САС или автобусы-экспрессы

[Varanas]

 

 

Ну чем отличается 817 и 851 от 611 или 57, 902?

_____________

Тем, что идут из Москвы в область. В этом они, скорее, родственны маршрутам типа 510 или 531.

 

 

 

Домодедово - это отдельная песня. На обычном пригороде проезд на такое расстояние сейчас рублей 50-60 стоит

__________

Ну не совсем. Ближайший аналог - это 510 до Домодедовского кладбища. Он стоит 67 рублей. Маршрут идет то же трассой, сворачивает немного не доезжая, до аэропорта маршрут будет чуть-чуть длиннее. Скорее всего это окажется та же зона (то есть те же 67), но в крайнем случае выпадет в следующую - 75 кажется.

 

 

 

С проездными всё равно придётся решать отдельно

___________

Дык, решено уже для этих случаев - Ёлка.

[неспящий пассажир]

 

 

57 сейчас фактически два, разделённых по Профсоюзной- смысла пересекать эту станцию уже нет, а до МГУ точто не стоит требовать двойную оплату.

_______

Да не суть в 57, хотя смотря с какой стороны не имет смысла перескать, от каховки оч. даже имеет, ни по какому "бухаресту" его спрямлять не надо - там троллейбусов хватает, а 57 забьют паразиты. Ну даже гипотетический 57к: Каховская-МГУ уже МГТ, видимо, невыгоден - начнут гады с конца в конец ездить) Это показывает и 671, и 119(хотя тут сквозной поток минимален) и 218 длинный(ну тоже фиг знает кто виноват), и 147 длинный, ... Мне вот в голову ни одного длинного маршрута, нормально работающего не приходит. Конечно, не считая  ГЭТ и САСы. Хотя и ГЭТ тоже шалит: сравните 49 и 52. или 1 и 3/16. Ну, 17й и 11й(если он нормальный) - исключения

 

 

 

С проездными всё равно придётся решать отдельно, правило двух городов нереализуемо для проездных. Либо доплата либо на весь маршрут.

______

да нет тут легких путей. Но по любому, возможность доплаты должна быть.

[Vados]

Например ограничивать максимальную дальность одной поездки по билету МГТ, далее только билет, дающий право проезда в метро.

Сейчас это вторая проблема после пробок - хилые дальние маршруты, невыгодны они МГТ. 90* этому подтверждение, только не сошли на нет из-за полит. воли.

------------------------------------------

При чём здесь политическая воля??? Общественный транспорт не обязан быть прибыльным, иначе по твоей логике после 9 вечера и в выходные автобусы не должны ходить, как маршрутки в деревнях, или ходить, но по 100р за билет - иначе ж невыгодно! В любом нормальном городе, в том числе и в Москве, общественный транспорт субсидируется государством.

Во-первых, откуда данные, что дальние маршруты невыгодны? Невыгодны были длинные маршруты до Меги-Икеи, потому как там не было остановок - и никакой сменяемости пассажиров - и сейчас это исправили, просто добавив остановок, а не поднимая цен.

Во-вторых, большинство на автобусах добираются на работу (когда подрастете, закончите школу - поймёте), а не катаются тупо без цели на другой конец Москвы. Например кому-то удобно сесть на экспресс в Солнцево и выйти где-нибудь ближе к конечной - например, у Киевского. Или сесть на 37 у Тёплого Стана и выйти у Каширского шоссе в Вегас (там полно рабочих мест) - и их маршруты на работу никак не пересекаются с метро. Им теперь просто поменьше есть, так как зарплату будут сьедать ваши "менее гибкие" тарифы?

 

В общем, хорошо что вопросы тарифов доверяют не вам. Хотя во многих других российских городах ваши коллеги-бизнесмены уже поработали с 90х и по нынешнее время, и это вызывает только сочувствие к местным жителям.

Изменено 23 июня, 2013 пользователем Vados

[Феофилакт]

Мне вот в голову ни одного длинного маршрута, нормально работающего не приходит. Конечно, не считая  ГЭТ и САСы. Хотя и ГЭТ тоже шалит: сравните 49 и 52. или 1 и 3/16. Ну, 17й и 11й(если он нормальный) - исключения

 

774 - каноничный вариант. Не знаю, как сейчас, но совсем недавно вполне сносными были 37, 275, 688, 282 (в версии до "Войковской"), 206, 781. Упомянутый 671 тоже был вполне вменяемым, пока его не раздели для 708.

[Сергей™]

 

 Упомянутый 671 тоже был вполне вменяемым, пока его не раздели для 708.

 

 

а до 784 еще круче был

[Ефимов Павел]

С Ёлкой проблема в том, что полная стоит в 2 с хвостиком раза дороже, а эти маршруты похожи на 575 и 549/568 сильно городские, т.е. пассажиры скорее возьмут Единый на 30 или более дней. С Троицкими там иное решение в виде платите как Москва+1 зона или на 600/895 и пересаживайтесь.

До появления 1000-ных явно имела смысл только на 510, но этот маршрут ничего в сети не решает; поэтому предлагал под тариф 400: работникам кладбища всё равно какой билет (37 и 95 оказываются вместо метро), а так исключим хотя бы участок по городу.

А с Троицкими непонятно что Мосгортранс хочет. Или какой тариф сейчас оказывается адекватный спросу и расстоянию.

 

На 57 необходим именно участок Мичуринский-МГУ, именно поэтому свой пассажиропоток остался.

[BeetleJuice]

 

 

Домодедово - это отдельная песня. На обычном пригороде проезд на такое расстояние сейчас рублей 50-60 стоит

Думаете в Шереметьево будет по другому?

