Выход частных компаний на социальные маршруты

[Юрий А]

Да я смотрю на улицу и ноль активности по оборудованию остановок. Около школы можно сделать заездной карман, но тогда лежачего полицейского надо убирать. Впрочем, ближе к Скрябина аналогично. Я бы ближе к белому общежитию делала. Там всегда выходят. Как и на 9-м доме тоже

Я за эти дни проехал очень много маршрутов с подобными уникальными участками. Везде остановки по факту есть и почти нигде они никак не оборудованы. Так что не переживайте. А вот с предложениями по местам расположения, увы, опоздали...

 

Впрочем, как я уже писал, всё могло быть намного хуже.

[Georg]

Обкатал 378-ую маршрутку. Непонятно для кого вообще сделали этот аттракцион. Специально заморочился, решил подождать. Так ждал 23 минуты! При том, что едет она в одну сторону 7-8 минут. Работает всего одна машина на линии. При том, что она ещё и отстаивается очень долго, выходит то, что есть.

Заметил, что 378-ые(ой) регулярно пристраивается в хвост 714-му. Похоже, чтобы поменьше пассажиров возить. Вчера жена думала на нём проехать, так он отговорил, сказал, что очень долго будет ехать (типа пробки). При этом, негрохнутая 278м стабильно перед 714-м выкатывается и всех возможных пассажиров собирает. Похоже, что 378-е специально саботируют работу, чтобы маршруткам-маршруткам доставалось больше пассажиров.

 

И ещё. После официальной остановки "Павла Корчагина, 5" на Кибальчича нет ни одной остановки до самой ВДНХ! По паспорту маршрута они есть (две штуки), а в реальности - ничего не организовано! Ни павильонов, ни табличек, всё традиционно запарковано машинами. Я так понимаю, что жители Кибальчича ловят 278-ую маршрутку где хотят, поэтому надобности в остановках там до сегодняшнего момента не было. Вот вам, пожалуйста, компенсация сокращения пассажировместимости 714 другими маршрутами. Даже у тех, у кого под боком этот 378 ходит, он вообще никакой погоды не делает. Ну то есть, придёт если вдруг - хорошо. Но в обратную сторону ждать его у ВДНХ - это уж извините.

Аналогично и с 714к. Тоже лотерея дождаться. Но там, вроде, всё же две машины ходят, и старая маршрутка всё-таки перестала ходить (не для кого саботировать). При этом стабильно несколько машинок тусит на конечной и никуда не едет. Если бы они катались без перерыва, то, может и был бы ещё толк в этих осоциаленных маршрутах..

[Pilot]

 

 

Я думаю, что они сами скоро до этого додумаются.

Кто "они"?

 

 

Специалисты сервиса Яндекс-транспорт

[Любезный]

 

Специалисты сервиса Яндекс-транспорт

С чего бы они должны думать? Перевозчики, за исключением Автолайна, им просто так никакой информации не дадут. А уж если им для этого придется ставить доп. оборудование за их счет - так тем более.

[Nadezda]

 

 

Специалисты сервиса Яндекс-транспорт

С чего бы они должны думать? Перевозчики, за исключением Автолайна, им просто так никакой информации не дадут. А уж если им для этого придется ставить доп. оборудование за их счет - так тем более.

Отдавать данные должна Москва. Если я правильно понимаю, перевозчики отдают данные о положении транспорта городу. Именно город имеет право на данную информацию. Именно он должен отдавать ее Яндексу. Не перевозчики сами, они и права не имеют. Яндекс разве что инициативу проявить может. Все

[Юрий А]

Специалисты сервиса Яндекс-транспорт

Специалисты сервиса Яндекс.Транспорт были бы только рады подключить абсолютно всех. Но не всё так просто, как оно кажется, увы.

[Любезный]

 

Специалисты сервиса Яндекс.Транспорт были бы только рады подключить абсолютно всех. Но не всё так просто, как оно кажется, увы.

У мя есть подозрение, что в нынешних условиях перевозчику, работающему на социале, не особо выгодно заморачиваться и делиться данными с Яндексом, ибо ему все равно, сколько пассажиров он провезет.

[Володя13401]

У Автолайна договор с Яндексом есть же. Маршрутки их отображаются. Думаю, тут больше вопрос настроек, чем договоров.

[Nadezda]

 

Не перевозчики сами, они и права не имеют.

Почему, вполне себе имеют. Заключают договор с Яндексом и передают. Есть технология параллельной передачи данных в РНИС (ЦОДД) и в Яндекс.

Все результаты деятельности, создаваемые в рамках ГК, принадлежат заказчику. В том числе, эта информация. Самовольная передача подобных данных - грубейшее нарушение, которое может повлечь что угодно. Никто на это не пойдет. Перевозчик может согласовать передачу данных, это если сам. Но вообще в данном случае отдавать данные должен город. Он обладатель информации. Изменено 19 мая, 2016 пользователем Nadezda

[897]

Видела сегодня впервые объявление про отмены и замены на Магазине Свет в сторону центра. Там никогда никто ничего не ждет. А вот на метро Кузьминки в сторону области еще вчера ничего не было. Крутое информирование

Зато мне на подъезд повесили.

