Массовое Сокращение Жд Пригорода В Стране

[Krendel79]

16 часов назад, Чебурашка сказал:

Кто на ней поедет в пятницу? 

 

Летом поедут. 

 

19 часов назад, Фыва Цукен сказал:

ожидаю возражений про то, что денег в стране дофига, что не дают ими нормально пользоваться злые бяки уважаемые люди, и что не всё деньгами мерится, а есть косвенная прибыль, которая, в данном случае, при организации дела согласно тнк, была бы колоссальной :D

 

С сектантами КХТУ и любителями путешествовать на перекладных собаках спорить действительно такое себе. 

    Тем не менее с Рижским ходом действительно всё печально. И на самом деле имеем в сообщении дальше Волоколамска реальный провал в сравнении с тем что было когда хотя бы ходило два ПДС с Рижского вокзала. А не с Белорусского крюками. 

Изменено 18 января, 2025 пользователем Krendel79

[Зеркало]

15 минут назад, Krendel79 сказал:

И на самом деле имеем в сообщении дальше Волоколамска реальный провал в сравнении с тем что было когда хотя бы ходило два ПДС с Рижского вокзала.

Шаховская передает большой привет))

[Фыва Цукен]

4 минуты назад, Зеркало сказал:

Шаховская передает большой привет))

ну, по шаховской надо бы пересадку нормальную сделать. сейчас более-менее ничего только у вечернего пригородного в сторону москвы, да и то не очень. а в остальном - ждать пригородного по 35-40 минут это не дело, конечно.

 

но, в общем, и хватит.

[Krendel79]

1 час назад, Зеркало сказал:

Шаховская передает большой привет))

 

Ну а что с Шаховской? С Шаховской всё нормально. Речь про Ржев. 

[Зеркало]

23 минуты назад, Krendel79 сказал:

Речь про Ржев.

ну видимо оттуда был такой поток что Ласточки в хлам забивались, вот их и решили поберечь))

[Krendel79]

29 минут назад, Зеркало сказал:

ну видимо оттуда был такой поток что Ласточки в хлам забивались, вот их и решили поберечь))

 

Касым (ни кто иной как он) вещал как то после ПОездки что народу было много. 

[Фыва Цукен]

ты не находишь, что у цппк информации больше, чем у касыма?

[Krendel79]

5 минут назад, Фыва Цукен сказал:

ты не находишь, что у цппк информации больше, чем у касыма?

 

Тебе уже неоднократно указывали на то что так не бывает, что в ДТ Москвы сидят одни "управленцы", а вот в ЦППК - абсолютно другие. Специалисты с большой буквы и без всяких кавычек. При СССР да, уровень  был, а сейчас он везде не высокий, где то получше, где то похуже, но тенденции общие. 

   Сделать всё через одно место, на отвали, а потом сказать "ой, да, что то не работает как надо, отменим пожалуй".

[Фыва Цукен]

в общем понятно. надо следовать указаниям великого кренделя. иначе мы все умрём.

 

ладно, пошёл готовить саван. 

[Зеркало]

34 минуты назад, Krendel79 сказал:

 

Тебе уже неоднократно указывали на то что так не бывает, что в ДТ Москвы сидят одни "управленцы", а вот в ЦППК - абсолютно другие. Специалисты с большой буквы и без всяких кавычек. При СССР да, уровень  был, а сейчас он везде не высокий, где то получше, где то похуже, но тенденции общие. 

   Сделать всё через одно место, на отвали, а потом сказать "ой, да, что то не работает как надо, отменим пожалуй".

все дапирасы один Крендель Дартаньян))

[Касым]

1 час назад, Krendel79 сказал:

 

Касым (ни кто иной как он) вещал как то после ПОездки что народу было много. 

Она была забита вечером 10 мая после долгих майских накануне рабочего дня. То есть вообще не показатель.

[Elektroborman]

5 часов назад, Krendel79 сказал:

При СССР да, уровень  был, а сейчас он везде не высокий

Да какой там уровень. Управляющие кадры, работавшие еще в те годы, продолжили карьеру в РЖД, поменявших вывеску МПС. И на фоне роста экономики в 2000-х напринимали много решений, нацеленных на освоение средств, когда нужно было срочно учиться работать в конкурентной среде и готовиться к переходу пассажирского сообщения на самоокупаемость и финансирование от государства, это тоже своего рода конкуренция за дотации.

[Krendel79]

10 часов назад, Elektroborman сказал:

Да какой там уровень. Управляющие кадры, работавшие еще в те годы, продолжили карьеру в РЖД, поменявших вывеску МПС. И на фоне роста экономики в 2000-х напринимали много решений, нацеленных на освоение средств, когда нужно было срочно учиться работать в конкурентной среде и готовиться к переходу пассажирского сообщения на самоокупаемость и финансирование от государства, это тоже своего рода конкуренция за дотации.

