Трамвайные дискуссии

[AE777]

  В 30.04.2024 в 08:52, Дмитрий Касаткин сказал:

С прошлого года ещё пересмотрели скорости, и по стрелкам, и по кривым. Теперь быстро ездят.

Показать  

А какие сейчас ограничения по стрелкам? 

[Корзухин А.]

  В 30.04.2024 в 08:52, Дмитрий Касаткин сказал:

С прошлого года ещё пересмотрели скорости, и по стрелкам, и по кривым. Теперь быстро ездят.

Показать  

Да не сильно быстро. И чтобы в кривой не дай бог встретиться.

Только что наблюдал на Нагатинской.

 

Зашугали водителей конкретно.

[Дмитрий Касаткин]

  В 30.04.2024 в 13:19, Корзухин А. сказал:

Да не сильно быстро. И чтобы в кривой не дай бог встретиться.

Показать  

В кривых - это из-за зеркал заднего обзора. У нас большинство кривых малого радиуса - негабаритные, в них вагоны должны друг друга пропускать.

[М.Михаил]

  В 30.04.2024 в 14:15, Дмитрий Касаткин сказал:

В кривых - это из-за зеркал заднего обзора. У нас большинство кривых малого радиуса - негабаритные, в них вагоны должны друг друга пропускать.

Показать  

А такая проблема была всегда или только с появлением "змей"? 

[Дмитрий Касаткин]

  В 30.04.2024 в 19:37, М.Михаил сказал:

А такая проблема была всегда или только с появлением "змей"?

Показать  

С появлением 608-х КТМов. До этого, во времена Татр, проблема была, но поменьше.

[Давид Газарян]

Касательно Краснопресненской сети, её надо соединять с основной и это безусловно. Вопрос, как и где?

Надеюсь тренд на развитие трамвая будет в дальнейшем 

 

[maverik]

  В 30.04.2024 в 20:52, Давид Газарян сказал:

Касательно Краснопресненской сети, её надо соединять с основной и это безусловно. Вопрос, как и где?

Надеюсь тренд на развитие трамвая будет в дальнейшем 

 

Показать  

Тут вариантов немного:

1) от Дмитровской. Мне вообще кажется самым разумным. Тут возможно несколько вариантов: по Руставели и мимо пл.Останкино; вместо монорельса; через Красностуденческий проезд и далее на Марфино.

На данный момент вариант через Останкино кажется наиболее разумным, в том числе с оборудованием круга у станции вместо штрафстоянки и приюта для собак.

2) восстановление линии на Ленинградском проспекте с продлением до Тверской заставы.

Красиво, но не реалистично - нужно будет строить мост у Белорусского вокзала, там и так сейчас узко. Хотя по пользе этот вариант выигрывает у первого.

[Coolisha]

  В 30.04.2024 в 08:52, Дмитрий Касаткин сказал:

С прошлого года ещё пересмотрели скорости, и по стрелкам, и по кривым. Теперь быстро ездят.

Показать  

Спасибо за информацию, честно я  не знал о пересмотре. Многие водители, кстати, тоже об этом продолжают "не знать".

[portenos]

  В 30.04.2024 в 21:39, maverik сказал:

Тут вариантов немного:

1) от Дмитровской. Мне вообще кажется самым разумным. Тут возможно несколько вариантов: по Руставели и мимо пл.Останкино; вместо монорельса; через Красностуденческий проезд и далее на Марфино.

На данный момент вариант через Останкино кажется наиболее разумным, в том числе с оборудованием круга у станции вместо штрафстоянки и приюта для собак.

2) восстановление линии на Ленинградском проспекте с продлением до Тверской заставы.

Красиво, но не реалистично - нужно будет строить мост у Белорусского вокзала, там и так сейчас узко. Хотя по пользе этот вариант выигрывает у первого.

Показать  

Второй вариант вряд ли имеет больше пользы - при нём трамвайная трасса повторяет метро и без того хорошо развитый уличный транспорт

[SergVS]

  В 01.05.2024 в 09:25, portenos сказал:

Второй вариант вряд ли имеет больше пользы - при нём трамвайная трасса повторяет метро и без того хорошо развитый уличный транспорт

Показать  

Так если такой вариант воплотить, то от уличного транспорта можно отказаться. Трамвай в роли "магистрали", красота))

  В 30.04.2024 в 21:39, maverik сказал:

Тут вариантов немного:

1) от Дмитровской. Мне вообще кажется самым разумным. Тут возможно несколько вариантов: по Руставели и мимо пл.Останкино; вместо

2) восстановление линии на Ленинградском проспекте с продлением до Тверской заставы.

