Новости Подвижного Состава Московского Трамвая

[Higre]

12 часов назад, Дон Корлеоне сказал:

Но а как в трамваях? Каждому пассажиру подписывать такую бумагу при посадке в него?

Тут скорее всего никаких испытаний нет - выше писали, что по закону в беспилотном транспорте (пока) нужно присутствие человека (или человеков), который в случае чего всё решит.

[Shanin]

10 часов назад, Higre сказал:

Тут скорее всего никаких испытаний нет - выше писали, что по закону в беспилотном транспорте (пока) нужно присутствие человека (или человеков), который в случае чего всё решит.

Есть регламент, согласно которому на конечной водитель должен тщательно осмотреть салон, включая укромные места) а затем обойти вагон вокруг для внешнего осмотра, включая тележки. Автопилоту это не под силу.

Кстати, депо им. Апакова после реконструкции спокойно может обслуживать Витязи. Октябрьские Витязи спокойно ночевали там и потом выходили на линию.

[Корзухин А.]

1 час назад, Shanin сказал:

Автопилоту это не под силу.

Для этого в каждом "автопилотном" вагоне есть аж 2 живых человека.

Они справятся

 

[Паштет]

Пока идёт опытная работа трамвая. Наши правовые нормы пока не готовы к полной автоматизации. Как это будет готово, то будут внедрять массово с комплексным решением сопутствующих проблем. Для проверки того же салона достаточно специально обученного для таких мероприятий человека, не требующих особых знаний в устройстве трамвая, который будет этим заниматься на конечных, проверяя каждый приходящий трамвай. Со стрелками такая же история, хотя последние два-три года им уделяется особое внимание. 

[Путевой Объездчик]

В 12.12.2025 в 22:49, Корзухин А. сказал:

Лечение гландов через жопу. 

Обычная московская реальность.

Я бы сказал даже не лечение, а ударение здоровых. 

[Зеркало]

7 часов назад, Паштет сказал:

Со стрелками такая же история, хотя последние два-три года им уделяется особое внимание.

такая же - это как? у каждой стрелки дежурный с ломиком?

[Паштет]

1 час назад, Зеркало сказал:

такая же - это как? у каждой стрелки дежурный с ломиком?

Не у стрелки, а у узла. Это всяко дешевле будет, чем иметь армию вагоновожатых, которых ещё обучать нужно по полгода. 

Я ещё раз повторюсь, что на работу стрелок сейчас очень сильно стали обращать внимание. Да в сильные снегопады, где есть проезд транспорта через остряки могут быть проблемы с переводом из-за напрессованного снега, есть сложные узлы с точки зрения организации движения типа Алмаза, где не всегда получается пройти спецчасти в нужном режиме, но по всем этим вопросам работы идут. 

[Зеркало]

1 час назад, Паштет сказал:

Не у стрелки, а у узла.

а если стрелка посреди перекрестка как на Каланчевке например? там машины едут сплошным потоком

 

1 час назад, Паштет сказал:

Это всяко дешевле будет, чем иметь армию вагоновожатых, которых ещё обучать нужно по полгода.

я не представляю как можно обучить робота реагировать на нештатные ситуации, а уж тем более предвидеть их на дороге

[Паштет]

6 минут назад, Зеркало сказал:

а если стрелка посреди перекрестка как на Каланчевке например? там машины едут сплошным потоком

Трамвай подъезжает, система видит, что нет контроля положения остряка, специально обученный бежит к стрелке и прочищает её. В целом, за счёт тотального обособления, за редким исключением, таких сложных узлов должно получится мало. В принципе не исключу факт, что при необходимости дойдут до того, что будут делать стрелки со сплетением: до перекрёстка установлены остряки, а далее идёт сплетение путей попутного направления до перекрёстка, где дальше они уже будут расходиться. Такой вариант требует меньше места, чем "Витебская трехпутка", при этом должен исключить напрессовку при работающем обогреве. 

[igla]

13 часов назад, Паштет сказал:

Наши правовые нормы пока не готовы к полной автоматизации. Как это будет готово

Пока прогресса нет от слова "совсем". То есть, к вопросу: "Кто сидеть будет?" госдума так и не смогла подступиться

[Антон Чиграй]

2 часа назад, Паштет сказал:

не исключу факт, что при необходимости дойдут до того, что будут делать стрелки со сплетением: до перекрёстка установлены остряки, а далее идёт сплетение путей попутного направления до перекрёстка, где дальше они уже будут расходиться.

Пока что это вызывает реакцию "в Москве такое есть? нет? значит и не надо".

 

2 часа назад, Паштет сказал:

при этом должен исключить напрессовку при работающем обогреве.

Кроме напрессовки снега ещё есть попадание посторонних предметов, начиная с накопления песка и мраморной крошки и заканчивая выпавшими из проезжавшей ГАЗели (или самого трамвая) болтами. И вот с этим пока никто кроме живого метельщика справиться не может.

[Паштет]

1 час назад, Антон Чиграй сказал:

Пока что это вызывает реакцию "в Москве такое есть? нет? значит и не надо".

Смотря на то, что на Комсомольской сделали витебскую трехпутку, не исключаю, что дойдёт и до сплетения. Сплетения в Москве были, но встречных направлений и скорее всего одно из них вернётся. 

1 час назад, Антон Чиграй сказал:

Кроме напрессовки снега ещё есть попадание посторонних предметов, начиная с накопления песка и мраморной крошки и заканчивая выпавшими из проезжавшей ГАЗели (или самого трамвая) болтами. И вот с этим пока никто кроме живого метельщика справиться не может

Согласен, но как напрессовка пошла, сразу идут сходы на стрелках. По любому узлы надо обслуживать, а это уже решается административно. 

[Антон Чиграй]

5 минут назад, Паштет сказал:

Сплетения в Москве были, но встречных направлений

Встречное сплетение собирается из типовых элементов. Попутное же сплетение либо требует специальных стрелок (которые в России не делают), либо (если делать из типовых элементов) занимает столько места, что проще сразу третий путь класть.

"Чижик" покупал спецчасти у Vossloh, чего и тогда муниципальному предприятию сложно было сделать, а сейчас и вовсе невозможно:

https://transphoto.org/photo/1156115/

https://transphoto.org/photo/1156114/

https://transphoto.org/photo/1156116/