Лидеры

Основная задача маршрутки - срубить бабла. Поэтому когда у автобуса и маршрутки маршрут одинаковый, маршрутка будет специально идти перед автобусом, чтобы забрать побольше пассажиров. А автобусу останется кукиш.

https://t.me/DtRoad/30878 Более 90% пассажиров довольны работой коммерческих перевозчиков. Максим Ликсутов рассказал, что сегодня 4 компании работают в Москве по госконтрактам с городом и обслуживают 190 маршрутов наземного городского транспорта. Регулировать их работу и повышать качество обслуживания нам помогает ваше мнение. Пассажиры могут пройти опросы по QR-кодам в салонах автобусов. По их результатам, а также на основе данных о соблюдении расписания, чистоте салона и других параметров, каждые 3 месяца мы составляем рейтинг перевозчиков. Свежий смотрите в инфографике. «За счет рейтинга перевозчиков мы можем повышать уровень обслуживания и комфорта в наземном городском транспорте. Перевозчики понимают, какие недочеты в работе необходимо устранить в первую очередь, чтобы поднять качество своей услуги. Сегодня наземный городской транспорт Москвы — один из самых современных и комфортных в мире, будем продолжать делать его еще удобнее и надежнее по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина», — отметил Максим Ликсутов. Сегодня более 650 тыс. поездок в Москве совершается в среднем в будний день на автобусах перевозчиков, работающих по госконтрактам.

Зато периодически организуются окна в выходные дни с кучей отмен электричек. Вот когда все работы на МЦД будут проводиться по ночам (а этого не будет никогда), тогда можно будет говорить о том, что сервис на МЦД почти такой, как и у метро. Ну вот давай начнем это делать с отмены 459 маршрута. В Лобне МЦД есть, а тех, кому нужно до метро, 25 вывезет.

А что, раньше объявляли "кроме Митьково и Малино"? Да, на станции имени несуществующей площади слышал объявление поезда на Апрелевку "кроме Москва-Каланчёвская"

Вопрос "что бы отменить" встаёт исключительно у херовых менеджеров, которые исчерпали резервы, не подготовили перспективы, разогнали персонал и теперь ноют, что всё у них плохо. Ты оправдываешь некомпетентность. Ты, кстати, сам этим вирусом тоже уже поражён, видя твою работу на Яндексе...

Не только. Возьми любую линию метро. Сколько раз за время эксплуатации на ней были внеплановые окна? И как при их наличии работал компенсационный транспорт. И теперь возьми направление железной дороги и сравни количество отмен с количеством отмен в метро. Пока основная часть ремонтных работ не будет выполняться в ночное время (не забываем, что кроме МЦД на этой же линии ходят дальние поезда и товарняки, и они ходят и ночью), МЦД не будет работать как метро. И опять же не забываем, что лишние пересадки людям не нужны.

И это было очень грамотное решение, поскольку потоки на одном и том же маршруте в будние и выходные дни разное. А сейчас.... Пример двухлетней давности. Из Добрынихи по воскресеньям пустили два рейса в Москву с заездом в Столбищево для вывоза дачников. Один раз ехал на таком рейсе. Был микроавтобус, который полностью заполнился еще до приезда в Столбищево. И в Столбищево в итоге заехали только для того, чтобы ждущей толпе сказать, что мест нет. Стоячих по Симферопольке возить на межгороде запрещено.

Да (за отдельными исторически сложившимися исключениями типа Красной площади или Тихого океана). Должно было бы быть тупо Ploschad Tryokh Vokzalov

Ситуация своя, а проблема общая. Диаметры не дали новых маршрутов в Москву, просто на уже существующих уменьшились интервалы. Не думаю, что жители Подмосковья, живущие рядом с жд, до появления диаметров ездили автобусами. А вот тем, кто живет от жд подальше, прямой автобус в Москву удобнее, чем лишняя пересадка на электричку.

