Лидеры

Еще немножко статистики. В 2016 году было: 629 МК, 647 СК и 434 БК Стало: 146 МК, 234 СК (из них 98 старых и 136 новых) и 830 БК (из них 346 старых и 484 новых) Итого было 1710 машин, а стало 1210. Косяк со старым количеством поправил

Т.е. рабочую ветку разорвали, новую не откроют, и то что было тоже ухудшат? Талантливо!

Вот сказать честно, то мне кажется, что не стоит даже до Питера делать ВСМ, тк пассажиров даже на пиковые дни больше 10-12 пар не наберём, тк цены всё же будут больше, чем на нынешний Сапсан, что отрежет часть гуляк. Но ради этих 10-12 пар содержать всю инфраструктуру это безалаберно, причем она ещё будет ложится от части на плечи пассажиров. На Казань думаю раза в 2 ещё меньше будет поток, тк и по деньгам самолёт будет обходить, а да и население не самое богатое. Строить однопутку туда, чтобы сэкономить тоже не правильно. В Сочи поток хоть и есть, но стоимость для этого потока будет тоже велика и соответственно мы опять приходим к нецелесообразности. Уж лучше поднимать скорости на существующих участках, где-то спрямлять, где-то дополнительные пути строить для обеспечения графика. На том же Питерском ходу можно было бы как раз включить трех-четырех путные вставки.

https://vk.com/video-137324015_456240593 Даже на ТВ (Россия 1) этот странный ремонт засветился (извиняюсь за ссылку на вк, просто нигде больше не удалось найти)

Да ну... У него разные участки с разным потоком. Но воздух он уж точно не возит. Это и про 17-й трамвай можно сказать, что он воздух возит. Особенно если наблюдать за ним где-нибудь на улице Академика Королёва.

Потому что повнимательней посмотрели, кто им обращение по ней отправил

Ты еще тут не привык?

Не знаю куда еще написать, но думаю тут будет как минимум нужно это - сайт Московский транспорт после моей просьбы начал отображать дату ввода расписания в действие, даты маршрутов частников до сели не показывали нам Также, они наконец-то сподобились разделить в системах кольцевые маршруты частников на А-Б и Б-А.

Бери выше - эта хрень прошла по всей России. Отсюда и высокая смертность сейчас.

Эту троицу (300, 691, т19) лучше вообще не трогать.

есть 123456 гораздо более нужных вещей, куда можно употребить эти астрономические суммы

Это такой бесплатный тест от мгт на ковид Чувствуешь запах - здоров, нет - сиди дома?

Дык метро ещё строить не начали. Когда построят - пройдёт уже следующая глобальная реформа, а они уже сейчас пытаются что-то просчитать...

Изменение 314 - думаю, на пользу. Подвоз посетителей детских поликлиник к головному филиалу - большой поликлинике на Молдагуловой - полезно. Да и на Лазо с транспортом получше будет. Когда на основной 69 поликлинике был ковид-амбулаторный КТ-центнер (а теперь он там опять), я топал пешком к врачу как раз в этот филиал на Федеративном.

Я бы 374 вообще на Тропарёво отправил если нужна к/ст, чем загонять его в пробку перед Ленинским непонятно ради чего.

Можно. Но сколько денег в это надо вбухать? Если с Питером хотя бы очевиден большой пассажиропоток, то с Казанью это вряд ли. Как выше писали — лучше так, чем никак. Ну пускай. Но мне больше нравится вариант привести всю сеть в порядок — ускорить, построить новые ветки, а потом уже сверхускорять отдельные участки. Я вчера об этом писал на примере Германии.

