Лидеры

Ну и не хер лезть в то, в чем не разбираешься Валентин. Маршруты востребованы. А это ключевое

Вчера читал что также под сокращение попало метро в Сколково и СЛ на Холмогрскую. Надо сказать, что всё это - хорошие новости на самом деле. Вот только да, ЦУ КСЛ волшебным образом от этого тоже не появится.

4298 сегодня выехали. В Дмитрове на 42 и 28/49. В Талдоме на 2, 3 и 25.

На этом предлагаю закончить беседу. В последний раз 11 АП выпускал ОБВ и то в качестве подмены в 2018 году. Более они там не появлялись. Походит на фантазии. Были в исключительных случаях. В последний раз там был ОБВ даже не в 2018, а в 2017, когда еще не объединили 11 и 19 АП - там какое-то время ходил 11311, больше ничего никогда не ходило.

Ну да хорошо быть здоровым и богатым, а не бедным и больным. Только вот ситуация нынче несколько иная. И в ней экспресс-маршруты вдоль метро явно избыточная роскошь. Почему же. Уже не раз предлагалось для начала просто ввести все промежуточные остановки на е30 и 905. Это явно улучшит ситуацию для пользователей этих остановок и даже создаст некоторые новые транспортные связи для нелюбителей спускаться в метро.

В Тележке пишут, что финансирование продления ФЛ на текущий год исключили. Как и ещё 3 участка: - Троицк - Кинокластер; - продление РАЛ в Изумрудные холмы - продление СЛ Ещё бы выкинули идею "соединения" Бирюлёво и Внуково

это не единственный критерий у этих людей есть разумная альтернатива в виде метро, а улучшать надо прежде всего там где нет альтернативы и есть нехватка

это очень плохая идея.

Вроде он запускался как подвоз к МЦД, когда его открывали. Сейчас по сути подвозят к Боткина со стороны Динамо 207 и 356, Беговой - с23 и 847, ЦСКА - с23 и 207. 207 в таком случае видится даже отмененным, так как все решается любимым у особых пользователей данного форума метро, 318 и 356. А с23 и сейчас видится пародией на 847. Поэтому за основу возьмут 847 и сделают хороший районник ЦСКА - Боткина - Беговая. Может и кольцевым через Динамо.

9АП, похоже, ушел с м19

Только это не новая больница, а переехавшая туда с улицы Касаткина 40-я больница. Закрытие больниц в старой Москве - плохая вещь.

Из Долгопрудного там мало кто ездит. Как и на других протяжённых маршрутах, здесь происходит смена пассажиров. Тут два потока: Догопрудный-левый берег Химок-Сходненская.

А сейчас всё Бекасовское хозяйство в Москву переехало. И Кресты тоже. Детково в области осталось.

сокращение сл на холмогорскую - тоже хорошо. может, дойдёт до властей, наконец, что д5 надо запустить в виде двух радиусов. и я, кстати, совершенно не понимаю, почему этого до сих пор не сделали. попиариться, что митрорастёт, на этом тоже вполне можно.

Сейчас не 2010 год, чтобы верить в бредни про новую Москву Развиваются там только человейник и, никакого обещанного города-сада нет и в помине Сейчас другие новые территории в приоритете (но не будем про политику)

Ну так если Ранды доросли с газелей до Лиазов,от этого не поменялось ничего от слова совсем в их работе. Если это конечно можно работой назвать. Не,ну любители и фанаты Рт сколько угодно их могут облизывать,но факт остаётся фактом что они работали на старых дрожжах

Нет. Все размены я уже публиковал неоднократно. В том числе в своей статье. Всё основано на служебках. Но это если всё едет. А подмены по Михнево из Домодедово могут быть любыми из-за форс-мажоров...

Как вариант, предпроектные / проектные работы. Не в курсе деталей Эти линии - уже откровенная ахинея из серии, "где бы ещё плитку уложить?" Страдали от переизбытка денег

Произошёл общий секвестр инвестиционных проектов, в т.ч. метростроения и в т.ч. пусковых участков. Финансирование строительства БирЛ на этот год урезали с 70,8 до 53,8 млрд рублей, РАЛ символически с 76,5 до 74,5 млрд (явно в силе планы к 2027 ввести до Ильинской), ТЛ в Троицк с 23,1 до 18,1 млрд. Все остатки перекидываются на "после 2028", то есть "когда-нибудь потом". Чую, что если экономическая ситуация не изменится (и особенно если лопнет мыльный пузырь застройщиков), то от рокадной линии в полях, продления ТЛ в Кинокластер и, возможно, БирЛ по подмосковным человейникам в Остафьево в итоге откажутся. Бюджет пойдёт на достройку уже начатого и какие-нибудь относительно недорогие и/или более насущные для уже имеющего населения проекты типа Южного порта или СЛ до Ярославской

или ишак или эмир. По крайней мере отдельные ... идеи отложили. Ненадолго

А за электричество платишь бешеные деньги,особенно зимой. Могу знакомых попросить-они скинут зимние платёжки за электричество зимой,особенно те что в частных домах живут. И да,если свет вырубят в минус 25,то звезда твоей отопительной системе может быть. Это к слову об электричестве. Я,например,всё равно поеду на прямой имеющейся электричке до Москвы сразу,чем буду прыгать как блоха с автобуса на автобус тащемта.

