Электробусы

[Krendel79]

8 минут назад, неспящий пассажир сказал:

и 3 маршрута Оно понятно, что не всё сразу, но не позорились бы с таким пресс-релизом. 

Да и вообще, в чем смысл Ебусов в полу-сельской местности? В городе, ещё понятно - высокая плотность, желательно вывезти производство СО2 за границу города. А тут просто с места на место перевезли СО2

А тут просто Пиар. Новая Москва - и типа экологичный транспорт.

[Димон С.]

Прототип этоэлектробуса от Синары
https://tass.ru/ekonomika/15113083

[Anomim]

https://pikabu.ru/story/nemnogo_o_yelektrobusakh_9244513 электровеники ржаветь начали

[artem_AAE]

Жесть.Грунтовка,оцинковка? Нет, не слышали )

[Диспетчер]

В 01.07.2022 в 13:37, Trotil сказал:

У 17 странный отдых в парке по 50-60 минут между рейсами в первой половине дня, например, у 301-ого выхода в выходные: 05:10 - 06:51, 08:00 - 09:50, 10:57 - 12:53, 13:18 - 15:16, 15:41 - ...

Нормальное явление в последние годы, когда у одной смены на трёхсменке два обеда. Вот они и есть в чистом виде. В итоге имеем некоторые выходы с четырьмя обедами: по два на каждую смену.

[Серега]

14 часов назад, artem_AAE сказал:

Жесть.Грунтовка,оцинковка? Нет, не слышали )

Какая оцинковка? Где ты видел оцинкованный кузова такого размера, как у автобуса? А  Грунтовка наверняка была. Те же автобусы так не гниют. Всё что связано с электричеством всегда корродирует быстрее. Не зря троллейбусы всегда превращались в гнилой хлам гораздо быстрее автобусов. 

[Димон С.]

Есть мнение, что такая коррозия из за токоутечки.

[Любезный]

2 часа назад, Димон С. сказал:

Есть мнение, что такая коррозия из за токоутечки

Куда утечка? В электробусе току банально некуда утекать. Да и в троллейбусе сторонние утечки минимальные. Так что списать все это можно либо на ненормальный металл элементов кузова, либо на негерметичность конструкции, уплотнителей и.т.п.

7 часов назад, Серега сказал:

Те же автобусы так не гниют.

Еще как гниют. Отечественные.

[BeetleJuice]

9 часов назад, Серега сказал:

Не зря троллейбусы всегда превращались в гнилой хлам гораздо быстрее автобусов. 

Советские автобусы массово развалились где-то в начале нулевых.

А советские троллейбусы, если поискать, так до сих пор еще кое-где ходят))

[Серп]

То есть лет через 5, первые электробусы Москвы 2018 года превратятся в старый шумящий, стучащий да еще и местами проржавевший  хлам на московских дорогах, какими были старые троллейбусы?-))) На маршруте 789 электробусы 2018 года шумят, раздаётся стук во время движения, они уже временами  напоминают хлам, при том что водители намеренно ведут машину черепашьим  ходом..

 

[Trotil]

20 часов назад, Диспетчер сказал:

Нормальное явление в последние годы, когда у одной смены на трёхсменке два обеда. Вот они и есть в чистом виде. В итоге имеем некоторые выходы с четырьмя обедами: по два на каждую смену.

Диспетчер, а чем обусловлены эти дополнительные обеды здесь? Типа, отработка будет слишком большая, если вместо 4 кругов сделать пять?

 

301:  05:10 - 06:51,  08:00 - 09:50, 10:57 - 12:53, 13:18 - 15:16 | 15:41 - 17:37, 18:26 - 20:22, 21:11 - 22:53, 23:15 - 0:56.

302: 06:35 - 08:23, 09:35 - 11:30,  12:21 - 14:17,  14:44 - 16:43|  17:09 - 19:06, 19:35 - 21:26, 22:14 - 23:55.

[Димон С.]

6 часов назад, Любезный сказал:

Куда утечка? В электробусе току банально некуда утекать.

Люди в теме пишут, что у камазов есть некоторые проблемы с токоутечкой, причём она переменного тока с моста и инвертора.