Лучше будет ускорить десять направлений с 24ч до 18ч, чем Москву-Питер с 4ч до 2ч. Начать можно с давно напрашивающегося участка Тума - Рязань. Потом заняться Павелецким направлением и построить прямую дорогу в Воронеж (а не через Рязань в обход, как сейчас), по пути захватив Липецк. Построить участок Углич - Рыбинск и пустить дневные поезда в Рыбинск, электрифицировать участки Ярославль-Рыбинск, Новки-Иваново, Ожерелье-Елец... Скажете - фантастика. Парадокс в том, что на это уйдёт меньше денег, чем на ВСМ. Зато дыры перестанут быть дырами. Беда в том, что выделяльщики бюджета об этих дырах и не в курсе. У нас же любят большие имиджевые проекты. Точнее, когда выделяют на них деньги.

Опять ты в чужие районы лезешь, не зная обстановки. ИМХО, плохое решение. 469к относительно стабилен, исключая бессмысленный разворот на Вельяминовской, а 552 пробочный.

Правильно. Нужно весь бюджет ВСМа перенаправить на развитие МЦД-3, МЦД-4, МЦД-5, а то жители ближнего Подмосковья всё никак не дождутся наземного метро. Остаток средств пусть пойдёт на уменьшение интервалов МЦК на метрошные 2-3 минуты.

Пиарщики нанимают детсадовцев, которые не выговоривают Р?

Хо-хо, "Клылатские холмы" и "Клылатский мост" Похоже на подвоз из Крылатского к будущему метро. Взамен отменённого 271.

У 330 по-моему всю жизнь была близкая к 100% сменяемость по Юго-западной и не 100% но тоже очень приличная по Беляево.

Вот такая схема маршрутов НОТ пробегала в записи круглого стола по теме метро в Гольянове. Качество конечно ужас, но что-то разобрать можно. Из нового (как я понял) - 583к по Сахалинской и новая кракозябра для 3.

Так 552 сливают с 469к

Странное решение: 552 всегда возил по 5 - 10 человек, а в 469 могли сесть не все. Проаачивать надо было его, а не 552

А на хрена вообще нужен этот 324? Т19 на этом участке не справляется?

И топ-2 остановки на посадку высадку в обе стороны Больница МПС РЖД и да, самое ближайшее метро к Митино - метро Сокол

метро растёт! яйца бы им поотрывать

Добротный болт? Можно посмотреть, чем предполагается заменить каждый маршрут на транспортмосру

Это не так. Дальше Славбуля не едут прямиком до Киевской. . Они едут: - в окрестностях Кутузовской есть соц. объекты и много рабочих мест - пересадка на М2/М27. - пересадка на МЦК (некоторым так быстрее и кофмортнее, через ехать через Славбуль), удивительно, но в эту категорию попадают не так уж и много пассажиров - вероятно, только те, у кого МЦК является последней милей. А что значит "случайные пассажиры"? Эти п-ки вроде бы Мосфильмовскую улицу не обслуживают, но я не уверен.

Односторонние связи не нужны. Уж лучше предложение Юрия про т7 тогда. т7 можно, 474 нельзя. А так у 91 лучше охват Мосфильмовской для подвоза к поликлиникам на Кутузовском пр-те, поэтому отменять его совсем нельзя. При наличии 91 конечно 324 не нужен. Ещё раз: это не проблема 91, он возит на том участке случайных пассажиров. Битком оные из-за того, что людям лень лишнюю пересадку на метро. Одно дело Славбуль, а тут сразу на кольцо/МЦК попадаешь. На 904 тоже есть желающие сразу напрямик в центр города без пересадок, хотя у него основной поток — вывоз митинцев к ближайшим линиям метро / МЦК / МЦД. Как раз до Алексеевской — излишний маршрут. Изначально были Рижская и ВДНХ. От остановок 714 там Алексеевской и не пахнет, кроме подвоза к метро другой функции у 714к нет. Его отменить, весь выпуск на 714. Очевидно, что 859 спрямят (и уберут движение по 1ой Фрезерной), а оставшаяся часть жилых домов до центра обслуживания населения вывезется продлённым 987. А промзоне социалка нафиг не сдалась. Только один раз в жизни ездил по почти полной трассе (до спортбазы Узкое). У маршрута высокая сменяемость. Нахрена такие маршруты через полгорода? И в маршруточном виде 330м я не припоминаю, чтобы ездили вот прям до Ясенева при наличии 767. А так надо было просто объединить с выходами 752 и 261. Что-то на Никулинской дубли плодятся.

