Лидеры

Учитывая слухи про перетрубации реестров между Москвой и МО, думаю, все эти 1133а, 739а/в ненадолго. Потом дадут человеческие номера

"о чём этот фильм? да ни о чём" (с) может, эту тему, того... в срач? поскольку никакого конструктива тут не предвидится (его и с самого начала почти не было).

- Гиви, ты любишь помидоры? - Если кушать, то да, а так нэ очень. Твоё уважение примерно из этой серии. Ты считаешь себя вправе решать, что им надо, а что не надо, не имея в этом плане не только опыта, но и даже морального права. А все твои решения сводятся к тому, чтобы посадить их как при СССР играть во дворе домино и глотать по часам халявные таблетки. Если на твоей новой Родине этого достаточно, то ты правильно её выбрал и живи счастливо. Вот ни разу не встречал, чтобы пенсионеры гадили в электричках, специально назло ехали в час пик или устраивали бессмысленные покатушки. Реально бедных на настоящее время осталось 2 категории - алкоголики(наркоманы) и идейные тунеядцы. И тех и тех не жалко. А справку кто выдавать будет? И кто тебе сказал что они ездят туда-сюда? Пенсионеры, как и все нормальные люди, не особо любят тратить время совсем бессмысленно.

Главное, что "Трамвайной линии" с заглавной буквы. Одобряю!

Первые 80% - констатация факта с видео "пачкообразности", небезопасности, результатами опросов и т.д., с предложениями вернуть всё как было. Ближе к концу выступил Грубый, сказав, что весь негатив был на этапе строительных работ,проект был хороший, а виноваты строители, а Мэр Москвы поручил сделать ещё 100500 современных остановок. Грубому стали задавать вопросы в стиле "у нас грязь на улицах, мы не в Бразилии" и "хотели бы вы на островки ставить своих детей", отвечал примерно то же самое. На последний вопрос "как всё исправить в рамках проекта" - "я не готов на это ответить". Куда результаты пойдут дальше - я не понял.

Из 645п можно сделать постоянный нормальный маршрут от Щелковской или Уссурийской до м. Первомайская, далее по Первомайской - 15-й парковой - Большому Купавенскому проезду, заезд на Чечулина /Малый Купавенский/ Челябинскую - Шоссе Энтузиастов до метро. Номер сменить на 614. 214 - отмена, 674 - прямо по Купавенскому без заезда на Чечулина/ Малый Купавенский /Челябинскую.

Олег, по-моему именинник что-то не то о нас думает))

Смысла в остановке каждый квартал нету

По 3 и 4 пути нет,только входные на станцию . Потому что так построили 100 лет назад. Вот поэтому. И спросить за это не у кого. Если только по кладбищам походить и поспрашать там,типа А на*** вы так настроили СЦБ на 3 и 4 путях что теперь там проехать нельзя ибо народ теперь возбуждается из-за этого?!!

Ты и твои родители не были пенсионерами в то время, и когда вы ввходили с работы - один хрен было, в какой магазин идти, везде было шаром покати, бо всё вкусненькое уже ехало в перди в колбасных электричках. А вот пенсионеры в течение рабочего дня принимали участие в этом соревновании с приезжими на равных, и там имело очень большое значение, что в каком магазине брать: цены-то были везде одинаковые, а вот качество - нет. Ну и вероятность попалания на какой-либо продукт в том же елисеевском была выше, чем в привокзальном магазине по Краснопрудной 3/5. Там - это где? В электричках? Да ни фига. Что на автобусе от Химок до Речника 10 копеек стоило, что на электричке от Химок до Ховрина

На казанке пути были оборудованы для движения по АЛСН (или как теперь эта система называется) в неправильных направлениях. А на рязанке даже светофоры в две стороны стоят.

А Касыма повидать, чем не повод?

Как показвывает недавний случай в Питере взабесившийся автобус может задавить и на стандартной остановке.

