Ночной Общественный Транспорт

[Милостивый Государь]

 

 

Только что подумалось, что Н4 может быть неплохой альтернативой парковской развозке.

 

Там мало кто живёт из 4-го парка.

[Касым]

Ктонть уже обкатывать поехал? А то странно: в теме про ночные маршруты ночью никто не пишет )))

[Любезный]

 

Только что подумалось, что Н4 может быть неплохой альтернативой парковской развозке.

Ну это если его развернуть в Люберцы или Баладор. А так - мало для кого.

[Ефимов Павел]

Тем временем изменение: вместо Лестева ночная стоматология теперь на Красносельской. Т.е. нужна остановка хотя бы у ТЦ Тройка.

Сам госпиталь на Лестева был закрыт, а затем стал как районная стоматологическая поликлиника (источник crowd.mos.ru и http://www.mosgorzdrav.ru/chlg)

[igla]

 

 

Т.е. нужна остановка хотя бы у ТЦ Тройка.

Зачем? Оттуда до этой неотложки дальше примерно вдвое, чем от метро

[karelalex]

Кто вообще сказал, что Тб9 будут снимать? Какой-то нелепый слух.

С Пятницкой сняли, с Покровки сняли, назови мне хоть одну причину, почему с Мясницкой не снимут?

 

Вот все почему-то мечтают про маршруты центр - мой дом. А по мне,так структура маршрутов должна быть древовидной. Вот, например, как обслужить Митино, Тушино и Строгино одним маршрутом? Никак. Или страшной кракозяброй. А можно сделать несколько пересадочных пунктов в срединной зоне, куда будут стекаться несколько петляющий по району автобусов,откуда народ будет пересаживаться уже на диаметр. Впрочем, над такой сетью реально думать и работать надо, а это сложнее, чем пустить ещё одни ночной маршрут.

Изменено 28 марта, 2015 пользователем karelalex

[Ramirez]

Вот все почему-то мечтают про маршруты центр - мой дом. 

 

К слову, ко мне ночной автобус ходит ещё с 1.09.2013-ого, хотя пользовался им всего два раза.

Но я мечтаю о ночном маршруте во Внуково!   Или о продлении Н1 через Солнцево к аэропорту. )))

 

Планировка Москвы такая, что ночью нужны как раз маршруты из центра или связанные в центре. В конце 19-ого века на Лубянской площади встречались многие маршруты конки. Всё новое - хорошо забытое старое. )))

 

 

 

Нынешняя сеть вполне продуманной выходит. Альтернатива - пустить маршруты по линиям метро. )))

 

Маршрут в Ясенево, о котором Вы тут писали, хорошо бы в Новую Москву вытянуть, например, в Коммунарку.

Н2 можно не на Беловежскую заворачивать, а через ул. Кубинка вести на Молодёжную и в Крылатское.

 

Из маршрутов, которых нет, я бы пустил, кроме Н1 во Внуково (или разбивки Н1 на два маршрута, южный во Внуково), маршрут на Дмитровку в Дегунино и в Митино через Хорошёвку, Сокол и Тушино.

[Антикарг]

Сегодня спецом заглянул на Лубянскую пл., никакого упоминания об Н4-Н6 на остановке нет.

[житель ЗАО]

 

 

А можно сделать несколько пересадочных пунктов в срединной зоне, куда будут стекаться несколько петляющий по району автобусов,откуда народ будет пересаживаться уже на диаметр

Ну под такой узел вполне попадает Сокол с пересадкой на Н1

[karelalex]

Планировка Москвы такая, что ночью нужны как раз маршруты из центра или связанные в центре.

Тогда на каком-то этапе нам придётся смириться с тем, что некоторые маршруты имеют протяжённые общие участки, или некоторые из них специально прогонять кракозябрами, во избежание подобного дублирования.

Или же, что более вероятно, иметь в Москве районы, не обеспеченные ночным маршрутом автобуса.