0116** по новой нумерации это экс-18АП. Недавно на 508 был 011671, но на гос внимания не обратил.

Интересный бортовой. По старой нумерации всё, что между 011650 и 011899 - это бывший 14-й парк, тогда как 785к до сих пор выпускался с Новоясеневской площадки. Может, передали? На Малой Очаковской-то Спринтеров вроде как нет, потому и 4292? P.S. fotobus.msk.ru этот номер не находит.

А вот тут уже надо считать деньги (чего Крендель делать не советует): что выгоднее, ВСМ, или, скажем, электрификация и строительство 2-го пути Савёлы, или вообще ничего не делать... Заплатят столько, что окупят эту ВСМ? Бакланы не окупают, кстати. А так, их и сейчас вывозят сто-весёлыми поездами отправлением 3 ночи и прибытием в 3 дня. Правда, поезда те идут пустыми, бо в них гуляки ехать не хотят. Вопрос риторический Хожу, но не работать. Работать туда пойду, если уж совсем припрёт. И насколько мне известно, большинство наших сограждан рассуждает также. Стало быть, сначала они организуют эти места, а потом будут ныть и требовать квоту на бесплатный завоз узбеков, т.к. местные на такую клёвую работу почему-то не пошли. Так проще сразу не организовывать. Лечится это принятием закона об оплате таких проектов только после сдачи построенного по ним объекта.

Но почему нельзя сократить 300 до Карамышевской набережной или завернуть на Маршала Жукова к трамвайному кругу, а 691 продлить его трассой до Беловежской?

Езжу. Невывоза не наблюдаю. Ну если не считать летние пятницы/воскресенья, когда увеличивается поток гуляк. Но строить ВСМ, чтобы развозить гуляк, глупо. есть проблема жлобства перевозчиков, как ж.д.. так и авиа, но наличие/отсутствие ВСМ тут не повлияет никак Я уже спрашивал, в чем эта самая косвенная выгода, ты ответил чего-то там про 5000 рабочих мест в Новгороде. На выгоду сие никак не тянет, бо места эти - сплошь обслуга, т.е. мусорные.

И всё же сегодня последний день, когда можно проехать по ССВ ПП-Шелепиха. Обратно откатывать на время достройки БКЛ схему не станут. От Савеловской будет пока один маршрут до ДЦ. Хотя с нашим дебилизмом, могут и зону по Хорошевской сделать.

Это тебе к Илону Маску следует обратиться

Сейчас впервые увидел 4292 011670 по 785к. Первый раз вижу там что-то кроме Спринтеров.

Дело в том что лечить надо проблему а не следствие. А проблема это дурацкий разворот у Сокола и пробка на Б. Академической. Я например тоже не понимаю почему с Молодёжной до Октябрьского поля уехать можно, а до Сокола нельзя. Особенно актуально в связи с ликвидацией связи Парк победы - Шелепиха

Табличка по частникам Левый столбец - БК, правый - СК и МК Слева от номера - число машин, далее число кругов в четырёх расписаниях. У каждого лота указана дата выхода, а также техническая информация (последние 4 цифры закупки и последние 3 цифра файла с ТЗ). С22, как 91 и 844 - МГТ, в лотах есть нет. Писать им надо сейчас, пока не поздно. То, что предлагают - это безумие. Связь Карамышевской набережной с Соколом также потеряна (Т43 круголями не в счёт). А когда-то там были и 19-й, и 61-й троллейбусы...

ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе остановок (mosgortrans.ru)

Всем трамвайным скептикам советую вспомнить что из себя представлял трамвай на Стромынке 10 лет назад. Так что было бы желание. Ну а если кто-то тоскует по вереницам маршруток - полчаса на электричке и вы хоть в Люберцах, хоть в Балашихе, хоть в Мытищах.