Испокон веков у 324 конечная была на автостанции Бронницы. До Москворечья его где-то в 90-х продлили. И сначала только экспрессные рейсы.

Пассажира нужно везти туда, куда ему нужно, а не заниматься административным перераспределением потоков.

И кстати. То, что творилось на савеле в выходные, называется "диаметр не работал'. Были отдельные дальние электрички в сильно меньших чем обычно количестве. Когда не работает метро - запускают КМы. Не раз в полтора часа, как запускали на савеле, а с минимальным интервалом. Но их не было. А маршруты, которые режет МТА до платформ МЦД, будут работать усиленные и в первоначальном виде, когда МЦД не будет работать?

В мае тупо не влезли все в дальнюю дубнинскую в субботу утром, а следующая вечером. На 459 огромная очередь была. Те, кто поверил в "не надо смотреть в расписание", оставался куковать. Действительно никаких проблемпроблем не было.

Народу только мозги трахают. Там ещё и 117к «с особенностями». Хотя, конечно, с особенностями те, кто такие такие номера даёт.

Ой, не хочется маршруткосрач возобновлять, но... Давайте вспомним, как мрази с 616м прокалывали колёса автобусам. Было дело? Было. И я уверен, что не только на этом маршруте. Это просто только то, что я видел своими глазами. Поэтому этот ублюдочный вариант ведения бизнеса всегда был ненавистен мною. Вопрос даже не во вместимости. Обнаглевшие твари с 330м на огромных "Сканиях" тупо отстаивались на ЮЗ посреди маршрута, набирая пассажиров, поэтому относительно 752 выигрыш во времени был невелик. А дублёр 661 - это просто цирк с клоунами: если едет эта шваль, можно было всё состояние поставить на то, через пару-минут приедет автобус. Но жаль, букмекеры другими ставками занимаются. Были уникальные места, где от них была реальная польза, как правило, медвежьи углы и узкие улицы, куда рука МГТ не доходила, либо доходила, но имела архипаскудные интервалы.

Надо сначала на денежку пополнить, у них глюки в базе. Пополните на 10р, запишите, а потом попробуйте списать - должно сработать.

Не так - убирать нахрен Пригород Лесное. (А так именно на него БК и работают, мелочь в Константиново и Володарского бегает).

А ничего, что с советского времени построили кучу новых станций метро и человейников? По станциям метро самый яркий пример - Речной вокзал. Глядя на круголя 342 и 443, хочется плакать. Есть же Беломорская, можно сократить трассу и снизить интервалы/отправить выпуск на другие маршруты! А всё потому, что кому-то очень лениво было организовывать на Беломорской нет ОРП. Кстати, 139, 818 и Sk на Славбуле отсутствие ОРП не мешает - может, тот же 342 без неё проживёт, обойдясь одной ОРП в Химках? По человейникам самый яркий пример - Ленинский район. 1) Пригород Лесное... ну тут понятно: ставить БК и ОБК, и убирать нахрен ГАЗели. 2) Ермолино. 471 по интервалам скоро сравняется с 344. Версия 471 до Расторгуево почти умерла - но тут как раз особо не страшно, там 489 есть. Пересмотр маршрутной сети должен быть. Другое дело, что он должен быть плавный и непрерывный. У нас, увы, зачастую он в формате "жили хорошо, а тут настала Ж, чтобы нам отменить?"

На примере Д1. Какой дополнительный маршрут электричек в Москву появился с запуском МЦД из Лобни. Если эта часть людей значительная, то должны везти туда, куда им нужно по пробкам. p.s. Если на шоссе организовать выделенную полосу для ОТ, автобусы в пробках будут стоять значительно меньше.