 

Показать  

По-хорошему, если думать о развитии и создании полноценной сети, то нужны оба варианта.

[Л.Егор]

Есть ещё вариант - по Дмитровскому шоссе - от метро Дмитровская до Лесной улицы. Хотя вариант по улице Руставели мне нравится больше.

Изменено 1 мая, 2024 пользователем Л.Егор

[maverik]

  В 01.05.2024 в 13:03, Л.Егор сказал:

Есть ещё вариант - по Дмитровскому шоссе - от метро Дмитровская до Лесной улицы. Хотя вариант по улице Руставели мне нравится больше.

Показать  

Даже по Вятской, Квесисской и Новослободской. Там половина маршрута - кусок ликвидированной линии 27ого трамвая до 8 марта.

[Паштет]

С Вятской на 2ю Квесисскую сложно будет вписаться, там прям под окна дома придётся наверно линию пускать. Не думаю, что спустя 25 лет, жители обрадуются возвращению трамвая. 

Изменено 1 мая, 2024 пользователем Паштет

[Давид Газарян]

Ещё в 2013 году Депвел планировал вернуть линию на Вятской до Савёловского вокзала, так, что идея реализуемая вполне.

[igla]

Планировать-то планировал, но где обустроить круг, не напланировал. Потому линии так и нет.

[Михаил_123]

  В 01.05.2024 в 18:49, igla сказал:

Потому линии так и нет.

Показать  

Он много планировал, но практически ничего не реализовал. https://transphoto.org/photo/636457/
В этой схеме линия от Дмитровской продлевается и при этом не затрагивает линию монорельса, что правильно, на мой взгляд.

[SergVS]

  В 01.05.2024 в 15:37, maverik сказал:

Даже по Вятской, Квесисской и Новослободской. Там половина маршрута - кусок ликвидированной линии 27ого трамвая до 8 марта.

Показать  

А кстати да. Очевидный вроде бы вариант, странно, что не "всплывал" ранее. Очень любопытное предложение. И место найдется, было бы желание.

[maverik]

  В 01.05.2024 в 19:20, Михаил_123 сказал:

Он много планировал, но практически ничего не реализовал. https://transphoto.org/photo/636457/
В этой схеме линия от Дмитровской продлевается и при этом не затрагивает линию монорельса, что правильно, на мой взгляд.

Показать  

В нынешних реалиях я не очень вижу смысла в восстановлении трамвая на проспекте Мира и Ленинградском проспекте.

А вот соединение я бы вел не на Огородный, а прямо мимо метро Бутырской и МЦД Останкино с трамвайной эстакадой, далее спуск на проезд Дубовой Рощи и к телецентру. Так линия захватит и D3 и адский по потоку телецентр. Куча новых связей будет.

 

На самом деле пока мне очень интересно, как поступят с маршрутами на Волочаевской и Радонежского после запуска.

На Радио явно нужен и 4 и 24; на Волочаевской и 32 и 43;

На Радонежского какой-то новый маршрут из Новогиреево?

Не треснет ли Курский?

Такое ощущение, что в том районе очень большая нехватка оборотных колец.

Кстати, погоду могла бы сделать линия по Воронцову полю: можно тот же 24 было бы слепить с 39ым и проблем бы сильно меньше стало на всех кругах.

[Паштет]

  В 01.05.2024 в 21:37, maverik сказал:

На Радио явно нужен и 4 и 24;

Показать  

Оставят прямой 4й, а кому нужно на Красноказарменную, то добро пожаловать на 32й. (Моё предложение как видит это ДТ). 

Что касается Радонежского, то туда явно пойдёт 24й. Возможно специально сделают модуль на 3ей Владимирской. Хотя тут было предложение 12 на Курский пустить, что в принципе тоже имеет смысл, тк на Дубровку и 43 хватает, а остальное 38/46 обеспечит. 

