Лидеры

Кажется я начинаю понимать откуда ноги растут... Неужели эту безумную баевскую систему всерьёз решили взять за основу и по её заветам сломать нумерацию по всей Москве? Если так, то это полный трэш... Я думал всё самое гадкое, что можно было сделать с московским транспортом, было завершено в ночь с 24 на 25 августа прошлого года, оказывается нет, то были цветочки, ягодки впереди. Остановите землю, я сойду.

Ой, да ну, Серёг... Мы, в своё время (1999-2003), летали только в путь. Старались держаться расписания, нагоняли потерянные в пробках минуты. Почти все диспетчеры достаточно строго за этим следили. Расписание зачастую было достаточно жёстким. Жёстким до идиотизма. Например на 86-м ближе к 9 вечера от Преображенки до Подбелки 13 минут всего! Или на 265-м от Рижской до Сокольников - 14 минут. И куда деваться? Тапку в пол и полетели. Не, ну когда гололёд, сильный снег - понятно. Тут уж не до полётов. Думаешь только о том, как бы машину на полосе удержать, в поворот войти без заноса, и в зад кому нибудь не вписаться. Да и при такой погоде диспетчеры бывало штампик в путёвку ставили "внимание гололёд". И разумеется ни одна стерва ни на кого не вякала, и крестами путёвку не "украшала".

Мусор от Дептранса. Диктор озвучивает то что ему заказывают озвучить.

Во первых. Глядя на маршрутки в области совсем не хочется такого же в Москве. Оплата переводом, лихачество, отправление по наполнению. Во-вторых. Если вернуть маршрутки то МГТ дохода не потеряет бо его доход суть наши налоги.

Вас туда тоже можно отнести, тоже, лишь бы было вам хорошо, и спокойно. А после многих лет издевательства МГТ над пассажирам, "лишь бы мне было хорошо"- это полноценное взаимно. Вы хотите хорошо работать, мы хотим хорошо ехать.

Вы спрашиваете как подыхал муниципальный транспорт во многих городах? Да вот примерно так. На водятлах сие, правда, не особо отражалось: они пересаживались на бобики и из резинщиков превращались в гонщиков.

Например, нежелание ехать на последний круг)

Все кроме 6 и 30 правильно, на 6 24 вагона, на 30 11

Кстати, на троллейбусах гармони назывались "крокодилами". Не знаю почему. Случай смешной вспомнил. Гармошка 16 маршрута на Яузских воротах "удавилась" (ну в смысле в проводах запуталась капитально, что без ЦВС не распутать). А я тут со сменщиком еду и просто прокомментировал этот факт вслух - "О, опять! Смотри, "крокодил" удавился" (ну там место какое-то реально гиблое было). Ну сказал и сказал... А потом краем глаза заметил. На переднем сиденье мама с ребенком ехала лет десяти. Так паренек реально на 360 градусов бешено своей башкой крутил, пытаясь разглядеть этого удавившегося крокодила, про которого мы говорили. Понимаю его разочарование.

В каком пьяном бреду такая идея возникла?

https://disk.yandex.ru/i/2S3VraOBeSesyg вот концепция Баева

Где-то тут на форуме выкладывали презентацию некоторое время назад, надо искать. Если кратко, то в ней было много всяких разных идей, начиная от совершенно здравых, типа как развести нумерацию с областными маршрутами, приписав последним впереди к существующим номерам единицу и заканчивая откровенным фанатским бредом на тему того, что нужно сломать через колено всю имеющуюся в городе нумерацию и сделать новую по секторам, так чтобы в каждом секторе была своя ключевая цифра, которая будет единая для всех номеров в нём. Причём эта цифра насколько я помню должна быть последней в номере. Короче мало ему того, что на Ленинском народ в этих всех многочисленных четвёрках путается, этот несомненно умный и достойный человек хочет чтобы вся Москва запуталась... Буковки это отдельная тема, насколько я помню, он их с одной стороны ругал, что развели их кучу, а с другой, утверждает что они всё равно нужны, чтобы отличать классы маршрутов друг от друга.

Евгений Ваганович, вас узнали.

Ну, например, здесь.

Что я сейчас и сделал. Приглашаю всех желающих присоединиться. Можете через форму обратной связи тут, можно через ДТ, где вам точно ответят.

Так-то да, я частенько фоткаю трамваи у Бауманки

80, 214 и 957 подкорректировали: https://t.me/DtRoad/8170 Все схемы: https://t.me/DtOperativno/3366

Я честно не понимаю, что мешает ездить автобусам 40 км/ч на дорогах до 2х полос? На 3х полосных можно и о 50 поговорить. Но не так, что едет М10 по Дмитровскому шоссе, Бутырской, и тем более по Новослободской по выделенкам в выходной, по пустой дороге и тошнит 25 км/ч, при этом ещё коробка туда-сюда играет. Самим не противно от такой тошноты?

И за это им надо сказать спасибо, потому что если на узких улицах разница с МГТ не так заметна, то на ЩШ колоссальная.

https://www.mskagency.ru/materials/3104549

Скоростного ОТ нам не надо. Но ехать 20-30 км/ч по выделенке по пустой трассе, в то время как другие автобусы едут около 45-50 по соседнему ряду - это перебор. Я лично с этим столкнулся и из-за этого чуть не опоздал.

