Лидеры

Ой, да ну, Серёг... Мы, в своё время (1999-2003), летали только в путь. Старались держаться расписания, нагоняли потерянные в пробках минуты. Почти все диспетчеры достаточно строго за этим следили. Расписание зачастую было достаточно жёстким. Жёстким до идиотизма. Например на 86-м ближе к 9 вечера от Преображенки до Подбелки 13 минут всего! Или на 265-м от Рижской до Сокольников - 14 минут. И куда деваться? Тапку в пол и полетели. Не, ну когда гололёд, сильный снег - понятно. Тут уж не до полётов. Думаешь только о том, как бы машину на полосе удержать, в поворот войти без заноса, и в зад кому нибудь не вписаться. Да и при такой погоде диспетчеры бывало штампик в путёвку ставили "внимание гололёд". И разумеется ни одна стерва ни на кого не вякала, и крестами путёвку не "украшала".

Мусор от Дептранса. Диктор озвучивает то что ему заказывают озвучить.

Во первых. Глядя на маршрутки в области совсем не хочется такого же в Москве. Оплата переводом, лихачество, отправление по наполнению. Во-вторых. Если вернуть маршрутки то МГТ дохода не потеряет бо его доход суть наши налоги.

Вас туда тоже можно отнести, тоже, лишь бы было вам хорошо, и спокойно. А после многих лет издевательства МГТ над пассажирам, "лишь бы мне было хорошо"- это полноценное взаимно. Вы хотите хорошо работать, мы хотим хорошо ехать.

Вы спрашиваете как подыхал муниципальный транспорт во многих городах? Да вот примерно так. На водятлах сие, правда, не особо отражалось: они пересаживались на бобики и из резинщиков превращались в гонщиков.

И немного Волгоградского трансфанского. Трамвай 11 в Красноармейском по сути отдельная система в отдельном городе. И ведь жива несмотря на массовые погромы электротранспорта. http:// И, конечно, знаменитый Волгоградской метротрам. Нам надо было проехать 2 остановки от ТЮЗа до Пионерской. Мы спустились на станцию. Кроме нас на платформе была лишь одна Фемина, её можно различить на фото. http:// Время спуска можно увидеть на фото, там всё, как у Больших, вплоть до интервальных часов. Поезда трамваи в это время ходят с интервалом 10 минут. За 9 минут ожидания на станцию больше никто не спустился. Пришёл встречный трамвай http:// Из которого никто не вышел и никто не вошёл. Понятно, что день выходной, но я надеялся на бОльшую популярность этого вида транспорта. Через несколько минут подошёл наш: http:// Ну и зоопарк же у них. А ведь ещё на СТ и Московские Татры с дверьми на обе стороны ходят. Зато можно делать то, что невозможно в метро - смотреть вперёд http:// Ну и форма оплаты проезда совсем не метрошная - кондуктору в вагоне. Кстати, кондукторша была девушка внешне до 30 весьма приятной наружности. Правда, когда ехали обратно на троллейбусе, кондукторша была уже «классическая».

Например, нежелание ехать на последний круг)

Евгений Ваганович, вас узнали.

Чего-то я вообще не понял, какой смысл в этом 214-м, если он полностью дублируется 702-м? Да ещё хвост к ст. Перово убрали, а там он хоть попутный ветер возил.

Так-то да, я частенько фоткаю трамваи у Бауманки

80, 214 и 957 подкорректировали: https://t.me/DtRoad/8170 Все схемы: https://t.me/DtOperativno/3366

Я честно не понимаю, что мешает ездить автобусам 40 км/ч на дорогах до 2х полос? На 3х полосных можно и о 50 поговорить. Но не так, что едет М10 по Дмитровскому шоссе, Бутырской, и тем более по Новослободской по выделенкам в выходной, по пустой дороге и тошнит 25 км/ч, при этом ещё коробка туда-сюда играет. Самим не противно от такой тошноты?

И за это им надо сказать спасибо, потому что если на узких улицах разница с МГТ не так заметна, то на ЩШ колоссальная.

https://www.mskagency.ru/materials/3104549

КАвЗ-3976. Масштаб 1:43, материал - бумага плотностью 200гр/м2. Реальный прототип модели: https://fotobus.msk.ru/photo/406445/ Процесс сборки модели: https://only-paper.ru/forum/33-27235-656166-16-1618747320 Фото модели:

Тоесть надо выходить с запасом, чтобы тратить его на ползущий без причины автобус?

Почему я выхожу с запасом по времени в 30 _ 40 минут, а не в притык? А Вам слабо опоздуны?

Скоростного ОТ нам не надо. Но ехать 20-30 км/ч по выделенке по пустой трассе, в то время как другие автобусы едут около 45-50 по соседнему ряду - это перебор. Я лично с этим столкнулся и из-за этого чуть не опоздал.

Есть предложение. В соответствии с правилами форума: «16.1. Каждый участник Форума имеет право организовать свой раздел и стать его модератором, при условии, что вновь создаваемый раздел не будет противоречить правилам Форума.» пусть младогой создаст раздел альтернативного транспорта и там отрывается. Будет тема про ограничение движения на МЦК, про запрет пересадок на Ростокино, про ликвидацию билетов 90 минут, про высадку пассажиров на Маленковской и дальнейшее движение пустого состава до вокзала. Суть идеи — локализовать весь креатив в одном определенном месте, чтобы читатели сразу всё в комплексе воспринимали.

Трансавтолиз начал красить "старые" МАЗы и ЛиАЗы и в них начали появляться валидаторы с приемом банковских карт - явно готовятся к новым контрактам.

нет.

Мне одному кажется, что подобное можно было предложить только под воздействием определённых сильнодействующих веществ, расширяющих сознание?