[Любезный]

 

Все результаты деятельности, создаваемые в рамках ГК, принадлежат заказчику. В том числе, эта информация. Самовольная передача подобных данных - грубейшее нарушение, которое может повлечь что угодно.

Данные о местонахождении транспорта не есть результат деятельности. Укажите, нарушением чего является передача данных о движении.

 

 

Перевозчик может согласовать передачу данных, это если сам. Но вообще в данном случае отдавать данные должен город. Он обладатель информации.

И МГТ, и Мострансавто, и Автолайн отдают данные Яндексу, и никто их за это не карает. А обладатель информации - не город, а тот, кто её получает. И обладателей может быть больше одного.

 

 

У Автолайна договор с Яндексом есть же. Маршрутки их отображаются. Думаю, тут больше вопрос настроек, чем договоров.

Мы не знаем конкретных деталей, нужно ли для передачи в Яндекс какое-либо дополнительное оборудование у перевозчика или у самого Яндекса, либо перепрошивка имеющегося.

[леха282]

Вчера ждал транспорт от Ашана чтобы уехать домой. Подъехал этот 19 автобус под Iveco. За ним Т15. Хотел проехаться на этом 19 но учитывая что он был забит в мясо то поехал на Т15. И тут задела ностальгия когда 19 автобус обслуживал Северо - восточный филиал МГТ. В эти БВ которые работали на маршруте хоть можно было влезть. 

 

Этот ПС как Iveco явно не предназначен для больших пассажиропотоков. Надо что то делать. То что начали убирать маршрутки с улиц это плюс. Думаю имеет смысл думать о покупках БВ как это сделал Автолайн на 591. Или эти БВ ЛиАЗы дорогие?

Димон С может прояснит ситуацию с ценами? Это дороже покупать поэтому ходят Iveco?

[Любезный]

 

Димон С может прояснит ситуацию с ценами? Это дороже покупать поэтому ходят Iveco?

Основная проблема - загруженность ЛиАЗа и МАЗа заказами. Iveco берут, так как у них с Автолайном давняя дружба, и они соответствуют городскому ТЗ на автобусы средней вместимости.

Единственное что - могли бы и Мерсы заказать, аналогичные московским - они явно лучше, чем ЛиАЗы 5292, в плане вместимости, да и уверен, прослужат дольше.

[Руслан Московский]

Первая порция отмены маршруток от Автолайна: http://www.avtoline.ru/news/detail.php?ID=1495

[Nadezda]

 

 

Все результаты деятельности, создаваемые в рамках ГК, принадлежат заказчику. В том числе, эта информация. Самовольная передача подобных данных - грубейшее нарушение, которое может повлечь что угодно.

Данные о местонахождении транспорта не есть результат деятельности. Укажите, нарушением чего является передача данных о движении.

Перевозчик может согласовать передачу данных, это если сам. Но вообще в данном случае отдавать данные должен город. Он обладатель информации.

И МГТ, и Мострансавто, и Автолайн отдают данные Яндексу, и никто их за это не карает. А обладатель информации - не город, а тот, кто её получает. И обладателей может быть больше одного.

 

У Автолайна договор с Яндексом есть же. Маршрутки их отображаются. Думаю, тут больше вопрос настроек, чем договоров.

Мы не знаем конкретных деталей, нужно ли для передачи в Яндекс какое-либо дополнительное оборудование у перевозчика или у самого Яндекса, либо перепрошивка имеющегося.

Дайте мне номер контракта/закупки, я найду пункт. В типовых контрактах есть подходящие пункты. Под ту же конфиденциальность подпадает. Предупреждая возражение: пока заказчик не сделал информацию общедоступной, разглашать ее исполнитель права не имеет.

 

А обладатель информации всё-таки заказчик, как имеющий право разрешать или ограничивать доступ к ней.

 

К слову, информация о положении транспорта - вполне результат, как минимум, информация о выполнении контракта в настоящий момент.

[Димон С.]

Единственное что - могли бы и Мерсы заказать, аналогичные московским - они явно лучше, чем ЛиАЗы 5292, в плане вместимости, да и уверен, прослужат дольше.

МАЗ-203 тоже получше чем 5292 по вместимости, у ООО "Автокольцо" МАЗы ездят. На 112, 201,617, 704 и др.

[abr]

176м я видел после 16.05

[Димон С.]

Единственное что - могли бы и Мерсы заказать, аналогичные московским - они явно лучше, чем ЛиАЗы 5292, в плане вместимости, да и уверен, прослужат дольше.

По нынешнему курсу? Даже не смешно.