Близкий по сути 324, напомню, дорабатывает последние дни. И сколько я его видел, на Кутузовке он воздух возил.

Если ЖК строится в поле, то априори понятно, что кроме сельхоз и строительной техники, иного транспорта там в ближайшей перспективе не предвидится

+1. Вообще-то, на такой случай у платёжных систем бывают оффлайн-транзакции. Банковские карточки ведь были изобретены задолго до повсеместного внедрения интернета.

Зачем БК на 451? Там "пухлик" самое то. И таких примеров полно. Про отмену маршрутов выше уже написали.

Освободившиеся номера: С7, 31, 55, 58, 109, 138, 172, 174, 222, 277, 309, 322, 326, 328, 332, 336, 387, 388, 389, 410, 413, 415, 417, 418, 425, 426, 434, 447, 448, 457, 483, 494, 505, 511, 517, 522, 524, 528, 555, 572, 574, 592, 595, 604, 676, 691, 692, 728, 739, 824, 827, 888, 965. Как стало понятно, от любых букв избавляться не собираются... Однако кольцевые маршруты разделили.

ДЕКАБРЬСКИЕ ЮБИЛЯРЫ 1 ДЕКАБРЯ – 45 лет со дня продления А-219 от м. Коломенская до Коломенского пр. - 35 лет А-628 Отрадная ул. – Ясный пр. 2 ДЕКАБРЯ – 90 лет А-10 Кропоткинская пл. – Центр - Останкино 3 ДЕКАБРЯ – 80 лет А-30 ЗиС – Коломенский пос. - 40 лет со дня продления А-137 до Троице-Лыкова 4 ДЕКАБРЯ – 65 лет Тб-17 пл. Дзержинского - Бауманская пл., до этого так ходил автобус В. - 15 лет со дня очередного закрытия Автозаводского моста, при этом Тб-40 вместо Велозаводской ул. следует до м. Добрынинская, Тб-46 Велозаводская ул. – м. Коломенская заменён на Тб-88 Автозаводский мост – Аннино, изменён А-147 через м. Коломенская, А-9,44,142 укорочены, введён новый А-904 Автозаводский мост – м. Кожуховская 10 ДЕКАБРЯ – 75 лет как открыта новая трамвайная линия по Мейеровскому пр. и 3-й улице Соколиной Горы (пр-т Будённого), по ней пропущен Тм-36, при этом отменён А-39 Сокольники – Соколиная гора - 85 лет А-17 пл. Свердлова – АМО-ЗиС - 25 лет как отменён А-728 м. Черкизовская – м. Щёлковская - 20 лет А-669 платф. Косино – 2-й МР Жулебина 12 ДЕКАБРЯ – 10 лет А-681 м. Окт. Поле – м. Щукинская 14 ДЕКАБРЯ – 35 лет со дня продления А-42 от м. Пр-т Вернадского до Матвеевского - 30 лет троллейбусной линии по пр. Карамзина (продлён Тб-72). - 30 лет А-749 платф. Перерва - Марьино 15 ДЕКАБРЯ – 65 лет, как продлены Тб-1,8 до Южного речного вокзала (новая линия по Б. Серпуховской и Б. Тульской ул.) 17 ДЕКАБРЯ – 35 лет со дня продления Ждановской линии метрополитена от ст. Площадь Ногина до ст. Краснопресненская Краснопресненской линии с промежуточными станциями Кузнецкий мост и Пушкинская; Образована Ждановско-Краснопресненская линия - 35 лет А-293к м. Беляево – пр. Карамзина, при этом изменён А-293. - 5 лет А-964 метро Тёплый Стан – МЕГА-Тёплый Стан, при этом изменён А-961. 