Новости Подвижного Состава Московского Автобуса

[Mirage]

В морозы в январе в 17 ап автобусы то не очень теплыми были.

Да в -30 всё как-то не особо тёплым кажется, но главное что-бы пришло побыстрее. Помнится тогда не успел на 17 трамвай и следующий пришёл минуты через 4, но они показались вечностью. 

Изменено 21 марта, 2017 пользователем Mirage

[Роман Антипов]

В ФАТП с Финляндии пригнали новый электробус - Linkker 13LE. Номера Финляндские. Дальнейшая судьба пока что неизвестна никому.

[artem_AAE]

может он будет на ходу подзаряжать лиазовский ?)

[Димон С.]

У финна батарея еще меньше чем у ЛиАЗа.

http://s3.amazonaws.com/linkkerbus/wp-content/uploads/2016/08/01072722/Linkker-12-Data-sheet-2.1.2017.pdf

Я надеюсь, что финны таки догадались дать быструю зарядку вместе с машиной.

[Андрей 20 (3)]

Могу точно сказать, что Финам ничего не светит (Вангую). Так же, как и предшественникам (например, Белоруссия).

[Володя13401]

350 кВт мощности на дороге не валяются это требуется капитальное строительство чтобы подключить. Ради испытаний подводить кпбель что-то сомнительно.

 

Для сравнения самая простенькая ТП троллейбус/трамвай на 800А имеет установленную мощность около 500 кВА.

 

И при этом от неё питается 8-10 троллейбусов одновременно.

[artem_AAE]

так финский вроде как заряжается через розетку  как пантограф на крыше на оборудованной конечной.. не думаю что дали такой девайс

[om2002]

 

 

У финна батарея еще меньше чем у ЛиАЗа.

Да, то ли 55, то ли 63 кВт*ч - это вобще ни о чём. Даже на пару кругов по М2 не хватит. Правда, обещают супермаленький расход в якобы 0.8 кВт*ч на 1 км в каком-то там "брауншвейгском" цикле с 3 тоннами пассажиров на борту. Но верится как-то слабо.

 

 

Я надеюсь, что финны таки догадались дать быструю зарядку вместе с машиной.

 

350 кВт мощности на дороге не валяются это требуется капитальное строительство чтобы подключить.

+1. Проблема-то не в наличие зарядки, а втом куда её подключать. Лиаз, я так понимаю, тоже всё-таки без неё заряжают?

[Димон С.]

Правда, обещают супермаленький расход в якобы 0.8 кВт*ч на 1 км в каком-то там "брауншвейгском" цикле с 3 тоннами пассажиров на борту. Но верится как-то слабо.

 

Он алюминиевый и на маленьких колесах - расход должен быть меньше, чем у классической машины.

[alexvkal]

так финский вроде как заряжается через розетку  как пантограф на крыше на оборудованной конечной.. не думаю что дали такой девайс

http://videolike.org/view/yt=hqfOHohMf-r - видеоролик: как Linkker заряжается с помощью пантографа

[Димон С.]

Linkker в ФАТПе

https://twitter.com/GUP_MosGorTrans/status/845703289597394945

[om2002]

 

 

Он алюминиевый и на маленьких колесах - расход должен быть меньше, чем у классической машины.

Вряд ли полторы-две тонны разницы в весе могут дать экономию расхода в два раза.

[Володя13401]

Да, то ли 55, то ли 63 кВт*ч - это вобще ни о чём

63 полная, 55 - доступная. Вполне нормально. На треть больше чем в Тролзе, которую забраковали. Там 2 блока по 21 кВт*ч полной и 17 доступной.

 

Вряд ли полторы-две тонны разницы в весе могут

 

10% с массы, 10% с колёс.

[Димон С.]

Но без быстрой зарядки оно никакого смысла не имеет.

[om2002]

 

 

Но без быстрой зарядки оно никакого смысла не имеет.

А про неё Осташка в ответах опять юлит: "У него могут быть штанги, пантографы, бесконтактная зарядка как у мобильника, зарядные столбики. Это уже дизайн и тонкости."  

Но зато намекает на то, что таки эти деятели , действительно, хотят вместо 8-10 троллейбусов гонять 1 электробус на тех же мощностях.

[Димон С.]

Это для него норма. Про машину от ЛиАЗа он тоже пургу нес.

[Михаил_123]

Linkker в ФАТПе

https://twitter.com/GUP_MosGorTrans/status/845703289597394945

А на заднем плане написано "недотроллейбус"?

[om2002]

 

 

А на заднем плане написано "недотроллейбус"?

Судя, по ответу Осташки они оба недотроллейбусы, коль можно рога им приделать или вобще быстро заряжать от троллейбусной КС путём дистанционной телепатии.