[Любезный]

43 минуты назад, Димон С. сказал:

Люди в теме пишут, что у камазов есть некоторые проблемы с токоутечкой, причём она переменного тока с моста и инвертора.

Утечка происходит между полюсами чего-либо и по какой-либо цепи. Каким образом и куда в этом случае ток идет через кузов?

[Любезный]

Хотя, раз кузов играет роль "массы" - такое вполне возможно.

[Володя13401]

1 час назад, Любезный сказал:

Каким образом и куда в этом случае ток идет через кузов?

Помехи часто имеют очень интересные контуры протекания. У батареи на частоте помех может быть низкое ёмкостное сопротивление и индуцированное на экранах может протекать до батареи. Это не страшно, если не приводит к глюкам электронных блоков и CAN шин . Основная проблема - полная непредсказуемость этого действа. Иногда помогает оторвать от массы какой-нибудь один экран и всё, помеха падают в разы просто. 

Изменено 5 июля, 2022 пользователем Володя13401

[Серега]

14 часов назад, Любезный сказал:

Еще как гниют. Отечественные.

 

  Херню не пиши. Речь не обо всех, а конкретно про Нефазы в одинаковых кузовах.

13 часов назад, BeetleJuice сказал:

Советские автобусы массово развалились где-то в начале нулевых.

А советские троллейбусы, если поискать, так до сих пор еще кое-где ходят))

 

  То, что ещё ходит, типа советское, это уже давно не советское, а электрофранкинштейны, у которых уже по несколько раз переварены кузова.  Таким Макаром можно любого мертвеца поддерживать в состоянии типа живой. 

[om2002]

1 час назад, Серега сказал:

Таким Макаром можно любого мертвеца поддерживать в состоянии типа живой. 

Автобусы однако почему-то таким макаром никто не поддерживает. Поэтому возникает справедливый вопрос, не возникает ли миф про более гнилые троллейбусы просто от того, что они служат в разы дольше автобусов и соответственно вероятность встретить их более ушатаном состоянии из-за этого больше?

[Володя13401]

1 час назад, om2002 сказал:

Автобусы однако почему-то таким макаром никто не поддерживает

Потому что автослесарь видит рыночную цену на свой труд и при любом чихе валит, а троллейбусный считает себя особой кастой и сидит лапу сосёт на "зарплате", которой хватает на еду и квартплату.

[Дмитрий Касаткин]

2 часа назад, om2002 сказал:

Поэтому возникает справедливый вопрос, не возникает ли миф про более гнилые троллейбусы просто от того, что они служат в разы дольше автобусов и соответственно вероятность встретить их более ушатаном состоянии из-за этого больше?

Троллейбусы служат дольше, поскольку троллейбусные предприятия, как правило, более нищие, чем автобусные. А так, я думаю, троллейбусники были бы отнюдь не против списывать троллейбусы через 5-7 лет и закупать взамен новые. Впрочем, нищие автобусные предприятия тоже бывают, типа Курска, там вон Икарусы до сих пор эксплуатируют, при этом троллейбусы там, наоборот, в основном, достаточно новые.

[Ulis]

20 часов назад, Любезный сказал:

В электробусе току банально некуда утекать.

Вчера вода с потолка текла [конденсат, возможно, с тёмным оттенком], а вы... )

[Чебурашка]

https://t.me/ru2ch_news/48956

В районе Южное Бутово мужчине зажало руку дверьми автобуса. Водитель игнорировал просьбы открыть дверь и в целом был не очень расположен к диалогу.

По словам пассажира, у него на остановке осталась коляска с ребёнком.

 

Я надеюсь водителя найдут и уволят. Судя по всему маршрут типа 898

[Anomim]

4 минуты назад, Чебурашка сказал:

https://t.me/ru2ch_news/48956

В районе Южное Бутово мужчине зажало руку дверьми автобуса. Водитель игнорировал просьбы открыть дверь и в целом был не очень расположен к диалогу.

По словам пассажира, у него на остановке осталась коляска с ребёнком.