Кажется даже не российских, а московских. С последующим обезьянством с оных некоторыми другими регионами. Вообще, все эти меры похоже принимались как-то примерно так: - Вирус! Надо что-то делать! - Что? - Да фиг его знает что... Но что-то надо. - Давайте всех маски заставим носить. - А поможет? - Да чёрт его знает, но врачи-то носят, а они не дураки. - Ну давай, всё равно чего-то делать надо. - Слушай, маски на всех нацепили, но вирус на спад не идёт. - Да, надо что-то ещё делать... - А давайте перчатки всех носить заставим? - Нафига? - Ну так, на всякий случай. - Да и меры надо какие-то принимать, нельзя так оставлять. - Да, это ты прав. Ну чего? Перчатки? - Да, готовьте приказ.

А что у Стартранса на СК планируется, не всплывало нигде?

Для начала нужна 4-хпутка хотя бы до Нахабино (чтоб с МЦД проблем не было). А так 2-х путка далеше Волоколамска тоже бы не помешала.

#Наземныйтранспорт МАЙСКАЯ РЕФОРМА.. | Московский транспорт - мониторинг новостей (vk.com)

И о чём эти фото?

Ну как минимум о том, что он человек, не исполняющий свои же собственные распоряжения.

Сон. Раннее утро. Солнце. Какое-то некое место посадки в КМ. Я приехал его посмотреть. Народу тьма. И тут вижу в подъезжающем басе за рулём друга, сразу сажусь. Едем в мясо, приезжаем на высадку, локация похожа на окрестности пдатформы Мичуринец, выходят почти все, остается человека три на весь ОБВ. Едем на разворот в сторону леса, и друг мне говорит из кабины "а знаешь, каждый третий бас продлили до метро?" Я говорю "нет", он "вот я как раз еду", и мы сворачиваем в глухой лес, едем минут 20 по какой-то колее, по корням, по оврагам, лютый Дискавери Трофи (на 6213), выезжаем на окраину какого-то старого района, к управе и упираемся в ворота на замке. Начинаем люто сигналить. Выбегает какая-то баба с ключами "ой, а что, уже поехали? Почему не предупредили?" Мы "не знаем" Она "Славик на месте уже?" Мы "Да" Она " А Козловский?" Мы "И он тоже" Она отпирая ворота "Номера их дадите?" Мы "Нам номера начальства знать не положено" и уезжаем. Но номера у нас есть. Из вредности не дали. Начинаем петлять по дворам района между трехэтажных домов, больше похоже на провинциальный город. На горизонте торчат многоэтажные человейники. И тут на площади перед сельпо вижу штук пять старых оранжевых икарусов. Я говорю "я выйду, пофоткаю, на обратном пути подьери", друг уносится вдаль, проснулся.

Ооо, отлично. Это вполне нормальное информирование

Наверняка в таком же: фото: arch.NK

ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе остановок (mosgortrans.ru) Глобальненько.

Нормальный человек, если ему поручат заниматься подобным, сначала попробует это дело тихо просаботировать, а если не получится, то положит заявление на стол. Благо уж где-где, а в Москве с работой точно проблем нет.

Мне кажется, кто-то просто по клавиатуре бабахнул, и получилось вот это. Ещё даже первых 30-ти С-маршрутов нет.

с321... Мда, маразм крепчал... Откуда вообще такая дичь берется?

Изменения с 9 мая подтверждены на странице обновления маршрутной сети (Обновление маршрутов наземного транспорта коммерческих перевозчиков - Единый Транспортный Портал (mos.ru)) при выборе маршрутов: 309, 346, 361, 432, 483, 540. А вот 423 получает новый номер с321. Выглядит, как будто кто-то случайно написал. Скорее всего, так и есть.

С 1 мая вводится остановка "Филёвская набережная" под Крылатским мостом в обоих направлениях.

а совсем в идеале - очетырехпутить и электрифицировать от Москвы до Великих Лук

А там есть фанаты в хорошем смысле слова на которых всё и держится. А в Москве всех разогнали.

В принципе, в компоновке без низкопольного танцпола, большим расстоянием между сидениями и собсна более удобными самими сидениями, получится неплохой заказной/междугородний автобус. Ну и плюс с климатом порешать вопросы, чтобы кондей распределял холод более равномерно, а печки были помощнее и в большем количестве.

За 5 лет нижеуродцев никто их не признал автобусом

https://riamo.ru/article/488240/rukovodstvo-mostransavto-na-den-peresyadet-za-rul-avtobusov.xl Руководство «Мострансавто» на день пересядет за руль автобусов 14 апреля в 15:26 | Обновлено 14 апреля в 19:03 РИАМО - 14 апр. Первый заместитель генерального директора АО «Мострансавто» Андрей Середнев и главы четырех филиалов компании в Подольске, Коломне, Ногинске и Балашихе на один день 20 апреля примерят на себя роль водителей автобусов большого и малого классов, сообщает пресс-служба министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области. «Такое перевоплощение поможет им стать еще ближе к пассажирам и водителям, ежедневно работающим на маршрутах», - говорится в сообщении. Директоры имеют права категории D. Также они заранее изучили маршрут и закрепили его на практике на автобусе, которым будут управлять в день акции. Перед началом водительской смены руководители пройдут медицинский осмотр.

тыщу лет по солнышку вставали - а тут ишь, освещение подавай!

Главное, что Магистраль не пострадала. Так что любители ездить без пересадок из Митина в центр города могут выдохнуть спокойно. Тут таких на форуме немало.

Будешь мамашой с коляской, поймёшь, почему спринтерами не пользовались.

Машины такого класса в Москве не нужны в таком большом количестве. А учитывая криворукое и безмозглое распределение их по маршрутам, то они не нужны ни в каком количестве.