 

Я тут скорее не про уровень топ управленцев. 

   Но во всяком  случае сложно себе представить что при СССР вот всяком случае на Рижском ходе дальше Шаховской была бы та дичь, которая есть сейчас. 

    Более чем уверен что если хотеть работать то даже на существующих мощностях можно найти решения. 

[Elektroborman]

2 часа назад, Krendel79 сказал:

Но во всяком  случае сложно себе представить что при СССР вот всяком случае на Рижском ходе дальше Шаховской была бы та дичь, которая есть сейчас. 

В плане пригородного сообщения дичь была еще больше, по крайней мере в 80х имелся поезд Ржев-Волоколамск дня 4 в неделю, в районе 7 утра из Ржева и около 11 из Волоколамска, так вроде. И пересадки были хреново согласованы. А дальнее следование почти все было с утренним прибытием в Москву и прохождением Ржева либо ночью, либо часов в 5 утра.

2 часа назад, Krendel79 сказал:

Более чем уверен что если хотеть работать то даже на существующих мощностях можно найти решения. 

Кроме варианта тепловоза с ЦМВ до Москвы или РА с пересадкой ничего нет. Как появятся тяни-толкаи с ТЭП-70, будут шансы.

[Фыва Цукен]

6 минут назад, Elektroborman сказал:

В плане пригородного сообщения дичь была еще больше, по крайней мере в 80х имелся поезд Ржев-Волоколамск дня 4 в неделю, в районе 7 утра из Ржева и около 11 из Волоколамска, так вроде. И пересадки были хреново согласованы. А дальнее следование почти все было с утренним прибытием в Москву и прохождением Ржева либо ночью, либо часов в 5 утра.

угу, именно так. пригородных западнее шаховской была одна пара (сейчас две), и стыковки что по волоколамску, что по шаховской (когда туда электрички пустили) были ещё хуже, чем сейчас.

 

ну, правда, реально этот пригородный ходил в сообщении волоколамск-новосокольники. по ржеву даже не всегда из вагонов выгоняли.

[igla]

2 часа назад, Krendel79 сказал:

Но во всяком  случае сложно себе представить что при СССР вот всяком случае на Рижском ходе дальше Шаховской была бы та дичь, которая есть сейчас. 

Между тем, именно она там была. Единственный в день "тарзан". причём, не ежедневный, а четыре раза в неделю. И согласования с электричками на Москву у него не было

 

12 минут назад, Elektroborman сказал:

А дальнее следование почти все было с утренним прибытием в Москву и прохождением Ржева либо ночью, либо часов в 5 утра.

Был 185-й укаждостолбный поезд, проходивший Ржев на Москву в районе двух часов дня. Но без гарантий уезда даже в общем вагоне 

[Lopasnensky]

В 17.01.2025 в 22:45, Паштет сказал:

Посмотрел служебку за 2011: экспресс был с Рижского и обслуживало Нахабино. А уже в 2016, а насколько я помню, то это было ранее 2014, по просьбам трудящихся Перерва поехала в Волоколамск, а Нахабино в Тулу. 

Ответ не совсем верный. В 2016 году ВолоШаховской Рэкс так и обслуживался и составом и бригадами из ТЧ Нахабино. Экспресс Тула нахабинцы не катали НИКОГДА в жизни,просто на тот момент ЦППК забрало Нахабино первым наряду с Ильича и Апрелевкой и соответственно экспресс формально переехал туда. Чуть позже цппкашным стал и рэкс на шаху волок. В 2018 году в ноябре,всё это рэксовое и экспрессное хозяйство переехало в Перерву и до сих пор там находится и Перерва стало всё это обслуживать. Ваш покорный слуга полгода на этих рэксах гонял. Так что.. 

В 17.01.2025 в 21:35, Паштет сказал:

Зато до Волоколамска две пары говорят добавили с нового графика. 25 пар также как и до Голутвина, но с гораздо меньшей населенностью. 

Не с гораздо меньшей населённостью а с очень меньшей. Там поток до Новоиерусалима а всё что дальше можно раз в 1 час максимум гонять а не с интервалом местами до 12 минут между Румянцевской,Волоковской и Шаховской электричками. 

[Паштет]

6 часов назад, Lopasnensky сказал:

Ответ не совсем верный. В 2016 году ВолоШаховской Рэкс так и обслуживался и составом и бригадами из ТЧ Нахабино. Экспресс Тула нахабинцы не катали НИКОГДА в жизни,просто на тот момент ЦППК забрало Нахабино первым наряду с Ильича и Апрелевкой и соответственно экспресс формально переехал туда. Чуть позже цппкашным стал и рэкс на шаху волок. В 2018 году в ноябре,всё это рэксовое и экспрессное хозяйство переехало в Перерву и до сих пор там находится и Перерва стало всё это обслуживать.