Можно запустить конку Все равно куча вагонов забор подпирает Заодно и ретро

Не написали "по личному ПОручению мэра"... Как же так. Бывает и больше. И даже не в час пик, и в выходные. А уж если ДТП... Насчёт дальше в центр - не принципиально. Главное до ТКЛ чтобы доходил. Кстати, в любом случае, 6-ку стоило бы проредить остановки между Братцево и "Сходненской", нафига они каждые 150-200 метров.

120к тоже дублирует 542 и 372, да ещё без льгот. Так что 120к можно как и 120 отменить, при этом усилив работу 542, с продлением до Опалихи.

В разные парки.

ПОздравляю! Всего тебе ПОбольше, ПОлучше и ПОбыстрее!

Я уже не раз наблюдал, как на Варшавской люди не успевали на эльку в область из-за охеревшей толпы с эльки из области, которой похер на то, что кому-то зайти надо. Можно, конечно, сказать - приходите заранее, но всë же можно было бы для таких случаев сделать один односторонний турникет только на вход.

Главное, чтобы КС сделали. Иначе линия будет, а ездить ничего не сможет.

Сиськи всегда впопад, и большие и маленькие

ну и пусть заезжает))

В Подольск должны прийти 5 ЛиАЗ Ситимакс-12 https://telesco.pe/AV_Mayorov/92

угу, это называется "наброс на вентилятор". грамотный троллинг очень часто ведёт к длинным обсуждениям

О, "Эхо Мацы" подтянулось Скучает на исторической...

...интересно, а если автора спросить, как его зовут, из скольких слов будет состоять ответ?...

Не, Паш, тока по диагонали )))

я не смог. как сделать так, чтобы всё было хорошо, и чтобы ничего не было плохо? тогда согласен - потому что такое невозможно.

Спасибо. Я знаю ответ на вопрос "как сделать..." Забить на это хер. У монополии свои мыслители, сами всё за нас придумают...

"как сделать так, чтобы тарифы в пригородных поездах были удобны и понятны ежу, и любой мог бы выбрать тариф, не заморачиваясь на классы поездов, на каком классе и в каком субъекте действуют льготы и т.п."

А кто-нибудь прочитал целиком? Если да, то дайте синопсис запроса в одно предложение )))))))))) Уверен, это всё можно было не писать и не читать...

победителю конкурса за самый длинный пост на форуме без копипастов...))

Ну подмена наверное, с м7 переключили

Гармошка 161833 на 805

Опять на 643 гармошка, это уже входит в "привычку")

гармошка 191673 на 643🙃

А если вместе с пассажиром сгорит ещё и вагоновожатый это что-то принципиально изменит? Обслуживающего электрика посадят одинаково успешно. Вероятность перепутать газ с тормозом у человека больше в миллион раз. Любое незаконное действие сделать законным - дело одного заседания депутатов. Ну, может, кроме тех, что преследуются по УК. Конечно, от ответственности за грабёж, изнасилование и т.п. Только трамвай вряд-ли этим станет заниматься.

Ну, коли такую тему открыли... Второй беспилотный трамвай скоро выйдет на улицы Москвы. https://www.m24.ru/videos/transport/18012025/761583

🚍 Самый популярный электробусный маршрут по итогам 2024 года — м3! Он проходит от проспекта Буденного через центр столицы до Серебряного бора. Максим Ликсутов сообщил, что электробусы вышли на магистральный маршрут м3 прошлым летом. По будням на нем совершают в среднем более 27 тыс. поездок. Топ-5 самых популярных экологичных маршрутов 2024 года показали в карточках 👆

А по ЛиАЗам-677 подсобного транспорта (технички, БД и т.п) какие воспоминания - соображения будут? По всем (после перенумерации) от Х680ЕА77 - до Х692ЕА77 А также по всяким 2907МНГ, 7887МНЯ, 7243МНЯ - из каких линейных они были сделаны? И ещё вопросец - какой от 5-го парка Икарус-280.48 ушёл в качестве гуманитарной помощи в Армению после землетрясения в декабре 1988 года?