Изменено 28 марта, 2015 пользователем karelalex

[Мария К.]

Меня пока удивляет, почему так усердно избегают вокзалы? Даже Н1 фактически пролетает мимо Белорусского. Комсомольская вообще не охвачена, у Павелецкого есть "трамвайный" 3Н, но он не заходит на общий узел к Лубянке.. Н4/Н5/63н следуют четко посередине между Курским и Павелецким.. Н3 от Курского тоже на значительном расстоянии. Пересадками с Б пользоваться довольно муторно. А к Киевскому и Белорусскому даже Б не подходит. Думаю, первое, что можно сейчас легко сделать - это подвести Н1 и Н2 непосредственно к вокзалам - Белорусскому и Киевскому, соответственно. И затем обязательно новый маршрут через Комсомольскую!

[Ефимов Павел]

Для Белорусского придётся 18+54+130 делать круглосуточным. Всё бы хорошо, но маршрут не получается: до Комсомольской площади недалеко, но 6ТП/1АП на конечную не тянут.

[art_b]

Думаю, первое, что можно сейчас легко сделать - это подвести Н1 и Н2 непосредственно к вокзалам - Белорусскому и Киевскому, соответственно.

Н2 ещё можно, а Н1 куда уж ближе? Там от остановки "м.Белорусская" недалеко.

[abr]

Н2 провести через Киевский и прпродлить от Лубянки до Комсы.

[Мария К.]

 

а Н1 куда уж ближе? Там от остановки "м.Белорусская" недалеко.

 

400 метров через переходы, разве это удобно? Даже тем, кто знает об этом маршруте. А если бы на площади горело табло, что через 10 минут прямо здесь будет автобус, народ бы начал применять.. ПДС на Белорусском немало и ночью, и под утро..

[abr]

До остановки 2-й Часовой там куда ближе.

[art_b]

400 метров через переходы, разве это удобно? Даже тем, кто знает об этом маршруте. А если бы на площади горело табло, что через 10 минут прямо здесь будет автобус, народ бы начал применять.. ПДС на Белорусском немало и ночью, и под утро..

400 метров это "пешеходная доступность". Предложите, как можно завернуть Н1 непосредственно к вокзалу?

[Krendel79]

Московские  вокзалы  не особо актуальны, так  как  в Москве вокзалы это тупики, а транзитных  поездов,  тем более  в которых еще  кто-то куда-то в Москву  или из  Москвы  едет - вообще почти  нету.  Более   важная  задача -  охватить ночным транспортом аэропорты.

 

 

Вот все почему-то мечтают про маршруты центр - мой дом. А по мне,так структура маршрутов должна быть древовидной. Вот, например, как обслужить Митино, Тушино и Строгино одним маршрутом? Никак. Или страшной кракозяброй. А можно сделать несколько пересадочных пунктов в срединной зоне, куда будут стекаться несколько петляющий по району автобусов,откуда народ будет пересаживаться уже на диаметр. Впрочем, над такой сетью реально думать и работать надо, а это сложнее, чем пустить ещё одни ночной маршрут.

 

Пересадки  ночью  навряд ли вообще будут  популярны...Митино  и Тушино прекрасно соединяется  в  один  маршрут  через  Братцево - Свободу.

Строгино - либо через Хорошевку, либо через Крылатское  по Рублевке  и МКАД.

[abr]

Поезда начинают приходить в Москву, начиная с понятно, а на Курвокзале куча ночных транзитников. Да и к ранним утренним электричках из Москвы подъезд нужен.

[Коренной Москвич]

Нужен подвоз именно к электричкам, а нек вокзалам. Потому что все прассажиры ночных поездов (которых очень мало), едут на них последними поездами метро. Сейчас ввиду досмотра на вокзалах это актуально: люди приезжают на вокзалы минимум за 2 часа до отправления.

[igla]

400 метров через переходы, разве это удобно?

