Подвижной состав электричек

[Зеркало]

22 минуты назад, X-MAS сказал:

А чем раньше занимались 25 лет назад?

25 лет назад хорошо что такие производить научились, было несколько не до этого

[Корзухин А.]

44 минуты назад, X-MAS сказал:

Электрички же с такими дверьми сейчас ходят.

Ходят, и что?

В СР3 двери руками открывались, ничего, подавляющее большинство пассажиров не напрягало.

[Odissey77]

1 час назад, Valentin Melnikov сказал:

Сколько лет этому фото - 20,30 или больше?

Ставлю на 20 лет. На фото ЭД4М с широкими тамбурными дверями. Окна не рижские - узкие форточки - уже после КР. Что-то из середины нулевых.

51 минуту назад, X-MAS сказал:

Наклепали столько модификаций, что понадобится ещё лет 20, чтобы от них избавиться.

Из всех модификаций осталась только одна - ЭД4М. Та которая на фото. Более ранние в единичных экземплярах ещё бегают на периферии. Но им недолго осталось.

ЭД4М считается устаревшей и постепенно заменяется на ЭП2Д и "Иволги". Процесс небыстрый - но идёт.

[Паштет]

Это ЭД2Т с возможными номерами 0007, 0013 и 0026 в период 2011-2014 года. Тут им около 15-17 лет. Проблема тяжелых дверей и перемерзания привода дверей, от части вызвано таким обслуживанием.

[Паштет]

Еще не стоит забывать уважаемых пассажиров, которые блокировали двери при закрытии, тем самым перераспределяя нагрузку на кронштейны подвеса дверей, что один оказывался перегруженным, а второй висел в воздухе не напрягаясь. 

[Марат74]

Два вентиляционных отверстия над тамбуром и узкое окно? Моторный вагон ЭР2Т с переделанными форточками. 7181 при КР-2М на МЛРЗ в 2009 получила такие, с ядовитым освещением салона.

Изменено 1 час назад пользователем Марат74