Лидеры

Экологически чистые этоэлектробусы стали ходить чаще. Ведь раньше они совсем по этому маршруту не ходили, а теперь каждые полчаса.

Как и в прошлый раз, исполнять обязанности "метро" будет остановка "улица Академика Петровского".

В метро объявляют "Уступайте места пожилым людям, инвалидам и беременным женщинам". Слово "женщинам" тут явно лишнее. Вообще эту фразу я заменил бы на "Уступайте места тем, кому труднее стоять, чем вам"

Что странного-то? Уже давно говорили, что НАТП должен стать полностью электробусным. Построили зарядки в Ивановском - 20,659,662 перевели на электробусы. Освободившиеся машины ушли на 197,726,697,772. Нефазы с этих маршрутов передают на другие площадки.

Ну вот они выиграли (сами у себя, правда, т.к. других претендентов не было) конкурс на жкс-рандовский 1286к метро "Ховрино" - "Солнечная система", но уже третий месяц не могут выйти на него. Зачем подавались, если нет ни автобусов, ни водил?

436, с663, 722, 784, 788, 893

726 из НАТПа на Монтажную. (Следствие перевода 662 на электробусы). В НАТПе осталось всего лишь 6 автобусных маршрутов...

662 на электробусах 877 на электробусах (1 АП)

охххх... не уедем мы из Суханово, не уедем... (если оно так будет)

Все в 10 АП, писали же

Очень хорошая идея

В трамваях проходящих мимо МГТУ, объявляют остановка (в т.ч. и следующая) МГТУ имени Николая Эрнестовича Баумана. Раньше объявляли просто МГТУ имени Баумана. Зачем всем знать что он был Николай Эрнестович? Кому интересно, и так найдет. Это звуковой мусор. К тому же к МГТУ он отношения имел очень малое. А точнее, он был просто убит рядом с Московским императорским техническим училищем. После чего это училище зачем-то назвали его именем. Был же он просто бандитом по нашим меркам. По уголовной кличке "Грач". Давно пора лишить МГТУ его имени и назвать в честь кого-то более выдающегося из числа его преподавателей. Это кое-где говорили, но очень редко. Нужно объявлять чаще что-то типа "без валидации ваших карт статистика проезда будет неполная, что приведет к сокращению рейсов по вашим маршрутам"

через фрязево, не через фрязино. фрязино - тупик. ветку ещё при советской власти построили (участок монино-фрязево в 72 году, по-моему). для разгрузки курского вокзала.

Тут скорее даже не "кто это заметит?", а кто вообще знает - что это такое? И для чего это? Какие-то жёлтые полосочки, наверно шоб красиво было...

Ладно, Бог с ними! Хорошо, что хотя бы по выходным маршрут "прокачали"

У нас по городу 6 переездов на каждом стоят камеры и гаишники периодически собирают урожай, ну это не мещает некоторым выезжать на запрещающий сигнал,некоторые индивидумы умудряются загнать свои ведра на ЖД пути.

https://danilovsky.mos.ru/transport/detail/12819533.html пишут что 5 апреля парад трамваев и откроют Апакова

В центре что то совсем стало не айс с электро транспортом. По сути в Нагорной части остался один 13 троллейбус, который в центр не заходит. Трамваи тоже не сильно мелькают, так как многие улицы и дороги перекрыты из за ремонтов в частности трамвайных путей. Нет движения по Окскому съезду, Ильинской, 2 по Городскому кольцу ездит только половину кольца. Да, ездят иногда вместо троллейбусов (когда не ломаются)электробусы, но их мало ну и визуально да, их от автобусов не отличишь.

Там круглосуточный пост ГАИ в 100 метрах от дураков не спасает! Вообще там надо кусты подчистую вырубать, они очень ограничивают видимость.

Народ в говносоцсетях стонет почему там шлагбаумов нет и ДППешницы😀. Хотя и ДПП не спасёт-на Львовской и Столбовой и под закрытые шлаги выезжали. Всем как всегда просто-вера в бессмертие.

Тем временем, новый гендир МТА анонсировал передачу производственной базы "Звенигород" из МАП-6 в МАП-7.

Сам себя номинировал на премию Дарвина.

