Закрытие троллейбуса в Москве и его последствия.

[karelalex]

 

 

Криводержатели - это самое простое, что можно было сделать.

Ну по хорошему и самое нужное. Стрелки можно при очередной замене разместить ближе к остановкам, обычные прямые пересечения троллейбус-троллейбус могут проходиться практически на любой скорости. Плюс указанный спецчастей не так уж и много обычно, а вот кривые печалят.

[Klessk]

 

 

Стрелки можно при очередной замене разместить ближе к остановкам, обычные прямые пересечения троллейбус-троллейбус могут проходиться практически на любой скорости.

 

В теории могут. Но многое из этого можно было сделать уже как 20 лет. Кто-то почесался?

Вот допустим https://yandex.ru/maps/-/CVXyaW7X

контактная сеть прямо уже давно висит так, что троллейбус должен выползать из своей А полосы и ехать 2 рядом в общей пробке. 

[Mazzy]

 

 

Да не сократится оно за ненадобностью, трамваи-то никто сворачивать не собирается пока.

Трамвайная сеть значительно меньше, и там уже есть свои работники.

 

 

контактная сеть прямо уже давно висит так, что троллейбус должен выползать из своей А полосы и ехать 2 рядом в общей пробке.

Подозреваю, что это было сделано в эпоху хаотичной двухрядной парковки.

[Trotil]

До и после этого участка провода висят над первой полосой. А в указанном месте, ВП прерывается и с первой полосы разрешён только поворот направо. Троллейбусу нужно прямо.

[Антон Чиграй]

 

 

Подозреваю, что это было сделано в эпоху хаотичной двухрядной парковки.

В этом месте не то что двухрядная - даже однорядная парковка редко встречается. Вопрос сугубо внутритроллейбусный - над правым рядом висят провода правого поворота на МТРЗ.

 

 

 

в указанном месте, ВП прерывается и с первой полосы разрешён только поворот направо. Троллейбусу нужно прямо.

Замечу, что автобус в этом месте при скоплении поворачивающих тоже уходит во вторую полосу.

[Klessk]

 

 

В этом месте не то что двухрядная - даже однорядная парковка редко встречается. Вопрос сугубо внутритроллейбусный - над правым рядом висят провода правого поворота на МТРЗ.

 

Ага. Только вот нично не мешает повесить 2 ряда проводов ближе друг к другу. 

 

 

 

Замечу, что автобус в этом месте при скоплении поворачивающих тоже уходит во вторую полосу.

 

Адское скопление там не часто. А вот перестраиваться в забитый второй ряд не особо хорошо.

[Антон Чиграй]

 

 

Только вот ничто не мешает повесить 2 ряда проводов ближе друг к другу.

В приличных местах и вовсе повесили бы стрелку прям на повороте. Причём не симметричную, а с прямолинейным основным направлением, проходимым без ограничения скорости.

[Klessk]

 

 

В приличных местах и вовсе повесили бы стрелку прям на повороте. Причём не симметричную, а с прямолинейным основным направлением, проходимым без ограничения скорости.

 

О таком мы мечтать можем, но МГТ не может нормаль сделать даже в рамках существующих решений. 

[Паштет]

В приличных местах и вовсе повесили бы стрелку прям на повороте. Причём не симметричную, а с прямолинейным основным направлением, проходимым без ограничения скорости.

А подобные стрелки где-нибудь применяются?

[Антон Чиграй]

подобные стрелки где-нибудь применяются?

 

 Где-нибудь - применяются.

 

Шаффхаузен:

 

Винтертур:

[039]

 Где-нибудь - применяются.

 

 

На повороте на Нагорный проезд что за стрелка была?

[Касым]

А меж тем... https://touch.auto.mail.ru/article/61170-rossiiskie_trolleibusy_poluchat_argentinskuyu_propisku/

[alexvkal]

А меж тем... https://touch.auto.mail.ru/article/61170-rossiiskie_trolleibusy_poluchat_argentinskuyu_propisku/

Я бы перефразировал слова товарища Саахова из фильма "Кавказская пленница": "А строить троллейбусы можно где-то высоко в горах, только не в нашем районе!" 

[Александр З.]

Вчера провода сняли с набережной прямо вдоль Кремлёвской стены (от Васильевского спуска до съезда на Боровицкую площадь). Пока только в одну сторону.

[Давид Газарян]

Молодцы! Хорошо боремся! Ура!

[Димон С.]

Даешь Утилизацию!

[Касым]

Все казлы!

[Давид Газарян]

нужно писать Путину, чтобы после реконструкции улиц вернули троллейбусы

Изменено 25 июня, 2016 пользователем Давид Газарян

[КАВ]

 

 МКЖД наконец то пускают. Ну и что прям все все вот так плохо???

