Ремонт в Московском метро

[Паштет]

Там просто крытый лестничный марш из подземного перехода (к примеру как на Коломенской)

[Путевой Объездчик]

ИМХО Пятница имеет меньший пассажиропоток, чем вторник.

В пятницу больше пробки, что создаст затруднения для компенсационного автобуса М.

[Mixalblch]

Южный вестибюль "Спортивной" откроется в мае 2018 года, вместо января.

[Хлорка]

А вот Смоленскую (АПЛ) хакроют после ЧМ.

http://m.newsmsk.com/article/18aug2017/smolenskaya.html

[Хлорка]

Московский метрополитен подал иск о взыскании 1,8 миллиарда рублей с компании "Триада-Холдинг", которая участвовала в ремонте вестибюлей. До конца года метрополитен может подать еще ряд крупных исков к подрядчикам, передает РБК.

 

С 2014 года метрополитен заключил с ЗАО "Триада-Холдинг" 18 контрактов общей стоимостью 2,7 миллиарда рублей. Компания участвовала в масштабной программе по ремонту вестибюлей и подземных переходов на станциях "Воробьевы горы", "Римская", "Коньково", "Пражская", "Юго-Западная", "Крестьянская Застава", "Марксистская", "Дубровка". В дальнейшем контракт несколько раз продлевался, объем работ увеличивался. Теперь метрополитен подал судебный иск о взыскании 1,8 миллиарда рублей, обвинив компанию в затягивании ремонта вестибюлей. В "Триада-Холдинге" отказались комментировать ситуацию, отметив лишь, что компания "выполняла все работы".

 

Московский метрополитен начал программу ремонта вестибюлей в 2014 году. Работы охватили несколько десятков станций, однако сроки их выполнения постоянно задерживались. В феврале 2016 года активисты ОНФ опубликовали карту, согласно которой ремонт вестибюлей затянулся более чем на 80 станциях. Фонд борьбы с коррупцией (ФБК) Алексея Навального сообщал, что по данным на декабрь 2015 года сумма неустойки за сорванные сроки превысила 287 миллионов рублей. ФБК также обвинял метрополитен в том, что при проведении тендеров строительные работы называются благоустройством — это позволяет не публиковать проекты и отсеивать потенциальных участников, которые не понимают условий контракта.

 

По данным источника в подземке, до конца года метрополитен может подать целый ряд исков к подрядчикам, поскольку работы на некоторых станциях были выполнены с "недоделками". Часть подрядчиков будут заменены. Между тем экс-глава НИиПИ Генплана Москвы Сергей Ткаченко пояснил, что строительные работы на транспортных объектах, особенно в подземном пространстве — сложный процесс, к тому же в этой сфере не уделяется достаточно внимания проектной работе. "Кроме того, сроки назначаются директивно, потом приходится "дожимать", чтобы успеть", — заключил Ткаченко.

 

Итоги работ между тем не устраивают и простых москвичей: южный вестибюль станции метро "Китай-город" вместо прежнего красивого натурального камня облицевали дешевым и плохо смонтированным пластиком. Особой критики удостоился выбор цвета: по мнению горожан, режущий глаза токсично зеленый цвет наглядно демонстрирует отсутствие вкуса у проектировщиков.

http://m.newsmsk.com/article/05sep2017/vestibul_sud.html

[igla]

 

 

Московский метрополитен подал иск о взыскании 1,8 миллиарда рублей с компании "Триада-Холдинг", которая участвовала в ремонте вестибюлей. До конца года метрополитен может подать еще ряд крупных исков к подрядчикам, передает РБК.

наивные чукотские юноши! Эти "холдинги" сейчас либо обанкротятся, либо просто ликвидируются, а денежки уже давно в оффшорах.

[Mixalblch]

Часть подрядчиков будут заменены.

 

Будут, если это одобрит "крыша" в Правительстве Москвы. Иначе Козловский и Ко получат по полной.

 

Кроме того, сроки назначаются директивно, потом приходится "дожимать", чтобы успеть", — заключил Ткаченко.

Никогда такого не было и вот опять! С добрым утром, товарищ Ткаченко! Передайте привет манси и его татарской банде!

 

Итоги работ между тем не устраивают и простых москвичей: южный вестибюль станции метро "Китай-город" вместо прежнего красивого натурального камня облицевали дешевым и плохо смонтированным пластиком.

 

А вы сделайте опрос в любимом детище Аленевода - "Активном гражданине". Поддержка будет на уровне 86%. Местным овощам нравится всё.

 

По поводу пластика: почему речь только о Китай-городе? Дешёвые материалы сейчас используются на очень многих стройках метро. Пражская, Первомайская - в шахматной плитке сейчас какой-то.

Пример вот ещё: новый вестибюль Парка Победы. Плиты для облицовки должны были из Италии везти, но санкции и евро х2. И кусая локти искали замену.

[Nikolay_k]

Плиты для облицовки должны были из Италии везти, но санкции

 

А что, на плиты для облицовки санкции тоже распространяются?

[Mixalblch]

@Nikolay_k, не знаю, что уж там больше повлияло. Может просто вскукарек об импортозамещении так сказался.

[abr]

ИМХО камень похуже того, что был первоначально запланирован, но получше той плитки, что поставили, найти нетрудно. Особено с учетом того, что Собяниха - каменная королева.

[gusakyur]

Плиты для облицовки должны были из Италии везти, но санкции и евро х2. И кусая локти искали замену.

Это повод банкротить подрядчиков? (как упоминанием сроков так и качества). Не от фонаря же выбирали замену материала, кто-то подписал согласие. Кто-то принял результат.