[InDaFtoor]

На сайте с расписаниями появился 905, пока без возможности просмотра самого расписания. По любому запуск 1 июля, как раз очень удобно освобождаются машины и водители с 958 и 959.

[amo]

По любому запуск 1 июля, как раз очень удобно освобождаются машины и водители с 958 и 959.

 

 

и с 22

Изменено 28 июня, 2013 пользователем amo

[amo]

Информация на сайте ДТ по полуэкспрессам:

http://dt.mos.ru/Doc/presentation/halfexpress.pdf

Изменено 28 июня, 2013 пользователем amo

[Varanas]

По любому запуск 1 июля, как раз очень удобно освобождаются машины и водители с 958 и 959.

_______________

Ну вот, поменяли два нужных маршрута на один ненужный.

Изменено 28 июня, 2013 пользователем Varanas

[amo]

Просто так совпало. Ненужный все-равно бы ввели.

[Зеркало]

Информация на сайте ДТ по полуэкспрессам: http://dt.mos.ru/Doc/presentation/halfexpress.pdf

совсем спятили... да кто ж на этих метро-дублях ездить будет?

кстати, почти все - восстановление в разные годы поурезанного... 298, 679, 144, 169, 157э, 763... странно что обошлись без 125 и 196 )

Изменено 28 июня, 2013 пользователем Зеркало

[InDaFtoor]

А вот и новость про 905 прилетела... куча непонятных остановок в районе новой парковки,зато потом без остановок в центр от Войковской до Динамо..http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/organizuetsja-marshrut-avtobusa-No-905-75-i-km-mkad-be/

Изменено 28 июня, 2013 пользователем Bandit

[amo]

И после канала сразу Войковская. Нет слов.

Изменено 28 июня, 2013 пользователем amo

[InDaFtoor]

После Канала Беломорская =)

[Алекс123]

И после канала сразу Войковская. Нет слов.

 

 

Ничего удивительного. Если вспомнить какие были остановки у экспрессов, которые в начали в водили и какие стали. Также и здесь пишите письма по поводу ввода нужных остановок и их введут.

Изменено 28 июня, 2013 пользователем Алекс123

[igla]

А отмену 958 и 959 отменили. Видимо, после выборов отменят.

[InDaFtoor]

Написать если только про Сокол и Аэропорт в центр... В остальном все устраивает,троллейбусы есть.

[А.Я.Дурак]

Их не введут, пока не завершат стройку. Это же касается и 904

[amo]

Я конечно езжу там редко, но на Лебеде всегда много народу садится в троллейбус.

[Димон С.]

Новость про 905 на сайте МГТ

http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/organizuetsja-marshrut-avtobusa-No-905-75-i-km-mkad-be/

[InDaFtoor]

Как бы уже была =) http://fot.com.ru/index.php/topic/26391-сас-или-автобусы-экспрессы/page-119#entry516805

[Аккорд1970]

Всё-таки ввели. Метродубль не самого загруженного радиуса. Остаётся только ждать, какой успех ждёт сей маршрут.

[igla]

Ну ежели оно и правда будет двигаться без пробок по выделенке (=менты начнут качественно гонять всякого, на неё вылезшего), то некоторые химчане  с 342 и 443 в основном, сие очень даже оценят

[InDaFtoor]

Обновили интервальные таблички:

[Chek]

Очень понятный адрес конечного пункта. Ну прям посмотрел и сразу понял где.

[Igorr10]

Просто так совпало. Ненужный все-равно бы ввели.

Почему ненужный? Кстати 309м иногда от "Лиги" со стоячими пассажирами уходит, так что САС от 75 км. нужен безусловно (от Капитолия и АйМакса спокойно доехать можно до Войковской и до кольца)!

А МЕГАвские пассажиры (с 958 и 959), желающие прокатиться до метро пускай идут пешком на Ленинградку и ловят 400-е и платят по 45 рублей за человека.

Изменено 28 июня, 2013 пользователем Igorr10

[Ефимов Павел]

В Химках очень сильный социал, причём проездные билеты даже дешевле чем по области (по базовому тарифу 870 рублей можно ехать далее 5 км, если вне пределов одного населённого пункта). Причём на оплату даже по разовым билетам езда от Беломорской не повлияет.

 

В выигрыше окажутся ТОЛЬКО либо кто живёт по кольцу 851, либо кто едет по 90 минуткам на работу (или куда-то ещё). 

 

Ещё вариант: ехать в Капитолий, а оттуда есть (или были) автобусы до станции Химки. Но годится только тем кому на восточную часть города. Либо подняться на МКАД и пересесть на 5 автобус (но пересадкой назвать нельзя).

 

Про 400: там заградительный тариф 45, до Речного на обастном социале сейчас берут не более 33.

От метро есть 268к и 851 (817) Мосгортранса. А дублёром бесплатного в Мегу успешно был 370, останавливавшийся на ближайшей тогда остановке).

Из Меги выходим с территории со стороны Оби, и 212,268, 268к через Куркино. По социалкам и студенческим областным проездным чаще всего получится 51+троллейбус до Планерной(202). По обычным важно уложиться в 60 поездок. Причём на пункте пересадки (улица Дружбы) можно оформить билет на следующий месяц.

[Reviewer]

 

Из Меги выходим с территории со стороны Оби, и 212,268, 268к через Куркино. 

Не очень понял почему это сообщение было в данной теме, но тут ошибочка. - только 268к мы сможем там увидеть, да и то в весьма ограниченном интервале времени.