с продлением 903 он в сто раз удобнее стал.904 тоже оставить в имеющимся виде очень классный и удобный маршрут на днях на нем ездил сел на белке и прекрасно докатилась до трикотажной без всякого метро за 25 минут по метро до сходненской а оттуда до налогового городка я бы куда больше и менее комфортно ехал чем на 904.

[Путевой Объездчик]

904 - не спорю, нужный маршрут.

[Антикарг]

 

 

904 - не спорю, нужный маршрут.

Пожалуй, из всех 90х он самый удачный, но этому виной скорее трассировка линий метро, а не великий ум создателей 904.
На второе место поставлю 902, но после продления СЛ до Рассказовки его актуальность упадёт сильно. 
 

[Krendel79]

Поддержу кстати то что сказал ПО, ну и я тоже уже давно. Нужен аналог 37 на севере, "Планерная" - "Лосиноостровская"/"Лось".

Только тоже понятно в режиме как минимум полуэкспресса. Пусть это вначале будет МВ, СВ, а дальше уже как пассажиропоток будет.

[gusakyur]

Но только у МГТ МВ нет, а частниками надо сразу угадывать объём работы на весь срок,  ибо вилка увеличения не больше 10% от цены

[art_b]

Но только у МГТ МВ нет

Это как это нет?

[Путевой Объездчик]

Поддержу кстати то что сказал ПО, ну и я тоже уже давно. Нужен аналог 37 на севере, "Планерная" - "Лосиноостровская"/"Лось".

Только тоже понятно в режиме как минимум полуэкспресса. Пусть это вначале будет МВ, СВ, а дальше уже как пассажиропоток будет.

Нельзя туда никакую мелочь, там от Лося до Коровина-Фуникова раскатанный поток. А дальше м. Ховрино. Забьют его полностью на несколько остановок, если первым из паровозика придёт, а дальше целевая аудитория лапу сосать будет. Ну до Планерной да, поначалу не шибко загружен будет.

[gusakyur]

 

Но только у МГТ МВ нет

Это как это нет?

 

Ну 85 спринтеров фактически равно нет....

[FanatOT]

906 в Крылатское надо

Ну опять же, на продление 906 до Кунцевской/Крылатского понадобится так 40-50 автобусов. Это, сдаётся мне, половина выпуска всего Чертанова. Придётся ободрать 224, 671, 781, 682, 831, 241 и т.д. 

Надо просто доводить то, что есть, до ума. Прокачивать 688, 224, 163, 624, объединить 784 с 246 с прокачкой обоих...

Я за то, чтобы просто либо оставить 906 как есть, либо продлить его до Царицына/Кантемировской, что гораздо ближе, и дать связь района Москворечье-зелёной линии с Дорожной улицей и Щербинкой. На это тоже требуются выходы, но уже не 50

 

904 - не спорю, нужный маршрут.

904 или 904к? Ко второму у меня вопросов нет. А к первому есть, т.к. на достаточной длине просто дублирует зелёную линию и м1.

Фуникова

Расшифруй, что это за топоним. Я очень надеюсь, что это не исковерканное Бескудниково.

 

По поводу Лося - Планерной - давайте начнём с малого, продления 102 по СВХ-Талдомской-800 летия Москвы, создадим связь Тушина с безметрошным Бескудниково, которое к тому же и ближе Лося. Создадим маршрут от Тушина к метро Ховрино и далее в Бусиново. 284 прокачаем, посмотрим, как раскается. А гигант от Лося не нужен, тем более он дублирует 774, 352 и всё подряд. Да и на него опять потребуется 50 автобусов, которые неоткуда взять.

Изменено 12 марта, 2018 пользователем FanatOT

[Антон Чиграй]

 

 

Расшифруй, что это за топоним. Я очень надеюсь, что это не исковерканное Бескудниково.

Фуниково - это деревня такая была рядом с Коровино. Конечная станция на Лобненской раньше и называлась "Коровино-Фуниково".

[art_b]

Прокачивать 624,

Зачем? 4 машин на нём вполне достаточно.

[Андрюха77rus]

 

 

Пожалуй, из всех 90х он самый удачный, но этому виной скорее трассировка линий метро, а не великий ум создателей 904.

Удачный, но и 903 тоже очень неплохой маршрут и востребован очень сильно он уже от проспекта мира частенько полным идет. Еще было бы неплохо если 85 маршрут продлили бы от Орлово-Давыдовского до трех Вокзалов.

И от Уссурийской до Комсомольской тоже какой нибудь полуэкс не помешал бы вроде планы есть а на деле пока ничего нету(

[Путевой Объездчик]

Расшифруй, что это за топоним. Я очень надеюсь, что это не исковерканное Бескудниково.

http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-665.htm

Взяли и такой замечательный топоним выпилили! А мне он так нравился. Я даже 665 с этой конечной на "Смену-8М" фоткал.

А Бескудниково обычно коверкают на Паскудниково. Собсно, по делу, правда таковым быть ему осталость всего 3 дня

Изменено 12 марта, 2018 пользователем Путевой Объездчик

[Андрюха77rus]

Писалось в снесённой ветке, я повторюсь: то, что кажется сейчас ненужным, может стать актуальным через 3-5 лет. В случае отсутствия "ненужной" станции в перспективе надо было бы решать вопрос, в качестве примера приведу ЦУ КСЛ. Да и наличие станции метро это стимул для развития территории и её инфраструктуры.

Лучше б тему создали о том, какие станции необходимы

Вообще конечно хотелось бы, чтобы в первую очередь метро строили там где оно необходимо, к примеру наш гольяновский медвежий угол. Громадный жилой массив уже больше 50- ти лет без метро живет а дотянуть всего одну станцию нужно до уссурийки и Щелковская тогда бы опустела значительно и по полчаса на дорогу от дома до метро тратить не нужно было. Но все никак не хотят этот отрезок дотянуться до нас.