Как же важно правильно разворачивать карту...

Там точно был отдельный выход. Тоже через какой-то небольшой дурникетный павильон. Потом замуровали, демоны

Сгонял на Нижегородскую. Типичный март в Москве: http:// Толпа с МЦК на метро: http:// Тёплый павильон только для шмона, турникеты на улице. Но скоро и там будет тепло http:// Лестница оказалась широкой. Вроде писали, что она служебная. Тогда для чего такая ширина? http:// Против часовой: http:// Здесь просадки почти не видно: http:// А вот по часовой: http:// Вывалила толпа из Ласточки против часовой: http:// Чувак нехило Преобразился http://

С Мачихино нет автобусов и небыло никогда. И проще на электричке с Крестов доехать СИДЯ а в автоьусе в воскресенье все вытекающие отсюда. И электричка в центр приходит а автобус в жопу мира.

В одну сторона там застройка только непосредственно у Гражданской. А так на части Ленинградского проспекта тоже односторонняя застройка. Мне нравится пример с Варшавским шоссе. Там всегда все маршруты из Чертанова и Зюзина до Серпуховской не доходили - тм3 шёл на Павелецкую, 16 на Серпуховский вал, 40 на Автозаводскую. Это было логично: на Серпуховскую было метро, и туда возили как раз то, куда СТЛ не шла - Каширку, Павелецкие проезды (700) и Канатчиково (41, позже м90). Так что если метро проложено прямо, необязательно делать вдоль него маршруты. Ну пусть ездят на 243 и 403 до Войковской. Ездят на автобусе до ближайшего метро, как делает 90% Москвы. Я не пойму, в чём проблема-то? Ну вот, например, с постройкой Вавиловской почему-то из трёх маршрутов на Строителей остался один. Из-за этого с перекрёстков Ленинского с Крупской, Марией Ульяновой до ст.м.Университет не доберёшься - остался только 1, и тот редкий с оттянутым разворотом. Тот ли маршрут отменили? Может, надо было е10?

Единственное, что нужно было сделать в нумерации, выделить в отдельный диапазон пригород со своей системой оплаты.

"если чешется - чешите в другом месте" © Зайки этой фразы в силу возраста не застали, и не поняли и не хотят понимать, что кроме нумерации и деления маршрутов (ну и пиара) есть другие проблемные вещи, без решения которых всю эту идиотию впаривать пассажирам бессмысленно. Именно.

Им проще пиарить героическое решение проблем, а то, что раньше этих проблем не было или были, но не так ярко выражены - не имеет значения.

Изначально (с какого времени - не знаю) был 095-5, который давался по расстоянию, потому что кабелю всё равно, что с этой стороны дороги ещё город, а с другой - страшные медведы с балалайками. В более дальней зоне уже да, был платный 096, хотя и там попадались городские номера, особенно в тех учреждениях, для которых была важна прямая связь с городом. Возвращаясь к Магистрали - ни в делении города на зоны, ни в буквенной нумерации маршрутов никакого естественного (не придуманного) смысла в текущих реалиях нет, только в выделении каких-то немногочисленных категорий (укороты, ночные, школьные и т.д.), а не в делении на придуманное специально в заячьей вселенной хз что.

Ну допустим с буквами еще как-то можно понять, зачем, а вот кому поможет секторальная нумерация - объяснения нет.

Знающим они тоже не дают ответа на вопрос "зачем"

Это единственное,что было сделано после шквала жалоб. Да, в основном люди не понимают саму причину перенумерации, те привыкли, что условно 60 лет маршрут был под номером 22, а теперь 427. А про то, что первая цифра им должна сказать, что они в том или ином районе, большинство даже не догадывается. С буквами знающих чуть больше, но существенно большей части устраивала и старая нумерация. Проблема в том, что как раз и не работает. По состоянию на год назад, треть маршрутов на "м" не соответствовало заявленным плановым интервалам. Районные я даже не считал.

Кому надо? Мне на автобусе ездить нравится больше, чем на велосипеде, и садиться на велосипед я смысла не вижу Пра-пра-пра-прадед как раз на велосипеде и мог ездить, бо их только изобрели, а автобусы - ещё нет

Раз уж тема называется "Творчество наше", то тогда немного от себя вкину. Ровно 33 года назад, 4 марта 1993 года я уговорил родителей и они купили мне в Военторге на Щукинской мою первую гитару Шиховского завода. В тот же день брат нарисовал мне на листочке, как зажимать аккорды, а уже через 17 дней я написал свою первую песню. И есть фото этой гитары. Октябрь 1993 года, репетиция у меня дома моей первой группы НЗ, на фото три шиховских табурета и два Урала, один из которых (басовый) играет через катушечный магнитофон с усилителем!!!