Зато самих водителей надо меньше

https://rg.ru/2025/02/21/reg-cfo/v-podmoskove-voditel-lada-pogib-pytaias-proskochit-pered-poezdom.html В Дубне электричка столкнулась с автомобилем

Первоначально по эстакаде в Вешняках ходил только 208. История 133 есть на форуме: https://forumot.ru/topic/19462-история-маршрутов-по-остановкам/page/11/

Да, на bus.ruz.net истории 133 нет. Есть там упоминание, что изначально маршрут с таким номером был в Беляево и отменен с открытием там метро, это 1974. А эстакады в Вешняках появились в то же время

Это в этот раз, а до этого было несколько случаев поломок. В принципе не важно что именно там случилось, факт в том, что движение блокируется.

Возможно, снабженцы, как и водители, посмотрели на рандов и подумали "а чё, так можно было что ли?" Прослушал большую часть, но приходилось отвлекаться, может что важное и пропустил. ОБК не будет, сложно обслуживать, а ездить некому даже на БК. Новых поставок БК тоже в ближайшее время не ждать. Звенигород обслуживается плохо, его отсоединят от одинцовского МАП и присоединят к истринскому. Водитель задал вопрос о том, можно ли поставить дополнительные терминалы для тех, кто не может заплатить картой и суёт наличку, например, на автовокзалах. Ответ - изобретать ничего не стоит, ситуация, когда у пассажира нет карт, крайне редкая. Несколько частных предложений по улучшению перевозок в Ильинских Лугах, Зенино и Пригороде Лесное. В самом начале давались разъяснения по наличкопереводу, но для постоянных участников форума ничего нового.

Это можно было бы делать, если бы вторая машина ехала без пассажиров. А поскольку во второй машине тоже пассажиры едут, им не понравится, что их будут везти дольше. Опять же, это нужно делать до выезда с конечной, а не когда автобус уже с людьми едет, и этим людям нужно доехать до остановки, которая дальше, чем место задержки движения. Во всех этих замедлениях нужно думать не только о тех, кто на остановке стоит, но и о тех, кто уже едет, оплатив проезд.

Комментарий от Файтера (с коим я практически полностью согласен): "Судя по радиообмену этот борт был обречен уже после взлёта. У меня ощущение, что внешнее воздействие экипаж воспринял как единственный вариант улететь туда где работает ЖПС, где светило солнышко и видимость была миллион на миллион. Всех экспертов рассказывающих о том что в Актау степи, а в Махачкале горы и именно поэтому экипаж полетел туда, теперь можете официально слать нахуй с приложением этого радиообмена в качестве пруфов. Экипаж туда полетел потому что не умел садится в ручном режиме в плохую погоду. Не правак. Экипаж. И КВС в т.ч. Для того чтоб сесть по приборам, достаточно одного КВС. ЖПС для этого не нужен. Правак тоже. Они путали метры и футы, QNH и QFE, доклады, проебали скорость, высоту, курс, посадочный, ветер. Они проебали все что возможно. И это все было проебано ДО внешнего воздействия. Они не смогли сесть дважды на полностью исправном самолете в Грозном. Без всяких птиц, дронов, баллонов и ракет. Очень надеюсь, что у нас лётный состав гражданской авиации умеет не только в автопилот. Но мой источник из ОБС подсказывает, что наши авиакомпании также заставляют экипажи использовать основным способом посадки автоматические заходы на посадку, сажать доверяют только КВС, что неминуемо и неизбежно ведет к деградации профессиональных навыков летного состава. Из этой трагедии выводы должны сделать все." https://t.me/fighter_bomber/19909

И прочая списанная шелупонь

Лучше Зеленоградский 19 маршрут ночью продлевать в Москву по трассе обычного 400 под новым "н" номером. Смысл ехать экспрессом по платной трассе? А так пересадка на ночник в Шереметьево будет и несколько населённых пунктов вдоль Ленинградского шоссе получат ночной ОТ.

Ну, если так, то в подобных случаях: к пассажирам претензий нет. Если машинист двери ещё не заблокировал, значит, есть на то причины.

Так про автобусы годами плакались почему не лезут сиденья. Теперь сиденья влезли, вот ноги у высоких пассажиров не очень.

Нечаевская - обязательно.