[Любезный]

 

МАЗ-203 тоже получше чем 5292 по вместимости,

Я так понял, у МАЗа тоже проблемы из-за перегруженности.

 

 

По нынешнему курсу? Даже не смешно.

Хочешь сказать, что ЛиАЗ и Ивеко не подорожали?

 

 

Дайте мне номер контракта/закупки, я найду пункт.

http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0173200001415000940

[Georg]

 

 

Первая порция отмены маршруток от Автолайна: http://www.avtoline....ail.php?ID=1495

 

Неужели 98м "Автолайну" принадлежал. Как я понимал, это была какая-то мелкая контора с 3-4 маршрутами и преимущественно газельным ПС.

[житель москвы]

 

Первая порция отмены маршруток от Автолайна: http://www.avtoline....ail.php?ID=1495

Неужели 98м "Автолайну" принадлежал. Как я понимал, это была какая-то мелкая контора с 3-4 маршрутами и преимущественно газельным ПС.

 

ООО "Пассажирофф" - это подразделение "Автолайна", где преимущественно всякий хлам катается.

[Руслан Московский]

Видимо, Автолайну...

[art_b]

ООО "Пассажирофф" - это подразделение "Автолайна", где преимущественно всякий хлам катается.

По 168м вполне приличные Форды ездят.

Изменено 19 мая, 2016 пользователем art_b

[Володя13401]

у МАЗа тоже проблемы из-за перегруженности

У МАЗа проблемы с поставщиками скорее наоборот от недогруженности и связанной с этим не ритмичностью платежей и поставок.

 

Лиаз да ещё и с частично локализованным в России ЯМЗ раза в 2-3 дешевле турецкого мерседеса, а прослужит ровно столько же. Мерседесы новые 30 лет точно прожить не смогут

 

Тем более на маршруте в Москве

[Серп]

 

Все результаты деятельности, создаваемые в рамках ГК, принадлежат заказчику. В том числе, эта информация. Самовольная передача подобных данных - грубейшее нарушение, которое может повлечь что угодно. Никто на это не пойдет. Перевозчик может согласовать передачу данных, это если сам. Но вообще в данном случае отдавать данные должен город. Он обладатель информации.

 

А есть ли какие-либо препятствия, ограничивающие  передачу подобной информации городом Москвой, в лице ГКУ "Организатор перевозок", компании Яндекс? 

[Серп]

 

Однако, в самых что ни наесть "буржуазно-капиталистических" странах Европы всем транспортом при этом заведует обычно одна компания-монополист в городе. И, как  правило, она государственная. А всерьёз в эти игры с конкурсами и зоопарком перевозчиков играет только Лондон и ещё несколько крупных городов.

 

 

Не уверен, что к примеру в Мюнхене,где транспорт работает, "как часы" перевозки осуществляет ГУП МГТ ("Мюнхенгортранс"), подчиненная напрямую правительству Баварии. Предполагаю, что там перевозки (и трамвайные в том числе) осущестляют частные компании по городскому подряду.  

[Александр1987]

Прошли еще пару дней. Отписывался по 771 маршруту в другой ветке. Ничего не поменялось, утром набиваешься в бас как в банку консервов. Кондей или не работает или работает на +25. Ну по крайней мере остановки свои не пропускают больше водители))) и на том спасибо

[Л.Егор]

Сделал список отменяемых маршруток.

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1jnOLFcQE2xQOFjUo6Mc3gxK-uqq3wlVXtAwErjJs6xM/edit?usp=sharing

Изменено 19 мая, 2016 пользователем Л.Егор

[Nikolay_k]

 

Однако, в самых что ни наесть "буржуазно-капиталистических" странах Европы всем транспортом при этом заведует обычно одна компания-монополист в городе. И, как  правило, она государственная. А всерьёз в эти игры с конкурсами и зоопарком перевозчиков играет только Лондон и ещё несколько крупных городов.

 

Лет 30 назад так и было. Сейчас - наоборот.

Другое дело, что там -у "частников" автобусы как правило БВ, а то и больше.

[Антон Чиграй]

 

 

Не уверен, что к примеру в Мюнхене,где транспорт работает, "как часы" перевозки осуществляет ГУП МГТ ("Мюнхенгортранс"), подчиненная напрямую правительству Баварии. Предполагаю, что там перевозки (и трамвайные в том числе) осущестляют частные компании по городскому подряду.

В Мюнхене есть Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (форма по-нашему - ООО), которое на 100% принадлежит Stadtwerke München GmbH, куда сведено всё городское хозяйство Мюнхена (вода, электричество, связь и т.д.). MVG управляет всем трамваем, всем метро и всеми городскими автобусами, а другие перевозчики могут разве что заезжать из пригородов.

Stadtwerke München GmbH фактически выполняет роль "департамента ЖКХ" и управляется наблюдательным советом под председательством мэра Мюнхена.