А непосредственно возле Белолрусского нет остановок ни у кого вообще, у маршрутов, идущих по Горького, их не было никогда (была остановка прямо возле вокзала у А12 и Тб18, но её оттуда убрали еще в 80-е).

 

 

 

Московские  вокзалы  не особо актуальны, так  как  в Москве вокзалы это тупики, а транзитных  поездов,  тем более  в которых еще  кто-то куда-то в Москву  или из  Москвы  едет - вообще почти  нету.

Даже зимой их полтора десятка. На Белорусском есть один, ночью, ага. Кроме того, на Киевском, Ярославском, Казанском, а летом еще и Павелецком и Ленинградском вокзалах поезда начинают приходить в 4 утра (до открытия метро 1 - 1,5 часа).

 

 

Сейчас ввиду досмотра на вокзалах это актуально: люди приезжают на вокзалы минимум за 2 часа до отправления.

Это идиоты какие-то. Бо вокзальный шмон, в отличии от аэропортовского, занимает от силы пять минут. В Москве, по крайней мере.

Изменено 29 марта, 2015 пользователем igla

[Georg]

Проанализировал расписание на предмет удобства пересадок на Лубянке. Сделали удобно, но не совсем. Новые маршруты Н4-Н6 уезжают с Лубянки каждые 00 и 30 минут, а приезжают на неё в 20 и 50... Отлично, пересаживаться более менее удобно. но со старыми (Н2, Н3, 63) они пока не интегрированы, те сваливают в 15 и 45 минут. Т.е. если пересаживаться с новых на старые или наоборот, придётся долго ждать.. На Н1 тоже удобно только со старых и на старые пересаживаться. Надеюсь, старым изменят расписание.

Изменено 29 марта, 2015 пользователем Georg

[Антикарг]

 

 

Панализировал расписание на предмет удобства пересадок на Лубянке.

По сайту анализировал? На Лубянке не вывешено ничего про новые.

 

Надеюсь, старым изменят расписание.

Всё равно закладывать полчаса на пересадку надо. Где-то кто-то нагонит, где-то кто-то застрянет в пробке из-за ДТП (такое ведь и ночью бывает)

[Мария К.]

 

400 метров это "пешеходная доступность". Предложите, как можно завернуть Н1 непосредственно к вокзалу?

 

Самым очевидным и кратчайшим образом. Заезд к вокзалу и выезд от него возможен при движении как в центр, так и из центра. Вопрос только в организации остановки.

[ТГМ4А-0963]

Меня пока удивляет, почему так усердно избегают вокзалы? 

Рижский получил Н6.

[Мария К.]

 

Меня пока удивляет, почему так усердно избегают вокзалы? 

Рижский получил Н6.

 

На Рижском нет ночных ПДС.

[ТГМ4А-0963]

На Рижском нет ночных ПДС.

 

А у Павелецкого как будто они присутствуют...

 

у Павелецкого есть "трамвайный" 3Н... Н4/Н5/63н следуют четко посередине между Курским и Павелецким.. 

[Мария К.]

 

На Рижском нет ночных ПДС.

 

А у Павелецкого как будто они присутствуют...

 

Присутствуют, вполне. В основном, под утро. И собираются толпы встречающих.

[Ramirez]

ИМХО, можно ночную Букашку, которая идёт против часовой стрелки, на площадь Трёх Вокзалов и на Белорусский заворачивать.

[karelalex]

 

 

Предложите, как можно завернуть Н1 непосредственно к вокзалу?

При движении в область - это не проблема, под мост, как 18, затем два левых поворота и мы снова едем в Шарик. В центр я не помню текущую организацию движения, но там просто площадь в асфальте, организация движения меняется за пару часов одним краном.

 

 

была остановка прямо возле вокзала у А12 и Тб18, но её оттуда убрали еще в 80-е

Несколько позднее, иначе я её бы не запомнил, т.к. активно кататься на НОТ начал классе в 8-9-ом, а это уже года 96-97.