У 5801, 5802, а также у 677-х с номерами на 500*, нумерация не соответствовала номеру колонны. 5001 видимо был во 2 колонне, 5006 - в 1. 1850 лви изначально был в 4-ой, о чём писал выше. После передачи 58 маршрута из 7 колонны в 4 закрепился на нём, в самом конце 80-х постоянно работал на 757, а после передачи последнего в 7 колонну ушёл на 229. Водителем 5233 был Николай Данилов, уже в возрасте. 5721, насколько помню, была бригадирской на 732-м, работал на ней водитель по фамилии Стародубцев. В салоне была установлена табличка "гарантирую образцовое обслуживание" или что-то подобное. На 5744 вроде бы работал Георгий Смирягин: ездил всегда в берете, в основном по 58-му, позже ушёл на маршрут Кч. Любитель отстаивать права водителей, а молодым сменщикам оставлять в кабине письменные инструкции ?. Икарус 5079 - "Стотысячный для СССР, имел люминесцентное освещение салона и сиденья с "ушками", которые позже пошли на модели 280.48. Были в 7 колонне Икарусы с рекламой по левому борту: 5978 - мотоциклы ИЖ "Юпитер" и ИЖ "Планета", 5875 - фирменные магазины "Океан". Икарус 5872 имел расширенную стажёрскую кабину, работал на 732 маршруте. В старых ЛиАЗах 5752, 5778, работавших по 229 маршруту, чуть ли не до введения компостеров в 87 году сохранялись билетные кассы-полуавтомат: при нажатии на рычаг билет выскакивал лишь наполовину и, пытаясь его оторвать, можно было поранить пальцы о металлическую гребёнку. На 5319 и 5760 стояли обычные лиазовские сидения, но с подголовниками прямоугольной формы на поручнях, выполненными из поролона, обитого материалом, аналогичным подушкам сидений. Почему-то не отложился в памяти этот маршрут. Буква "Б" и трасса следования намекают, что организован он был для обслуживания Кремлёвской больницы. Во 2 половине 80-х рейсы до больницы выполняли автобусы 73 маршрута, выставляя под стекло соответствующий трафарет. А в 90-е часть утренних рейсов 732 следовало до метро Молодёжная, затем водители отмечали путевой лист в диспетчерской и следовали далее в Крылатское через ЦКБ.

По слухам этот 1133а вообще на Спринтерах будет, так что на 903 он мало повлияет.

Речь шла про автобусы ЛиАЗ, указанные выше, которые как раз таки выбивались из общей системы нумерации. У Икарусов до лета 1987 года да, в случае если 2 и (или) 3 цифры были 0, 8 или 9, то номеру колонны соответствовала последующая цифра. Далее номера стали давать вперемешку, а в 1994 году, незадолго до перенумерации, номер 5883 получил автобус ЛиАЗ-677М. Была ли она изначально в 7, сказать не могу, но примерно с 1986 часто работала на 127 маршруте, который был в 4 колонне. Вроде бы немного потемнее была окраска. Насчёт 1986 года не знаю, но годом позже реклама на них была. А вот Икарусы 3 колонны летом 1986 уже точно носили рекламу, состоящую из двух блоков на тягаче и прицепе. Например, на машине №5938 МНА рекламировались фруктовые соки и стиральная машина "Вятка-автомат". Вспоминается ещё пара машин 7 колонны с рекламными надписями "Электрон" и "Тюль". Вот они, возможно, появились позднее. На одном из этих Икарусов №5976 732 маршрута работал Василий Бобылёв: мужчина средних лет с бородой и в шляпе, напоминающий раввина. Очень забавно объявлял остановки, с каким-то подвыванием. А во 2 половине 90-х он развозил обеды по конечным станциям на парковском служебном ЛиАЗе, и вроде бы вскоре после этого умер. Старый 5872, примерно 1983 г.в., с белыми поручнями и жёлтой перегородкой кабины водителя, как минимум в последний год эксплуатации (зима 1986-87) был с расширенной кабиной. А осенью 1987 номер 5872 получил новый 280.48, поначалу работавший на 286 маршруте. Через некоторое время и этому автобусу поставили широкую кабину.