Что это за бред.. Перекидывание туда-сюда продолжается, а значит никакими электробусами и не пахнет, так как снова в 1 колонну возвращаются доп нефазы по непонятным причинам. 040181 тому подтверждение. Плюс передачи из фсв. Надеюсь хотя бы правильный борт ему присвоют этому 032967.. Я изначально думал что сейчас всё новокосино активно поедет во 2 парк. А в новокосино прийдут электробусы. Но происходит что-то непонятное.. С одной стороны судя по сайту транспорт мос ру, на всех маршрутах 9 микрорайона Кожухово кроме 787 исчезли иконки автобуса - значит всё так как и "планировалось", но вот эти передачи из 2-го парка и фсв - какое-то странное явление.. Думаю, это не надолго.

Товарищ это я? Если да, то знай: срать я хотел на эти мудацэ и пиарить ничего не собирался. Просто пошутил...

Кстати, жизнь с179 закончится в день открытия метро прямо возле Фудсити. Вывоз автобусами снова ляжет на 600 и 600к 😉

Классика: "Дело было не в бобине, мудо.б сидел в кабине" (с) "Но машина исправна" (с) 2

Согласно традиции очередная обк на с941, на 852 с утра было 3 бв)

У меня вообще 5 карт в разных чехлах. И ещё штук 30 банковских. Ни у меня ни у жены за год ни одной ошибки...))

У меня жена умудряется, имея на Тройке безлимит за 24450, прикладывать к валидатору банковскую карту. Тут наклейками ничего не исправишь.

можно соответствующие наклейки сделать.

Так-то да. Я просто к тому, что ездить от этого глобально лучше не стало. Только понимание появилось, есть ли смысл ждать или надо пешком идти.

В сравнении было/стало я бы не включал бобики. Так как в них не действовали московские проездные. Лично я, пользующийся годовым безлимитным, никогда в бобики не садился.

а что такое жёсткий путь и чем он отличается от других путей (и какие они бывают)?

Если бы переехало, тогда бы не орал. Это последствия "лёгкого испуга".

Там основное в отдельную тему перенесли. Из ещё выложенного - пролёт Ашкой со скоростью 70км/час станции с пассажирами на Филёвской линии. То бишь товарищ на всю голову того... Когда главный "ответственный за безопасность" вытворяет такое - тут хоть задумайся.

Мы тоже решили, причем с пригородом сразу, теперь и в Жуковский стало можно ездить и в в сторону Твери до Крюково по безлимиту.

Сравнение, если кому интересно. Тройка: «Единый»: 50 —> 54 (на 8 %) 90 минут: 75 —> 81 (на 8 %) Метро + МЦД (пригород): 65 —> 71 (на 9,2 %) Банковская карта: Метро + МЦД, НГПТ: 56 —> 61 (на 8,9 %) Метро + МЦД (пригород): 71 —> 78 (на 9,9 %) По пути: 56 —> 61 (на 8,9 %) Биометрия: Метро + МЦД: 46 —> 50 (на 8,7 %) Метро + МЦД (пригород): 60 —> 65 (на 8,3 %) «Единый»: 1 поездка: 62 —> 65 (на 4,8 %) 2 поездки: 124 —> 130 (на 4,8 %) 60 поездок: 2730 —> 3150 (на 15,4 %) Без лимита: 1 сутки: 285 —> 315 (на 10,5 %) 3 суток: 540 —> 600 (на 11,1 %) 30 дней: 2540 —> 2730 (на 7,5 %) 90 дней: 6150 —> 6600 (на 7,3 %) 365 дней — 19500, без изменений 30 дней (пригород): 3010 —> 3240 (на 7,6 %) 90 дней (пригород): 7800 —> 8370 (на 7,3 %) 365 дней (пригород) — 24450, без изменений Автобус-трамвай: 30 дней: 1560 —> 1700 (на 9 %) 90 дней: 4140 —> 4520 (на 9,2 %) 365 дней — 14000, без изменений 30 дней, обучающиеся: Метро + МЦД: 470 —> 510 (на 8,5 %) НГПТ: 300 —> 325 (на 8,3 %) «Единый» без лимита: 715 —> 770 (на 7,7 %) Метро + МЦД (пригород) — 940, новый «Единый» без лимита, пригород — 1200, новый 90 дней, обучающиеся: Метро + МЦД: 1340 —> 1440 (на 7,5 %) НГПТ: 870 —> 935 (на 7,5 %) «Единый» без лимита: 2055 —> 2210 (на 7,5 %) Метро + МЦД (пригород) — 2700, новый «Единый» без лимита (пригород) — 3440, новый

минус 2 сидячих места.