[Дмитрий Касаткин]

По-моему вполне очевидно, что никакой зарядки в комплекте с электробусами (кроме обычной розетки) на испытания не даётся. Хотя бы потому, что это капитальные затраты.

[Антон Чиграй]

 

 

действительно, хотят вместо 8-10 троллейбусов гонять 1 электробус на тех же мощностях.

А вот это уже передёрг в другую сторону. 1 электробус потребляет вышепомянутые 300 кВт не постоянно, а только во время зарядки. И 300 кВт, поданных на зарядные станции, как раз и обеспечат последовательную зарядку одновременно работающих на линии электробусов в количестве, отличающемся от количества троллейбусов примерно на КПД процесса заряда-разряда батарей.

[Володя13401]

По-моему вполне очевидно, что

Ну вон Солярис немцам присылал зарядку на испытания. Она конечно не 300 кВт, а 100 была, но всё лучше, чем то, что даёт розетка причём не самая мощная из доступных.

 

 

 

. И 300 кВт, поданных на зарядные станции, как раз и обеспечат последовательную зарядку одновременно работающих на линии электробусов

Тут надо учитывать, что тяговые подстанции стоят вдоль всей линии, а электробусы смогут задействовать для себя толькоближайшую к конечной. Ни один дурак не додумается сделать "техническую остановку" посреди маршрута. Таким маршрутом никто не поедет. Изменено 26 марта, 2017 пользователем Володя13401

[Антон Чиграй]

 

 

Ни один дурак не додумается сделать "техническую остановку" посреди маршрута.

Это в городе, где есть Фонвизина, Лихоборские Бугры, Смоленская и Кравченко?

[Володя13401]

Ты предлагаешь ввести массово?

[alexvkal]

http://news.kh.ua/uploads/posts/2012-08/1345836383_saxjm2ikf_o-cgoukveczw.jpg - вот какие надо закупать автобусы для магистральных маршрутов.

[неспящий пассажир]

 

 

вот какие надо закупать автобусы для магистральных маршрутов.

Там где я ездил, 5292 вполне хватает. А такой, как зависнет на перекрестке из-за АУ, всё Садовое перекроет. Да, даже на остановке на 1 полосной дороге, как его обгонять? Такой можно только на Т71 или Т40 ставить - по широким прямым улицам, но там такие размеры излишни - под ними обычно метро есть. Разве что фантастический маршрут по ТТК или МКАДу.

[alexvkal]

 

вот какие надо закупать автобусы для магистральных маршрутов.

Там где я ездил, 5292 вполне хватает. А такой, как зависнет на перекрестке из-за АУ, всё Садовое перекроет. Да, даже на остановке на 1 полосной дороге, как его обгонять? Такой можно только на Т71 или Т40 ставить - по широким прямым улицам, но там такие размеры излишни - под ними обычно метро есть. Разве что фантастический маршрут по ТТК или МКАДу.

 

Да, Вы правы. Пусть лучше ездят восемь "кубиков" в виде ЛиАЗ-4292, едущие друг за другом, чем один длинный автобус 

[om2002]

 

 

И 300 кВт, поданных на зарядные станции, как раз и обеспечат последовательную зарядку одновременно работающих на линии электробусов в количестве, отличающемся от количества троллейбусов примерно на КПД процесса заряда-разряда батарей.

Вы сначала обеспечть эту "последовательность". В реальной жизни все эти 10 (а скорее даже 20-25) электробусов будут прибывать на конечную одновремено. И для массового использования придётся строить зарядные станции, рассчитанные на одновременную зарядку нескольких десятков электробусов одновременно. Учитывая, какие для этого потребуются мощности, очевидно, что электробусы, подзаряжаемые в течение дня, наиболее мертворождённая идея.

[Михаил_123]

http://news.kh.ua/uploads/posts/2012-08/1345836383_saxjm2ikf_o-cgoukveczw.jpg - вот какие надо закупать автобусы для магистральных маршрутов.

3-х секционные троллейбусы, возможно, вполне нужны. А вот 3-х секционные автобусы - точно нет. Если по такому маршруту настолько огромный поток, то нужно вешать КС и запускать те же самые 3-х секционные троллейбусы.

[om2002]

 

 

Это для него норма. Про машину от ЛиАЗа он тоже пургу нес.

Вобщем, после суток флуда в каментах, Осташка-таки признал очевидное:

"Потому что нет требуемых мощностей. В ФАТП только розетки 380 на стенах. А прикручиваться к троллейбусной сети - сами не лезем."

[Володя13401]

Спроси там а нафига они всё это бирут на испытания, если не могут проверить работоспособность системы в самом тяжёлом тепловом режиме. Во время быстрого заряда тепла выделяется раз в 10 больше, чем во время движения в батарее. И да, нафиг испытывать зимой? Лето такимтяжелее.