Есть предложение. В соответствии с правилами форума: «16.1. Каждый участник Форума имеет право организовать свой раздел и стать его модератором, при условии, что вновь создаваемый раздел не будет противоречить правилам Форума.» пусть младогой создаст раздел альтернативного транспорта и там отрывается. Будет тема про ограничение движения на МЦК, про запрет пересадок на Ростокино, про ликвидацию билетов 90 минут, про высадку пассажиров на Маленковской и дальнейшее движение пустого состава до вокзала. Суть идеи — локализовать весь креатив в одном определенном месте, чтобы читатели сразу всё в комплексе воспринимали.

Трансавтолиз начал красить "старые" МАЗы и ЛиАЗы и в них начали появляться валидаторы с приемом банковских карт - явно готовятся к новым контрактам.

Кажется даже не российских, а московских. С последующим обезьянством с оных некоторыми другими регионами. Вообще, все эти меры похоже принимались как-то примерно так: - Вирус! Надо что-то делать! - Что? - Да фиг его знает что... Но что-то надо. - Давайте всех маски заставим носить. - А поможет? - Да чёрт его знает, но врачи-то носят, а они не дураки. - Ну давай, всё равно чего-то делать надо. - Слушай, маски на всех нацепили, но вирус на спад не идёт. - Да, надо что-то ещё делать... - А давайте перчатки всех носить заставим? - Нафига? - Ну так, на всякий случай. - Да и меры надо какие-то принимать, нельзя так оставлять. - Да, это ты прав. Ну чего? Перчатки? - Да, готовьте приказ.

А что у Стартранса на СК планируется, не всплывало нигде?

Для начала нужна 4-хпутка хотя бы до Нахабино (чтоб с МЦД проблем не было). А так 2-х путка далеше Волоколамска тоже бы не помешала.

#Наземныйтранспорт МАЙСКАЯ РЕФОРМА.. | Московский транспорт - мониторинг новостей (vk.com)

И о чём эти фото?

Ну как минимум о том, что он человек, не исполняющий свои же собственные распоряжения.

Пресня (вышел 6 маршрут) 6 0 -> 23 10 - 7 15 - 10 21 - 8 28 - 7 30 -12 31 - 9 Итого 76 выходов.

Ооо, отлично. Это вполне нормальное информирование

Наверняка в таком же: фото: arch.NK

Не знаю пока деталей, но к изменению с конца мая планируются маршруты 722, 893, 788 и 855. На время строительства переходов на пересечениях Покровской с Сочинской и Липчанского.

ГУП «Мосгортранс»: Изменения в работе остановок (mosgortrans.ru) Глобальненько.

Нормальный человек, если ему поручат заниматься подобным, сначала попробует это дело тихо просаботировать, а если не получится, то положит заявление на стол. Благо уж где-где, а в Москве с работой точно проблем нет.

Мне кажется, кто-то просто по клавиатуре бабахнул, и получилось вот это. Ещё даже первых 30-ти С-маршрутов нет.

с321... Мда, маразм крепчал... Откуда вообще такая дичь берется?

Изменения с 9 мая подтверждены на странице обновления маршрутной сети (Обновление маршрутов наземного транспорта коммерческих перевозчиков - Единый Транспортный Портал (mos.ru)) при выборе маршрутов: 309, 346, 361, 432, 483, 540. А вот 423 получает новый номер с321. Выглядит, как будто кто-то случайно написал. Скорее всего, так и есть.

С 1 мая вводится остановка "Филёвская набережная" под Крылатским мостом в обоих направлениях.

а совсем в идеале - очетырехпутить и электрифицировать от Москвы до Великих Лук

А там есть фанаты в хорошем смысле слова на которых всё и держится. А в Москве всех разогнали.

В принципе, в компоновке без низкопольного танцпола, большим расстоянием между сидениями и собсна более удобными самими сидениями, получится неплохой заказной/междугородний автобус. Ну и плюс с климатом порешать вопросы, чтобы кондей распределял холод более равномерно, а печки были помощнее и в большем количестве.

За 5 лет нижеуродцев никто их не признал автобусом

https://riamo.ru/article/488240/rukovodstvo-mostransavto-na-den-peresyadet-za-rul-avtobusov.xl Руководство «Мострансавто» на день пересядет за руль автобусов 14 апреля в 15:26 | Обновлено 14 апреля в 19:03 РИАМО - 14 апр. Первый заместитель генерального директора АО «Мострансавто» Андрей Середнев и главы четырех филиалов компании в Подольске, Коломне, Ногинске и Балашихе на один день 20 апреля примерят на себя роль водителей автобусов большого и малого классов, сообщает пресс-служба министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области. «Такое перевоплощение поможет им стать еще ближе к пассажирам и водителям, ежедневно работающим на маршрутах», - говорится в сообщении. Директоры имеют права категории D. Также они заранее изучили маршрут и закрепили его на практике на автобусе, которым будут управлять в день акции. Перед началом водительской смены руководители пройдут медицинский осмотр.

тыщу лет по солнышку вставали - а тут ишь, освещение подавай!

Главное, что Магистраль не пострадала. Так что любители ездить без пересадок из Митина в центр города могут выдохнуть спокойно. Тут таких на форуме немало.

Будешь мамашой с коляской, поймёшь, почему спринтерами не пользовались.

Машины такого класса в Москве не нужны в таком большом количестве. А учитывая криворукое и безмозглое распределение их по маршрутам, то они не нужны ни в каком количестве.