Мы с тобой с разных позиций смотрим на этот вопрос: я с ремонта, ты с эксплуатации))) 

[Lopasnensky]

3 часа назад, Паштет сказал:

Мы с тобой с разных позиций смотрим на этот вопрос: я с ремонта, ты с эксплуатации))) 

Ремонт у него(ВолоШах рэкс)тоже в Нахабино был в доЦппкпшый период. Также как и экспресс в Тулу до последенего в Перерве ремонтился.

Я с машинистом как раз работал поначалу,который на этом Рэксе проездил практически до его передачи в ЦППК.

Изменено 20 января, 2025 пользователем Lopasnensky

[Паштет]

1 час назад, Lopasnensky сказал:

Ремонт у него(ВолоШах рэкс)тоже в Нахабино был в доЦппкпшый период. Также как и экспресс в Тулу до последенего в Перерве ремонтился.

Спасибо, что напомнил.

Так что тут еще стало больше аргументов, почему на ВолокШаховскую поехали через Каланчевскую. 

[Зеркало]

22 часа назад, igla сказал:

Был 185-й укаждостолбный поезд, проходивший Ржев на Москву в районе двух часов дня. Но без гарантий уезда даже в общем вагоне

по-моему он около 11.00 Ржев проходил... году так в 1978 уехали на нем летом из ПГ без проблем в общем вагоне))

Изменено 20 января, 2025 пользователем Зеркало

[Olivares]

30 минут назад, Зеркало сказал:

по-моему он около 11.00 Ржев проходил... году так в 1978 уехали на нем летом из ПГ без проблем в общем вагоне))

А не летом 1980? Тогда, да, может и без проблем. Я помню как летом 1985г мы сели во Ржеве около 13-00 в поезд Ошкалны -Москва, купе. Кроме нас в вагоне было 3-4 человека.

[Lopasnensky]

ЗЕМИТАНЫ а не ОШКАЛНЫ!!🤣

[Зеркало]

1 час назад, Olivares сказал:

А не летом 1980?

нет

[Фыва Цукен]

4 минуты назад, Lopasnensky сказал:

ЗЕМИТАНЫ а не ОШКАЛНЫ!!🤣

в 80-х - ошкалны. земитаны это позже.

[ТГМ4А-0963]

Липецкая область вслед за Карелией сокращает транспортный заказ.

С 1 января: 

отменяется одна пара из двух Грязи - Жердевка;

ежедневный поезд Елец - Касторная Новая будет ездить лишь 2 раза в месяц (!), этот же вагон, скорее всего, сейчас и используется на Лев Толстой с такой же периодичностью;

на участке Липецк - Елец фактически полная отмена (может, оставят воскресный Воронеж - Елец - Воронеж)

https://t.me/dor_trans48/2757

[Lopasnensky]

Да уж..... 

В Новороссии пригород "под обстрелом" не отменяют,а тут.....

[Nonesuch]

Так Липецк давно сделал ставку на автобусное сообщение и активно его развивает. Там посчитали экономику и поняли, что РЖД слишком много бабла требует, вот и заменили. А 2 раза в месяц — это для километровых о.п., куда асфальт прокладывать невыгодно. Так что либо заводите личные тачки, либо переезжайте поближе к цивилизации. А Новороссии пока оказывается гуманитарная помощь, там деньги не считают. Как только переведут всё на самоокупаемость сразу поймут, как нужно развивать общественный транспорт. К сожалению РЖД монополист, поэтому диктует свои условия. И ты либо соглашаешься с ними, либо идёшь своим путём. И к сожалению проверить, насколько оправдан ценник РЖД тоже невозможно ввиду его монопольного положения на рынке пассажирских ж/д перевозок. И я прекрасно понимаю регионы. Это вам не московский бюджет, где можно отстёгивать на МЦД и не считать экономику.

[zz27]

Тут от региона зависит. В Питере и окрестностях ставка довольно-таки копеечная, если нужно везти хотя бы пару сотен пассажиров, то поезд уже оправдывается. Электрический; в дизельном случае 200 пассажиров это трёхвагонный РА со всеми занятыми сидячими, т.е. минимальные колебания спроса — и кто-то едет стоя, а если с запасом — то автобусами возить таки дешевле.

[Lopasnensky]

Ну и людей работы лишают вместе с этим. Это минус некоторое количество локомотивных бригад. 

Такая себе экономика...