18 ДЕКАБРЯ – 35 лет как А-635 пропущен по Востряковскому пр. и Булатниковской ул. 20 ДЕКАБРЯ – 40 лет А-71 ВДНХ-южн. – ул. Римского-Корсакова - 15 лет А-288 платф. Бутово – комплекс В Южн. Бутова - 10 лет Тм-38к Черёмушки – Даниловская мануфактура 22 ДЕКАБРЯ – 20 лет как по Венёвской улице пошли А-710 и 728. 23 ДЕКАБРЯ – 40 лет троллейбусной линии по Варшавскому ш. от Балаклавского пр-та до Россошанской ул. (Тб-40) (НОВОЕ) 75 лет Тм-34 ул. Осипенко – Солянка – пл. Ильича – Мейеровский пр. – Измайловский парк 24 ДЕКАБРЯ – 55 лет Тб-36 ВДНХ-южн. – гост. «Останкино» 25 ДЕКАБРЯ – 30 лет со дня открытия автобусного движения по Строгинскому мосту – изменён А-277 (вместо м. Тушинская следует до м. Щукинская, продлены 631,638 до м. Щукинская. 26 ДЕКАБРЯ – 20 лет со дня отмены А-743 м. Южная – 5-й МР Сев. Бутова, одновременно введён А-668 м. Южная – 7 в МР Сев. Бутова - 10 лет как А-164 изменил свой маршрут и следовал по ул. Кантемировская (теперь по этой улице ходит А-663) 28 ДЕКАБРЯ – 35 лет со дня продления ЖКЛ от ст. Октябрьское Поле до ст. Планерная - 35 лет А-642 м. Калужская – м. Юго-Западная 29 ДЕКАБРЯ – 45 лет как отменён А-148 м. Варшавская – мотель (Варшавское ш.), 40 лет со дня продления А-270 от ул. акад. Янгеля до Азовской ул. - 15 лет А-568 м. Тушинская – МР южный (Красногорск) ИЗМЕНЕНИЯ С 29.12.1995 ГОДА В СВЯЗИ С ПУСКОМ ЛЮБЛИНСКОЙ ЛИНИИ МЕТРОПОЛИТЕНА (СТАНЦИИ ЧКАЛОВСКАЯ, РИМСКАЯ, КРЕСТЬЯНСКАЯ ЗАСТАВА, КОЖУХОВСКАЯ, ПЕЧАТНИКИ, ВОЛЖСКАЯ) Тб-50 - организуется работа в будни с 19 ч и по выходным дням на участке м. Текстильщики - Нижние Поля Авт-17 Автозаводский мост - м. Автозаводская - ул. Машиностроения - м. Текстильщики - Краснодонская ул. – Спортивный пр. - Тихорецкий б-р ОТМЕНЯЕТСЯ Авт-21 м. Текстильщики - платф. Люблино - ул. Судакова - б-ца имени Семашко ОТМЕНЯЕТСЯ Авт-30,292 СНИМАЮТСЯ на участке м. Текстильщики - м. Печатники Авт-54 вместо движения по Люблинской ул. и Ставропольской ул. пропускается через ул. Юных Ленинцев через новую ст.м. Волжская, далее по Краснодонской ул. с выходом на свою трассу на Ставропольской ул. Авт-159,161,701 УДЛИНЯЮТСЯ от 2-й ул. Машиностроения до новой ст.м. Кожуховская Авт-193 и 193к сливаются в один маршрут, при этом вместо Саратовской ул. № 193 пропускается через Волжский б-р, Грайвороновские ул. и пр. Авт-231 вместо движения по Люблинской ул., ул. Полбина и Шоссейной ул. пропускается через ст.м. Волжская аналогично № 54, далее по Спортивному пр., Ставропольской ул., Тихорецкому б-ру до Белореченской ул. Авт-242 вместо м. Текстильщики и платф. Люблино следует до новой ст.