Лидеры

Еще один "адекват" вылез. Прежде чем, что-то предлаоать сделать с е30, то верните полностью маршрутную сеть, включая интервалы хотя бы 2017 года. Никто, никто не слышит жителя района - не смотря на свою длину и пробочность это единственный стабильно ходящий маршрут в районе По району передвигаться не возможно

Написано же - "Встреча влюблённых"

С завтрашнего дня 512, 603 6АК 6АП -> 14АК 2АП

Шо, опять?

Я вижу. Иногда застревает в пробке, скорее всего в районе поворота с Вавилова на 60-летия Октября, но в целом теперь ездит более-менее регулярно, поэтому невзирая на подобные оскорбительные высказывания я уже несколько раз использовал всю трассу маршрута (то есть до трёх перегонов метро за поездку) кроме указанного выше проблемного места. Зачем лезть в метро, если автобус едет от одной нужной точки до другой? Когда у 196 маршрута были длинная трасса и невменяемые интервалы, мало кто его ждал специально, и то свои пассажиры всегда были, в том числе на дальние расстояния, что меня несколько удивляло.

Если ввести Е-экспресс от 5 м/ра Тёплого Стана до м. Октябрьская или м. Китай-Город по Профсоюзной ул., то он также раскатается и станет востребованным. Зачем спускаться в метро, если до Ашана Капитолия можно по земле с ветерком доехать? Сторонники е30, 905 совершенно игнорируют аргумент, что это искусственно созданный поток и предложение. А ГЗЛ на севере не страдает совсем от переполненности. И да, невывоз — это состояние, при котором ты не можешь влезть в первый пришедший по маршруту автобус и вынужден ждать следующий. Я такое помню в 90ые при автобусном погроме, кто-то пишет, что оно в 70-80-е было. Охотно верю. Так, чтобы я не влез даже с баулами в первый подошедший нужный мне автобус я давно не помню, даже в часы пик. Обычно народ толпится в дверях при свободной середине салона. Ну так утрамбуйте баранов с прохода! Пните, чтобы они не в дибильники свои морды утыкали, а занимали свободные сидения (чаще всего в нынешнее время вижу по одному на сидениях, а на соседнем свои вещи раскинули). Ах нет, вы нарушите чью-то тонкую психику, поэтому давайте хаять МГТ, РЖД и ЦППК, что вам обязаны каждые 10 минут подавать к ногам нужный маршрут транспорта. Только от от мены 905 и е30 народ побузит и угомонится, из Митина начнут чаще пользоваться АПЛ для поездок в центр города или освоят D2, в котором воздух каждые 10-20 минут, а в пик предел провозной способности ещё не достигнут. А предлагают здесь всего лишь перевести е30 в поостановочник по Ленинградскому проспекту. Ах, чья-та тонкая душа не выдержит, что придётся спускаться в метро для ускорения или дольше ехать по земле. Привыкли экономить на проезде, да с ветерком. На Пятницком шоссе единственный стабильный? Охотно верю. В центре про стабильность говорить смешно, а на Ленинградском проспекте как ни странно я чаще всего пользуюсь м1 и 403, чтобы не спускаться в метро на пару остановок, а от м. Аэропорт ещё и 412 добавляется. Пока ты дождёшься этот е30/905 разница экспрессности нивелируется за счёт ожидания. Выделенка работает на ура. А на Тверской ул. не хотят рисовать и результат немного предсказуем. Касаемо трамвая на Ленинградке я не вижу в нём смысла и где его разместить. Автобусы вполне справляются.

Потом выяснится, что технологии сначала надо отработать на Луне и только потом двигаться дальше к ВСМ

У Мосгортранса в целом с этим все строго, редкие исключения, когда у маршрута нет конечной станции.

800 в 15АП 687 в 11АП

427 из 11 в 6 и 702 возможно в 10

А "начальник"? Тоже ничего? Можно дальше звиздеть, сколько угодно?