В последнее время ловлю себя на мысли, что задолбали эти буквы в номерах. Они вообще погоды не делают как и гребаное деление по округам.

А это уже из разряда автобусных остановок - Мир Митино, Домашний и прочее Эдальго. Чтобы нормально ездить🙂 За Красногвардейской и Рассказовкой тоже тупики были.

Будет "Комплекс «ФизтехСити» – это синергия двух концепций: уютного жилья бизнес-класса в Москве и уникального инновационного кластера. Комплекс создан для интеллектуальной элиты столицы. Людей, увлеченных новыми технологиями и развитием инновационных проектов." https://gk-osnova.ru/fizteh/?utm_source=yandex_poisk&utm_medium=cpc&utm_campaign=fiztech_city_yd_mmo_s_search_brand&utm_content=astat%3A37302670260|ret%3A37302670260|kor%3A0|dsa%3A37302670260|cid%3A72419740|gid%3A4861528143|aid%3A11903205214|pt%3Apremium|pos%3A1|st%3Asearch|src%3Anone|dvc%3Adesktop|reg%3A213|adp%3Ano|apt%3Anone|link%3Amain&utm_term=физтех жк&cm_id=72419740_4861528143_11903205214_37302670260_37302670260_none_search_type1_no_desktop_premium_213&yclid=18001946245316214783 "Физтехпарк – московский технопарк в сфере высоких технологий, который объединяет на своей площадке как крупные IT корпорации, так и молодые перспективные компании, и предоставляет все условия для их быстрого развития." https://phystechpark.ru/tekhnopark/

Я все таки надеюсь придёт время и «Физтех» (вместе с «Тремя вокзалами») переименуют. Так же как и называется район. Тем более даже экстравагантные жители района вроде тоже «за». Уж больно каким то колхозом от всего этого отдаёт. Не в нашей традиции. Правильнее уж тогда но тоже коряво было бы назвать «Физический институт» или даже «МФТИ». Но, блин, не «Физтех»! Это все равно что в СПб станции бы назывались «Политех», «Техноложка»… Так точно скоро до «Кивухи» дойдём.

Да, есть. Но все всё равно от старой платформы к новой прут по проезжей части Лианозовского проезда. Ни одного лифта ни на одной станции не тестил. И не собирался изначально, ибо насрать мне на них. Это затонные там на них катаются беседуя и онанируя )))))))))

Не по причине молотков

Для Южного Медведково даст ещё меньше. Но речь шла не о наших с тобой конкретных интересах, а о появлении толковых новых станций.

От ДЦ к ЗИЛу уже катается МЦК, так что это точно не первоочередная задача. Ни хрена себе только. Крепко вас (митинцев) приучили ездить по окружности.

Понятно же, что 65 рублей вместо 90+50 на дороге не валяются. А куда ее надо копать?

Напомнило из классики:

лучше, чем на маршруте раз в 30 мин

Дык в Генплане ещё много новых идей, соединение Троицкой с Некрасовской, Бирюлёвской с Рублёвской, куски хордовых линий, планировавшихся при царе Горохе - в Балашиху, Химки, Одинцово... А там ещё что-нибудь нарисуют.

как, а понты?

А оплатить проезд заранее не проще, чем потом вот налетать на эту херню?

Как придет штраф - можно будет наехать за незаконный сбор биометрии без согласия.