м. Волжская Авт-267 м. Текстильщики - ул. Юных Ленинцев - Краснодонская ул. - Совхозная ул. - Нижние Поля ОТМЕНЯЕТСЯ Авт-283 м. Текстильщики - ул. Полбина - платф. Перерва - Курьяново ОТМЕНЯЕТСЯ Авт-613 м. Кузьминки - Краснодонская ул. - Ставропольская ул. - Тихорецкий б-р ОТМЕНЯЕТСЯ Авт-619 - НОВЫЙ МАРШРУТ м. Волжская - Краснодонская, Люблинская, Братеевская ул. - 3-й МР Братеева Авт-623 - НОВЫЙ МАРШРУТ м. Текстильщики - м. Волжская - Краснодонская, Люблинская ул. – ул. Мусы Джалиля - м. Красногвардейская Авт-633 - организуется работа в выходные дни на участке м. Текстильщики - Батайский пр. Авт-641 - вместо движения к м. Текстильщики организуется движение по ул. Шкулёва через м. Волжская, далее по Спортивному пр., Ставропольской ул. до Тихорецкого б-ра Авт-644 м. Кузьминки - ул. Юных Ленинцев - платф. Люблино - ул. Марш. Голованова - Марьино ОТМЕНЯЕТСЯ Авт-646 вместо Курьянова следует по ул. Полбина к новой ст.м. Печатники; также вместо Новочеркасского б-ра следует по ул. Перерва Авт-657 вместо движения к м. Текстильщики организуется движение по Краснодонской ул. до новой ст.м. Волжская Авт-703 вместо движения по части Шоссейной ул. направляется по ул. Гурьянова и Кухмистерова Авт-713 вместо движения к платф. Перерва и ст.м. Текстильщики направляется единой трассой по Люблинской, Краснодонской ул. до новой ст.м. Волжская Авт-749 вместо движения к ст.м. Текстильщики направляется единой трассой до платф. Перерва Авт-758 вместо движения к платф. Перерва направляется по Люблинской, Новороссийской, Ставропольской, Краснодонской ул. до новой ст.м. Волжская Авт-762 вместо движения к платф. Перерва направляется по Люблинской, Краснодонской ул. до новой ст.м. Волжская 30 ДЕКАБРЯ – 40 лет как изменена маршрутная схема в связи с продлением ЖКЛ: Тм-21 м. Сокол - Щукино ОТМЕНЯЕТСЯ Авт-Т Алёшкино - ул. Яна Райниса - ул. Фабрициуса - м. Сходненская - платф. Тушино - ул. Свободы - Алёшкино (в обратном направлении работает авт-Тк) Авт-137,541,542,549 СНИМАЮТСЯ на участке м. Сокол - м. Тушинская Авт-160 м. Аэропорт - ул. Свободы - б-р Яна Райниса - 66-й кв-л Тушина ОТМЕНЯЕТСЯ Авт-175 м. Октябрьское Поле - ул. Свободы - б-р Яна Райниса - 66-й кв-л Тушина ОТМЕНЯЕТСЯ Авт-228 продлевается от платф. Трикотажная до м. Тушинская, снимаются ограничения по режиму работы Авт-248 СНИМАЕТСЯ от Алёшкина до м. Тушинская 31 ДЕКАБРЯ – 50 лет со дня продления КФЛ от ст. Сокольники до ст. Преображенская пл. - 30 лет троллейбусной линии по Каширскому ш. от Орехово-3 до 16-го автобусного парка (продлены Тб-67,71) и линии по Зелёному пр-ту (открыт новый Тб-77 ул. Плеханова – Ивановское), также 30 лет А-748 платф. Ховрино – платф. Бескудниково ТАКЖЕ В ДЕКАБРЕ: 40 лет как Тм-25 продлён в Медведково -50 лет А-178 метро Автозаводская – 14-й квартал Нагатина - 30 лет как А-125 продлён от м. Площадь Ильича до Красноказарменной пл. 35 лет А-641 метро Текстильщики – 4-й МР Марьина и А-644 метро Кузьмински – 4-й МР Марьина