агащазз

Прекрасно, ..., прекрасно 1. Не пройдёт, а должен быть запущен 2. Опытный. Слепили 2 головы и, допустим, 3-4 промежутка (мотор-прицеп). Алга! 3. Между Москвой и Тверью. Амбициозно, надо признать. Можно ещё из Москвы в Химки запустить. 4. Сотни поездов до 2040 года. Дальше 2036 заглядывать пока не надо Традиционный вопрос, а если не пройдёт то что? Ну даст ещё одно интервью заде о том, что поезд обязательно будет запущен в 2028 году

ПОлуфиналы Кузбасс - Динамо, конечно, супер. Второй день НА одном дыхании отсмотрел. Теперь 21 числа финал...

Ну вообще-то да. В пятницу и субботу - в Ярославль, в воскресенье - в Москву.

И всё равно с напрягом, вместо беготни в Ярославле будешь бегать в Москве, а потом ещё и куковать в Ярославле. За[ши]бись, ять, альтернатива! Я вот тебе (и не только) много раз вопрос задавал, но ответа так и не получил: почему ты критикуешь за рукожопость Московских транспортных заек, но столь снисходителен к их не менее рукожопым коллегам из РЖД? А если к этому вопросу более объективно подойти с учётом того, что 9 минут на пересадку это издевательство, по крайней мере, над частью пассажиров. Хороша забота - душ не принять, а кому-то и ночь не спать. Ну то есть ночной можно делать ежедневным, а дневной - низзя?

На сколько знаю уже все переиграли. Нефазы под это москва-область ждут в 15 АП. В Митино никаких автобусов по новой информации не будет. А то, что этот адрес значился ранее это роли не играет.

ага. всм-100500 вот это вполне может быть.

Там 9 минут 11:00 - 11:09. Но Рыбинский идёт следом по тем же путям. Думаю, что успеть норм, ведь на 2 дня едешь без чУмАданов, с одним небольшим рюкзачком. Но вот если с детьми, пожилыми, то уже жопа. В общем, сделали на отъ*бись. А так да, движение между Ярославлем и Рыбинском не настолько загруженное, чтобы нельзя было найти другую нитку, может не на 5-10 минут позже, а на 20-30. Но зато видишь, в каком восторге наши любители КХТУ! И кстати да, обратно-то нормальный стыковки с московским поездом нет. Ага, только к 6:30 ты на метро хрен доедешь. А если дождь или долбаный мороз? А кофе в зависимости от сорта выпивает за 5-15 минут. А это кому как. Кому-то лучше встать пораньше, чем вообще не спать всю ночь, да ещё и с чужими людьми.

а он и сейчас ходит. сапсан называется. он даже и ло питера доходит...

Никитин: первый высокоскоростной поезд пойдет между Москвой и Тверью в 2027 г. https://dzen.ru/a/abOhdS01AHOW019s?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop Это уже не попадает в рамки разговора об ишаке и падишахе. Конечно, он не уточнил с какой скоростью этот поезд там пройдёт и других деталях, но на месте ВСМ-скептиков я бы уже начал готовить мыло и верёвку отходные пути.

Восстановлено движение трамваев на улице Свободы.

У 20ТМП с 16 года опыт на МК.

По-моему там два варианта было. Сначала был маленький павильон непосредственно перед лестницей и всего с несколькими турникетами. А потом перестроили, видимо, из-за необходимости шмона и/или увеличения кол-ва турникетов и сделали что-то больше похоже на то,что сейчас - со входом отуда-то сбоку или сзади как сейчас и некоторыми круголями по улице.

Ну да, а вот если по 7 станций ГЗЛ дублируется как на 905 и е30, то тоже видимо можно даже в экспресс режиме кататься.

Нет, ещё на Пр.Мира по нынешним временам явно избыточное число частоходящих маршрутов во главе с 903. Давно пора обрезать до ВДНХ. Дык вот поэтому надо было не экспрессы запускать, а обычные маршруты со всеми остановками. Реальная целевая аудитория, кому надо на 1-2 перегона метро, разницы во времени пути не заметит. А редкие любители наземной экспресс-езды от Митино до Кремля как-нибудь перебьются: или найдут альтернативные пути, или поедут чуть дольше.

Вывески «Шаверма» нигде не было?