[Хлорка]

Насчёт 38 - сомневаюсь что он вернётся

Вагонов нема, 10 морковок проворонили, плюс теперь есть 32 у Апакова

[maverik]

  В 02.05.2024 в 04:31, Паштет сказал:

Оставят прямой 4й, а кому нужно на Красноказарменную, то добро пожаловать на 32й. (Моё предложение как видит это ДТ). 

Что касается Радонежского, то туда явно пойдёт 24й. Возможно специально сделают модуль на 3ей Владимирской. Хотя тут было предложение 12 на Курский пустить, что в принципе тоже имеет смысл, тк на Дубровку и 43 хватает, а остальное 38/46 обеспечит. 

Показать  

Прикол в том, что на Радио и набережных как бы 24 не нужнее 4, так как там много мест работы, куда ездят с Красноказарменной. А 32 им ну совсем бесполезен в этом случае.

[Паштет]

  В 02.05.2024 в 05:48, maverik сказал:

А 32 им ну совсем бесполезен в этом случае.

Показать  

Если 24-го не будет, то им придётся на 32 ехать, пусть и в два раза дольше. 

Согласен, что это не хорошо. 

[Серп]

  В 01.05.2024 в 21:37, maverik сказал:

 

Не треснет ли Курский?

Показать  

Как бы я видел ситуацию на Курском после всех ремонтов

1.Маршрут по ул.Радио (24 или 4)

2.Маршрут по Волочаевской (20 или 4)

3.Прямой маршрут в строну  Шоссе Энтузиастов (?)

Все остальное -лишнее. Для трех маршрутов двух путей на Курской должно хватить.  В Сокольниках 25, 45, Б и многочисленные укоротыши  как-то разъезжались на двух путях. 

 

Изменено 2 мая, 2024 пользователем Серп

[Дмитрий Касаткин]

  В 02.05.2024 в 09:30, Серп сказал:

Для трех маршрутов двух путей на Курской должно хватить.  В Сокольниках 25, 45, Б и многочисленные укоротыши  как-то разъезжались на двух путях. 

Показать  

Вся проблема Курской - это конечная станция. Если её там для 32-го убрать, то и четыре маршрута влезут.

[Некиш]

  В 02.05.2024 в 09:39, Дмитрий Касаткин сказал:

Вся проблема Курской - это конечная станция. Если её там для 32-го убрать, то и четыре маршрута влезут.

Показать  

Тогда вариант 24+32. 24 Метро Авиамоторная - Курский вокзал смена табло 32 Курский вокзал - метро Партизанская. И так обратно 

Ну или поставить модуль на Партизанской

[Дмитрий Касаткин]

  В 02.05.2024 в 09:42, Некиш сказал:

24 Метро Авиамоторная - Курский вокзал смена табло 32 Курский вокзал - метро Партизанская. И так обратно

Показать  

Да, в принципе был бы нормальный вариант.

[maverik]

  В 02.05.2024 в 09:42, Некиш сказал:

Тогда вариант 24+32. 24 Метро Авиамоторная - Курский вокзал смена табло 32 Курский вокзал - метро Партизанская. И так обратно 

Ну или поставить модуль на Партизанской

Показать  

Ещё вариант в Измайлово махнуть конечными 32 и 12. У 12 то есть 2 машиностроения, где можно стоять до позеленения аж на двух путях.

[Дмитрий Касаткин]

  В 02.05.2024 в 15:57, maverik сказал:

Ещё вариант в Измайлово махнуть конечными 32 и 12. У 12 то есть 2 машиностроения, где можно стоять до позеленения аж на двух путях

Показать  

На Машиностроения нет конечной станции.

[igla]

  В 02.05.2024 в 16:07, Дмитрий Касаткин сказал:

На Машиностроения нет конечной станции.

Показать  

на Курской её тоже не было. Перевезут будку с Курской на Машиностроения - и будет. Хотя там можно проще сделать: продлить 12-й до Угрешской, где эта конечная есть.

Изменено 2 мая, 2024 пользователем igla

[maverik]

И еще есть красивый вариант:
12 Курский - набережные - Авиамоторная - Буденого - 16 парковая
24 Курский - Радонежского - все ШЭ - Новогиреево

43 Угрешская - Пролетарская - Волочаевская - Лефортово - Партизанская

4 Курский - Волочаевская - Бауманская - Сокольники - лес - Рокоссовского 
Вот так по идее минимум разорванных связей.