Да пускай. То, что сейчас делают - только путает. Если толку от дела нет, нужно остановиться.

А экспрессы вдоль линий метро - это тоже мировая практика из приличных городов?

Я именно об этом с самого начала. Наземка - подвоз к метро. Поостановочно. То есть, не хотят платить за проезд. В метро на халяву не войдёшь, а в автобусе кататься - с удовольствием. (А у кого проездной - тем без разницы) Лишнее время в дороге - вздор. Метро всегда намного быстрее. И станции на Горьковском радиусе все неглубокие. Про "метро работает на пределе" - уже сказал. Ещё 1% пассажиров - переварит и не заметит. Да и не будет там даже +1%. Это если бы автобусы были битком и каждые 5 минут. Когда у человека нет аргументов, он обзывает "бредом" всё что не нравится. А когда ещё и угрожает пожаловаться модераторам - это полное днище. е30 заполняется на Тверской? А почему не прокачать М1, за счёт обрезки е30? то есть, пусть на Выхине люди страдают и дальше, а привыкшие к роскоши на Ленинградке продолжают наслаждаться. Понятна ваша позиция.

А на юго-востоке Мособласти ещё больше человейников. И что? Тут соглашусь, увы. Кому-то повезло, что авторы Магистрали живут на их направлении, поэтому обилие дублёров метро и народ подстроился. А какой-нибудь Профсоюзной улице, проспекту Вернадского из начала в конец только с пересадками. Или коридор по Ярославскому шоссе обрывается конечной 903, а далее в центр только пересадки. Соглашусь, если мне от Китай-Города до Очакова пустят прямой экспресс с магистральными интервалами и за пару лет не отменят, я тоже под него подстроюсь. А если кто-то после этого потребует его отмены, я и десятки тысяч людей будем возмущаться. Это где убитая наземка? На Ленинградке? Не смешите мои тапки, как раз в тех краях она одна из самых образцово-показательных в городе. Если вынести за скобки вопрос с глушилками и паровозиками, то какое-нибудь Царицыно или Орехово-Борисово будет завидовать. С открытием РАЛ не видно предпосылок, чтобы сокращать количество маршрутов. Тут выше написали, что надо бы, наоборот, м1 дальше до Тушинской продлевать. Резюме: митинцы, тушинцы в край зажрались. Мало им прямого маршрута от центра города почти на халяву, метро, D2, двух экспрессов, так ещё требуют прямые маршруты от пивных до каждой своей любовнице. А с учётом того, что по факту сейчас дефицит водителей, то по сути это перетягивание тришкиного кафтана на себя в ущерб другим жителям Москвы. Опция здесь одна: насильно всех пересадить в метро, МЦК, МЦД. Так банально быстрее, чем на НОТе ездить вдоль ЗЛ. В Солнцево, Кожухово это сработало. А на Ленинградке почему-то не должно.

Ремонт на время-митро нафсигда😆😆😆

Произошло мягкое отделение одной части платформы от другой. Остановка поездов больше не требуется.

Пишут о закрытии Нижегородской из-за проседания платформы. Пересадка закрыта тоже

На МЦК после 2029 года запустят 60 беспилотных электропоездов "Ласточка"

https://disk.yandex.ru/d/0thKaeIhO7hVjQ Транспортная карта Москвы под Новый Год) актуальна на 27.12.2025. Добавлены маршруты проекта Москва-Область и добавлен кусок карты с западной стороны (Кунцево-территория Конезавод-ВТБ)

Это точно. Посмотри на новую застройку например Амурской улицы. Дом 1А/3/4, по паре домов с номерами 1/2/1, 1/2/2, 1/2/3... Что мешало просто сделать 1 корп.1, 1 корп.2 и т.д. - не понятно...

В Текстильщиках помнится на 2 платформе люди ждали мэцэдэшку,а там вообще РШР снята была напрочь и хозяйка недалеко стояла. Турникетчики объявляли на платформе что тут поездов сегодня не будет,но большинству было до одного места. В таких случаях,я считаю,проходы на платформы на время ремонтов надо закрывать на амбарный замок.

Итак. МЦК сегодня ненадолго "открылось с другого ракурса", то есть из-за ремонтных работ на некоторых участках поезда против часовой стрелки едут по боковому пути вместо центрального, а некоторые станции пропускают за неимением платформ по данному пути. Сейчас наблюдаю такую картину: люди ждут поезд по центральному пути, а когда он приходит на боковой, не двигаются с места, вообще не обращают внимание на прибывшую ласточку.. Думают, что это скоростной межгород приехал откуда нибудь из Орла?)

А что ты хотел этим сказать? Я вот лично думаю так, что это вообще не пересадки, и поэтому в моих поездках, рассчетах, советах их не будет никогда.

сначала был полный круг 84 мин, потом 90, сейчас 88 ничего другого не было

Не было такого никогда И такого не было. В выходные днем интервал 4 минуты Не иначе как ты увидел Секретный Поезд, О Котором Нельзя Говорить. Жди к себе визитеров из органов