Ну вы тут все развели)) Короче, лично я очень просил ввести на 1472 либо Северное Тушино, либо Фомичевой,2. Напомню, что во времена Мострансавто он как раз на Фомичевой,2 тормозил обязательно. Но в итоге подумали и решили все же Тушино, я думаю что это полезнее. Дело в том, что если внимательно посмотреть на схемы метро и МЦД, то маршрутов, куда удобнее ехать от Левобережной и Долгопрудного до Сходненской при пробках, которые там есть, не так то и много. По факту, это только сам район Тушино и отчасти Митино, особенно если далеко от электрички. Если внимательно посмотреть, то можно заметить, что мягко говоря не все пассажиры 472 идут в метро. Далее, на 1472 поток делится на равные части: Левый берег - Тушино, Химки - Долгопрудная, Химки - Левый берег и Тушино - Долгопрудная. По Химкинской больнице сменяемость порядка 30%, это стратегически важная остановка. Существует ненулевой поток тех, кто живет на Левом береге и в Старых Химках, а работает - в Тушино (например, моя жена и только у нее на работе таких коллег 7 человек из 40). Раньше все они ездили с пересадкой на Бутаковском заливе на 212 или 199, а сейчас 212 отменили, а 199 проредили. В итоге оказалось, что фактически кроме 1472 и 199 еще работает пересадка по Детской поликлинике, но на заезд теряется много времени (хотя теперь интервал автобусов в Химки стал меньше). В итоге ввод остановки Северное Тушино добавляет для пассажиров из Тушино в Химки общую точку посадки на 199 и 1472, а в обратную сторону - пересадку по ул.Свободы. Вообще, откровенно говоря, я считаю что именно по Свободе нужно запустить что-то вида Мега - ст.Тушино с интервалом минут в 20, а соответственно Т и 678 превратить в один некольцевой маршрут м.Планерная - ст.Тушино по западной части этого полукольца и лодочной улице. В сторону Меги можно "съесть" 357, при этом 1873а перекинуть на м.Планерная как компенсацию.

Примерно грубо: Москва-УУ 20000 Дацан 1000 Гостиница УУ 6000 (а две ночи) Монголия 30000 под ключ за всё, кроме питания и некоторых расходов типа входов в музеи Поезд УУ-Чита 2000 Гостиница Чита 3000 (за одну ночь) Чита-Чара 17000 Гостиница в Чаре очень дорогая, 9000 (две ночи) Чарские пески 20000 (делится на количество рыл) Поезд Новая Чара-Братск 3800 Братск-Новосибирск 16000, до Москвы подороже, но я обещал друзьям в Новосибирске посетить их. По рассказам Песчаного гуру, самые прошаренные москвичи едут от Чары до Красноярска поездом, а оттуда летят в Москву.

Отменишь начнут жаловаться, к дачному сезону поток увеличится

Ожидаемо почему-то. При этом ни та, ни другая команда, не имеют ни малейшего понятия, сколько автобусов и водителей можно выцепить под результаты их "проектной деятельности". "Узнаю брата Колю..." (с)

В новости про двухэтажные поезда в Ярославль (в ж/д разделе) за малореальные, конечно, пока 2 часа всё таки интересную мысль изрёк губернатор ЯО: "Идёт предметная проработка данного вопроса. Это потребует проектирования, финансовых решений. Но все реалистично. Это имеет огромное значение. Потому что, когда мы говорим про развитие экономики, то расстояние до Москвы — это и промышленность, агропромышленный сектор, строительство и туризм. Для туризма это имеет огромное значение. Потому что, если будем проигрывать по времени близлежащим регионам по отношению к Москве, то значит они поедут туда" Собственно это то о чем я тоже постоянно говорю и что понятно многим - скорость, комфорт, время в пути имеют, конечно же, очень большое значение. Так как не у всех "на пенсии" куча свободного времени и силы и желания долго трястись с пересадками и тд. Как многие ТФ, именитые "путешественики" и тд. Поедут туда куда удобнее и быстрее. Просто потому что иной раз и времени на ПОездку мало - например только выходные. Всё очень даже логично. И уж тем более это всё касается "непростых вариантов" типа Рыбинска или там чего то подобного. Когда надо ещё и с пересадками прыгать.

Пусть прорабатывают. Приоритеты сместились, сейчас область важнее. Так что это может вообще надолго задвинуться.