 

 

И тут не обходится без перекосов. Там боятся, что Малое кольцо будет загружено. Поэтому Москва упорно лоббирует обрезание большей части электропоездов горьковского направления по проектируемой ст. Карачарово

[Varanas]

В смысле, боятся, что не будет загружено?

Ну это да, это правильно боятся.

[КАВ]

В смысле, боятся, что не будет загружено?

 

Именно так! Поэтому нужно загрузить искусственно, выставив пассажиров горьковки из поездов и не дав им возможности доехать до Курского вокзала

[Varanas]

Это мне напоминает идею загрузить 905 автобус, обрезав химкинские автобусы до его конечной.

А не будут брать - отключим газ...

[om2002]

Там не сколько за загрузку МКЖД переживают, сколько мечтают застроить лакомые территории железных дорог. И для этого МКА  вроде планирует обрезать электрички вобще всех направлений по первой станции метро или МКЖД, а Карачаровский вокзал - это лишь пилотный прожект. С весны в инете,например, гуляют вот такие картиночки будущего ТПУ "Курский вокзал" гуляют.  

Изменено 26 июня, 2016 пользователем om2002

[03142]

Вместо железной дороги - автомобильная?! 

 

Мда...   Надеюсь, дальше проектов этот бред не пойдёт.

Изменено 26 июня, 2016 пользователем 03142

[Varanas]

А это не вторым этажом они планируют шоссе? Вроде о полной ликвидации железки речь у них никогда не шла.

[MigVal124]

почти что подземный вокзал, по американскомy пyти следyем, товаrищи

[om2002]

 

 

А это не вторым этажом они планируют шоссе? Вроде о полной ликвидации железки речь у них никогда не шла.

Да, рельсы этажом ниже вроде как остаются. Но вот только гонять по ним хотят только некие городские электрички в 2-3 вагона раз в 10 минут. Типа больше не надо, по-мнению деятелей из МКА..

[Володя13401]

В тему о скорой смерти троллейбуса и замене его на батарейки https://geektimes.ru/post/277694/

[ka3ak]

Да, рельсы этажом ниже вроде как остаются. Но вот только гонять по ним хотят только некие городские электрички в 2-3 вагона раз в 10 минут. Типа больше не надо, по-мнению деятелей из МКА..

При этом трамваи не заводятся в сей "ТПУ" ради комфортной пересадки, а остаются сиротливо на своем старом кольце, что хз на каком расстоянии от этой потенциальной ху#снулинской баблопилорамы.

Очередная стройка ради стройки, гори она в аду. Надеюсь дальше прожекта дело не пойдет.

Изменено 28 июня, 2016 пользователем ka3ak

[КАВ]

 

А это не вторым этажом они планируют шоссе? Вроде о полной ликвидации железки речь у них никогда не шла.

Да, рельсы этажом ниже вроде как остаются. Но вот только гонять по ним хотят только некие городские электрички в 2-3 вагона раз в 10 минут. Типа больше не надо, по-мнению деятелей из МКА..

 

Хотелки Москомархитектуры и г-на Васильева - это отдельная тема! Я же говорю о том, что кастрацию обрезание электричек по Карачарово поддерживает в настоящее время сама Мск ж.д. и мэрия Москвы. Главный довод - народу незачем ехать в центр, нехай на кольца пересаживаются. Вспомогательный довод - горьковское направление мешает вводу ВСМ Казань - Москва.

Самое, что интересное, кастрация закорачивание маршрутов следования пригородных электропоездов со стороны области на одном из самых напряжённых направлений и сооружение ненужной зонной станции Карачарово подаётся как развитие пригородно-городских ж.д. сообщений, ибо финансирование этой афёры идёт  за деньги, выделенные по титулу "Развитие горьковского пригородного направления Московского ж.д. узла", включающее в себя 4-ый главный путь Жел-дор. - Москва (обрезанный теперь по Карачарово) и зонную станцию Карачарово.

Представьте себе, что по титулу Программы развития московского трамвая было бы предложено линию из Новогиреево обрезать, например, у платф. Лефортово МК МЖД. Или нынешний погром троллейбуса шёл бы по титулу "развития троллейбусного транспорта в Москве". Цинизму нет предела! При этом правительство и партия уверены, что кастрацией укорочением маршрутов электричек делают благо. Ведь по-другому пипл, едущий из пригородов, не сможет понять, что ему нужно пересаживаться именно в этом месте (Карачарово), а, значит, и не сможет оценить все преимущества и прелести новых вариантов маршрутов поездки буквой Зю.

Изменено 28 июня, 2016 пользователем Алексей Колин