Это как с мусором в области ... Заключим договоры из учёта расстояния до полигона 15 км, а потом в середине года закроем 70% полигонов и потребуем за туже сумму возить 200 км.

[abr]

Поводом для банкротства подрядчика может быть тот факт, что тендер выиграл не тот. При этом ждут, чтобы вся работа была уже почти сделана, а дальше придумывают схему, чтобы заплатить другому. Как в СПб на строительстве стадиона.

[Корзухин А.]

Поводом для банкротства подрядчика может быть тот факт, что тендер выиграл не тот. При этом ждут, чтобы вся работа была уже почти сделана, а дальше придумывают схему, чтобы заплатить другому. Как в СПб на строительстве стадиона.

Чушь какая. Выбор нужного подрядчика прелестно решается на стадии проведения тендера.

А в СПБ строить надо было, а не только бабло пилить.

[Mixalblch]

 

Плиты для облицовки должны были из Италии везти, но санкции и евро х2. И кусая локти искали замену.

 

Это повод банкротить подрядчиков? (как упоминанием сроков так и качества). Не от фонаря же выбирали замену материала, кто-то подписал согласие. Кто-то принял результат.

Это как с мусором в области ... Заключим договоры из учёта расстояния до полигона 15 км, а потом в середине года закроем 70% полигонов и потребуем за туже сумму возить 200 км.

Не повод, разумеется. Тем более мы говорим о новом строительстве. И речь о московском метро. Замена плит? Любой каприз за ... вашу смету.

[art_b]

1 октября, на месяц раньше запланированного срока, для пассажиров откроются платформы станций Фили и Студенческая при следовании в центр

 

Со 2 октября для проведения реконструкции будет закрыта половина платформы ст. Кунцевская со стороны Арбатско-Покровской линии (из центра)

 

https://twitter.com/MetroOperativno/status/914134164613582849

[portenos]

Значит, Кунцевскую АПЛ будут проезжать без остановки. Для самого того района есть ещё ФЛ, но исчезнет возможность пересаживаться между ФЛ и АПЛ, если по последней ехать из центра. А то эта пересадка стала подспорьем, пока идёт ремонт других станций ФЛ и не открыт ТПК, и будет нужна при закрытии эскалаторов Киевской, Смоленской, Арбатской. Но те по-видимому закроют после полного окончания ремонта Кунцевской

[abr]

Там и до этого что-то было закрыто. Оказывается, всего лишь один из выходов.

[art_b]

Со 2 октября для проведения реконструкции будет закрыта половина платформы ст. Кунцевская со стороны Арбатско-Покровской линии (из центра)

Перенесли на 5 число.

[portenos]

А ведь и часть платформы Кунцевской, откуда отправляется ФЛ, тоже когда-нибудь закроют на ремонт. И тогда вообще прервется пересадка АПЛ-ФЛ на Кунцевской, которая очень даже важной оказалась. Ещё большее значение она приобретет, если будут закрывать эскалаторы на Киевской и Арбатской. По-видимому их не будут закрывать одновременно с Кунцевской

[abr]

ИМХО, будут делать по частям. Разберут начало или конец платформы. А пассажиров будут сгонять в начало или конец. Возможно этим займутся только тогда, когда Русичи заменят на Филевской линии на Москву (есть в планах до 2021 года)

[Иван О. С.]

Итоги работ между тем не устраивают и простых москвичей: южный вестибюль станции метро "Китай-город" вместо прежнего красивого натурального камня облицевали дешевым и плохо смонтированным пластиком.

Мне подруга-архитектор рассказывала, что эту фасадную плитку на клипсах можно вешать только вертикально, для монтажа горизонтально она не предназначена.

[Yaroslav]

Кто-нибудь знает, надолго ли закрыли один из эскалаторов на Бауманской? Вчера вечером уже не работал, сегодня утром, соответственно, тоже.

Изменено 8 ноября, 2017 пользователем Yaroslav

[abr]

На Речном например норма при закрытии одного эскалатора - дней 35. На Бауманской вероятно подольше, но там и эскалатор подлиннее.

[Корзухин А.]

Пишут, что до 12 ноября.

[Yaroslav]

Пишут, что до 12 ноября.

Понятно, спасибо.

[Зеркало]

Кто-нибудь знает, надолго ли закрыли один из эскалаторов на Бауманской? Вчера вечером уже не работал, сегодня утром, соответственно, тоже.

пипец, ее же год назад что ли ремонтировали? и уже снова? :blink:

[igla]

КаКчество ремонта силами аутсорсеров, не иначе. На выходе из Комсомольской-радиальной к Ленинградскому и Ярославскому вокзалам западный (крайний, который работает на подъём) эскалатор ремонтировали летом 2015 и 2017 года, при норме 6 лет.

Изменено 8 ноября, 2017 пользователем igla

[Путевой Объездчик]

пипец, ее же год назад что ли ремонтировали? и уже снова? :blink:

Да, меньше 2 лет назад поставили новые эскалаторы. Причём, ремонт не самих эскалаторов, в смысле ленты, как это бывает, когда эскалатор отгораживают, а похоже, что движка или управления, т. к. внешне ничего не видно, просто вверху и внизу стоят обычные загородки.

[New-Express]

 

 

когда Русичи заменят на Филевской линии на Москву (есть в планах до 2021 года)

 

Нет таких планов.

[Касым]

Не, в телеке какое-то лицо из начальства недавно вещало на открытии отремонтированных станций ФЛ, что ПС будет заменен на новый, более теплый, ибо дубак.