Слушать стучащие по окнам Львенка новогодние лампочки меня хватило только от Новокузнецкой до Трех вокзалов. Дальше пересел в другой вагон. В Витязях как-то не обращал внимание на такое

При Собянине не было. А до того разные были варианты. И если Собянин не успеет ничего выкопать, есть шансы что при следующем предложат что-то попрямее. Если в 28 году в мэры заявится хоть кто-то более-менее вменяемый, я не буду голосовать за Собянина вот только из-за этого.

Всё останется как есть, они работают временно, что бы не убили Фотоны им отдали вояжи,Фотоны пока переключили на 24 маршрут. Пока с получением новых автобусов идет перераспределение по маршрутам,на втором выходе 159 будет постоянно работать СК

ну справедливости ради - вполне достаточно до Сокола, но там негде нормально оборачивать

Нет никакого баланса у ТРЗ и Баумана. Всё на балансе Трамвайного управления ГУП ММ, а закрепление вагона за площадкой это совершенно иная история, менее формализованная.

Зачем откровенно врёшь? Между Тушинской и больницей РЖД населёнки нет, там можно всё в режим «по требованию», три маршрута вполне справляются, а дальше в центр есть т70 вместо с348 и магистральный м1. Ты в попытках спора с оппонентом не запутывайся в собственной лжи. Ты что с чем сравниваешь и по каким критериям? Спор здесь о том, что на Ленинградском проспекте экспрессы не нужны, дальше в область имеют право на жизнь. По Ленинградскому шоссе спорно, метро рядом хоть и не идёт один-в-один по той же дороге.

неприятно, но не более. я не возражаю. но это фантастика.

нет, конечно, нужно, чтобы не было стоячих и можно было разлечься на двух креслах, на двух напротив раскинуть ноги, а сзади на соседние кресла свои шмотки раскинуть. Иначе КОШМАР, НЕВЫВОЗ!!! Правильно тут Зеркало упоминал, что шпроты последний раз в Москве были в 70-80ые гг и то, что сейчас называют битком даже близко раньше не было. И люди как-то ехали и не жаловались. Ну дык большинство здешних форумчан тогда ещё не родилось на свет, поэтому и сравнивать не с чем. Транспортное обслуживание с тех времён резко улучшилось, но кто-то вечно будет недоволен, что ему в спину дышат, а он хочет в радиусе пары метров, чтоб никого вокруг не было. Ситуация выше, когда большую часть дня маршрут заполнен в таком состоянии означает, что он востребован. Иначе его надо менять. Кому не нравится — ездите на такси, СИМе, велосипеде или ходите пешком. Не нужно транжирить машины и водителей, сейчас это очень дефицитный ресурс. Водители не идут, т.к. не удовлетворяют условия труда, а Дептранс не может предложить условия лучше ввиду многих факторов. А сами идти работать в МГТ не хотите, потому что не конкурентноспособные условия. Так предлагаю оставить и прокачать 243 и 403 машинами с 905. Речь про отмену движения вообще не идёт.

Я вообще хотелки Портеноса не комментирую, это всегда маркером по карте. На 253 тоже социальные связи повешены (особенно с учётом отмены 681), поэтому маршрут нужен только текущей трассой (разве к м.Щукинская в обе стороны сделать).

перевели

м3 от Буденного направить по Тверской до Серебряного бора (т20), 511 по Тверской через Манежную, дальше в Лужники (т5), е30 - так уж и быть - до Белорусского. ) м6 - до Краснопресненской по 511. ) Что ещё можно придумать? )))

Четверых это сильно. Сейчас затаскают нафиг капитально. В последнее время транспортная прокуратура НУ ОООХХХ!!!! как рьяно взялась за сбитых жмуров,и стебут бригады за каждый метр экстренного торможения. Почему такие бериевские методы пошли-неизвестно. Моё мнение,просто мнение,не претендующее на правду,что были наезды на "ферзей" и прокуратуре было получено во чтобы то ни стало раскрутить эти дела(пофиг что в неположенном месте переход был-должен со 120 встать и уступить дорогу). На памяти два такаих случая-на Львовской сшибли отпрыска прокурорского работника,а по Истре шибанули девицу из конторы этого синевласого Лебедева,известного дизайнераста. Может быть с этими случаями такая жесть пошла?! На зацеперов смотрят уже сквозь пальцы тупо