 

Я надеюсь водителя найдут и уволят. Судя по всему маршрут типа 898

Не туда скинули

[Любезный]

9 часов назад, Ulis сказал:

Вчера вода с потолка текла [конденсат, возможно, с тёмным оттенком], а вы... )

Вот и ответ.

[Паштет]

5 часов назад, Чебурашка сказал:

Судя по всему маршрут типа 898

288, на станции Щербинка видимо было дело.

[om2002]

11 часов назад, Дмитрий Касаткин сказал:

Троллейбусы служат дольше, поскольку троллейбусные предприятия, как правило, более нищие, чем автобусные. А так, я думаю, троллейбусники были бы отнюдь не против списывать троллейбусы через 5-7 лет и закупать взамен новые.

Уж тогда правильнее было бы сказать, что автобусные предприятия государству/муниципалитетам гораздо проще сбросить со своих плеч и закрыть, заменив на маленькие юркие газели и пазики частников, починяемые Джамшутами как придётся. Что собственно во многих городах РФ и было сделано ещё в 90-е.

[Михаил_123]

6 часов назад, Любезный сказал:

15 часов назад, Ulis сказал:

Вчера вода с потолка текла [конденсат, возможно, с тёмным оттенком], а вы... )

Вот и ответ.

Тогда и Нефазы-автобусы скоро также заржавеют. У Рандов на 236 маршруте недавно ехал в автобусе, где с потолка вода хорошей струёй лилась при каждом разгоне и торможении.

[Диспетчер]

В 05.07.2022 в 17:01, Trotil сказал:

Диспетчер, а чем обусловлены эти дополнительные обеды здесь? Типа, отработка будет слишком большая, если вместо 4 кругов сделать пять?

 

301:  05:10 - 06:51,  08:00 - 09:50, 10:57 - 12:53, 13:18 - 15:16 | 15:41 - 17:37, 18:26 - 20:22, 21:11 - 22:53, 23:15 - 0:56.

302: 06:35 - 08:23, 09:35 - 11:30,  12:21 - 14:17,  14:44 - 16:43|  17:09 - 19:06, 19:35 - 21:26, 22:14 - 23:55.

Да нет, отработка не такая уж и большая получается. В данном случае оба выхода трёхсменками по отработке то и не назвать, особенно 302. По времени он чистой двухсменкой получается. Вообще, логику тех, кто составлял такое расписание, понять очень сложно (если она есть). Я бы ещё мог предположить, что таким образом пытаются привести расписание в соответствие с действующей нормативной базой, там полагается давать чаще перерывы для отдыха (не помню точную формулировку, но что-то типа после четырёх часов работы перерывы каждые два часа). Но в данном случае перерывы "каждые два часа" сделаны не после, а в первые четыре часа работы...

[Паштет]

В 07.07.2022 в 02:34, Михаил_123 сказал:

У Рандов на 236 маршруте недавно ехал в автобусе, где с потолка вода хорошей струёй лилась при каждом разгоне и торможении.

Видимо трубка для слива конденсата забилась или перегнулась, в итоге слива либо нет, либо не успевает весь сливаться и копится в лотке.

[рассел нортроп]

8 часов назад, Диспетчер сказал:

 (не помню точную формулировку, но что-то типа после четырёх часов работы перерывы каждые два часа). Но в данном случае перерывы "каждые два часа" сделаны не после, а в первые четыре часа работы...

Честно говоря, такого не знаю. Знаю только что больше 5 часов без 30 мин обеда нельзя. Даже иногда на навигаторе диспетчера пишут, что если опоздали, обед не менее 30 мин, иначе рапорт. Если у меня обед 35 минут, а я опоздал на 10 минут, то я после обеда уезжаю -5 минут от расписания, можно -6, главное не меньше. Хочу добавить, что когда я работал на 651 (19-20 гг.) в будни во 2 смену это не соблюдалось. Там оба выхода были: 2-обед-3,5 круга. И вот 3,5 круга были больше 5 часов. Когда его у нас забрали, через некоторое время его переделали.

[mishel]

14 часов назад, рассел нортроп сказал:

Знаю только что больше 5 часов без 30 мин обеда нельзя.

По графику суммарное время перерыва должно быть не менее 45 минут на каждые 4,5 часа управления автобусом.